Prácticas seguras en actividades de izaje

1
Recomendaciones

2
Objetivos del Curso

Objetivo de Desempeño
Aplicar prácticas seguras durante las maniobras de izaje, de acuerdo
a los criterios establecidos en el curso.

Objetivos de Aprendizaje

1. Identificar los peligros asociados a las tareas de izaje de acuerdo a

lo planteado en el curso.
2. Reconocer prácticas seguras para las maniobras de izaje, según lo
expuesto en el curso.
3. Reconocer las responsabilidades de todos quienes participan en las
tareas de izaje.

3
Estructura del Curso

1.- Tareas, incidentes, • 1.1.- Tareas críticas a realizar durante las maniobras de Izaje.
causas y peligros • 1.2.- Incidentes más comunes que se producen durante las
asociados a las tareas de izaje.
maniobras de izaje. • 1.3.- Causas más comunes de este tipo de incidentes.
• 1.4.- Peligros.

• 2.1.- Inspección de cables y sus fallas.

2.- Prácticas Seguras en • 2.2.- Amarre de cargas.
Maniobras de Izaje • 2.3.- Levante, bajada o movilización de la carga.
• 2.4.- Señalización.

4
Estructura del Curso

3.-Responsabilidades • 3.1 Responsabilidades del operador del equipo.

del equipo que • 3.2.- Responsabilidades del señalador o rigger.
participa en las tareas • 3.3.- Responsabilidades del eslingador.
de izaje. • 3.4.- Responsabilidades del supervisor de izaje.

5
Expectativas

En una frase
¿Qué expectativas tiene de este curso?

6
Descongelamiento

¿Qué ruido es
este?

7
Video

Importancia del trabajo en maniobras de izaje

8
Fundamentación y conceptos

La evolución de las grúas móviles ha permitido diseñar muchos tipos de máquinas

que satisfacen las necesidades de la industria y la construcción, haciendo que el
trabajo del operador sea más eficiente, pero no exento de peligros.

Como operador, usted está a cargo de una maquinaria importante y es

fundamental que sepa lo que ésta puede hacer y lo que no se debe hacer. Las
reglas que se dan aquí cubren el uso y algunos casos más específicos en la
operación de maquinaria, sin embargo, ningún conjunto de instrucciones puede
anticipar las situaciones que usted deberá enfrentar.

9
Fundamentación y conceptos

Recuerde que los elementos que se utilizan para el izaje de cargas deben estar
certificados, por alguna de las siguientes normas de certificación internacional:

API: American Petroleum Institute

RAM: Instituto Argentino de Normalización Y Certificación
ISO : Organización Internacional de Normalización (ISO)
ASME: American Society of Mechanical Engineers.

10
Fundamentación y conceptos

Izaje: Conjunto de maniobras que se ejecutan

para movilizar con equipos auxiliares, cargas de
gran tamaño, peso o tonelaje.

Principales conceptos:
Grúas: puente, pluma, torre u otras son equipos
de izaje o levante, que se usan para mover las
cargas
Cables, ganchos u otros son elementos de izaje.
Personal a cargo * de este tipo de actividad
generalmente conformado por:
• Operador de equipo,
• Señalero o rigger,
• Eslingador
• Supervisor.
• *(Esto por supuesto puede variar
dependiendo de la empresa.)

11
Actividad 1

Tareas críticas de izaje,

incidentes comunes y
causas

12
Tareas criticas, incidentes y causas

Tareas críticas:

Amarre: es la operación que permite mediante el

empleo de eslingas (de acero, de cadena o de
tela), poder afianzar o aparejar una carga para
izarla, trasladarla o bajarla en forma correcta. El
operador debe saber aplicar el estrobo más
conveniente para cada clase de carga, como
también, donde y como aplicarlo.

Levante, bajada o movilización de la carga: Esta

tarea consiste en elevar, bajar o trasladar una
carga, previamente calculada en forma segura y
controlada; es decir, que cumpla con estándares y
recomendaciones, que el equipo está en buen
estado, certificados y correctamente
identificados., así como los elementos auxiliares
como cables, eslingas u otros.
13
Tareas criticas, incidentes y causas

Señalización: Es la guía a través de señales al

operador, mientras este se encuentra
maniobrando el equipo.

