OBJETIVO GENERAL
SUMINISTRAR A LOS PARTICIPANTES LOS
CONOCIMIENTOS NECESARIOS, QUE LE
PERMITAN ACTUAR EFICIENTEMENTE EN
UN ACCIDENTE DE AERONAVE EN TIERRA.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Definir las fases de una emergencia.
Distinguir las principales zonas que constituyen riesgos de
incendios.
Zonas a considerar en una aeronave para efectuar rescate y
extinción de incendios
Identificar las diferentes aeronaves de acuerdo a su clasificación.
Señalar los principios de extinción de incendios en
aeronaves.
Aplicar las técnicas de control en accidentes de aeronaves dentro
y fuera del aeropuerto.
Identificar los tipos de emergencia probables que pueden ocurrir
dentro y fuera del aeropuerto.
Identificar la responsabilidad de los Organismos de Ayuda Mutua,
cuando atiendan un accidente de aeronave dentro o fuera del
aeropuerto.
ZONAS QUE CONSTITUYEN RIESGOS
DE INCENDIOS
Depósitos de combustibles
Depósitos de aceites
Baterías
Calentadores de gasolina
Depósitos de fluidos hidráulicos
YV-200 CP
DC-9, Serie 10 y 30
Salidas de Emergencia
Áreas de penetración
Depósito de combustible
Sistema hidráulico
Oxigeno
Baterías
Alcohol o agua - metanol
Tobogán de evacuación
Boieng 727-100, 200
Salidas de Emergencia
Áreas de penetración
Depósitos de combustible
Depósitos de aceite
Sistema hidráulico Baterías
Oxigeno Tobogán de evacuación
Sikorsky S-62C
Salidas de Emergencia
Depósitos de combustible
Depósitos de aceite
Sistema hidráulico
Baterías
Letra (s) identificador de país
Números identificador de la Aeronave
Venezuela YV
Comercial = C
Privado = P
Oficiales = O
Según su uso Militares = FAV, ARV, EJ y G.N
Escuela = E
Agricola = A
Experimental = X
Ejemplo:
YV-1300 C YV-1311 P YV-2003 CP
YV-O-MINFRA-2 YV-O-CBL - 1
YV- FAV-0001 YV- ARV-1212
YV- EJ-998 YV- GN-1854
SEGÚN EL NÚMERO DE PLANOS
Monoplano
YV-230 P
Biplano
SEGÚN EL TIPO DE ALA
ALA ROTATIVA
ALA FIJA
SEGÚN EL NÚMERO DE MOTORES
Monomotor Bimotor
Trimotor Cuatrimotor
Anillos
CONO DE INFLUENCIA CRITICA
FAN, POLICIAS
AREA DE FLUJO DE CONTROL TRANSITO
ZONA
FRIA
SEGURIDAD
AEROPORTUARIA
ZONA
ZONA CALIENTE TIBIA
S.S.E.I,
BOMBEROS
AUYDA MUTUA
ÁREA DE
EXTINCIÓN AMBULANCIAS
COORDINADOR
AREA RESTRINGIDA MEDICO
PUESTO DE
AREA DE ASISTENCIA COMANDO
PUESTO DE COMANDO
CHARCO DE
COMBUSTIBLE
AREA DE ACOPIO
DE VICTIMAS
PUESTO DE COMANDO
ZONA DE TRIAGE
Dos personas para observar y
Preparar las tarjetas de identificación
AREA DE CUIDADOS MEDICOS
PRIORIDAD III, ILESOS PRIORIDAD II
PRIORIDAD I
(supervisión del explotador
de la aeronave)
ÁREA DE TRANSPORTE DESPACHO DE
AMBULANCIAS
UTILIZACIÓN DE TRES VEHÍCULOS
Atacar a favor del viento.
El incendio afecta a toda la
envergadura.
El objetivo principal es proteger la
integridad del fuselaje.
Al tiempo que se asegura la
evacuación de los pasajeros y la
tripulación.
Utilización de tres vehículos para
aplicar espuma en un incendio en el
arranque del ala, en un lado con un
viento casi de costado.
Si los motores continúan
funcionando durante el incendio, se
tendrá que atacar desde un punto
situado por delante del ala.
Utilización de dos vehículos para extinguir un incendio del
motor de estribor más alejado del fuselaje.
Se concentra la
operación en controlar el
incendio, manteniendo el
fuselaje protegido contra el
calor.
Evitar el contacto directo de
las llamas, las cuales pueden
destruir la integridad del
fuselaje.
Utilización de tres vehículos en un incendio en el área del motor de
babor y el deposito más próximo al fuselaje
Ruta de evacuación de la
El primer principio tripulación de vuelo y de
los pasajeros de la parte
que debe tomarse en delantera de la cabina
cuenta, es el mantener la
integridad del fuselaje
Utilización de Un solo vehículo generador de
Espuma y suministro de agua de reserva.
Principios de extinción
Se ilustra al ataque con un solo agente
En estos planes de ataque se ilustra el uso extinguidor, la espuma.
que se sugiere de un vehículo principal de Normalmente se suministra una pequeña
Salvamento y Extinción de Incendios de cantidad de agentes complementarios,
aeronaves, con base en un aeropuerto y que para poder llegar hasta los puntos no
satisfaga las recomendaciones de OACI. accesibles con espuma
Atacar a favor del viento Proteger el fuselaje con una capa de espuma
Preparar una senda de salvamento Organizar el suministro de reserva de agua
Utilizando Dos vehículos generadores de espuma y una
unidad de Producto Químico Seco.
