SECTORIZACION
La sectorización es la primera etapa del diseño de las rutas, la cual consiste en
dividir la ciudad en sectores, de manera que cada sector asigne a cada equipo
de recolección una cantidad más apropiada de trabajo, utilizando toda su
capacidad. Los sectores pueden ser divididos en subsectores, tal como se
muestra en la siguiente figura, ofreciendo cada uno de ellos un trabajo
completo para un viaje de recolección.
Datos necesarios
Para llevar a cabo el trabajo de sectorización se necesitan los siguientes datos:
a) Área de cada zona a servir
b) Densidad de población de cada zona
c) Índice de producción de basura per cápita (PPC) de cada zona
d) Equipo de recolección disponible - número, tipo, tamaño y estado.
e) Densidad de basura en el camión recolector.
f) Frecuencia de recolección.
g) Número de viajes factibles de realizar por camión durante la jornada
normal de trabajo.
Este número dependerá principalmente de los siguientes factores:
• Cantidad de basura en cada punto de recolección.
• Tipo de recipientes.
• Estado de pavimento de calles.
• Condiciones de tráfico.
• Longitud de rutas.
• Distancia al sitio de relleno sanitario.
• Condiciones mecánicas del camión recolector.
EJEMPLO DE SECTORIZACION
Asignación de subsectores
Lunes
1er.
Procedimiento de cálculo para determinar el tamaño de los sectores y
subsectores de recolección de basura
Ejemplo: Calcular el tamaño de los sectores y subsectores de recolección de basura para
una ciudad con las siguientes características:
• Población total: 100,000 habitantes
• Área total: 640 hectáreas
• Zona Comercial: 40 hectáreas
• Zona Residencial: 600 hectáreas
• Densidad de población
• Zona Comercial: 250 hab/ha
• Zona Residencial: 150 hab/ha
• Producción de basura per cápita (PPC)
• Zona Comercial: 1.750 kg/hab/día
• Zona Residencial: 0.875 kg/hab/día
• Equipo de recolección disponible: 13 compactadores de 12.22 m3.
• Densidad de basura en el camión: 500 kg/m3
• Frecuencia de recolección
• Zona Comercial: 6 veces por semana
• Zona Residencial: 2 veces por semana
• Número de viajes factibles de realizar por camión durante la jornada normal de trabajo: 2
viajes
Determinación de los límites de los sectores y subsectores
Una vez determinado el tamaño de los sectores y subsectores, se deben
determinar los límites de estos mismos, utilizando el mapa de la ciudad. La regla
común para la determinación de los límites es utilizar, dentro de lo posible, las
vías arteriales y las barreras topográficas tales como ríos y lagos, con el
propósito de evitar pérdidas de tiempo en cruzar estas barreras y vías.
Asimismo, esta regla facilitará la identificación de los sectores y subsectores a
los choferes de camiones recolectores.
DIAGRAMACION
La diagramación es la segunda etapa del diseño de las rutas y consiste en
desarrollar una ruta de recorrido para cada subsector, de manera que permita
a cada equipo llevar a cabo el trabajo de recolección de basura con una
menor cantidad de tiempo y recorrido.
Datos necesarios
Para llevar a cabo el trabajo de diagramación se necesitan los siguientes
datos:
Lugar del garaje - Lugar de disposición final - Sentidos de circulación -
Hora de mayor cantidad de tránsito y situación de la congestión – Topografía
- Vías servibles y vías no servibles - Tipo de trazo de rutas.
DIAGRAMACION
En cuanto a trazo de rutas de recolección, existen por lo menos dos tipos, los
que brevemente se describen a continuación:
• Peine: recolección de ambos lados de las vías a la misma hora; se recorre
solamente una vez por cada vía.
• Doble peine: recolección de un lado de las vías; se recorre por lo menos
dos veces por cada vía.
El primer trazo se recomienda en zonas de escasa densidad de población, y
por lo mismo extensas. El segundo trazo es recomendable para zonas de alta
densidad de población y principalmente en zonas comerciales.
DIAGRAMACION
Reglas comunes de diagramación.
Las rutas deberán tener las siguientes características:
• Deben evitar duplicaciones, repeticiones y movimientos innecesarios.
• Deben contemplar las disposiciones de tránsito.
• Deben minimizar el numero de vueltas izquierdas y redondas, con el
propósito de evitar pérdidas de tiempo al cargar, reducir peligros a la
tripulación y minimizar la obstaculización del tráfico.
• Las rutas con mucho tráfico no deben recorrerse en la hora de mayor
tránsito
• Dentro de lo posible, las rutas deberían iniciarse en los puntos más
cercanos al garaje, y conforme avanza el día, ir acercándose al lugar de
disposición final con el propósito de disminuir el tiempo de acarreo
DIAGRAMACION
Reglas comunes de diagramación.
• Las partes más elevadas deben recorrerse en los inicios de ruta.
• Dentro de lo posible, las vías empinadas deben recorrerse cuesta abajo,
realizando la recolección de ambos lados de las vías, con el fin de
aumentar la seguridad del trabajo, acelerar la recolección, minimizar el
desgaste de equipos y reducir el consumo de combustible y aceite
• Cuando se usa el trazo "Peine" (recolección de ambos lados de las vías,
recorriéndose una vez por cada vía), generalmente es preferible
desarrollar las rutas con recorridos largos y rectos antes que dar vueltas a
la derecha.
DIAGRAMACION
Reglas comunes de diagramación.
• Cuando se usa el trazo "Doble peine" (recolección de un lado de las vías,
necesitándose recorrer por lo menos dos veces por cada vía),
generalmente es preferible desarrollar las rutas con muchas vueltas en el
sentido de las agujas del reloj, alrededor de manzanas, tal como se
muestra en la siguiente figura:
MODELOS DE RUTAS PARA DOBLE PEINE
MODELOS DE RUTAS PARA DOBLE PEINE
MODELOS DE RUTAS PARA DOBLE PEINE
MODELOS DE RUTAS PARA DOBLE PEINE
Procedimiento de diagramación
A continuación se presenta el procedimiento práctico de diagramación de
rutas:
• Preparar un mapa de la ciudad a escala 1:5,000.
• Realizar el trabajo de sectorización.
• Preparar el mapa de trabajo para cada subsector, utilizando los papeles
tipo manteca y la técnica de simplificación de la red de vías que se
presenta en la siguiente figura:
Nota. No se ofrece el servicio de recolección en las vías marcadas con la línea quebrada.
VERIFICACION, IMPLANTACION Y EVALUACION DE RUTAS
1. Verificación de rutas
Se recomienda seguir el siguiente procedimiento para la verificación de las
rutas esquematizadas:
• Cuantificar la longitud del recorrido por kilómetros de cada ruta.
• Constatar la vialidad (sentidos de circulación).
• Comprobar la transitabilidad de las calles en cualquier época del año.
• Notificar si dentro de la ruta propuesta existen manzanas deshabitadas y
consecuentemente no necesitan servicio de limpieza.
• Tomar nota de los problemas de circulación, ocasionados por calles
angostas, obstrucción por vehículos estacionados, calles con fuertes
pendientes, etc.
• Describir la ruta de recolección ya verificada para cada zona.
ESQUEMA
MEJORADO
CUADRO COMPARATIVO DE ESAQUEMAS DE DISEÑO