Planificación del trabajo: Es la elaboración

del plan de izaje, la que debe realizarse previo al
inicio de las maniobras ya que su objetivo es
indicar como se ejecutarán cada una de las
maniobras.

14
Tareas criticas, incidentes y causas

Incidentes:
• Desplome de carga
• Atrapamientos
• Aplastamientos
• Golpes
• Caídas

Causas más comunes de este tipo de incidentes:

• Falta de inspección de cables.
• Cables en mal estado.
• Falta de planificación del trabajo.
• Cálculos de carga errados.
• Liberación repentina de carga.
• Estrobos y eslingas puestos de forma incorrecta.

15
Actividad 2

Juego sobre los peligros

16
Peligros del entorno

OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO

ELÉCTRICO O LÍNEAS
ENERGIZADAS

En presencia de líneas eléctricas

se debe evitar que el extremo de
la pluma, cables o la propia
carga se aproxime a los
conductores a una distancia
menor de 5 mts. si la tensión es
igual o superior a 50 Kv. y a
menos de 3 mts. para tensiones
inferiores.

17
Peligros del entorno

OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO ELÉCTRICO O

LÍNEAS ENERGIZADAS

Para mayor seguridad se solicitará el corte del servicio

durante el tiempo que requieran los trabajos y, de no
ser factible, se protegerá la línea mediante una
pantalla de protección. En caso de contacto de la
pluma o de cables con una línea eléctrica en tensión,
como norma de seguridad el operador deberá
abandonar el equipo, saltando con los pies juntos, lo
más alejado posible de la máquina para evitar
contacto simultaneo entre ésta y tierra.

18
Peligros del entorno

CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS

El viento es un factor crítico y frecuentemente responsable de incidentes y

accidentes en maniobras de izaje. El instrumento para medir la velocidad del viento
es el anemómetro, sin embargo si carecemos de él, existe una escala reconocida
internacionalmente y utilizada para comunicar las condiciones meteorológicas.

Observando nuestro entorno podremos identificar estimativamente un valor de

fuerza o velocidad del viento y mantener bajo control los riesgos de caída de la
carga o volcamiento por este factor
¿Cuáles son los rangos de operación segura? Bajo 50 km/hra

19
Peligros de la carga al manipular

La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del PESO de la carga .

Si se desconoce el peso de la carga, se recomienda hacer una aproximación por

exceso, cubicándola y multiplicando el resultado por su densidad (aquí lo importante
es que calcule el volumen, multiplicando el alto x el ancho x espesor (fondo).
Densidades relativas de algunos materiales (esto es para que tengan una idea):
Madera: 0,8 ton/ m3
Piedra y hormigón: 2,5 ton/m3
Acero y hierro: 8 ton/m3

20
Peligros de la carga al manipular

Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares (estrobos, ganchos,

etc.).
Importante también resulta, la MORFOLOGÍA de la carga (cuerpos regulares,
irregulares, cilíndricos o cubiformes, etc.).Esto nos permitirá definir el método y
punto de estrobamiento, dependiendo del CENTRO DE GRAVEDAD en la misma. El
centro de gravedad de una carga variará dependiendo si ésta es una carga estática
(sólidos) o dinámica (líquidos).

21
DESCANSEMOS UN MOMENTO…

22
Actividad 2

El desafío

23
Inspección de cables y sus fallas

Esta tarea debe realizarse previo al amarre y es necesario aumentar el factor de

seguridad cuando hay vidas en juego, donde hay un ambiente muy corrosivo o
donde una inspección frecuente es difícil de llevar a cabo.

Debe haber una verificación del estado de los cables, eslingas, cadenas y otras por
parte del Rigger o de quien hace los amarres o agarres.

Debe haber al menos una verificación mensual de estos elementos y previo a su

utilización.

24
Inspección de cables y sus fallas

Lo más importante que se deberá inspeccionar en los elementos auxiliares de izaje

son:
Cables y aparejos, como ganchos, cadenas, cuerdas y aditamentos o accesorios
finales, incluyendo todos aquellos que soporten la carga y sus accesorios.

