MBE- 4000

Mercedes Benz
 Beneficios Claves del MBE 4000
• Drivability
• Economía de Combustible
• Proporción Alta Potencia a Peso
• Frenado de Motor Superior
– Bajo Ruido en Frenado de Motor
• Emisiones Acorde Hasta Enero 2004

2
 Diseño y Fabricación de MBE 4000
• Diseñado: Stuttgart, Alemania
Designación en DCX : OM 460
Designación en Región NAFTA : MBE- 4000
• Fabricado:
Sao Paulo Brasil
Planta Ultra Moderna
Certificado ISO 9000

3
 Mejoras de MBE 4000

• Corregida Fundición de Culata (Material Adicional en

Area de Sellado de Anillo de Compresión)
• Compresor de Aire - Oil Passing into the Air System
• Bomba de Agua - Sello Unificado
• Empaques y Pernos de Múltiple de Escape - Material de
Aleación y Alineados
• Empaque del Flange del Turbo - Material de Aleación
• Empaque Carcasa de Volante - Flange Reforzado
• Seguidor de Leva - Ajuste de Presión de Pasador
Mejorado

4
 Mejoras de MBE 4000

• Unidad de Bomba Electrónica - Anillo de Fijación

• Carcasa de Enfriador de Aceite - Fundición de Calidad
fuera de Nuevo Montaje y Empaque Mejorado
• Sello Principal Delantero y Trasero - Procedimientos
de Instalación Mejorados
• Empaque de Cárter - El Número de Pernos han sido
Doblados
• Pernos de Tapa de Válvula Limitados a Altura
Específica para Limitar la Compresión en el Empaque

5
 Especificaciones MBE 4000
• 6 Cilindros en Línea
• Desplazamiento 12.8L ( 781 cubic in. )
• 350 - 450 HP
• Camisas Húmedas Reemplazables
• 5 Válvulas en Culata - 4 para
el Proceso de Combustión
• Relación de Compresión 17.75:1

6
 Datos Técnicos

• MBE 4000
– Diámetro de Cilindro 128 mm (5.0 in)
– Carrera de Pistón 166 mm (6.5 in)
– Largo 1349 mm (53.1 in)
– Ancho 1070 mm (42.1 in)
– Alto 1130 mm (44.5 in)
– Peso Seco 941 kg (2070 lb)

7
 MBE 4000

Rangos para 2003

350 HP / 1350 LB FT
370 HP / 1350 LB FT
370 HP / 1450 LB FT
410 HP / 1450 LB FT
410 HP / 1550 LB FT
435 HP / 1550 LB FT
450 HP / 1550 LB FT
450 HP / 1550 LB FT *
* RV, Fire & Emergency

8
 MBE 4000
Curva de Torque ( 350 HP / 1350 LB FT )

1500

1400

1300
Torque (lb-ft)

1200

1100

1000

900

800
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Engine Speed ( rpm )

9
 Designación “OM” Vs MBE 4000

OM 460 LA
Turbocargador
Enfriador de Aire de Carga
60th Mayor Variación

Familia de Motor 400

Motor Diesel

10
 Aplicaciones MBE 4000

Century Class S/T Columbia

FL112

11
 MBE 4000
Nuevas Liberaciones

Sterling A-Line Sterling L-Line

MBE 4000 MBE 4000
Opciones Liberadas MBE 4000:
• Bomba de Dirección para Eje de 20,000 lb
• FEPTO en Chassis Sterling
• Allison Transmission

12
 Características MBE 4000
Cartucho Tipo Disponoble
filtro de combustible

On-Off and Bomba de la unidad

Viscous Fan Inyectora
Drives Available

1-Cylinder Wabco
Air Compressor

Sanden A/C
Compressor Control Electronico
MBE

13
 Características MBE 4000
Constant Throttle
Valve Brake
Disposable
Cartridge-Type Oil
Exhaust Brake
Filters

Motor de
Arranque
Alternador

42 LT of Oil for
Long Oil Drain
Intervals

14
 MBE 4000

Construcción General

15
Motor (Izquierdo o Lado A)

16
Motor (Derecho o Lado B)

17
Motor (Vista Frontal)

18
El N° del Tipo de Motor está en la Carcasa del
Filtro de Aceite y en Lado Derecho del Block

19
Block (Lado A o Izquierdo)

20
Block (Lado B o Derecho)

21
Block (Vista Frontal)

22
Block (Vista Trasera)

23
Block (Vista Superior)

24
Block (Vista Inferior)

25
 Camisa de Cilindros MBE 4000
• Mayor Flange de Camisa
• Anillo de Sellado Hecho de
Acero Inoxidable para
Mayor Duración
• Sellos de Camisa están
Instalados en el Block
• Canales de Refrigeración en
el Flange Superior de la
Camisa

26
 Camisa de Cilindro MBE 4000
• Acabado de Superficie de Dos Etapas
– Elimina Altos Puntos los cuales Aceleran el Desgaste de Anillos
– Mantiene Bajos Puntos para Retención de Aceite
– Reduce Fricción para Mejorar Economía de Combustible

Inside Oil
Liner Film
Surface During
Engine
Operation

Machined to Size Honed Plateau Honed

27
Cigüeñal

28
Piñón de Cigüeñal

29
Tapa de Cojinete Principal

30
Tapa de Cojinete Principal y Cojinete Axial

31
 Material Cojinete Principal / Biela

• Cojinete de Biela
Estándar
– Upper Rod - Sputter
– Lower Rod - TriMetal

• Cojinete Principal
Estándar
– Upper Main - TriMetal
– Lower Main - Sputter

32
 Cojinete TriMetal

Estaño
Aluminio
Cobre
Acero

33
 Cojinete Sputter

• Cojinete Sputter usa los Mismos Materiales que un

TriMetal, pero son Construidos de Forma Diferente
• Estaño, Cobre y Aluminio son Mezclados y Atomizados
luego Aplicado a la Tapa de Acero por un Proceso de
Cátodo en Vacío
• Los Cojinetes son Gris de Matiz Oscurecido

34
 Máxima Capacidad de Carga

16000
14000
• TriMetal 7,250 PSI
12000
• Sputtered 14,500 PSI
10000
8000
6000
4000
2000
0

35
Plasti- Gage

36
Pinón de Eje de Levas

37
Ensamble de Eje de Levas c/ Piñón de
Compresor de Aire

38
Sincronizado de Piñones de Motor

39
Taqué de Leva

40
Vista de Pistón

41
 Tecnología del Pistón
• Pistón de Aleación de
Aluminio con 13% de
Contenido de Silicio
• Mantiene la Dimensión al
Calentarse
• Alojamiento de Anillo de
Acero Fundido en Canal
Superior
• Pistón Recubierto con
Grafito para Mejorar
Arranques del Motor

42
Lado Inferior de Pistón

43
Tobera Rocío Aceite Refrigeración Pistón

44
 Anillos de Pistón
• 1er Anillo:
Anillo de Acero Nitrogenado,
Nitrito es Aplicado al Area de
contacto por Proceso PVD
(Physical Vapor Deposition )

• 2do Anillo:
Anillo de Hierro Fundido y
Cromo Niquelado con Efecto
Rascador de Aceite

• 3er Anillo:
Hierro Fundido y Cromo
Cerámico Niquelado con
Expansor Interno
45
Componentes de la Biela

46
Cubierta de Fuego de la Culata

47
Culata y Componentes Relacionados

48
Empaquetadura de Culata

49
Pernos de Culata 12.9
• Revestimiento de Fosfato

• Bisel Bajo Flange de

Culata para Prevenir
Galling

• 1350 Newtons / mm2

(195800 lbs / in2) de
Esfuerzo de Tensión

50
Componentes de la Válvulas

51
Puente de Válvulas

52
Ensamble de Balancín

53
 Válvula Top Brake MBE 4000
• 5ta Válvula Adicional
• Estándar en Todos
los Rangos de Motor
• Proporciona 325 HP
con Estrangulador
• Proporciona hasta
600 HP con Turbo
Brake Opcional

