COMO DEBEMOS TRABAJAR

Trabajar en equipo, es una forma, en la que el resultado es

mayor que la suma de los esfuerzos de cada uno; esto
quiere decir si cada uno hiciera lo suyo por su “ LADO “ y
sumáramos este resultado, este seria menor que el
resultado de que si trabajamos juntos y obtenemos un
objetivo o una meta.
 QUE ES UN ESTANDAR.
ESTANDAR.- Es lo que frecuentemente
hacemos en las diferentes actividades de la
operación , para una producción sin daños o
perdidas.
Los estándares son parámetros ( Datos,
elemento importante cuyo conocimiento es
necesario para comprender algo. ).
 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO .
• SON OBLIGACIONES DEL OPERADOR DEL CAMION LOS SIGUIENTES:
•
• Usar sus implementos de protección personal : casco, zapatos, lentes tapón de
oídos, guantes
• Revisar su equipo con el operador saliente y dar, una inspección inicial, para
identificar las fallas y anotar en el che list, e informar al mecánico de turno si las
fallas requieren reparación inmediata.
• Chequear que funcionen las luces retrovisores, direccionales, alarmas de
retroceso, claxon, frenos y dirección del camión, aceite motor, neumáticos,
refrigerante, liquido de embrague, combustible, evacuar aire de los tanques de
aire comprimido por lo menos cada 7 días .
• Subir correctamente al camión utilizando los 3 puntos de apoyo.
• Usar la correa de seguridad del camión .
• Dirigirse con su equipo a la zona de carguío indicado, respetando las normas de
manejo dentro de las operaciones, conducir por el carril derecho y no sobrepasar
la máxima velocidad de 40 Km./h.
 Vienen 2
• En el transito debe mantener la distancia mínima de 20 m
de un vehículo a otro respetando los avisos de seguridad
que se han colocado en las vías
• Al llegar a la zona de carguío debe mantener el orden de
llegada
• Observar la posición de la pala para dar la vuelta y luego
retroceder cuando la pala empieza a levantar la cuchara,
usando siempre los dos espejos para dicho propósito,
cuando escuche un toque largo del claxon de la pala para
la parada, debe detener su vehículo para que inicie el
carguío.
• Mantener atención para recibir la señal de salida del
claxon de la pala .
 Vienen 3
• El operador de la pala le responderá tocando el claxon con el
código establecido o el código de la mano.
• Si el equipo de carguío es una excavadora, el chofer debe
estacionar su camión de acuerdo al espacio dejado por el
operador de la excavadora, manteniendo la secuencia de llegada
y ingresar cuando la excavadora muestre el cucharón para cargar
el material.
• Después de salir de la zona de carguío debe dirigirse a la zona de
descarga prefijada manteniendo su derecha, la velocidad y sin
forzar el equipo.
• No permitir que el cucharon pase encima de la cabina.
• Al llegar a la zona de descarga debe entrar y salir por la izquierda
y tener en cuenta lo siguiente:
• Conservar el orden de llegada y observar la zona de descarga
 POR UN OBJETIVO .
 Lograr que cada operador de volquete tenga los
conocimientos necesarios para saber operar su
vehículo asignado y hacer un buen trabajo de
calidad, trabajar todos en un esfuerzo integrado
con eficiencia, honestidad y respeto mutuo.
 Debemos tener en cuenta que ningún trabajo es
tan importante ni tan urgente como para
realizarlo sin tomar las mediadas de seguridad
(Iper) trabajar en equipo, dar el ejemplo.
TEMA SOBRE VOLQUETES VOLVO
FMX 440.
SUGERENCIAS Y CONSEJOS EN LA
CONDUCCION DIARIA.
ESTA VERSION ES LA EVOLUCION DEL ANTERIOR FM
ES UN FMX 440
EL ALCOHOLIMETRO
 PARAMETROS O RANGOS DEL FMX –
440.8x4

• 1.- R. ECONOMICO 1050 A 1600

• 2.- R. PAR MOTOR O TORQ. 1050 A 1400
• 3.- R. POTENCIA 1400 A 1800
• 4.- R. FRENO MOTOR VEB+ 1800 A 2100
• 5.- R. PELIGRO 2100 A 3000
• 6.- R. MAXIMA ECONOMIA 1350 A 1450
 VOLVO FMX.- 440 CF.

TAJO
CLARITA.
PANTALLA.
 INSTRUMENTOS

>TACÒGRAFO.- Se divide en tres zonas con

ayuda de diodos: Diodos verdes, rojos y entre
estos una zona oscura negra .
>Utilizar la zona verde, es necesario saber los
rangos, para la conducción económica.
>Utilizar la zona negra, cuando se utiliza el freno
de motor.
>ZONA ROJA.- No permitir que el motor entre en
la zona roja
VALORES FUNDAMENTALES DEL VOLVO
• SU TRABAJO ES TRASPORTAR CARGA PESADA
PARA LAS MAS EXIGENTES CONDICIONES DE
TRABAJO, NO SOLAMENTE EN LA MINERIA, LO
HACE EN LA CONSTRUCCION, LA AGRICULTURA.
• MODELO FMX D.,13.A.440.CF, .
• ESTA DOTADO DE UNA TRACCION DE 8 X 4.
• MOTOR CON CAMISA HUMEDA, CON 6
CILINDROS TODOS TIENEN INTERCULER Y TURBO
COMPRESOR.
• DA SEGURIDAD, CALIDAD, RESPETO AL MEDIO
AMB IENTE .
HACER ESTOS CONTROLES ANTES DE
ARRANCAR .

TEMPERATURA DEL
MOTOR.
76ºC
 HACER ESTOS CONTROLES SIEMPRE
 >Verificar que este activado el interruptor principal,
(acumulador de energía )
 >Encender las luces, intermitente de advertencia.
 >Ver indicador de combustible, nivel .
 >Indicador de presión de aire para los frenos.
 >Que el freno de estacionamiento se haya aplicado.
 >Que el freno auxiliar esté en la posición 0 .
 >Realizar el procedimiento de inspección, por el la-
do izquierdo, ( evitar un accidente )
 Revisar nivel de aceite de la caja de cambios.
 0
 Revisar nivel del liquido de embrague, nivel liquido refrigerante, nivel de agua en
el recipiente para el parabrisas.
 Medir el aceite de motor, no añada hasta que el nivel marque la parte inferior de
la varilla .
 Antes de arrancar el motor, ingresar al Display y revisar lo siguiente:
1.- Medidor.
2.- Mensajes del vehículo.
3.- Diagnostico.
 Cuando todo esta conforme, arrancar el motor, sin acelerar, dejarlo un minuto,
luego subir revoluciones a 1100 para calentar el motor.
 Verificar que el indicador de presión de aceite de motor debe ser de 3 bar a 5.5
bar durante la conducción.
 Verificar la temperatura del liquido refrigerante del motor durante la conducción,
debe permanecer por debajo de la zona roja 80ºC y 100ºC.
 Verificar los indicadores de presión de aire para los frenos delanteros y
posteriores.
 SUGERENCIAS Y CONSEJOS.

 1.- Conducir siguiendo el cuentarrevoluciones.