Por esta razón, la inspección de los cables y elementos anteriores debe ser realizada
por una persona calificada para prevenir la falla del mismo (supervisor, eslingador).

Tener presente en las inspecciones:

 Revisar condiciones como: abrasión, desgaste,

fatiga, corrosión, enrollado inadecuado y
ensortijamiento, son de gran importancia cuando se
determina la resistencia, seguridad y el tiempo de
vida que le resta al cable.
 Si detecta un cable en mal estado debe informar
inmediatamente a su supervisor o prevencionista.

25
Otros puntos a considerar durante la
inspección

Ganchos: Su factor de seguridad mínimo será cuatro

para la carga nominal máxima. Cuando se empleen
para el transporte de materiales peligrosos, el factor
de seguridad será cinco. Dispondrán siempre de
cierre de seguridad u otro dispositivo para evitar que
la carga pueda salirse. Se desecharán aquellos que
presenten grietas, deformaciones, corrosiones o
apertura excesiva (más del 15% de la distancia
normal entre el vástago y el punto más cercano al
extremo abierto).

Cadenas: Su factor de seguridad no será inferior a

cinco para la carga nominal máxima. Si llevan anillos,
ganchos, eslabones, argollas o cualquier otro
complemento, serán del mismo material que la
cadena a la que vayan fijados. Se prohíben los
empalmes atornillados. Los eslabones desgastados o
en mal estado, deben ser cortados y reemplazados de
inmediato.
26
Otros puntos a considerar durante la inspección

Cables: Su factor de seguridad no será inferior a

seis. Los ajustes de los ojales y lazos para
ganchos, anillos y argollas, estarán provistos de
guardacabos resistentes. Cuando al entrar en
contacto con ángulos y aristas vivas se colocarán
cantoneras de protección. Se desecharán los que
presenten nudos, hilos rotos y deformaciones
permanentes.

Cuerdas: Su factor mínimo de seguridad será diez.

No se deslizarán sobre superficies ásperas o en
contacto con tierra, arena o sobre ángulos o
aristas cortantes, salvo que vayan protegidas. Se
desecharán las que presenten deterioros
apreciables cortes, nudos, desgaste de más del
10% de su diámetro original).

27
Otros puntos a considerar durante la inspección

Con el fin de optimizar la vida útil de los elementos, es importante que las
condiciones de su almacenamiento sean óptimas:

• Cadenas, cables, cuerdas y eslingas se almacenarán correctamente enrollados y

en lugares libres de humedad, calor excesivo o presencia de sustancias cáusticas o
corrosivas.

• No deben quedar tiradas tras su empleo en lugares sucios o húmedos, en zonas

de circulación de vehículos, donde puedan recibir golpes o en la proximidad de
lugares en los que se realicen trabajos de soldadura y, en general, en cualquier
sitio en el que se puedan sufrir deterioros.

28
Actividad 4

Sin que se caiga el “pinpón”

29
Amarre de cargas

El amarre de la carga es una tarea que

requiere relacionar la carga a movilizar y los
elementos o equipos que se utilizaran para
estos efectos.

Esta actividad sólo deben realizarlas

trabajadores suficientemente instruidos y
adiestrados en este tipo de operaciones.
Los trabajadores que manejan las cargas
irán provistos de casco, guantes y botas de
seguridad con puntera reforzada, con
independencia de que, además, deban
emplear otros equipos de protección
individual.

30
Amarre de cargas

Eslingas

Nunca se sobrecargarán las

eslingas por lo que se elegirán las
adecuadas en función de las cargas
a soportar.

La carga efectiva de trabajo se

calculará multiplicando el peso de
la carga por un coeficiente corrector
en función del ángulo que formen
los ramales.

31
Amarre de cargas

Cuando se utilicen varios ramales se tomarán siempre el ángulo mayor formado por
ramales opuestos. Algunos ejemplos de ramales:

La carga de maniobra de una eslinga de 4 ramales se calcula partiendo del

supuesto de que el peso es sustentado por:

• 3 ramales, en cargas flexibles

• 2 ramales, si la carga es rígida.