54
Línea de Suministro a Válvula Top Brake
MBE 4000

55
Componentes de Válvula Top Brake

56
Brazo de Montaje de Top Brake e
Inyector

57
Turbo y Freno de Escape

58
Freno de Escape MBE 4000

59
 Turbo Brake MBE 4000
• El Turbo Brake is Activado por
Aire
• El Turbo Aumenta el Flujo de
Aire Comprimido Reduciendo la
Relación A/R de la Turbina de
Escape sin Combustible ha
Inyectar
• Cuando el Turbo Brake es Usado
en un Motor con Top Brake, Este
será Activado Hidráulicamente
• El Turbo Brake Puede Generar
hasta 600 HP a 2100 RPM

60
 Turbo Brake MBE 4000

• El Turbo Brake es Actuado por Aire

Cuando el Freno es Aplicado
• Un Anillo se Desliza a través de la
Turbina de Escape Reduciendo la A/R
• Redirije el Flujo de Aire Contra la
Aleta de la Turbina a una Mayor
Velocidad
• Aumenta la Velocidad del Turbo lo cual
Aumenta el Flujo de Masa de Aire
• Aumentando el Flujo de Aire dentro de
los Cilindros Aumenta el Efecto de
Frenado del Top Brake
61
Turbo Brake MBE 4000

62
 Freno Motor MBE 4000
600
CAT C12 w/ Jake Brake

500
MACK E-TECH (12L) w/
Jacobs J-Tech

400
CUM M11 Plus w/ CBrake

Braking HP 300
Volvo 12L w/ VEB

200
MBE4000 w/ Constant
Throttle (pneumatically
actuated)
100
MB4000 w/ Constant
Throttle (hydraulically
0 actuated) and
Turbobrake
1000 1200 1400 1600 1800 2000
RPM

• Niveles de Ruido de Freno Motor Muy Bajos

63
Tapa Frontal y Tensor de Correa de
Alternador

64
Damper de Vibración con Pernos en
Polea

65
 Configuración de 3 v/s 2 Correas de
Ventilador
Century Class 3 Sterling 2
Correas Correas

66
Tensor de Correa de Ventilador

67
Tensor de Correa de Compresor de A/C

68
Carcasa de Volante

69
Respirador de Cárter

70
Volante (Atrás)

71
Volante y Marca de Sincronización TDC

72
Sistema de Aire
Múltiple de Admisión

74
Ensamble de Turbo y Estrangulador de
Escape

75
Freno de Escape MBE 4000

76
Turbo Brake MBE 4000

77
Múltiple de Escape

78
Sistema de Combustible
Flujo del Sistema de Combustible

80
Intercambiador de Calor de Combustible

81
Bomba de Combustible

82
Conductor de la Bomba de Combustible

83
Piñón Motriz de la Bomba Fuera de Leva

84
Bomba de Combustible y Piñón Motriz

85
Elemento de Filtro de Combustible
Secundario

86
Filtro de Combustible Secundario

Orificio
Ventilación

87
Categorías de Intervalos de Mantenimiento
• Los Intervalos de Servicio Dependen de la Aplicación y del Tipo
de Servicio
• Servicio Severo
– Se Aplica a Vehículos que Anulamente Viajan Hasta 6,000 millas
» Ejemplo: Fire, Garbage, Construction, Farm Equipment
• Corta - Distancia
– Se Aplica a Vehículos que Anualmente Viajan hasta 60,000 millas
» Example: Pick-Up and Delivery ( Inter-City )
• Larga - Distancia
– Se Aplica a Vehículos que Anualmente Viajan Más de 60,000 millas
» Example: Over the Road Transport ( Highway )

88
 Maintenance Intervals for Fuel Filters

• Servicio Severo - Cada 20,000 Millas

• Corta - Distancia - Cada 30,000 Millas

• Larga - Distancia - Cada 50,000 Millas

• Cambiar Filtro Primario (si es instalado en

los camiones) y Secundario

89
Unidad Inyectora

90
Pasajes de Suministro de Combustible

91
Lubricador de la Unidad de Bombeo

92
Componentes de Entrega de Combustible

93
Línea de Retorno de los Inyectores

94
Inyectores y Conductos de Suministro

95
Brazo de Montaje de Inyector

96
Camisa del Inyector

97
Pasajes de Combustible a Través de la
Culata

98
 Unidad Inyectora
1 Eje de Levas
2 Rodillo
3 Cilindor de Alta Presión
4 Inyector
5 Línea de Presión
6 Cuerpo de Válvula
7 Solenoide
8 Cabeza de la Unidad
9 Cámara de Alta Presión
10 Embolo de Bombeo
11 Conducto de Presión
12 Cámara de Succión

99
 Conjunto Bomba-Conducto-Inyector
• Bombas Individuales e
Inyectores por cada
Cilindro
• Inyectores Centrados

100
Fases de Entrega de la Unidad Inyectora

Carrera Admisión Carrera Previa

101
Fases de Entrega de la Unidad Inyectora

Carrera Suministro Carrera Residual

102
Suministro de Combustible

103
 Válvula Limitadora de Presión
• Presión de Apertura
• 2 Bar
• 29 PSI
• Presión de Combustible
en Ralentí 2.0 a 2.5 bar
(29 a 37 psi)
• Presión de Combustible a
Plena Carga 5.5 a 6.5 bar
(79 a 95 psi)

104
Línea de Retorno de Combustible

105
Tapa de IUP de Motor

106
Sistema de Lubricación
Flujo de Sistema de Aceite

108
Bomba de Aceite

109
Bomba de Aceite con Tubo de Succión

110
Válvula de Alivio de Presión de Aceite

6.5 bar ( 95 Psi )

111
 Carcasa del Filtro y Enfriador de Aceite

• Lado Derecho Frontal de

Motor
• Elemento de Filtro de
Larga - Vida
• Fácil Acceso para Hacer
Cambios de Aceite Rápido
• El Cartridge del Filtro
Reduce Costos de Arreglo

112
Elemento de Filtro de Aceite

113
Carcasa de Enfriador y Filtro de Aceite

114
Elemento de Emfriador de Aceite

115
Empaque de la Carcasa del Enfriador de
Aceite

116
Enfriador de Pistón y Rociador de Aceite
a IUP

Pistón

IUP

117
Inyector de Aceite

118
Cárter de Aceite

119
Cárter de Aceite

120
 Fluidos Aprovados

• Aceites Recomendados
– Clasificación API CH-4 es Requerido

» Shell Súper Rimula 15W40

» Mobil 1300 Mobil Delvac 15W40

» Synthetic 5W40 Super

121
Sistema de Refrigeración
Bomba de Agua con Soporte de Levante
Frontal

123
Carcasa de Termostatos con Termostatos

124
Termostatos

125
Refrigeración de la Camisa (TLC)

126
Línea de Ventialción del Refrigerante

127
 Selección de Refrigerante

• Detroit Diesel Power Cool ( Ethylene

Glycol and Water ) Coolant
• Corrosion Inhibitor
• Power Cool Plus ( NOAT ) Nitrite
Organic Acid Technology
• Power Cool Plus Extender

128
 Refractómetro & Kits de Prueba para
Power Cool (Ethylene Glycol and Water)

129
Accessories
Compresor de Aire y Engranaje

131
Compresor de Aire Acondicionado

132
Calefactor de Block

133
Motor de Arranque

134
 Ubicación de Sensores MBE 4000

Oil Pressure Turbo Boost

Oil Temp Air Temp

Coolant Temp

Crank Sensor
Fuel Temp

Cam Sensor

Unit Pumps
Atmospheric
Pressure
PLD
135