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Criterios de Diseño de Carreteras

El documento describe los criterios y controles de diseño para carreteras. Estos incluyen consideraciones de seguridad vial, topografía, clasificación de la carretera, volumen y tipo de tráfico, velocidad requerida, costos, y factores ambientales. La velocidad de diseño es un elemento clave ya que determina los parámetros geométricos como radios de curvas. El diseño horizontal incluye el trazado de la alineación, tipos de curvas como simples, compuestas o policéntricas, y la longitud de las tang

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Juandk Espinoza Benites
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Criterios de Diseño de Carreteras

El documento describe los criterios y controles de diseño para carreteras. Estos incluyen consideraciones de seguridad vial, topografía, clasificación de la carretera, volumen y tipo de tráfico, velocidad requerida, costos, y factores ambientales. La velocidad de diseño es un elemento clave ya que determina los parámetros geométricos como radios de curvas. El diseño horizontal incluye el trazado de la alineación, tipos de curvas como simples, compuestas o policéntricas, y la longitud de las tang

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05

Controles y criterios de diseño


• Consideraciones de la
seguridad del transito.
• Topografía del terreno circundante.
• La clasificación funcional del
camino.
• Volumen y composición del
transito de proyecto.
• Velocidad del proyecto requerida.
Controles y criterios de diseño
• Características del tamaño y el
comportamiento de los vehículos.
• Costos de capital para la construcción.
• Percepción sensible de los usuarios del
camino.
• Participación, revisión y comentarios del
publico.
• Consideraciones del medio ambiente.
• Impactos y costos del derecho de vía.
• Necesidad multimodales de la comunidad
circundante.
Velocidad de diseño
Es el elemento básico
para el diseño
geométrico de la
carretera y sirve de
parámetro de cálculo
para determinar los
diferentes geométricos
de la vía.

De ella depende el
tiempo que se gasta en
el transporte de
personas o cosas.
Si debemos unir 2 puntos mediante una
carretera, el
es
primer criterio
proyectar en base a
la velocidad
directriz, según el
Manual de diseño
Geométrico de
carreteras del DG
2001. para vías de
hasta tercera clase.

La velocidad directriz o diseño, es la escogida para el diseño, entendiéndose que


será la máxima velocidad que podrá mantener con seguridad sobre la sección
determinada de la vía en buenas condiciones.
Deberá evitarse los cambios repentinos de velocidad de diseño, siendo
así que en tramos consecutivos de la vía diseñada ( longitud mínima
de un tramo 2 km) no se deben presentar diferencias en las
velocidades de diseño superiores a los 20 km/h o bien características
de diseño tales como, aplicación de radios menores o los radios
mínimos, que ocasionen que la velocidad directriz no disminuya en las
del 20%.
DISEÑO
HORIZONTAL
DELEJE
Trazo del alineamiento horizontal
Trazo del alineamiento horizontal
Trazo del alineamiento horizontal
Trazo del alineamiento horizontal
Criterios de selección del alineamiento
¿Por qué son necesarias las curvas horizontales?

 Necesario para el cambio


gradual en la dirección.

 En Carreteras,
autopistas, carreteras de
alta velocidad con un flujo
constante de tráfico
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales

u= f
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales

p= S
Peralte en curvas horizontales

Radios Mínimos Absolutos


El radio mínimo es el limite para una velocidad especifica (V)
dada por un vehículo, calculado a partir de un peralte máximo
(Pmax) y del coeficiente de fricción transversal máximo (f
max).

Rmin = V2
127 (Pmáx + ƒ máx)

u= f p= S
Peralte en curvas horizontales
CURVA
SIMPLE CURVA SIMPLE
Dos puntos de
inflexión
CURVA COMPUESTA
Dos puntos de
inflexión
CURVA COMPUESTA
Puede ser aplicado a curvas
e desarrollo
CURVA POLICENTRICA
Tres puntos de inflexión
CURVA POLICENTRICA
Tres puntos de
inflexión
Longitud de tangentes
horizontales
Longitud de tangentes
horizontales
Longitud de tangentes
horizontales
Longitud de tangentes
horizontales

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