32
Amarre de cargas

• Si se desconoce el peso de la carga, se recomienda hacer una aproximación

por exceso, cubicándola (supervisor) y multiplicando el resultado por su
densidad. Densidades relativas de algunos materiales:
• Madera: 0,8 ton/ m3
• Piedra y hormigón: 2,5 ton/m3
• Acero y hierro: 8 ton/m3

• Siempre que sea posible, el ángulo entre ramales no deberá superar los 90º,
para lo que se elegirá la longitud adecuada.

• La carga quedará sujeta de forma que no pueda deslizarse, debiendo

emplearse distanciadores si es preciso. En la elevación de piezas de gran
longitud deberán emplearse pórticos.

Pórticos

33
Amarre de cargas

• Se evitará amarrar cargas

suspendidas.

• Los ramales de distintas

eslingas no se montarán una
sobre otra en el gancho.

• Las eslingas nunca se

apoyarán sobre aristas vivas,
para lo cual se intercalarán
cantoneras o escuadras de
protección.

34
Otras medidas o condiciones del amarre

Marcaje: Todos los equipos o elementos a utilizar deben

tener una marca que indica: el fabricante, el peso que
puede soportar y el ángulo
Los elementos de levante, tales como eslingas, cadenas,
ganchos deberán ir marcados de una forma legible y
duradera. Para las eslingas simples, el marcaje debe
estar grabado en el casquillo o con una chapa
identificativa. En los casos de eslingas de dos o más
ramales, la identificación será con una chapa metálica.

La información mínima del marcaje es:

-Marca del fabricante de la eslinga.
-Números o letras que identifiquen la eslinga con el
certificado correspondiente.
-La Carga Máxima de Utilización (C.M.U.).

35
Otras medidas o condiciones del amarre

Pestillo de Seguridad: Todos los ganchos

deberán contar con un pestillo de
seguridad siempre por dentro del mismo
para evitar la salida del sistema de
eslingado.

Para un eslingado de las cargas más

seguro se debe contar con elementos de
adaptación de la carga como cantoneras
que evitan su deterioro y posibiliten una
mejor sujeción.

36
Otras medidas o condiciones del amarre

Qué debo considerar para dar de Baja y/o retiro de servicio de los
elementos auxiliares y accesorios.
Aunque una eslinga trabaje en condiciones óptimas, llega un momento
en que sus componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del
servicio y sustituirla por otra nueva. Las eslingas deberán ser retiradas
de servicio si existen y se alcanzan o se exceden algunas de las
condiciones siguientes (supervisor o designado para tarea de
inspección):

• Marcado inexistente o ilegible. Las informaciones relativas a la

identificación de la eslinga y/o carga máxima de utilización resultan
ilegibles.
• Daños en los accesorios de extremo superior o inferior. Algunos
ejemplos:
Eslingas: Desgaste, deformación y/o fisuras en los accesorios,
Ganchos: falta del pestillo o desperfectos en el cierre de los ganchos.
Cables: daños en terminaciones, desgaste, deformación o fisuras en
los casquillos o trenzado deshecho.

37
Otras medidas o condiciones del amarre

Por qué se puede deteriorar un cable?

En general las deformaciones del cable, se dan por algunas condiciones como: cocas
(torceduras), aplastamientos, nidos (enrollado), alma que sobresale o cualquier otro daño
que altere la estructura del cable, es decir, que haya un desplazamiento de alambres o
cordones fuera de su posición original en el cable.

Partes de un cable Cables con defectos

38
Otras medidas o condiciones del amarre

Por qué se puede deteriorar un cable?

Un cable se considera con desgaste cuando su

diámetro ha disminuido en un 10% del
diámetro nominal (ancho o grosor) del cable.
Aquí también se da de baja.

Corrosión avanzada. Picaduras de los alambres

y/o falta de flexibilidad del cable debidas a la
corrosión. La corrosión superficial es improbable
que afecte a la resistencia del cable.

