Fatiga
TEMA 5
Fatiga estructural
Definición
Definición de FATIGA :
‘La fatiga es el proceso de cambio estructural permanente, progresivo y localizado
que ocurre en un material sujeto a tensiones y deformaciones VARIABLES en algún
punto o puntos y que produce grietas o la fractura completa tras un número suficiente
de fluctuaciones (ASTM)’
El 90% de las piezas que se rompen en servicio fallan debido a este fenómeno.
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.1 -
Fatiga
TEMA 5
Fatiga estructural
Ejemplo de Fallo
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.2 -
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TEMA 5
Fatiga estructural
Propiedades de Material
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.3 -
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TEMA 5
Fatiga estructural
Propiedades de Material
Tensión de fluencia y Resistencia a la tracción de algunos metales
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.4 -
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Fatiga estructural
Propiedades de Material
Rotura ductil/fragil para ensayo tracción/compresión
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.5 -
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Fatiga estructural
Propiedades de Material
Respuesta del material en ensayos por control de deformación
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.6 -
Fatiga
TEMA 5
Fatiga estructural Tipificación de la rotura por fatiga
Aspecto=f(nivel de [tensión], tipo de solicitación)
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La zona rayada determina el daño secuencial que produce la fatiga.
La zona sombreada, fallo inminente del material.
TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.7 -
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Fatiga estructural
Fases de rotura por fatiga
Nucleación, propagación y rotura por fatiga
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.8 -
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Fatiga estructural
Rotura por Fatiga
Características de una rotura por fatiga
La rotura tiene su origen en pequeños defectos ó CONCENTRADORES de tensión.
Cada uno de los ciclos produce un avance del frente de grieta hasta que la sección
remanente NO ES CAPAZ DE SOPORTAR la carga estática.
El inicio y la propagación de la grieta dependen fuertemente de las características
resistentes del material, de su estructura cristalina y del tratamiento a que se somete
en su proceso de fabricación.
El colapso por fatiga, en su inicio, es un fenómeno SUPERFICIAL y su avance
depende del nivel de tensión aplicado.
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.9 -
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Fatiga estructural
Rotura por Fatiga
Estados de Fatiga
1.- Deformación plástica de los granos próximos a la superficie :
La tensión cortante en el plano superficial de la pieza produce dislocaciones
permanentes que se oxidan provocando la aparición de EXTRUSIONES e INTRUSIONES. El
tamaño de las grietas en este estado es MICROSCÓPICO.
2.- Propagación de las grietas :
La propagación de la grieta se reorienta perpendicular al campo tractivo. El crecimiento
de grieta es entonces estable y puede ajustarse a una ley potencial del tipo :
da
CK1m
dN
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donde ΔK1 es el factor de intensidad de tensión (variable en la evolución de la grieta)
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Fatiga estructural
Rotura por Fatiga
3.- Colapso por fatiga :
El tamaño de la grieta se hace crítico y la pieza no es capaz de soportar el nivel de
solicitación : Rotura inminente.
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Fatiga estructural
Tipos de Ensayo
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Fatiga estructural
Probetas de Ensayo
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Fatiga estructural
Modos de Fallo
Clasificación acorde al tipo de solicitación que produce la fractura
Modo I : Presupuesto en las curvas S-N (Tracción)
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Modos II y III : Teoría de dislocaciones e inicio de grieta (Cortadura)
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Fatiga estructural
Teorías
Teorías de Fatiga
1.- Alto número de ciclos (>1e3)
Gran número de datos experimentales.
Utilización de Curvas S-N (tensión-nº de ciclos).
2.- Bajo número de ciclos (< 1e-3)
Basado en el estudio de deformaciones.
Curvas ε-N
3.- Mecánica lineal de la fractura (estado 2 de crecimiento de grieta).
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LINEAR ELASTIC FRACTURE MECHANICS (LEFM)
Ecuación de Paris.
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Fatiga estructural
Curva de Wöhler
Diagrama S-N para ensayo de flexión rotativa
low-cycle fatigue : N < 1e3 ciclos
high-cycle fatigue: 1e3 < N < 1e6-1e7 ciclos
vida infinita : N > 1e7 ciclos
El diagrama es LOG-LOG
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.16 -
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TEMA 5
Fatiga estructural
LIMITE DE FATIGA
La relación cambia según
el tipo de material
Para metales, guarda una relación directa con la Resistencia a la tracción (σut)
S’e=.504 σut para σut< 1400 Mpa
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S’e=700 para σut< 1400 Mpa en Aceros
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Fatiga estructural
Factores de Influencia
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Fatiga estructural
Factores de Influencia
Acabado superficial (Ka)
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Fatiga estructural
Factores de Influencia
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Factores de Influencia
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Fatiga estructural
Factores de Influencia
Factor de Concentración de tensión Ke
Para cargas estáticas,definimos K (concentración de tensiones elástico teórico).
t
real
nom
S _ sin _ entalla
Para cargas variables, el factor equivalente es K S _ con _ entalla
f
e
La relación entre Kt y Kf viene dada por el factor de sensibilidad a la entalla :
K f 1 1
q
Kt 1 1 a / r
Donde ‘a’ es una dimensión característica del material y ‘r’ es el radio de la entalla.
Así :
Kf=1+q(Kt-1).
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Fatiga estructural
Factores de influencia
Factor de Concentración de tensión Ke
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.23 -
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TEMA 5
Fatiga estructural
Factores de Influencia
Factor de Concentración de tensión Ke
Para definir la nueva curva de vida, se necesitan dos puntos. Estos puntos se toman en 1e3 ciclos
Y 1e7 ciclos respectivamente:
0.3 ut
Kf1e3=K’f=1+c(Kf-1) con c 1 donde ut se expresa en Mpa (límite low-cycle)
700
Kf1e7=Kb (límite de vida infinita).
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TEMA 5
Fatiga estructural
Factores de Influencia
Factor de Confiabilidad Kc
Tiene en cuenta la naturaleza estadística de la fatiga.
KC=1-σD
P(%) D
50 0
85 1
90 1.3
95 1.6
99 2.3
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P(%)= Probabilidad de supervivencia
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Factores de Influencia
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.26 -
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Fatiga estructural
Factores de Influencia
Definición de Tensión alterna
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.27 -
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Fatiga estructural
Factores de Influencia
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.28 -
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TEMA 5
Fatiga estructural
Factores de Influencia
Tensiones Fluctuantes (Continuación)
Diagrama de Goodman incluyendo el criterio de fluencia
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.29 -
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TEMA 5
Fatiga estructural
Factores de Influencia
Tensiones Fluctuantes (Continuación)
Diagrama de Goodman modificado (Zona de seguridad σ frente a σm)
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Fatiga
TEMA 5
Fatiga estructural
Cálculo de vida
Regla de Miner de Daño acumulado.
n º ciclos i
Daño ciclo i
N º ciclos i Rotura
1
Daño Total Daño Cicloi
2 i
n1 n n
2 ...... i C
N1 N 2 Ni
≈1
n
N1 N2 N 1 Estimación _ de _ vida
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.31 -
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TEMA 5
Fatiga estructural
Ejemplo real de carga
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TEORÍA DE MÁQUINAS - 4.32 -