Tiptronic
Transmisión automática
NOMBRE: Héctor Bocaz, Erick Concha, Andriu Milla.
CARRERA: Mecánica automotriz y servicios eléctricos.
ASIGNTATURA: Transmisiones automáticas.
PROFESOR:
FECHA:
El Origen:
El grupo Volkswagen utilizó la palabra Tiptronic, en un primer
momento para su división Porsche y luego en sus restantes
marcas, para designar un selector inteligente de marchas para
la caja automática, también se conoce como "stepdrive" o
"sensodrive" o "steptronic". Tiene muchas denominaciones, estas
varían dependiendo de la marca.
¿Que es Tiptronic?
• Poseen todas las ventajas y características
técnicas del cambio automático, permitiendo
al conductor inhibir el modo automático,
moviendo la palanca y seleccionar la marcha
deseada en cualquier momento de forma
secuencial. Combinando así la manera de
conducir entre un sistema manual más
cómodo, y uno automático más controlado
con tan sólo ascender o descender la palanca.
¿Que beneficios tiene?
• Permite realizar sobrepasos o adelantamientos de
forma rápida y eficiente.
• Permite controlar el régimen del motor a nuestro
gusto para obtener mayor potencia.
• Permite obtener un máximo rendimiento del motor.
• Permite seleccionar las marchas manualmente,
anulando la computadora que controla el
desplazamiento normal y eligiendo cómo conducir.
• Es un sistema que se acerca más a las prestaciones
y sensaciones de un automóvil deportivo.
• Los cambios dan la posibilidad de vivir la
comodidad de un vehículo automático sumado a la
posibilidad de deshacerte por momentos de los
cambios instantáneos para vivir a pleno tu auto de
forma manual.
Selección de marchas
• Pista de selección Tiptronic
Si se lleva la palanca selectora a la pista de
selección de la derecha, la transmisión pasa al
programa Tiptronic. Si con este programa se pulsa
brevemente la palanca selectora hacia delante o
hacia atrás, la transmisión cambia respectivamente
hacia una marcha superior o inferior.
Breve pulsación en dirección «+»: La transmisión
cambia una marcha a mayor.
Breve pulsación en dirección «–»: La transmisión
cambia una marcha a menor.
• Pista de selección automático
Al desplazar la palanca por la pista del modo
automático se seleccionan las distintas posiciones
P,R,N,D,4,3,2
La 1ra marcha no puede ser seleccionada por el
conductor, siendo conectada a la unidad de control
según las necesidades de conducción.
Selección de marchas
• Tiptronic con mandos en el volante
Estos mandos en el volante resultan muy
comodos a la hora de seleccionar las
marchas
Existen dos mandos para el cambio de
marchas, uno derecho para cambiar a
una marcha superior (+) y uno izquierdo
para cambiar a una marcha inferior (-)
Cambio de doble embrague
• Es un tipo de caja de cambios
semiautomática secuencial, cuyo
funcionamiento se basa en la
utilización de un sistema
robotizado de doble embrague y
doble conjunto de selectores de
marchas; uno para las marchas
pares y otro para las impares.
Además, consta de un doble piñón
de diferencial, lo que le permite
reducir sus dimensiones y lograr
los escalamientos necesarios en la
división de revoluciones del motor.
Cambio de doble embrague
• Una característica de diseño destacable de la caja de
cambios es que durante el cambio de marcha, no hay
interrupción alguna de la fuerza de tracción, una acción
típica de una transmisión manual automatizada. Por
ello, se produce un cambio de marchas de máximo
dinamismo con un alto nivel de confort. La eficiencia de
esta caja de cambios es comparable a la de una
transmisión manual.
• Los dos embragues con ejes de entrada y de salida,
están gestionados por el “Mechatronic”, un control
inteligente hidráulico y electrónico. Esta interconexión
permite que la marcha siguiente siempre esté colocada
y lista para ser activada de forma inmediata. Como
ejemplo, mientras el coche circula en tercera marcha,
la cuarta velocidad ya está engranada, aunque no
activada. En el momento en que se alcanza el régimen
de cambio, el embrague de la tercera marcha se abre,
mientras que el otro se cierra, activando la cuarta
marcha. El proceso de apertura y cierre de los
embragues es totalmente coincidente, lo que produce
el cambio directo y suave ya mencionado. Todo este
proceso se realiza en centésimas de segundo.
•
Estructura de control de señal
• La unidad de control es la encargada de gestionar el
funcionamiento del cambio, en modo automático
conectando las marchas mas adecuadas según las
necesidades de conducción,. En modo Tiptronic
conecta la marcha seleccionada por el conductor.
• La principal novedad que aporta esta gestión es una
nueva función asumida, denominada desacoplamiento
en parado, que desconecta la marcha en el momento
de detenerse el vehículo y situarse el motor al ralentí,
en ese caso el cambio es situado en posición neutra.
• La unidad de control del motor se comunica
con la unidad del cambio mediante la línea
CAN-Bus, Con ello se intercambian datos
adaptándose mutuamente, actuando sobre el
motor y cambio para adoptar las condiciones
de funcionamiento mas idóneas.
GRACIAS