Daños debidos a dejarlos cerca de fuentes de

calor, que se pone en evidencia por la
decoloración de los alambres.

39
Actividad 5

Afiche

40
 .
Cierre de la jornada

41
Muchas gracias por su participación.

42
 Prácticas seguras en actividades de izaje
Segunda jornada

Capacitación · Gerencia de Estrategia y Desarrollo 2015

43
Descongelamiento

Levántese y
siéntese

44
Actividad 6

Recordando lo
anteriormente visto

45
Levante, baja o movilización de carga

• Esta tarea consiste en elevar o bajar una carga,

previamente calculada en forma segura y controlada
• Con el fin de garantizar en todo momento la seguridad
de las personas y/o bienes, los equipos de levante
únicamente deben ser manejadas por operadores que
además de reunir las condiciones personales que para
su manejo y que más adelante se indican, han sido
debidamente instruidos, entrenados y están en posesión
de una acreditación extendida por la empresa. Todos
deben contar como mínimo con licencia de conducir
clase D.
• La acreditación debe extenderse de manera inequívoca
identificando nominativamente a los operarios
capacitados. Además de la acreditación, el operador
deberá tener la autorización expresa del empresario
para operar el o los tipos de equipos de levante que
deba manejar.

46
Actividad 7

Maniobras

47
Medidas preventivas durante maniobras de levante o
bajada

• Nunca se deben hacer esfuerzos laterales

(hacia el costado).
• Los ganchos y los cables deben permanecer
verticales sobre la carga.
• Se debe elevar la carga siempre con el carro
y el puente alineados, tanto en sentido
horizontal y verticalmente para evitar
balanceos.

Carro Puente 48
Medidas preventivas durante maniobras de levante o bajada

La carga no debe llevarse por sobre el

personal. Alerte esta situación, despeje el área
y utilice los corredores destinados al
transporte. El operador debe acompañar
siempre (no perderla de vista, usar cuerdas
cuando se requiera) a la carga para un mayor
control de las distancias y observar en todo
momento la trayectoria de la misma, evitando
golpes contra obstáculos.

Ejemplo

49
Medidas preventivas durante maniobras de levante o bajada

Los cables o cadenas no

deben ser arrastrados sobre
el piso.

50
Medidas preventivas durante maniobras de levante o bajada

• Antes de elevar la carga, se debe

realizar una pequeña elevación para
comprobar su estabilidad y en el caso
de que está esté inclinada, se debe
descender y realizar un eslingado que
asegure una carga estable.

• No se deben balancear las cargas

para alcanzar lugares donde no llega
el gancho (no forzar).

51
Medidas preventivas durante maniobras de levante o bajada

La colocación de los elementos de elevación

como cadenas y eslingas debe asegurarse un
perfecto amarre de la carga. Tarea de
compromiso del operador del equipo
elevador, el cual debe verificar el estado de
los cables y elementos auxiliares de izaje y
que revisamos al inicio.

Se debe evitar que la carga

descanse sobre los cables de izaje.

52
Medidas preventivas durante maniobras de levante o bajada

• Además Se evitará que los ganchos de las

grúas se apoyen sobre el suelo u otros
objetos, para que el cable no pierda
tensión.

• Cuando no se utilice el equipo de elevación,

se tomarán las medidas precisas para
imposibilitar que el personal no autorizado
pueda utilizarlos (mando con llave, bloqueo
de interruptores, otras medidas de
protocolos internos de la empresa).

• Se deberá disponer de un lugar específico y

adecuado para dejar el mando de control
cuando no se utilice

53
Señalización

La tarea de señalización es un complemento fundamental,

porque es el apoyo y guía a través de señales al operador,
mientras este se encuentra maniobrando el equipo.

Medidas Preventivas:

• Se debe elaborar un Plan de Izaje, contará con todas la

maniobras a realizar durante el izaje.
• Debe asegurarse de efectuar la señalización de frente al
operador del equipo y lo más lejos posible de la carga.
• La velocidad de movimientos de las manos/brazos indica la
velocidad de maniobra para la carga (no debe hacerlo
rápido).
• No girar o extender carga por sobre las personas.
• Mantener la carga lo más cerca del suelo que resulte
posible.
• Nunca intentar elevar cargas que no se encuentren libres o
sueltas.

