Apuntes Laboratorio de Autotrónica II
Sensores
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SENSORES
• Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes físicas tales
como velocidad, posición o también magnitudes químicas como son
temperatura, presión , etc., y transformarlas en variables eléctricas. Por lo
general envían esta variable eléctrica a un computador el cual procesa esta
información y luego a través de un actuador realiza una función
determinada.
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SENSORES
• Los sensores se pueden clasificar en activos y
pasivos.
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CLASIFICACIONES
• Un sensor activo es un sensor que genera por si solo un
voltaje o una señal hacia la unidad de control
electrónica
• Por ejemplo:
• Sensor de oxigeno (Sonda Lambda)
• Sensor detonación
• Un sensor pasivo es aquel que necesita un voltaje de
alimentación para generar una señal :
• Por ejemplo:
• Sensor TPS
• Sensor CKP, CMP.
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GENERADOR DE IMPULSOS
INDUCTIVO
•Está constituido por una corona dentada con ausencia de
dos dientes, denominada rueda fónica, acoplada en la
periferia del volante o polea, y un captador magnético
colocado frente a ella, formado por una bobina enrollada
en un imán permanente.
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SENSOR INDUCTIVO
• Los sensores inductivos se utilizan en los automóviles
para medir velocidades de rotación o detectar la
posición angular de un determinado elemento. Su
principal ventaja es su reducido costo y simplicidad,
mientras que su mayor inconveniente es la falta de
precisión cuando las velocidades de giro son bajas.
• Ejemplos de sensores que trabajan con este principio
de funcionamiento (inductivo):
• CMP
• CKP
• Sensor de Velocidad ABS
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SENSOR INDUCTIVO
• Genera una tensión alterna en la bobina.
• La tensión inducida esta en función de la
velocidad de rotación de la rueda fónica.
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GENERADOR DE IMPULSOS
INDUCTIVO
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GENERADOR DE IMPULSOS HALL
• El funcionamiento de este generador, se basa en el fenómeno físico conocido como efecto Hall.
• Un semiconductor es recorrido por una corriente entre sus puntos A y B, si se le aplica un campo
magnético N-S, perpendicular al semiconductor, se genera una pequeña tensión (tensión Hall)
entre los puntos E y F debido a la desviación de las líneas de corriente por el campo magnético,
cuando estas dos condiciones se producen de forma simultánea.
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GENERADOR DE IMPULSOS HALL
• El efecto Hall consiste en
la aparición de un campo
eléctrico en un conductor
cuando es atravesado por
un campo magnético.
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SENSOR EFECTO HALL
• El sensor de efecto Hall se sirve del efecto
Hall para la medición de campos magnéticos
o corrientes o para la determinación de la
posición.
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Integrado Hall
• El circuito integrado Hall, actúa como un interruptor,
transfiriéndole masa al terminal neutro (o) con la frecuencia que le
indique el semiconductor Hall.
•Por el terminal (o) el módulo de mando envía una tensión de
referencia, que según el estado de conducción de la etapa de
potencia del integrado Hall, caerá prácticamente a cero o no.
(+)
Estabilizador
De tensión
Etapa de
potencia
Semiconductor Convertidor (O)
Amplificador
Hall de señal
(-)
Compensación
de temperatura
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Forma de onda generada por sensor de efecto hall
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APLICACIÓN SENSOR HALL
Sensor de Fase
Carcasa Arbol de
Levas
Corona Generatriz
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SENSOR DE TEMPERATURA
Para medir temperatura al aire
existen diferentes principios,
pero mas utilizado es por
medio de resistencias, estas al
variar su temperatura varían
además su resistencia interna.
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SENSOR DE TEMPERATURA
Es un sensor del tipo N.T.C
Negative Thermal Coeficient
A mayor temperatura del aire menor es su resistencia
interna.
Temperatura Resistencia
interna
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SENSOR DE TEMPERATURA
-Mide la temperatura de un fluido.
-Se encuentra ubicado en contacto
directo con el flujo de refrigerante
del motor.
-Es un sensor del tipo resistivo.
-Se considera como sensor N. T. C,
es decir, de coeficiente negativo de
temperatura.
-Al aumentar la temperatura su
resistencia interna disminuye.
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La sonda térmica en su interior es del tipo NTC
( Negative coeficient temparature), coeficiente
negativo de temperatura, al aumentar la
temperatura del refrigerante su resistencia
disminuye y en la situación inversa ocurrirá lo
contrario.
1- Conexión
eléctrica.
2-Cuerpo.
3-Resistencia N T C.
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SEÑAL DEL SENSOR CTS.
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SENSOR DE RPM
-Se compone de un Captador de efecto
Hall.
-Posee tres conexiones: Positivo,
negativo y una señal del sensor.
-genera una señal continua de acuerdo a
las revoluciones de un motor o cualquier
elemento rotativo.
Podría ser también del tipo inductivo.
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SEÑAL DEL SENSOR DE RPM
-Es una señal del tipo onda
cuadrada, cuando el sensor
es de efecto “hall”.
-Esta señal varía entre un
valor alto y bajo.
-Existe una variación en la
señal para reconocer al
cilindro número 1 en el
PMS.
-NO es una señal alterna.
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SEÑAL DEL SENSOR.
Señal de sensor de efecto HALL.
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SENSOR PIEZOELECTRICO
• Se trata de un material (Pyrex, cuarzo,...) que es sensible a las variaciones de presión.
•Sin presión, las cargas del sensor, tienen un reparto uniforme (1). Al actuar una presión,
las cargas se desplazan espacialmente (2), produciéndose una tensión eléctrica.
• Cuanto mayor es la presión, tanto más intensamente se separan las cargas. La tensión
aumenta. En el circuito electrónico incorporado se intensifica la tensión y se transmite como
señal hacia la unidad de control.
• La magnitud de la tensión constituye de esa forma una medida directa de la presión
reinante en el sistema a controlar.
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SENSOR PIEZORESISTIVO
• El elemento sensible está formado por un puente de Wheatstone
hecho con resistencias de semiconductor serigrafiado sobre un
diafragma muy fino de aluminio. En un lado del diafragma actúa
una presión de referencia, mientras que en el otro lado, actúa la
presión a medir.
Diafragma Puente de resistencias Soporte
Tensión
salida
Tensión de alimentación
•La unidad de mando mantiene a 5 voltios la alimentación del captador. Una
variacion de presión, provoca que el diafragma cerámico del sensor se arquée
variando el valor de las resistencias del puente, y haciendo variar también el valor
de la tensión de salida.
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RESISTENCIAS MAGNETORRESISTIVAS
En las proximidades inmediatas de las
zonas imantadas, las líneas de campo
magnético discurren verticalmente sobre
la pista de exploración. Según su
polaridad, se dirigen hacia uno u otro lado
de la pista. En virtud de que la pista de
exploración pasa muy cerca del sensor, las
líneas del campo magnético traspasan
también el sensor e influyen sobre su
resistencia.
Un circuito electrónico, integrado en el sensor, transforma las variaciones de la
resistencia en dos diferentes niveles de corriente. Eso significa, que la corriente cae al
aumentar la resistencia del elemento sensor en virtud de la orientación que tienen las
líneas del campo magnético que lo recorren. La intensidad de la corriente aumenta en
cuanto se reduce la resistencia por invertirse la dirección de las líneas de campo, y
viceversa.
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