SEPARACIÓN HORIZONTAL
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
FACTORES A CONSIDERAR AL DETERMINAR
LAS MÍNIMAS DE SEPARACIÓN
FACTORES DE POSICIÓN
FACTORES DE CONTROL
FACTORES HUMANOS
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Error del equipo o precisión del
sistema de navegación utilizado
Error de estimación.
Las tolerancias operacionales
que comprenden el grado de
desviación del plan de vuelo
actualizado.
En Colombia se exige a las
aeronaves que notifiquen sólo
cuando el cálculo respecto al
próximo punto de notificación
tiene un error de tres (3) minutos
ó más.
Toda aeronave que se desvía de la
derrota, debe ajustar su rumbo
para recuperar la derrota, tan
pronto como sea posible.
CABINA B-777
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Las demoras en las
comunicaciones
Pilotos/Controladores.
Demoras en los informes de
los pilotos.
Demoras en la actuación de
los Controladores.
Tiempo necesario para la
transferencia de datos.
Errores combinados ó
acumulación de errores.
AIR TRAFFIC CONTROLLER
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
FACTORES HUMANOS
PILOTO/CONTROLADOR
Nivel de preparación y
de experiencia en el
aeropuerto en el que se
desarrolla el vuelo.
Actitud mental, la falta de
atención, el estado físico ó
psicológico (estrés, etc.).
Tiempo de reacción
(rapidez de reacción ante
situaciones imprevistas).
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
LONGITUDINAL
L
LA
RA
TE
TE
RA
LA
L
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
CLASES DE SEPARACIÓN
HORIZONTAL
LATERAL LONGITUDINAL:
GEOGRÁFICA: DISTANCIA
VOR TIEMPO
NDB
DR ESTIMA
RNAV
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
SEPARACIÓN LATERAL
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Se aplicará de tal manera que la distancia entre
aquellas partes de las rutas previstas a lo largo de
las cuales las aeronaves deben mantenerse
separadas lateralmente, no sea nunca menor que
una distancia establecida para la que se tenga en
cuenta las inexactitudes de navegación y un margen
específico de seguridad.
Se obtiene exigiendo a las aeronaves que vuelen
por rutas diferentes o sobre puntos geográficos
distintos que se puedan determinar por
observación visual, mediante ayudas para la
navegación o equipo de navegación de área
(RNAV).
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
SEPARACIÓN LATERAL
GEOGRÁFICA
Mediante informes de posición que indican de manera
positiva que las aeronaves están sobre lugares
geográficos diferentes cuya determinación se efectúe
visualmente o por referencia de ayuda para la
navegación.
A
EN
AL
GD
MA
O
RI
VOR
OTU
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
UTILIZANDO LA MISMA AYUDA EL MISMO MÉTODO DE
NAVEGACIÓN
Exigiendo a las aeronaves que sigan determinadas
derrotas con un mínimo de separación apropiado a
la ayuda o al método de navegación empleados.
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
AERONAVES SALIENDO
Se establecerá cuando ambas se han establecido en radiales
que divergen 15° o más y una de las aeronaves está por lo
menos a una distancia de 15 NM o más desde la instalación .
15NM
VOR
15°
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
AERONAVES ENTRANDO Y SALIENDO*
Se establecerá cuando ambas se han establecido en radiales
que divergen 15° o más y una de las aeronaves está por lo
menos a una distancia de 15 NM o más desde la instalación.
15NM
VOR
15°
*ESTA SEPARACIÓN NECESITA
REGLAMENTARSE EN VISTA QUE LA
DEFINICIÓN PRESENTA AMBIGÜEDAD
EN SU INTERPRETACIÓN
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
AERONAVES SALIENDO
Se establecerá cuando ambas se han establecido en derrotas
hacia o desde el NDB que divergen 30° por lo menos y una de
las aeronaves está por lo menos a una distancia de 15 NM o
más desde la instalación.
NDB 15NM
30°
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
SEPARACIÓN LATERAL NDB
AERONAVES ENTRANDO Y SALIENDO
Se establecerá cuando ambas se han establecido en derrotas
hacia o desde el NDB que divergen 30° por lo menos y una de
las aeronaves está por lo menos a una distancia de 15 NM o
más desde la instalación.