Principios de extinción
Atacar a favor del viento. Preparar una senda de salvamento.
Sofocar el grueso de las llamas Cortar el fuego en el arranque de
con producto químico seco. los planos, junto al fuselaje.
Proteger el fuselaje con una capa de Organizar el suministro de reserva
espuma. de agua.
Principio de extinción de incendio en aeronaves, utilizando un
Camión Bomba del tipo Estructural, con suministro de agua de reserva.
En este plan de ataque se ilustra el
uso que se sugiere del equipo que
generalmente se dispone en los
Servicio Contra Incendios Urbanos.
La técnica que se muestra supone que
solamente se dispone de agua, aplicada en
forma de neblina a través de varias mangueras
de 2 ½ y 1 ½ pulgada.
Consideraciones generales
Mantenerse a 7 mts aproximadamente de la admisión de la
turbinas en funcionamiento para evitar ser succionados y a 45
mts por detrás, para evitar sufrir quemaduras por el escape de
los gases calientes.
En caso de aviones a pistón o turbohélices, el personal no
deberá tocarlas, aun estando apagadas.
En empleo de producto químico seco se limita a las
aplicaciones con mangueras.
Accidente de aeronave dentro
del aeropuerto
Los Tipos de Emergencia
En el Aeropuerto:
Accidentes de aeronave
Incidente de aeronave en tierra
Incendio de edificio en el aeropuerto
Sabotaje incluso amenaza de bomba
Catástrofes naturales
Mercancías peligrosas
Emergencias médicas
Al recibir la alarma en el
Destacamento de Bomberos
Aeronáuticos.
Se procede al despacho las
Unidades y ubicarlas en sitios
estratégicos, en espera del aterrizaje
de la aeronave.
Inmediatamente se debe activar el
Plan de Emergencia del Aeropuerto.
Si el accidente ocurre durante el despegue o el
aterrizaje, al darse alarma en el Destacamento, las
Unidades deben dirigirse hacia el sitio donde ocurrió el
accidente y comenzar con las labores de extinción de
incendio y rescate.
Organismos Ayuda Mutua
Bomberos Urbanos y
Marinos
Fuerza Armada
Policía
Guardia Costera
Transito Terrestre
Voluntarios
Deben dirigirse al lugar
predeterminado según el Plan de
Emergencia del Aeropuerto,
donde esperarán para dar el
apoyo requerido por el
Comandante en Escena.
Por lo general, estas entidades cuentan con personal
entrenado y con recursos materiales que pueden ser
utilizados.
Tipos de Emergencia
Fuera del aeropuerto
Accidentes de aeronave
En Tierra
En el Aire En el Agua
Incidente de aeronave en vuelo
• Amenaza de bomba
• Secuestro
• Emergencia medica
Accidente fuera del aeropuerto
Responsabilidad de los Organismos de Ayuda Mutua
Deberán comenzar las labores de
extinción de incendios y rescate de
las victimas.
Trasladar los lesionados
hasta los centros asistenciales.
Si hay fallecidos no moverlos de
los sitios donde se encuentran,
esperar que se haga presente el
medico forense.
Tratar en lo posible de fijar toda la
información que sea posible, bien
sea con fotografías, videos y tomar
los nombres y dirección de aquellas
personas que puedan servir como
testigos.
Si es necesario hacer cualquier
modificación de la escena del
accidente (mover cadáveres o restos
de la aeronave) se deben tomar
fotografías, hacer croquis de cómo
se encontraban estos.
Una vez que se haga presente la
Autoridad Competente, se debe
dejar las operaciones a este
organismo y continuar con el
apoyo, hasta finalizar las
operaciones de rescate y se
tomen las medidas respectivas.
El organismo de ayuda mutua
que llegue primero al lugar del
accidente, deberá acordonar el
área y proteger las evidencias
(restos de aeronave, instrumentos
y otros elementos involucrados).
Secuestro y Amenaza de Bomba
Ro
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RIESGOS EN UN VUELO
na
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16%
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25%
ACCIDENTES DE AVIACIÓN
Causas Principales
64,80%
57,30%
25,20%
12,20%
9,70%
6,80% 6,40%
5,80%
3%3,90% 3,90%
1%
Tripul. Aeron. Mantenim. Meteor. Aerp-ATC Otros
Accidentes de Aviación
Ocurrencia según Fases de Vuelo
Ascenso 8,7% Ascenso Inic. 10,1%
Crucero 8,2%
Despegue
Descenso 9,8% 10,8%
Área de Oper.
Aprox. Inicial 5,9%
15,0% Aterrizaje 8,9%
Aprox. Final
22,7%
Factores que minimizan las actuaciones
catastróficas, en accidente de aeronaves
Ä El volumen de personas afectadas dentro y fuera de la aeronave.
Ä El Plan de Emergencia del aeropuerto.
Ä El Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, adiestrado en
las técnicas propias de su función y con las herramientas y equipos
adecuados.
Ä Los ejercicios en conjunto con los Organismos de Ayuda Mutua.
Ä Las características de la aeronave.
Ä La pericia del piloto y la actuación del personal de abordo.
Ä El tipo de emergencia declarada.
Ä El lugar del accidente.
