UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Construcción
TEMA: CONGESTION VEHICULAR EN LIMA
CURSO: GEOGRAFIA-REALIDAD NACIONAL
SECCION: H
ESTUDIANTE: MARCELO MOLINA, Lino 20160019F
ESTADISTICAS
2,700 accidentes de transito al año
720 horas perdidas x persona al año (1mes)
628 vidas perdidas al año (1.8 x día)
2,370 puntos negros en la metrópoli
US$ 1,000 Mlls perdidos por congestión
US$ 5,280 Mlls perdidos por contaminación (fuentes fijas y móviles).
442,000 infracciones de transito al año.
ESTADISTICAS
Al menos 2 huelgas de transporte al año
Al menos 15 marchas sociales por mes
4 gobiernos competentes en transporte sobre el área metropolitana
1,263 rejas en Lima, creando mas de 150 barrios cerrados al
transporte publico y privado
8,000 km de vías en Lima y Callao.
Menos del 1% en ciclovias y vías peatonales exclusivas (que suman 70
km)
RUTAS EN LIMA
MITOS SOBRE LA COGESTION VEHICULAR
El caos se ocasiona porque:
Mito: Faltan construir más intercambios viales y ampliar carriles en las
avenidas.
Realidad:
Los intercambios viales solo alivian el tránsito en la intersección
temporalmente, no ordenan el tránsito y trasladan la congestión a
vías aledañas
Avenidas con más carriles que mantienen transito mixto mantienen
la congestión
Las inversiones han favorecido el desplazamiento de los vehículos
particulares, haciendo un uso irracional del espacio urb
MITOS SOBRE LA COGESTION VEHICULAR
El caos se ocasiona porque:
Mito: Tenemos muchos taxis (350/10,000 hab) y deberíamos tener menos
comoen otras ciudades como Nueva York (25/10,000 hab)
Realidad:
Otras ciudades ya poseen sistemas de transporte masivos que las
estructuran con calidad y eficiencia y por eso necesitan menos taxis, el
cual es considerado un servicio caro, demandando solo una adecuada
regulación y fiscalización.
En Lima los taxis constituyen un paliativo económico al ineficiente y
caótico servicio de transporte publico que brinda la Ciudad.
MITOS SOBRE LA COGESTION VEHICULAR
La gente piensa que:
La congestión vehicular es solo una pérdida de tiempo y no una
pérdida de dinero
Algunas urbanizaciones tienen derecho a cerrar sus calles en
nombre de la seguridad aunque sea anticonstitucional
Los vehículos tienen más derecho de pasar en un cruce
peatonal aunque en todo el mundo los peatones y ciclistas
tienen la preferencia
CAUSAS DEL CAOS
Gran extensión horizontal de la ciudad
Ciudad disfuncional, desorganizada
Sistemas del transito publico desintegrados
Flota vehicular inadecuada y obsoleta
Intereses creados impiden reformas necesarias
Limitada visión del desarrollo de la ciudad, esto desintegra el transporte e
inhibe su desarrollo
Sobreconcentración de actividades incoherente con el sistema de
transporte
Transporte organizado alrededor del vehículo particular, desfavorecen
formas de transporte más adecuadas: público masivo, peatonal, bicicletas
SOLUCIONES A LA CONGESTION
VEHICULAR
Problema 1:
Gestión descoordinada y desgobierno del transporte y deldesarrollo de
la ciudad en Lima y Callao
Propuesta:
Creación de mancomunidad de planificación urbana y transporte de
Lima y Callao
Problema 2:
Muy alta congestión vehicular en 84 puntos de la ciudad
Propuesta:
Eliminación del tránsito mixto en las vías que atraviesan los 84 puntos
de alta congestión vehicular
SOLUCIONES A LA CONGESTION
VEHICULAR
Problema 3:
Peatones amenazados por vehículos motorizados
Propuesta:
Incrementar la longitud de vías exclusivas peatonales en un 35% y
las ciclo-vías en un 65%
Problema 4:
Acceso reducido a vehículos y peatones en 349 urbanizaciones y
agrupaciones residenciales de la metrópoli
Propuesta:
Eliminación de rejas y tranqueras (inconstitucionales) e incremento de la
vigilancia y seguridad urbana
SOLUCIONES A LA CONGESTION
VEHICULAR
Problema 5:
Vehículos de carga generan congestión y deterioran las vías
Propuesta:
Segregar el transporte logístico y darles una tarifa diferenciada incremental
(incluyendo peajes) que prevenga el daño que realizan
Problema 6:
Parque automotor anticuado
Propuesta:
Impuesto vehicular que se incremente exponencialmente según la
antigüedad
SOLUCIONES A LA CONGESTION
VEHICULAR
Problema 7:
Limitado alcance del transporte público masivo
Propuesta:
Construcción de un sistema de transporte muy masivo y muy rápido
(metro subterráneo); que estructure la ciudad y que integre los sistemas
Problema 8:
Sobreconcentración de servicios y equipamientos en pocas zonas de la
ciudad
Propuesta:
Establecer el sistema de “barrios 20 minutos”, en los que los servicios y
equipamientos estén como máximo a 20 minutos a pie de cada barrio