 2.- No empezar la conducción si la lámpara de advertencia para el sistema
de frenos aún sigue encendida,
 3.- Suelte el freno de estacionamiento, antes de la conducción .
 4.-No conducir un motor frio, evitar esto, darle la temperatura de trabajo
mínima de 76ºc, esto se logra, luego de hacer el arranque, un minuto
luego a 1000rpm, y a 45ºc se desplaza a baja velocidad.
 5.- Ojo las altas velocidades consumen mucho combustible .
 6.-Conducir con un régimen de motor bajo, mantenerlo siempre dentro de
la zona verde del tacómetro , (1350 a 1450 ).
 7.- En las cuestas utilizar la zona de tracción máxima del motor y dejar que
el régimen descienda hasta la sección mas baja de la zona verde antes de
pasar a una marcha inferior, dejar que el motor traccione .
 8.- El cambio Split da las con condiciones óptimas para poder mantener e l
régimen dentro de la zona verde.
 SUGERENCIAS Y CONCEJOS.
 09.- Puede saltarse algún escalonado de marcha, demasiados cambios de marchas
aumentan el consumo de combustible.
 10.- El freno de motor auxiliar consta de una palanca con las siguiente numeración
0 = Desactivado
A = Regulación automática en variación continua
1 = Freno a 40 % 1/3
2 = Freno a 70 % 2/3
3 = Freno a 100 % .
 11.- Aplicar el pedal del acelerador con cuidado y acelerar correctamente, no
bombear con el pedal del acelerador.
 12.- Observe siempre el medidor de presión de turbo, debe trabajar siempre parte
½ amarillo.
 13.- El pedal del embrague debe estar libre, no apoyar el pie sobre él.
 Controlar siempre los neumáticos.
 Debe aplicar al conducir, MANEJO A LA DEFENSIVA.
 FMX 440.
LA NUEVA ESCALERA Y MANIJA DE
AGARRE DISPONIBLE EN LA CABINA
 MOTOR :
• Motor de 6 cilindros en línea con turbocompresor, se trata
de un motor ensayado y comprobado que ofrece una
increíble fiabilidad, el motor resiste cargas máximas
elevadas gracias, entre otras cosas a sus siete cojines
principales, ofrece una moderna tecnología, con culata de
una sola pieza, árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por
cilindro e inyectores bomba unitarios regulados
electrónicamente .
• D13A 440
• EECU =unidad de mando del motor que recibe las señales
de varios sensores .
• Inyección directa con turbocompresor enfriamiento del aire
de admisión y sistema de mando del motor (EMS)
 CAJA DE CAMBIOS MANUAL
VT2514B
La caja de cambios de volvo resultan cómodas de manejar ya
que la palanca de cambios carece por completo de
vibraciones gracias al funcionamiento por cable, caja de
cambios de 14 marchas. Con la amplia gama de relaciones
de trasmisión, se dispone de una elevada tracción de
arranque, al mismo tiempo que se garantizan amplios
recursos para garantizar velocidades medias altas.
VT25 14 B.
12 cambios sincronizados.
02 no sincronizados.
Es necesario hacer los cambios sincronizados para ingresar
a los no sincronizados.
 LINEA MOTRIZ .
• El desarrollo conjunto de la línea motriz completa
MOTOR, CAJA CAMBIOS, TRASMISION, motores
potentes y de bajo consumo la caja de cambios manual
hace que estos volquetes ofrezcan una facilidad de
conducción insuperable .
• Árbol de trasmisión fiable, solido y que no necesita
mantenimiento, las juntas universales sin lubricación.
• Ejes traseros con poca perdida de trasmisión, se han
diseñado para un par motriz alto, siempre existe la
relación perfecta que ofrece el menor consumo de
combustible.
 FRENO DE MOTOR VERSION
SUPERIOR.
• El freno de motor VEB, patentado de volvo y su versión
superior VEB+ resultan idóneos para el trasporte de
largo recorrido y las actividades de construcción
pesada, ofrece una fuerza de frenado sumamente
elevada.
• -0 Desactivado.
• -A Regulación automática en variación conti.
• -1 40%
• -2 70%
• -3 100%
 0

FMX 440
CON
BASTIDOR DE
850 MM DE
ANCHO.

VEB +
VEHICULO EEV.
VEHICULO
ECOLOGICO
MEJORADO
 7y8
Nº 1 3y4
Nº 2
HASTA PRONTO , MUCHAS GRACIAS.