SEPARACIONES EN RUTA
AERONAVES VUELEN RUTAS DIFERENTES
SEPARACION
LATERAL
PUNTOS GEOGRAFICOS DISTINTOS POR
OBSERVACION VISUAL, MEDIANTE AYUDAS
O EQUIPOS DE NAVEGACION
SEPARACION
HORIZONTAL
EN FUNCION DE TIEMPO (MINUTOS)
SEPARACION
LONGITUDINAL
EN FUNCION DE DISTANCIA (MILLAS - DME)
SEPARACION EXIGIENDO A LAS AERONAVES QUE VUELEN
VERTICAL A DFERENTES NIVELES DE VUELO O
ALTITUDES SEGÚN SEA EL CASO
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LATERAL, criterios de aplicación:
Por referencia a los mismos o diferentes lugares geográficos, de manera visual o a
través de ayudas para la navegación
✈
Laguna
de tota
Laguna
de tota
✈
Mongui
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LATERAL, criterios de aplicación:
Utilizando la misma ayuda o el mismo método de navegación, exigiendo a las
aeronaves que sigan determinadas derrotas con una mínima de separación apropiada
a la ayuda o al método de navegación.
VOR
28 km. (15 NM)
15º ✈
✈
Ambas aeronaves se han establecido en radiales que divergen 15º por lo menos y una de las
aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o más de la instalación.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LATERAL, criterios de aplicación:
Utilizando la misma ayuda o el mismo método de navegación, exigiendo a las
aeronaves que sigan determinadas derrotas con una mínima de separación apropiada
a la ayuda o al método de navegación.
NDB
28 km. (15 NM)
30º ✈
✈
Ambas aeronaves se han establecido en derrotas hacia o desde el NDB que divergen 30º por
lo menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o más
de la instalación.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LATERAL, criterios de aplicación:
Utilizando la misma ayuda o el mismo método de navegación, exigiendo a las
aeronaves que sigan determinadas derrotas con una mínima de separación apropiada
a la ayuda o al método de navegación.
A ESTIMA (DR)
28 km. (15 NM)
Fix
45º
✈
✈
Ambas aeronaves se han establecido en derrotas que diverjan 45º por lo menos y una de las
aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o más desde el punto de
intersección de las derrotas, determinándose este punto ya sea visualmente o por referencia
a una ayuda para la navegación y se haya establecido que ambas aeronaves se están
alejando de la intersección.
MISMA DERROTA
✈
45 º
✈
45 º
DERROTAS OPUESTAS
45 º
✈
45 º
✈
DERROTAS QUE SE CRUZAN
✈
45 º
✈
45 º
✈
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE MANTIENEN EL MISMO NIVEL Y LA MISMA DERROTA
✈ ✈
15 MINUTOS
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE MANTIENEN EL MISMO NIVEL Y LA MISMA DERROTA
✈ ✈
10 MINUTOS
10 minutos si las ayudas para la navegación permiten determinar frecuentemente la
posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE MANTIENEN EL MISMO NIVEL Y LA MISMA DERROTA
Aeródromo o Aeronave
punto de precedente
notificación
✈ 5 MINUTOS
✈
5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga una
velocidad verdadera que exceda en 37 Km/h (20 Kt) o más de la aeronave que sigue y:
a) Hayan salido del mismo aeródromo
b) Aeronaves en ruta que hayan notificado exactamente el mismo punto significativo
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE MANTIENEN EL MISMO NIVEL Y LA MISMA DERROTA
Posición B
FL 060
Posición A
5 MINUTOS
5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga una
velocidad verdadera que exceda en 37 Km/h (20 Kt) o más de la aeronave que sigue y:
c) Entre una aeronave que salga y otra en ruta, después de que la aeronave en ruta haya
notificado sobre un punto de posición situado de tal forma en relación con el punto de
salida que se asegure que puede establecerse una separación de cinco minutos en el
punto en que la aeronave que sale entrará en la ruta aérea.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE MANTIENEN EL MISMO NIVEL Y LA MISMA DERROTA
Aeródromo o Aeronave
punto de precedente
notificación
✈ ✈
3 MINUTOS
5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga una
velocidad verdadera que exceda en 74 Km/h (40 Kt) o más de la aeronave que sigue y:
a) Hayan salido del mismo aeródromo
b) Aeronaves en ruta que hayan notificado exactamente el mismo punto significativo
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE MANTIENEN EL MISMO NIVEL Y LA MISMA DERROTA
Posición B
FL 060
Posición A
3 MINUTOS
3 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga una
velocidad verdadera que exceda en 74 Km/h (40 Kt) o más de la aeronave que sigue y:
c) Entre una aeronave que salga y otra en ruta, después de que la aeronave en ruta haya
notificado sobre un punto de posición situado de tal forma en relación con el punto de
salida que se asegure que puede establecerse una separación de cinco minutos en el
punto en que la aeronave que sale entrará en la ruta aérea.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS QUE SE CRUZAN
✈
✈
15 MINUTOS
15 minutos en el punto de intersección de las derrotas
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS QUE SE CRUZAN
✈
✈
10 MINUTOS
10 minutos si las ayudas para la navegación permiten
determinar frecuentemente la posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel
de otra aeronave
15 MINUTOS
FL 090
FL 080
15 MINUTOS
FL 070
15 MINUTOS
15 minutos cuando no exista separación vertical
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel
de otra aeronave
15 MINUTOS
FL 090
FL 080
15 MINUTOS
FL 070
15 MINUTOS
15 minutos cuando no exista separación vertical
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel
de otra aeronave
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS
FL 070
10 MINUTOS
10 minutos cuando no exista separación vertical, pero esta separación se autorizará
únicamente donde las ayudas para la navegación permitan determinar frecuentemente la
posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel
de otra aeronave
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS
FL 070
10 MINUTOS
Ayuda para la
navegación
10 minutos cuando no exista separación vertical, pero esta separación se autorizará
únicamente donde las ayudas para la navegación permitan determinar frecuentemente la
posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel
de otra aeronave
5 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS 5 MINUTOS
FL 070
5 MINUTOS
Ayuda para la navegación
5 minutos siempre que el cambio de nivel se inicie dentro de 10 minutos a partir del momento
en que la segunda aeronave ha notificado encontrarse exactamente sobre un punto de
notificación preciso
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel
de otra aeronave
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
5 MINUTOS 5 MINUTOS
FL 070
5 MINUTOS
Ayuda para la navegación
5 minutos siempre que el cambio de nivel se inicie dentro de 10 minutos a partir del momento
en que la segunda aeronave ha notificado encontrarse exactamente sobre un punto de
notificación preciso
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves en derrotas que se cruzan
15 MINUTOS
FL 090
FL 080
15 MINUTOS
FL 070
15 MINUTOS
15 minutos cuando no exista separación vertical
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves en derrotas que se cruzan
15 MINUTOS
FL 090
FL 080
15 MINUTOS
FL 070
15 MINUTOS
15 minutos cuando no exista separación vertical
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves en derrotas que se cruzan
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS
FL 070
10 MINUTOS
Ayuda para la
navegación
10 minutos cuando no exista separación vertical, si las ayudas para la navegación permiten
determinar frecuentemente la posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN
Aeronaves en derrotas que se cruzan
10 MINUTOS
FL 090
FL 080
10 MINUTOS
FL 070
10 MINUTOS
Ayuda para la
navegación
10 minutos cuando no exista separación vertical, si las ayudas para la navegación permiten
determinar frecuentemente la posición y la velocidad
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de tiempo, criterios de aplicación:
AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS OPUESTAS
Momento en el que se prevé
que las aeronaves se
cruzarán
10 MINUTOS
10 MINUTOS
Cuando no se proporcione separación lateral, la vertical se proveerá por lo menos 10 minutos
antes y hasta 10 minutos después del momento en que se prevea que las aeronaves se
cruzarán o se hayan cruzado. Con tal que se haya determinado positivamente que las
aeronaves se han cruzado, no es necesario aplicar esta mínima.
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de distancia (DME), criterios de aplicación:
AERONAVES AL MISMO NIVEL DE CRUCERO
AERONAVES QUE SIGUEN LA MISMA DERROTA
DME
✈ ✈
37 Km (20 NM)
a) 37 Km (20 NM), siempre que:
1) cada aeronave utilice las mismas estaciones DME “en la derrota” y
2) la separación se verifique por medio de lecturas DME simultáneas desde las aeronaves,
a intervalos frecuentes para asegurar que no se infringe la separación mínima
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de distancia (DME), criterios de aplicación:
AERONAVES AL MISMO NIVEL DE CRUCERO
AERONAVES QUE SIGUEN LA MISMA DERROTA
Velocidad que exceda en
37 Km/h (20 Kt) o más
DME
✈ ✈
19 Km (10 NM)
b) 19 Km (10 NM), siempre que:
1) la aeronave que va delante mantenga una velocidad verdadera que exceda en 37 Km/h
(20 Kt) o más la de la aeronave que sigue;
2) cada aeronave utilice las mismas estaciones DME “en la derrota” y
3) la separación se verifique por medio de lecturas DME simultáneas desde las aeronaves,
a los intervalos que sean necesarios para asegurar que se establece la separación
mínima y que no se infringe esta
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de distancia (DME), criterios de aplicación:
AERONAVES AL MISMO NIVEL DE CRUCERO
AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS QUE SE CRUZAN
DME
✈
)
N M
0
(2
Km
✈ 37
a) 37 Km (20 NM), siempre que:
1) cada aeronave utilice las mismas estaciones DME “en la derrota” y
2) la separación se verifique por medio de lecturas DME simultáneas desde las aeronaves,
a intervalos frecuentes para asegurar que no se infringe la separación mínima
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de distancia (DME), criterios de aplicación:
AERONAVES AL MISMO NIVEL DE CRUCERO
AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS QUE SE CRUZAN
Velocidad que exceda en
37 Km/h (20 Kt) o más
DME
✈ M
)
N
0
(1
✈ 19
Km
b) 19 Km (10 NM), siempre que:
1) la aeronave que va delante mantenga una velocidad verdadera que exceda en 37 Km/h
(20 Kt) o más la de la aeronave que sigue;
2) cada aeronave utilice las mismas estaciones DME “en la derrota” y
3) la separación se verifique por medio de lecturas DME simultáneas desde las aeronaves,
a los intervalos que sean necesarios para asegurar que se establece la separación
mínima y que no se infringe esta
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de distancia (DME), criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN EN LA MISMA DERROTA
10 NM
FL 090
FL 080
10 NM
FL 070
10 NM
DME en la derrota
19 Km (10 NM), siempre que:
1) cada aeronave utilice las estaciones DME “en la derrota” y
2) una aeronave mantenga un nivel mientras no exista separación vertical; y
3) se establezca la separación por medio de lecturas DME simultáneas obtenidas desde
las aeronaves
SEPARACION HORIZONTAL
SEPARACION LONGITUDINAL, en función de distancia (DME), criterios de aplicación:
AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN EN LA MISMA DERROTA
10 NM
FL 090
10 NM
FL 080
FL 070
10 NM
DME en la derrota
19 Km (10 NM), siempre que:
1) cada aeronave utilice las estaciones DME “en la derrota” y
2) una aeronave mantenga un nivel mientras no exista separación vertical; y
3) se establezca la separación por medio de lecturas DME simultáneas obtenidas desde
las aeronaves