54
Señalización

Antes de ordenar su maniobra, deberá asegurarse

de:

• Que los estrobos o eslingas estén correctamente

aplicados a la carga y asegurados en el gancho
de izar.
• Que se ha separado de la carga lo suficiente, y
que no hay personas en sus proximidades.
• Que no hay sobre la carga piezas sueltas que
pudieran caerse al elevarla.
• Que el gancho de la grúa está nivelado y se
encuentra centrado sobre la carga, para evitar
giros al elevar ésta.

55
DESCANSEMOS UN MOMENTO…

56
Actividad 8

Check list

57
Responsabilidades del operador del equipo

Antes de descender del equipo deberá:

• Accionar el mecanismo de trabado, los frenos y los

embragues.
• Colocar todos los controles en posición de apagado o
neutral.
• Asegurar el equipo dejándolo estacionado en un lugar
seguro (zonas que tenga definida la empresa).
• Detener el motor.
• Verificar que los controles están apagados y que el
personal se halle fuera de la zona, antes de accionar algún
interruptor o arrancar el motor.
• Mandos de control inalámbricos, se debe declarar y
garantizar que el mando inalámbrico tenga un código
único y no repetible en el espectro radio-eléctrico del área
y que no responda a mandos y órdenes emitida por otra
unidad emisora en las cercanías (supervisor).

58
Responsabilidades del operador del equipo

• El mando de control del operador debe incluir

un accionamiento separado y claramente
identificado para activar la función de parada
de la máquina de elevación.

• Una variación en el nivel de carga eléctrica de

la batería no debe causar una situación de
peligro. El comando debe advertir al operador
mediante una clara señal de advertencia,
cuando el nivel de la batería se encuentra bajo
límites especificados. Bajo estas circunstancias
el mando de control debe seguir operativo por
un tiempo suficiente, para poder permitir
colocar la carga y el puente grúa en una
posición no peligrosa, 10 minutos se considera
normalmente aceptable., etc.

59
Responsabilidades del operador del equipo

• No izar carga si no tiene el diagrama de capacidad

en la cabina; debe saber qué carga puede levantar
la grúa.

• Responder sólo a las señales del supervisor o del

señalador, a excepción de una señal de parada que
puede impartir cualquier persona.

• No operará la unidad cuando la maniobra no sea

segura o consultará con el supervisor de izaje antes
de mover la carga. Por ejemplo puede haber
mucha gente en circulando en los alrededores,
poca visibilidad, carga inestable, etc.

60
Responsabilidades del operador del equipo

• En ningún caso se superará la carga máxima útil que se indica para la

condición de trabajo del equipo elevador. Del mismo modo, nunca se superará
la carga máxima señalada en las especificaciones de sus elementos auxiliares,
ganchos, cables, cadenas, eslingas y otros.

• Antes de iniciar el uso del equipo elevador se comprobará la inexistencia de

obstáculos en su campo de acción. De existir, se tomarán las medidas precisas
para limitar su movimiento e impedir posibles choques (solicitar despeje del
área y no iniciar tarea hasta que se corrija).

61
Responsabilidades del operador del equipo

• Antes de conectar el interruptor de los aparatos

de izar se verificará que los mandos se
encuentran en punto muerto.

• Antes de mover las cargas se comprobará su

completa estabilidad y buena sujeción. Si una
vez iniciada la maniobra se observa que la carga
no está correctamente colocada, el operador
deberá interrumpir la operación y bajarla
lentamente para su corrección.

• Todos los desplazamientos de las cargas se

harán lentamente evitando siempre los
movimientos bruscos.

• Las cargas se desplazarán a la menor altura

posible. Los movimientos sin carga se harán con
el gancho elevado.

