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Ytansporte

El documento describe un proyecto para mejorar una carretera rural de 39 km en la provincia de Acobamba, Huancavelica, Perú. El proyecto busca mejorar las condiciones de transporte y comercialización agrícola en la región. Se detallan las características técnicas de la vía actual y del diseño propuesto, así como los posibles impactos ambientales y medidas de mitigación.
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El documento describe un proyecto para mejorar una carretera rural de 39 km en la provincia de Acobamba, Huancavelica, Perú. El proyecto busca mejorar las condiciones de transporte y comercialización agrícola en la región. Se detallan las características técnicas de la vía actual y del diseño propuesto, así como los posibles impactos ambientales y medidas de mitigación.
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“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E IMPUNIDAD”

TEMA: TRANSPORTE Y COMUNICACION


INTEGRANTES:
• REYMUNDO ESPEZA, Reiner
• SOTOMAYOY CAMARGO, Pool Said

DOCENTE:

CURSO:EVALUACION DE IMPACTO AMBINTAL

SEMESTRE:

HUANCAYO - 2019
DENOMINACION DEL PROYECTO:

El Proyecto; “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA INCAPACCHAN –


HUILLHUECC – TOCCTO – PISQUIRI – CUÑI – PARISA – CANCAPAMPA, DE
LA MANCOMUNIDAD MUNICIPAL QAPAQÑAN, PROVINCIA DE
ACOBAMBA – HUANCAVELICA” se encuentra dentro del departamento
de Huancavelica, provincia de Acobamba, distritos de Pomacocha,
Caja y Marcas.
OBJETIVOS:

• El presente tiene por finalidad evitar el deterioro del entorno físico, biológico y
social, que podría generar el proyecto, mediante un plan de manejo ambiental,
que asegure la conservación de los recursos naturales y el desarrollo sostenido del
ámbito del proyecto.

• El proyecto contribuirá a mejorar la expectativa de vida y las condiciones de


carácter económico, social y productivo, por cuanto facilitará las condiciones de
transporte y por consiguiente la comercialización de sus productos hacia los
mercados locales y regionales.
Objetivos de la Declaración del Impacto Ambiental:

 Cumplir con los requerimientos D.S. Nº 041-2002-MTC.

 Identificar, predecir, cuantificar y evaluar los impactos ambientales que se


podrían generar por la ejecución del proyecto; ya sean positivos o negativos.

Proponer medidas para evitar y/o mitigar los posibles impactos ambientales que se pudieran
generar en el área del proyecto.
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

Las normas legales aplicables al proyecto se han ordenado y


clasificado respecto a su carácter general y sectorial, teniendo en
consideración su relación con las actividades de mejoramiento de
la vía, recursos naturales, vegetación y fauna, evaluación de
impacto ambiental, la salud, patrimonio cultural, participación
ciudadana y los gobiernos regionales y locales.
DESCRIPCION DEL PROYECTO:

La Mancomunidad Municipal Apañan es una entidad estatal dedicada al


desarrollo de Acobamba elaborando expedientes y ejecutando proyectos
para el desarrollo de Huancavelica.
Las operaciones de La Mancomunidad Municipal Qapaq Ñan se sustentan
en estrategias y políticas definidas sobre la base de los siguientes principios
fundamentales como; impulsar el desarrollo socio económico de la zona
Norte de la provincia de Acobamba, el cual está conformado por los
distritos de Acobamba, Pomacocha, Caja y Marcas:
RESPETO AL MEDIO AMBIENTE.

La ejecución de este proyecto está enmarcada dentro de los


lineamientos de la política del sector transporte,

LONGITUD DE LA VIA:

El mejoramiento de la vía, denominado; “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA


INCAPACCHAN – HUILLHUECC – TOCCTO – PISQUIRI – CUÑI – PARISA –
CANCAPAMPA, DE LA MANCOMUNIDAD MUNICIPAL QAPAQÑAN, PROVINCIA DE
ACOBAMBA – HUANCAVELICA”, tiene una longitud de 39,002 M (39.002 km).
Características principales de la vía a mejorar:

Plataforma de vía:
Longitud de vía : 39.002 kilómetros
Ancho de calzada : 3.50 m
Bermas : 0.50 m @ lado
Plazoletas de cruce : @ 750 m aproximadamente

El tratamiento de calzada de vía será a nivel mejoramiento del suelo


natural mediante aplicación de productos químicos (producto
multienzimatico – terrazyme).
Obras de Arte y Drenaje:

• Alcantarillas TMC 60” : 02 unidades


• Alcantarillas TMC 48” : 05 unidades
• Alcantarillas TMC 36” : 92 unidades
• Badén : 35 unidades de diferentes medidas
• Muros de contención : 11 unidades de diferentes medidas
(altura promedio 2.95 m)

Para el caso de muros de contención y badenes se empleara


mampostería de piedra canteada.
Señalización y Seguridad Vial:

• Señales preventivas : 68 unidades


• Señales reglamentarias : 14 unidades
• Señales Informativos : 19 unidades
• Hitos Kilométricos : 40 unidades

• Impacto Ambiental : Actividades de


tratamiento y restauración de zonas de trabajo.
DISEÑO GEOMETRICO

• Velocidad directriz : 25 KPH


• Ancho de calzada : 3.50 m
• Berma : 0.50 m cada lado
• Ancho total de plataforma : 4.50 m
• Radio mínimo en curvas : 10 m
: Excepcionalmente 8 m
• Pendiente máxima : 12%
: Excepcionalmente 14%
• Cunetas : 0.30x0.60 m (altura x ancho) –
triangular
JUSTIFICACIÓN:

Actualmente la vía se encuentra en un estado pésimo de


conservación que dificulta el tránsito de vehículos,
principalmente de los vehículos de transporte de carga, por lo
que se viene generando un mayor costo de vida para los
pobladores de la zona.

Fotografía 1: Zona de derrumbes


GRACIAS

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