DISTRIBUIDORES
NEUMATICOS
Equipo 5
DISTRIBUIDORES NEUMATICOS
Son ellos los que controlan los impulsos que hacen moverse a los cilindros.
Realizan una función amplificadora del nivel de potencia de las señales
procedentes de los sistemas gestores centrales (autómatas), secuenciadores
electrónicos o mando repartido lógico.
ELEMENTOS DE MANDO Y REGULACIÓN NEUMÁTICA
Los elementos encargados del mando y regulación en los circuitos neumáticos son las
válvulas. Podemos definir válvula como;
• “Dispositivo para controlar o regular el arranque, parada y sentido así como la
presión o el flujo del medio de presión, impulsado por un compresor, una bomba de
vacío o depósito acumulador”.
Más allá de las formas de construcción de las mismas (de compuerta, de bola, de
plato, etc.) la importancia de las mismas radica en la función que puede obtenerse de
ellas. De ese modo, las válvulas se clasifican de acuerdo con la función que realizan.
VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS
Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar la
corriente de aire. Principalmente utilizadas para la puesta en marcha, paro y sentido
de paso. Son válvulas de varios orificios (vías) los cuales determinan el camino el
camino que debe seguir el aire comprimido. Pueden ser de dos, tres, cuatro, cinco e
incluso seis vías, en función del elemento a controlar.
Todas las válvulas distribuidoras se distinguen por poseer dos características:
NUMERO DE VIAS
NUMERO DE POSICIONES
El número de vías nos indica el número de conexiones que tiene la válvula, es decir, el
numero de agujeros que tiene la válvula, tanto de entrada como de salida del aire.
El número de posiciones es el número de
maniobras distintas que puede realizar una válvula.
La válvula se representa por una serie de cuadrados, cada cuadrado de la válvula
representa una posición que la válvula puede adoptar.
En el dibujo podemos observar dos cuadros, es decir, dos posiciones.
Las vías se dibujan en el interior de cada posición o cuadrado. Las vías que se hallen
cerradas, se representan por una T y las vías conectadas entre si, unidas por una línea con
una o dos flechas. Las flechas indican el sentido de circulación del aire, dos flechas indican
doble sentido de circulación del aire.
El estudio funcional de estas válvulas tiene en cuenta sus posibilidades de trabajo, es
decir, su comportamiento con independencia de sus formas constructivas. Con lo cual
solo se tiene en cuenta las vías disponibles y las posiciones, esto da el nombre a
dichas válvulas.
Válvulas 2/2
• Actúan solamente como llave de paso. Una vía es la
entrada y otro vía es la salida. Cuando está en posición
abierta, las dos vías se conectan sin nada en el medio y el
aire comprimido fluye con libertad. Al cerrarse, lógicamente
se corta el paso. Estas válvulas pueden ser
normal cerradas o normal abiertas, según cierren o
habiliten el paso respectivamente en su posición de reposo.
Lo más común es que sean normal cerradas.
En posición de reposo, el muelle hace que la bola asiente y el
aire de alimentación no pueda circula de 1 a 2. Si se aprieta el
pulsador , la bola se separa de su asiento y permite la entrada
de aire a presión por 1.
Válvulas 3/2
• Es una válvula de asiento plano normalmente
cerrada en posición de reposos. En este caso, en la
posición inicial de reposo, la vía 1 está cerrada por la
presión aplicada sobre el platillo, mientras que la vía 2
se comunica con el escape. Cuando se acciona la
válvula, la vía 3 se queda cerrada y el aire comprimido
circula de 1 hacia 2.
• Normalmente son utilizadas para manejar cilindros
simple efecto. Gracias a sus 3 vías, el flujo del aire
puede ir en dos direcciones distintas y realizar el
escape en su posición cerrada.
Válvulas 4/2
Cuenta con la misma cantidad de posiciones que la
anterior, pero al tener una vía más se las suele usar para
manejar cilindros doble efecto. Con una posición mete el
aire en el pistón y con la otra lo saca, haciendo que el
vástago suba y baje según la ubicación del aire.
Son aquellas que permiten el paso del aire en ambas
direcciones
Válvulas 5/2
• Es como la 4/2, aunque en este caso tiene dos
escapes, uno para cada posición. El tener dos escapes
ayuda a que se pueda manejar y regular mejor la
velocidad.
• Con la válvula 5/2, en la posición de reposo pasará aire
desde presión a una de las salidas (por ejemplo A), y
en el momento en que conmute el aire pasará hacia la
otra (en este caso B).
