ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE
CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
PROCESO DE FRENADO
Previamente a desarrollar el análisis de los sistemas de
frenos, debe anticiparse una serie de cuestiones relativas
al proceso dinámico de la operación de frenado de los
automóviles.
cuando un conductor acciona el pedal
de freno para reducir la velocidad o
detener el automóvil en condiciones de
marcha, la fuerza que ejerce en el
pedal es transmitida y multiplicada por
el equipo de frenos para generar,
finalmente, la retención y deceleración
necesaria en las ruedas.
1 El conductor pisa el pedal de freno e inicia la fase de frenado.
2 Tiempo de respuesta que transcurre desde que se acciona el pedal de freno hasta que se genera la fuerza de
frenado en las ruedas.
Etapa de incremento de fuerza de frenado hasta alcanzar su valor de máxima eficacia,próximo al 75% de la
3 presión de frenado.
4 Valor de máxima deceleración en el proceso de frenado.
5 Duración real de la frenada.
6 Detención del automóvil.
7 Efecto de inercia que se produce al soltar el pedal de freno.
CONDICIONES PARA UN FRENADO EFICAZ
Adherencia entre Evitar el bloqueo de Un correcto
neumáticos y ruedas y derrape funcionamiento del
asfalto sea alta del vehículo. sistema de frenos.
FUNDAMENTOS TEÓRICOS DEL FRENADO
FUERZA DE ROZAMIENTO
Se define como la relación entre el peso del automóvil y el coeficiente de
adherencia, que es variable dependiendo de las superficies de contacto entre el
neumático y el asfalto.
A igualdad de coeficiente de El coeficiente de
adherencia, cuanto mayor es el peso adherencia (f) es un
que “soportan” las ruedas mayor es valor experimental que
la fuerza de rozamiento aplicable en define la mayor o
la tracción y frenado de los menor adhesión de los
automóviles cuerpos en contacto,
neumático y calzada.
En las fases de aceleración y deceleración
que se producen en el automóvil, se
pone de manifiesto la fuerza de inercia
definida como la resistencia que opone
todo cuerpo en los cambios de
movimiento y cuya magnitud depende de
la masa del vehículo en función del grado
de intensidad de la aceleración o
deceleración aplicada.
En resumen, la fuerza
de frenado de todo
La fuerza de frenado que debe aplicarse para automóvil se
anular la fuerza de impulsión, en este caso la determina por la
fuerza de inercia, depende directamente de la
oposición de la fuerza de rozamiento, es decir, del limitación de la física
peso del automóvil y del coeficiente de de la deceleración
adherencia entre la banda de rodadura de los dependiente de la
neumáticos y el asfalto.
adherencia entre los
neumáticos y la
calzada.
FRENADO ESTABLE E INESTABLE
• Fuerza de frenado < Fuerza de impulsion
Estable • Resultante positiva. La velocidad del
vehículo se reduce de forma progresiva y
con seguridad
• Fuerza de frenado > Fuerza de impulsion
Inestable • Resultante negativa. Produce el bloqueo
de ruedas y deslizamiento de las mismas.
La deceleración generada en la
frenada no debe superar los
limites de adherencia de los
neumáticos y calzada
DESLIZAMIENTO
Una condición principal para un correcto frenado es detener el automóvil
en el menor tiempo posible, pero sin llegar a bloquear las ruedas por los
elementos frenantes del sistema de frenos.
Deslizamiento Longitudinal Deslizamiento Transversal
Al frenar, debido a la inercia del Cuando un automóvil toma una
automóvil en marcha, se produce curva, debido a la acción de fuerzas
una transferencia de peso centrifugas se genera un
longitudinal, de la parte trasera a la desplazamiento lateral que modifica
delantera, es decir, las ruedas el centro instantáneo de rotación y
traseras se aligeran y se la trayectoria direccional teórica,
sobrecargan las delanteras. provocando en el automóvil, una
tendencia a salirse de la carretera.
EFICACIA DE FRENADO
La eficacia de frenado de un
En realidad, lo que
automóvil se mide de forma
indirectamente da a conocer la
porcentual, en función del peso
eficacia de frenado de un
que gravita sobre las ruedas y la
automóvil es el grado de la
fuerza de frenado aplicada por
deceleración que se produce en
el equipo de frenos de servicio a
el vehículo al frenar a = f × g .
las cuatro ruedas
Una eficacia máxima del
100% representa una
deceleración aproximada
de 1g, es decir, 10 m/s2
DISTANCIA DE PARADA
La distancia de parada es el espacio • Fuerza de frenado aplicada
recorrido por un automóvil desde el • Grado de adherencia entre
momento que el conductor acciona Depende
neumáticos y calzada
el pedal de freno hasta que el • Velocidad del automóvil
vehículo se detiene por completo.
BIBLIOGRAFÍA
Centro Zaragoza. 2001. CD Interactivo Multimedia sobre: Frenos. Pedrola : SEAT, 2001.
CUESTIONARIO
1. Enumere las condiciones para un frenado eficaz
• Adherencia entre neumáticos y asfalto sea alta
• Evitar derrape y bloqueo del vehículo
• Un correcto funcionamiento del sistema de frenos
2. Describa en que consiste un frenado estable e inestable
Un frenado estable se produce cuando la velocidad del vehículo se reduce de forma progresiva y con seguridad.
Un frenado inestable produce el bloqueo de las ruedas y deslizamiento de las mismas.
3. La eficacia de frenado como se lo cuantifica para determinar su funcionalidad:
Se la mide de forma porcentual, en función del peso que gravita sobre las ruedas y la fuerza de frenado aplicada por el
equipo de frenos de servicio a las cuatro ruedas. Una eficacia máxima del 100% representa una deceleración aproximada
de 1g,es decir,10 m/s2.
4. Defina la distancia de parada.
Espacio recorrido por un automóvil desde el momento que el conductor acciona el pedal de freno hasta que el vehículo
se detiene por completo.
5. ¿Cuáles son los fundamentos teóricos que se analizan en el proceso de frenado?
• Fuerza de rozamiento
• Fuerza de frenado
• Frenado estable e inestable
• Deslizamiento
• Eficacia de frenado