NDB
30°
15
NM
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
A ESTIMA (DR)
Se establecerá cuando ambas aeronaves se han establecido en derrotas
que diverjan 45° por lo menos y una de las aeronaves está por lo menos a
una distancia de 15 NM o más desde el punto de intersección de las
derrotas, determinándose el punto visualmente o por referencia de una
ayuda para la navegación, y se haya establecido que ambas aeronaves se
están alejando de la intersección.
15NM
*Punto
de
posición 45°
*INTERSECCIÓN
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
TÉRMINOS
MISMA DERROTA, DERROTAS QUE SE CRUZAN Y
DERROTAS OPUESTAS
a) Misma derrota: derrotas
en la misma dirección y
DERROTAS QUE derrotas intersecantes o
SE CRUZAN
partes de las mismas, cuya
MÁS diferencia es inferior a 45° o
MENOS
DE DE
superior a 315° y cuyo
135º 045º espacio aéreo protegido se
superpone.
b) Derrotas opuestas:
derrotas opuestas y
DERROTAS MISMA derrotas intersecantes o
OPUESTAS DERROTA
partes de las mismas, cuya
diferencia angular es
superior a 135° pero
MENOS O MÁS inferior a 225° y cuyo
DE DE espacio aéreo protegido se
225º 315º superpone.
C ) Derrotas que se cruzan:
derrotas intersecantes o
partes de las mismas,
distintas de las
especificadas en a) y b)
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS anteriores.
MISMA DERROTA
Derrotas en la misma dirección y derrotas intersecantes o
partes de las mismas, cuya diferencia es inferior a 45° o
superior a 315° y cuyo espacio aéreo protegido se superpone
134º
MENOS
DE 45º
DERROTA DE
MENOS
REFERENCIA 090º DE 45º
046º DERROTA DE REFERENCIA 090º
046º-050º-055º-060º-065º-070º-080º-
085º-095º-100º-105º-110º-115º-120º-
125º-130º-134º
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
DERROTAS QUE SE CRUZAN
(Crossing Courses)
Derrotas intersecantes o partes de las mismas cuya diferencia
angular está comprendida entre 45º y 135º inclusive
DERROTAS QUE SE CRUZAN
135º 225º
045º A 135º
DERROTA DE
REFENCIA 090º
045º A 135º
045º 315º
DERROTAS QUE SE CRUZAN
DERROTA DE REFRENCIA 090º
005º-010º-015º-020º-025º-030º-035º-040º-045º-135º-140º-145º-150º-160º-165º-170º-175º-
180º-185º-190º-195º-200º-205º-210º-215º-220º-225º-315º-320º-325º-330º-335º-340º-345º-
350º-355º-360º
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
DERROTAS OPUESTAS
(Opposite/Reciprocal Courses)
Derrotas opuestas y derrotas intersecantes, cuyos espacios
aéreos protegidos (áreas de protección) son coincidentes, se
superponen y cuya diferencia angular es superior a 136º y
menor de 225º
226º
DERROTAS OPUESTAS
DERROTAS OPUESTAS
DERROTA DE
180º
REFENCIA 090º
DERROTAS OPUESTAS
314º
DERROTA DE REFRENCIA 090º
226º-230º-235º-240º-230º-235º-240º-245º-250º-255º-260º-265º-270º-275º-280º-295º-
300º-305º-310º-314º
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
SEPARACIÓN LATERAL
OPERACIONES RNAV
Existe separación lateral cuando ambas aeronaves se han establecido en
derrotas que diverjan 15° por lo menos y el espacio aéreo protegido
asociado con una aeronave no se superpone respecto al espacio aéreo
protegido asociado con la derrota de la otra aeronave.
Esto se determina aplicando la diferencia angular entre dos derrotas y el
valor correspondiente del espacio protegido. El valor derivado se expresa
como una distancia desde la intersección de dos derrotas en la que existe
una separación lateral.
15º
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Se establecerá asegurándose de que los espacios aéreos
protegidos derivados para las ayudas de navegación, o RNP, no
se superpongan.
RNAV
VOR 15º
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
SEPARACIÓN LATERAL
OPERACIONES RNAV
UTILIZANDO AYUDAS O MÉTODOS DE
NAVEGACIÓN DIFERENTES
Se establecerá asegurándose de que los espacios aéreos
protegidos derivados para las ayudas de navegación, o RNP, no
se superpongan.
