TEMPERATURAS DE
OPERACIÓN DE UN MOTOR
Temperaturas medias dentro de un
motor a gasolina:
Combustión 1.000ºC ~ 1.600º C
Válvulas 500ºC ~700º C
Corona del Pistón uniformes 360º C
Lubricante en Cárter 90ºC ~120º C
Lubricantes 120ºC ~ 135º C
Líquido de enfriamiento 85ºC ~ 105º C
¿ Por qué Lubricar ?
Disminuir el Roce
Evitar el Desgaste
Dar Protección a las Piezas
Fricción (Roce)
Interacción entre Rugosidades
Proceso de Desgaste
movimiento
fricción
rugosidades
contacto entre dos superfícies
4
Proceso de Desgaste
El desgaste puede ocurrir por:
Adhesión Temperatura
Abrasión Agresión
Química
Erosión
Fatiga
Impacto
5
Lubricación
Proceso por el cual se reduce el desgaste
Fricción Sólida Fricción Fluida
6
Lubricación y Lubricantes
Para Motores
Como reconocer un aceite lubricante de
motor ?
Viscosidad – SAE: Monogrados
Multigrados
• MINERAL
Composición • SEMI SINTÉTICA
• 100% SINTÉTICO
Desempeño: API
ACEA
Viscosidad v/s Temperatura
Temperatura y Viscosidad
25 °C
50 °C
Lubricantes Monogrado vs
Multigrados...
• Lubricantes Monogrados:
– Son aceites que mantienen sus características de
viscosidad para un rango de T° reducido.
– Se utilizan en motores que se mantienen funcionando
por largos periodos de tiempo. (Motores marinos,
Generadores, etc.)
Lubricantes Monogrado vs
Multigrados...
• Lubricantes Multigrados:
– Son aceites que mantienen sus características de
viscosidad para un rango de T° más amplio.
– Son los más utilizados en la industria automotriz actual.
– Aseguran una viscosidad constante tanto para bajas
como altas temperaturas.
¿Por qué usar un aceite Multigrado ?
70 Aceite Multigrado: Lubricante que varia
de menor forma su viscosidad respecto a
60
la temperatura
50
Viscosidad
40 SAE 10W
SAE 40
30 SAE 10 W 40
20
10
0
-50 -25 0 25 50 75 100 125
Temperatura
12
Temperatura Trabajo
Aceites Multígrados
50
40
30
20
10
0
-10 20 W 50
-20 15 W 50
-25 10 W 40 15 W 40
-30 5 W 40
13
Ventajas de los
Aceites Multigrado.
• Reducen el consumo de aceite.
• Reducen el consumo de combustible.
• Permiten partidas en frío más rápidas.
• Reducen el desgaste en partidas en frío.
14
Funciones del Lubricante
Lubricar
Refrigerar
Limpiar
Sellar
Proteger
Informar
Función: Lubricar
Lubricar
Esta es la función más importante de un lubricante. El
lubricante permite que dos elementos en movimiento no
tengan contacto entre sí, impidiendo el roce y el desgaste.
16
Función: Refrigerar
Refrigerar
El lubricante logra por medio de su circulación
extraer el calor generado en el equipo, el cual es
liberado en los enfriadores de aceite o en las
aletas de radiación.
17
Función: Limpiar
Limpiar
El lubricante debe ser capaz de mantener limpio
el equipo lubricado y mantener las impurezas en
suspensión para que sean transportadas hacia
los filtros, en donde quedarán retenidas.
18
Función: Sellar
Sellar
El lubricante forma una película que impide el paso de los
gases a través de los anillos de los pistones. En los
actuadores hidráulicos, impide las fugas de aceite.
19
Función: Proteger
Proteger
El lubricante debe proteger las superficies metálicas
contra la la corrosión y los ataques de los ácidos. La
humedad puede provenir de la condensación o como
producto de filtraciones. Los ácidos pueden provenir de
la combustión o contaminación externa (ej: proceso
20
químicos, fundiciones)
Función: Informar
Informar
El lubricante permite que a través de una gota se obtenga
valiosa información del estado del aceite y del equipo. De esta
forma, se puede conocer como está operando el equipo y
predecir su condición futura.
21
Aditivos
Mejorar desempeño del lubricante
Aceites usos diferentes Aditivos diferentes
Antioxidante TRANSMISION
Motor Antiespumante
Antidesgaste
Detergente / Antioxidante
Dispersante Bajo Punto de
Antiherrumbre Fluidez
Para que sirven los Aditivos ?
OBJETIVOS DE LOS ADITIVOS TIPOS
• Contaminantes:
COMBATIR A LOS - Hollín, Polvo, ácidos • Detergente / Dispersante
ENEMIGOS DE - Agua • Anti-Herrumbre
• Temp. Altas +O2 • Anti-Oxidante
LOS ACEITES (Oxidación)
REFORZAR LAS • Desgaste • Anti- Desgaste, Extrema
PROPIEDADES Presión, MoS2
BÁSICAS DE LOS •Trabajo a bajas • Mejorador del Punto de
ACEITES Temperaturas Fluidez
MEJORAR LA CAPACIDAD DE LOS ACEITES • Mejorador del índice de
PARA TRABAJAR A DISTINTAS Viscosidad
TEMPERATURAS
23
Algo más sobre Lubricantes
Aspectos a considerar en la mezcla de aceites
aditivados.
Aceites aditivados, para aplicaciones de marcas diferentes no
deben mezclarse nunca.
– Generalmente se presenta incompatibilidad de aditivos, esto es
valido para todo tipo de aceites.
– Esto es muy importante para la vida útil de un equipo.
– Nunca se debe añadir aditivos a aceite en servicio, con el fin de
mejorar sus propiedades, ya que se altera la formulación del
producto.
– Un aceite que no protege un mecanismo es por que ha sido mal
formulado o mal seleccionado.
– Los aditivos solo se pueden mezclar en la formulación de un
lubricante.
24
Aceites
Automotrices
Asociaciones Técnicas
SAE
DEFINE LA NECESIDAD
API ASTM
DESARROLLA EL LENGUAJE DEFINE PRUEBAS Y
AL CONSUMIDOR OBJETIVOS DE CALIDAD
Asociaciones Técnicas
SAE
DEFINE LA NECESIDAD
EMA JAMA
Asociación Manufactureros de Motores
ACEA Asociación Manufactureros
Automoviles Japoneses
Asociación Europea Constructores
Automoviles
DHD - 1
Clasificación API
La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los
aceites lubricantes para motores de combustión interna a gasolina.
S Motores Gasolineros
Categorías de calidad API
Para motores Gasolineros
SA - SB - SC - SD - SE - SF - SG - SH - SJ - SL
AÑO 1964 - 1968 - 1972 - 1980 - 1989 - 1992 - 1997 - 2000
INTRODUCCION
Especificación Aceite de más
más reciente alta calidad
30
Recomendación de Lubricantes
•Cada fabricante de vehículos recomienda un tipo de aceite
en base al ado de fabricación y tipo de motor
•La especificación técnica del lubricante está relacionada
con el año del vehículo.
•Las especificaciones más recientes son para vehículos con
tecnología más moderna
API: SL (Motores Gasolineros)
API: CI-4 (Motores Diesel)
Clasificación API
La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los
aceites lubricantes para motores de combustión interna Diesel
C Motores Petroleros
Especificaciones y
Aditivaciones
Depósitos en Pistones
Estabilidad de Corte Corrosión
Aeración del aceite Película de Hollín
CI-4
CH-4
CG-4
Oxidación Desgaste del tren
Válvula
CF-4
CF
Bombeabilidad del aceite Desgaste de los anillos
usado
Taponeamiento de Consumo de aceite
Filtros
Lacas- Barnices
Categorías
de Calidad API
SHELL no sólo las cumple
SHELL las SUPERA ampliamente
CI-4 2002
CH-4 1999
CG-4 1994
CF-2 1994
CF-4 1991
CF 1991
CD II 1991
CE 1983
CD 1979
CC 1964
..más pruebas categorías API CI
-4
Número de pruebas en la Categoría API
16 15
14
12
12
10
8 7
6 5 5
4
2
2
0
CE CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4
Criterios sobre el cambio de
aceite.
Fallas asociadas a cambios demasiado prolongados
• Agotamiento de la reserva alcalina del aceite :
Corrosión
• Aumento de la concentración de hollín :
Desgaste
• Espesamiento del aceite por hollín :
Menor Protección en Frio
• Disminución de la capacidad multigrado :
Menor Protección en Caliente
• Bloqueo del filtro de aceite:
Desgaste
Resultados: Acortamiento de la Vida Útil del Motor 36
Recomendación de cambios.....
Factores que afectan la Vida del Aceite :
Severidad de Operación
Características de los Motores
Mantenimiento
Calidad del Combustible
Calidad del Aceite
Observación:
Los intervalos de cambios de aceite pueden alterarse
en Kms. y Tiempo, de acuerdo a los diferentes factores
que afectan la vida del aceite.
