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Diseño de Vías Subterráneas Urbanas

La Comisión de Planeación del Desarrollo Urbano está a cargo de coordinar la construcción de un nuevo sistema de vías subterráneas y desviar el tráfico hacia rutas alternas debido a la construcción. La figura muestra la capacidad de flujo en diferentes arcos de la red propuesta de rutas alternas. La comisión utilizará modelos de programación lineal para determinar el flujo máximo de vehículos por hora que puede manejar la red de rutas alternas propuesta.

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Meryl Ramos Collanqui
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La Comisión de Planeación del Desarrollo Urbano está a cargo de coordinar la construcción de un nuevo sistema de vías subterráneas y desviar el tráfico hacia rutas alternas debido a la construcción. La figura muestra la capacidad de flujo en diferentes arcos de la red propuesta de rutas alternas. La comisión utilizará modelos de programación lineal para determinar el flujo máximo de vehículos por hora que puede manejar la red de rutas alternas propuesta.

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EN EXCEL

ENUNCIADO:
• Gloria Stime está a cargo de la Comisión de Planeación del Desarrollo Urbano (UDPC
por sus siglas en inglés), un grupo de estudio ad hoc de interés especial. La
responsabilidad actual del grupo consiste en coordinar la construcción del nuevo
sistema de vías subterráneas con el de- partamento de mantenimiento de caminos. En
virtud de que el nuevo sistema de vía subterránea se construirá cerca del circuito
periférico de la ciudad, el tráfico de éste que se dirige al oriente deberá ser desviado.
La desviación planeada es en realidad una red de rutas alternas propuestas por el
departamento de mantenimiento de caminos. Los diferentes límites de velocidad y los
pa- trones de tráfico producen distintas capacidades de flujo en los diferentes arcos
de la red pro- puesta, como se aprecia en la figura
NODO 1 NODO 2 NODO 3 NODO 4 NODO 5 NODO 6
NODO 1 4 6 0 0 0
NODO 2 0 0 6 2 0
NODO 3 2 0 0 4 0
NODO 4 0 0 0 0 6
NODO 5 0 0 0 0 2

TOTAL
NODO 1 NODO 2 NODO 3 NODO 4 NODO 5 NODO 6 DESDE
NODO 1 =SUMA()
NODO 2
NODO 3
NODO 4
NODO 5
TOTAL HASTA =SUMA()
T. DESDE –T.
HASTA
TOTAL
REQUERIDO 0 0 0 0
NODO 1 NODO 2 NODO 3 NODO 4 NODO 5 NODO 6
NODO 1 4 6 0 0 0
NODO 2 0 0 6 2 0
NODO 3 2 0 0 4 0
NODO 4 0 0 0 0 6
NODO 5 0 0 0 0 2

TOTAL
NODO 1 NODO 2 NODO 3 NODO 4 NODO 5 NODO 6
DESDE
NODO 1 4 4 0 0 0 8
NODO 2 0 0 6 0 0 6
NODO 3 2 0 0 2 0 4
NODO 4 0 0 0 0 6 6
NODO 5 0 0 0 0 2 2
TOTAL HASTA 0 6 4 6 2 8
T. DESDE –T.
0 0 0 0
HASTA
TOTAL
0 0 0 0
REQUERIDO
OTRA
FORMA

X12 4
X13 6
X24 6
X25 2
X32 3
X35 4
X46 6
X54 1
X56 2

NODOS ENTRADA SALIDA


2
FUNCIÓN OBJETIVO
3
X61 4
5
FUNCIÓN OBJETIVO NODOS ENTRADA SALIDA
2 7 7
X61 8 3 4 4
4 6 6
5 2 2

X12 4 4
X13 4 6
X24 6 6
X25 1 2
X32 3 3
X35 1 4
X46 6 6
X54 0 1
X56 2 2
EN WINQSB
El flujo máximo es
8,000 vehículos por
hora

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