62
Responsabilidades del operador del equipo

• Se prohíbe elevar cargas que no se encuentren completamente libres. Nunca se

utilizarán los equipos elevadores para arrancar o desenclavar objetos o en la
recuperación de apoyos o soportes.
• La elevación y el descenso de las cargas se hará siempre en sentido vertical. Si ello
es materialmente imposible, el encargado o jefe de trabajo, deberá
responsabilizarse y dirigir la operación, tomando cuantas medidas adicionales que
sean precisas para evitar riesgos a trabajadores e instalaciones.
• Cuando no pueda evitarse que los objetos transportados giren, se guiarán en su
desplazamiento utilizando cuerdas desde un lugar seguro (que al utilizar la guía no
quede bajo la carga y a una distancia suficiente para evitar alcance en caso de
desplome de carga).

63
Responsabilidades del operador del equipo

• Queda prohibido dejar los aparatos de izar

con las cargas suspendidas. El operador
nunca dejará el control de mando con un
puente grúa en carga.
• Para proporcionan un mejor nivel de
seguridad las cargas en lo posible deberán
afianzarse con mordazas.

• Nunca se efectuarán contramarchas, salvo

en caso de emergencia.
• El operador debe guiarse siempre por las
señales, salvo en aquellos casos en que esté
convencido de que las obediencias de las
señales pueden ocasionar un accidente.

64
Responsabilidades del señalador o
rigger

• La principal responsabilidad del rigger es guiar de manera segura una maniobra.

• Observar durante toda la operación los estabilizadores del equipo de izaje.

• Asistir al operador durante la maniobra con las señales.
• Contar con algún elemento distintivo (chaleco reflectante, casco identificatorio) para
que el operador lo pueda ver fácilmente entre los trabajadores.
• No debe practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria
durante una operación de izaje, ya que puede confundir al operador (rascarse la
cabeza, abanicarse, etc.)
• Cuidar la carga izada en todo momento, por si afecta la operación, el personal o la
seguridad de la carga, ubicándose donde observe la operación en su totalidad, no
perderla de vista.

65
Actividad 9

Reconocer
las señales

66
Código de señas rigger

Las señales de mando permiten guiar de manera segura las maniobras de izaje, por eso
y para evitar confusiones las instrucciones debe darla solo una persona: el señalero al
operador del equipo. La única excepción es la señal de PARAR, ya que esta debe
obedecerla sin importar quien la de. Las siguientes son las señas más usadas.

67
Actividad 10

Robots

68
Responsabilidades del eslingador

Los aparejos, eslingas y cualquier otro elemento de

carga, deben verificarse al inicio del turno del
eslingador.

Si duda sobre la seguridad de la operación, consultará

de inmediato con el supervisor de izaje antes de
permitir que la carga sea izada.
Tendrá la responsabilidad en aquellas operaciones que
se encuentren bajo su control directo (eslingado a
amarre de cargas, inspección de cables, ganchos,
eslingas).
Verificar el estado de los implementos y equipos y
descartar cualquiera que no cumpla con los requisitos
para el izaje seguro de la carga.
Conocer el uso y capacidad de cada implemento y
elemento de manejo de carga (marcaje)

69
Responsabilidades del supervisor

Supervisa el trabajo y trabajadores, sus funciones son:

• El supervisor es responsable de la planificar y/o elaborar

siempre el Plan de Izaje, junto con su equipo compuesto
por Operador, Eslingador, Rigger y Experto en Prevención
de Riesgos.
• Mantener alejado a toda persona no involucrada en la
operación fuera de la zona durante la operación.
• Asegurar que se cumplen las normas de seguridad y
garantizar que todo el personal conoce su trabajo,
responsabilidades y condiciones de seguridad y de que
fue capacitado y entrenado. Debe observar
permanentemente la tarea, da indicaciones claras y
planifica el trabajo, asigna tareas y mantener los
registros de las capacitaciones y entrenamientos de su
personal a cargo, elabora junto al experto en Prevención
de Riesgos los procedimientos seguros de trabajo, etc.

70
Responsabilidades del supervisor

Elementos mínimos de un plan de izaje:

71
ODE: Modelo conducta preventiva

O Observar

D Distinguir

E Ejecutar

72
Actividad 11

Aplicando ODE

73
Evaluación de Aprendizaje

74
Encuesta de Reacción

75
Muchas gracias por su participación.

76