RNAV
VOR
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
ESPECIFICANDO RNP EN DERROTAS
PARALELAS O RUTAS ATS
RNP-1 RNP-4 RNP-5 RNP-12.6 RNP-20
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
MÍNIMAS DE SEPARACIÓN
LONGITUDINAL BASADAS EN
DISTANCIA EN UN ENTORNO RNP
RNAV QUE UTILIZA ADS
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
SEPARACIÓN LATERAL RNAV DERROTAS
INTERSECANTES
Para las derrotas intersecantes, los puntos de entrada y salida
del área en la cual la distancia lateral entre las derrotas es
menor que la mínima requerida se denominan puntos de
separación lateral. El área demarcada por los puntos de
separación lateral se denomina área de conflicto.
ÁREA DE
CONFLICTO
SY
ø
SY
l
LEYENDA
PUNTOS DE SEPARACIÓN
LATERAL
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
SEPARACIÓN LATERAL RNAV
DERROTAS INTERSECANTES
FÓRMULA: l =S/seno ø
Donde:
Sy = la distancia lateral entre las derrotas igual al mínimo
de separación lateral.
l= la distancia entre el punto de separación lateral y la
intersección
ø = el ángulo entre derrotas
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
CÁLCULO DE LA DISTANCIA LONGITUDINAL ENTRE
AERONAVES DERROTA IDENTICA-MISMO SENTIDO
Cuando las aeronaves se encuentran en la misma derrota
idéntica, la distancia puede medirse entre las posiciones
calculadas de las aeronaves o puede calcularse midiendo las
distancias a un punto común en la derrota.
PUNTO
COMÚN
d1
d2
d = d2 - d1
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Cuando las aeronaves se encuentran en la misma derrota
idéntica, la distancia puede medirse entre las posiciones
calculadas de las aeronaves o puede calcularse midiendo las
distancias a un punto común en la derrota.
PUNTO
COMÚN
d1
d2
d = d2 - d1
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Cuando las aeronaves se encuentras en las mismas derrotas no
paralelas o en derrotas opuestas no paralelas que no sean las
de la distancia se calculará midiendo las distancias al punto
común de intersección de las derrotas o derrota proyectadas.
d2
PUNTO
COMÚN
d1
d = d2 - d1
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Cuando las aeronaves se encuentras en las mismas derrotas no
paralelas o en derrotas opuestas no paralelas que no sean las de
la distancia se calculará midiendo las distancias al punto común
de intersección de las derrotas o derrota proyectadas.
d2
PUNTO
COMÚN
d1
d = d2 - d1
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Cuando las aeronaves se encuentras en las mismas derrotas no
paralelas o en derrotas opuestas no paralelas que no sean las de
la distancia se calculará midiendo las distancias al punto común
de intersección de las derrotas o derrota proyectadas.
d2
PUNTO
COMÚN d1
d = d2 - d1
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
Cuando las aeronaves se encuentran en derrotas paralelas cuyas
áreas de protección se superponen, la distancia se medirá a lo
largo de la derrota de una de las aeronaves como se indico en
Utilizando su posición calculada y el punto por delante de la
posición calculada de la otra aeronave.
PUNTO
COMÚN
PUNTO POR DELANTE
d1
d2
d = d2 - d1
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
1. Que factores se deben de tener en cuenta para
determinar las mínimas de separación?
2.¿Cuáles son los tipos de separación horizontal
utilizados por el ATC para separar las aeronaves?
3. ¿Cuáles son los tipos de separación No radar
utilizados por el ATC?
4. ¿Usted como Controlador ATC, cómo en determinado
momento podría obtener la separación lateral entre dos
aeronaves?
5. Conocemos varios medios para obtener separación
lateral entre las aeronaves. describa brevemente cada
uno de ellos.
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
6. ¿Para aplicación en tránsito aéreo, qué entiende
Usted como misma derrota?
7. ¿Para aplicación en tránsito aéreo, qué entiende
Usted como derrotas que se cruzan?
8. ¿Para aplicación en tránsito aéreo, qué entiende
Usted como derrotas opuestas?
Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS
