ESTRUCTURAS
NEUMÁTICAS
¿QUÉ ES UNA ESTRUCTURA NEUMÁTICA?
Las estructuras neumáticas son membranas flexibles y
alcanzan su equilibrio mediante tracción pura. Son
clasificadas como estructuras de tracción en la incorporación
al sistema estructural de una acción sobre el sistema de
cargas, provocada por la presión a la que se somete el aire
confinado dentro de los elementos estructurales.
Están pretensadas a base de aire a presión, rigidizadas, en
ocasiones, por cables que, frente a la acción de las cargas
exteriores, desarrollan esfuerzos de tracción, por lo que
constituyen una estructura muy ligera.
• Se destacan por ser extremadamente livianas (del orden
de 1 a 2 kg/m2) y su campo de aplicación puede llegar
hasta los 100 m de luz sin apoyos intermedio
• Además, al igual que las carpas, desde 1974 la mayoría
de las estructuras neumáticas se han construido de tela
reforzada con fibra de vidrio recubierta con teflón. Esta
tela resiste el fuego y el deterioro por la acción de los
rayos solares, y su duración es de aproximadamente 25
años o más.
HISTORIA
• 1901 premio deutsch
el 19 de octubre Alberto santos-doumont se ofreció el premio Henry
deutsch en la meurthe, donde concursan las primeras naves y
planeadores de a época.
Consistía en sobre volar la torre Eiffel dando un circuito de hasta 30
minutos para llegar a la línea de crazada, en 29 minutos y 30 segundos
santos-doumont realizo la prueba y cruzo la línea de la carrera.
• 1917 patente
estructuras neumática
Las estructuras neumáticas son
bastante recientes. En 1917,
Sir Frederic Lanchester
estableció la primera patente
de construcción neumática en
Europa, mientras que, en los
Estados Unidos, empezó a
desarrollarse en 1946, de la
mano de Walter Bird, que
elaboró un prototipo de cúpula
de radar.
ANTECEDENTES
• 1939 ii guerra mundial
Estructuras neumáticas para la guerra.- en plena guerra
mundial se comenzó a utilizar la estructura neumática para distintos
fines, principalmente para la confección de refugios, artefactos de guerra
y lanchas de viajes de largas distancia, lo que comenzó a provocar una
constante necesidad este sistema constructivo.
• 1948 estructuras neumáticas para barcos
Empresa bridair.- Producido por esta empresa, este prototipo fue
realizado a gran escala para lograr tapar completamente la cubierta de
un barco.
Sus dimensiones eran 140 x 25m tal long. Provocarían una tensionando
demasiado alta en la tela, para lo que se utilizo una rigidizacion con
cables, que no solo evitaba los esfuerzos horizontales como el viento.
Fue una de las estructuras que permitía una regulación de la
temperatura en su interior, de manera que protegía la estructura de
acero del baro, evitando su corrosión con el paso del tiempo.
• 1970 arquitectura neumática utópica
Frei otto fue el primero en embarcarse de investigaciones sobre la
arquitectura neumática de forma profesional llegando a grandes
resultados.
Principalmente su técnica se desenvolvió en el form finding, siendo esta
una manera de representación y de análisis de la principales estructuras
neumáticas diseñadas por el. También estaba haciendo de manera
paralela la investigación de arquitectura neumática, se estaban
realizando testeos a nivel mundial siendo este mismo año la feria
mundial de Osaka en 1979.
El arte de una estructura estriba en saber como y donde disponer los
huecos.
• 1968 ant farm
en este ejercicio trabaja las intersecciones de la arquitectura donde se
compone de distintos formatos. El proyecto fue creado para distintas
exposiciones de videos performance y de instalaciones aplicadas al
movimiento brutalismo de los 60 – 70. el modulo se ajustaba a las
necesidades requeridas de transporte económico y sobre todo la fácil
instalación. Este tipo de estructura permite la participación de los
usuarios.
• 1968 casa inteligente
*Jonas como primer habitante de una casa inteligente*
Esta es la propuesta de una estructura inteligente sensible al entorno y
que responde a este estimulo moviéndose.
Fue construida en la escuela de Madrid el proyecto va mas allá, el
enunciado del mismo concibe que esta inteligencia se distribuya,
conectando estructuras de similares características, la cual serian
capaces de intercambiar información provechosa para sus inquilinos
PRINCIPALES REPRESENTANTES
1. Alberto Santos-Doumont.- (20 de julio de 1873 -23 de
julio de 1932) fue un pionero de
la aviación, inventor e ingeniero brasileño. creador del primer
dirigible aerostático llamado dirigible numero 4 y siendo
ganador el numero 6.
2. Sir Frederic Lanchester: ingeniero, emprendedor y escritor de no ficción
(23 de octubre de 1868 – 8 de marzo de 1946) fue un polímata inglés famoso
por sus decisivas contribuciones a la ingeniería automotriz y aeronáutica, así
como por su coautoría de la investigación dE operaciones.
3. Frei Paul Otto (Siegmar, hoy Chemnitz, Sajonia, 31 de
mayo de 1925 - Warmbronn, Leonberg, 9 de marzo de 2015) fue
un arquitecto, profesor y teórico alemán. Su gran experiencia en
construcción, mallas y otros sistemas de construcción le han dado un
lugar entre los arquitectos más significativos del siglo XX.
• 1966 protección de antenas
Walter Bird.- este inventor, radicado en [Link] emplea la tela
flexible o materiales de película o lamina de baja permeabilidad al
aire, donde agrego la complejidad de construir estructuras
resistentes a altas temperaturas bajo el sol y mayormente proteger
radares en su interior.
Bird; a diferencia de otros, trabaja la geometría de una forma
circular, donde la sección transversal de una de sus estructuras,
representa una condición de equilibro perfecto.
Se observa a demás el alcance una gran rigidizacion del material
(capa neumática), permitiendo trabajar una verdadera cascara de
protección.
COMPONENTES • Membranas colaborativas
Laminas de metal
• Tipos de membranas
Peliculas plásticas
lisas microperforadas corrugadas
polietileno poliéster poliamida Cauchos
Tejidos metálicos
sintéticos
Tejidos
tejidos tejidos tejidos
aluminio simples compuestos
• Observaciones membranas
Fibra de pvc Fibra de
vidrio carbono Las películas plásticas transparentes no tienen la suficiente
resistencia a la acción de los agentes atmosféricos siendo muy
Membranas de caucho susceptibles a deteriorarse bajo los rayos ultravioleta, no
obstante, existen ciertos materiales de reciente creación como el
Deben ser: maleables politetrafluoretileno, los cuales son ligeros resistentes y durables,
isótropos y muy aconsejables para las estructuras neumáticas. La unión de
termoestables las películas plásticas se realiza mediantes la soldadura, en
impermeables algunos casos lográndose uniones tan resistentes como el mismo
Pueden ser: transparentes material. El cosido o el encolado reducen considerablemente la
translucidos resistencia de la película.
caucho estructural de colores
APLICACIÓN EN LA ARQUITECTURA
Este tipo de arquitectura es la que se
diferencia considerablemente de las
técnicas estructurales convencionales;
ya que tiene como principal sostén el
aire. desafía la gravedad de una manera
completamente original, pues
contrariamente a las estructuras
comunes cuyo peso debe ser distribuido
en el suelo, imponen una carga que
actúa en sentido contrario a la gravedad.
Cuando esta carga ascensional no esta
adecuadamente contrarrestada por un
conveniente instrumento de anclaje, la
estructura o alguna de sus partes se
levanta del suelo dejando que el aire se
escape y haciendo posible el fracaso
total. La construcciones neumáticas
pueden estar infladas o soportadas por
el aire. Ambas poseen un peso
estructural extremadamente. pueden ser
trasladas y usadas luego de un largo
almacenamiento.
Soportadas por aire
• Todas las estructuras soportadas por aire tienden a tomar la forma de:
En general, la mayoría de las formas que se generan girando una
línea respecto a un eje se pueden obtener con una membrana
soportada por aire.
• Un problema inherente a las estructuras soportadas por aire es el
de proporcionar acceso al interior y a la vez mantener la
presurización. Las puertas convencionales de bisagras no son
adecuadas, ya que incluso bajo la relativamente poca diferencia
de presión es difícil abrirlas hacia adentro, y si se colocan para
abrirlas hacia afuera son incontrolables.
Infladas por aire
A diferencia de las estructuras soportadas por aire, que presurizan todo el volumen interior, las estructuras
infladas con aire incorporan componentes estructurales inflados (arcos, vigas, muros y columnas) que se
utilizan para formar el recinto del edificio. Sólo los componentes se presurizan; el volumen interior funcional
no. Esto tiene dos ventajas significativas. Elimina la necesidad de compuertas de aire que se requieren para
tener acceso a las estructuras soportadas por aire.
Hay dos tipos primarios de
estructuras infladas con aire:
estructuras de nervaduras infladas y
estructuras de pared doble. Las
estructuras de nervaduras infladas
están hechas de una serie de tubos
inflados, por lo común arqueados,
los cuales forman un recinto espacial
(bóveda o domo). Las estructuras de
doble pared consisten de
membranas paralelas; las
membranas se mantienen unidas por
cuerdas de conexión o diafragmas y
el espacio entre ellas se presuriza.
FACTORES FISICO - ESTRUCTURALES
Control de humedad
Ya que las membranas son impenetrables, es necesario, para un mayor confort, la penetración de aire y
humedad. Para ello, se agregan faldones de ventilación, dejando estos que el aire circule mas fácilmente,
pudiendo ser omitidos al realizar cambios totales de aire por hora (cuando las membranas son telas
forradas).
Control térmico
Por la delgadez de las membranas, los índices de aislamiento térmico son muy bajos, asimilándose al de un
cristal en una ventana. Para evitar este factor se puede revestir dicha membrana con material aislante, por
medio de una laminación (colocándose espuma hecha de goma, poliestirol, PVC y poliuretano, etc.).
Acústica
Aunque este tipo de edificios aun no son aptos para representaciones musicales, las cuales poseen grandes
exigencias acústicas. Se pueden lograr muy buenos resultados colocando una instalación de altoparlantes
correctamente dispuesta para eventos tales como conferencias, reuniones, etc.
ANCLAJES
El anclaje a base de lastre de usa principalmente en estructuras de deben desplazarse frecuentemente,
deben elegirse en cada caso los métodos de lastre apropiados.
FIJACIONES AL SUELO
Este tipo de sistema la membrana esta positivamente atada al suelo en frecuentes intervalos.
Las fuerzas de anclaje deben distribuirse uniformemente en la membrana y a lo largo del perímetro de la
estructura, lo que puede lograrse de varias maneras.
VENTAJAS
• Reducción de los costes de funcionamiento debido a la
simplicidad del diseño
• Coste inicial considerablemente menor que los edificios
convencionales.
• Sistema fácil y rápido de montar, desmontar y reubicar.
• Espacio libre interior abierto, ya que no hay necesidad de
columnas.
• Capacidad de cubrir casi cualquier proyecto.
• Personalización del tamaño y los colores del tejido, incluyendo la
tela translucida, permitiendo la entrada de luz natural.
DESVENTAJAS
• Funcionamiento continuo de los ventiladores para mantener la
presión, en ocasiones requiriendo de una fuente de alimentación
de emergencia.
• Derrumbe de la cúpula en casi de perdida o rotura del tejido.
• Aislamiento inferior al de las estructuras de apredes duras, con el
consiguiente aumento del coste en calefacción o refrigeración.
• Capacidad de carga limitada.
• Vida útil corta en comparación con edificios convencionales.
EJEMPLOS
Ark nova by arata isozaki and anish kapoor (inflada)
Ark Nova es el primer auditorio hinchable del mundo. Creado por el diseñador
británico de origen indio Anish Kapoor y el arquitecto japonés Arata Isozaki acogerá
conciertos y talleres que se celebrarán dentro del Lucerne Festival Ark Nova en
Japón, donde recorrerá varias de las ciudades devastadas por el Tsunami de 2011. La
estructura con forma de globo se encuentra en la ciudad de Matsushima.
El interior magenta
luminiscente crea un
ambiente relajado
perfecto para disfrutar
de un concierto. La
estructura esta hecha
de un material elástico
que permite un
montaje y desmontaje
rápido. Con 30 metros
de anchura, una
longitud de 36 metros
y una altura máxima de
18 metros esta
estructura efímera
puede dar cabida hasta
a 700 personas
Inflation tower – skyscraper for abu dhabi / becky lam (arco activo)
En un intento por hacer referencia y reflejar el cambiante paisaje de Abu Dhabi,
Becky Lam ha diseñado una torre neumática para que sirva de puerta de
entrada al desarrollo de la isla de Saadiyat que se encuentra actualmente en
construcción. Al diseñar un rascacielos como una "puerta de entrada" para el
nuevo desarrollo.
Su fachada está
compuesta por tubos
neumáticos estáticos de
seis pies de diámetro y
una serie de ondas
dinámicas que se inflan
y desinflan según la
ocupación. Junto con un
núcleo con forma de
almohada y un sistema
de vigas neumáticas que
llevan cada placa de
piso, Inflation busca
desafiar las
convenciones de
permanencia y los
paisajes arquitectónicos.
Allianz arena by herzog & de meuron Múnich, Alemania ( estructura hibrida)
Las tribunas se distribuyen en 3 ordenes y, contrariamente a la ligereza de la
envoltura, han sido realizadas con cemento armado. En realidad, la
composicion de la fachada y la de la cubierta son muy parecidas; de hecho, la
superficie siempre esta compuesta por paneles romboidales de 6 a 8 metros de
largo y formatos de dos membranas: ambas transparentes para la cubierta; y
una blanca y otra transparente para la fachada.
El resultado es un efecto de continuidad e increible armonia, en un proyecto en
el que la unidad no corre el riesgo de confundirse con la monoliticidad,
precisamente gracias a la variabilidad de color y de luz.
El Allianz
Arena es un
fascinante icono
urbano, una
arquitectura y al
mismo tiempo
una máquina
escénica capaz
de transformarse
y de transformar
el paisaje que la
rodea.
GRACIAS…
