Un vehculo solar es un vehculo propulsado por
un motor elctrico (vehculo elctrico) alimentado
por energa solar fotovoltaica obtenida de
paneles solares en la superficie del automvil, lo
que los diferencia de los vehculos de carga solar,
en los que se emplea electricidad renovable que
obtenida fuera del vehculo. Las celdas
fotovoltaicas convierten la energa del sol
directamente a electricidad, que puede o bien ser
almacenada en bateras elctricas o utilizada
directamente por el motor.
1- La energa del Sol se convierte directamente en
electricidad por las celdas solares.
2.- Esta electricidad es almacenada en bateras.
3.- Un controlador recibe la energa de las bateras
y mueve un motor elctrico que por medio la
transmisin mueve las ruedas. El piloto dentro de
la cabina tiene los elementos bsicos que hay en
cualquier otro auto, como son, volante, acelerador
y freno. Lo nico que no tiene es un "clutch" o
embrague, ya que un auto solar no necesita caja de
velocidades.
La cabina del piloto normalmente contiene un
solo asiento, aunque unos pocos automviles
tambin tienen un segundo asiento. Tienen
algunos de los elementos comunes a
cualquier automvil, como frenos, acelerador,
intermitentes, espejos traseros (o cmara),
ventilacin, y a veces control de velocidad.
Tambin se cuenta con una radio para
comunicarse con el equipo.
Los automviles solares vienen equipados
con algunos indicadores como en los
automviles convencionales. Aparte de
mantener el automvil en la carretera, la
principal tarea del conductor es vigilar los
distintos indicadores para sortear posibles
problemas. Los conductores tambin tienen
un arns de seguridad y a veces
(dependiendo del tipo de carrera) un casco
como el de los automviles de carrera.
El sistema elctrico es el ms importante de los
sistemas del automvil, porque controla toda la
potencia que entra y sale del conjunto. Las
bateras juegan el mismo papel que el depsito
de combustible en un automvil normal como
almacenamiento de energa para uso futuro. Los
automviles solares usan diversos tipos de
bateras, incluyendo plomo, nquel-cadmio, y
litio. Las bateras de plomo son ms econmicas
y ms fciles de operar, pero la relacin
potencia/peso es mala. Tpicamente, los
automviles solares usan voltajes entre 84 y
170 V
A.- [Link].
B.- Abertura de acceso a uno de
los vasos.o celdas.
C.- Nivel correcto de electrolito
cubriendo [Link] las placas
internas de plomo.
Sistema elctrico:
La electrnica de potencia regula la electricidad
del automvil. Los componentes de la
electrnica de potencia incluyen los seguidores
de potencia de pico, el control del motor y el
sistema de adquisicin de datos.
Lo seguidores de potencia de pico controlan la
potencia que viene del dispositivo solar para
maximizarla y suministrarla al motor. Tambin
protegen las bateras de sobrecargas. El
controlador del motor maneja la electricidad que
alimenta al motor de acuerdo a las seales que
provienen del acelerador.
El conjunto del motor y la transmisin es
singular en los automviles solares. El motor
elctrico mueve normalmente una sola rueda
(generalmente en la parte trasera) debido a la
baja potencia necesaria. Los motores de los
automviles solares tienen generalmente entre
2 y 5 CV (1 a 3 kW); el tipo ms comn es un
motor de corriente continua de doble bobinado
sin escobillas. Este motor se usa tambin como
transmisin porque las cajas de cambio son
raramente usadas.
Hay tres tipos bsicos de transmisin usados
en los automviles solares:
Transmisin directa con una sola reduccin
Transmisin por correa de relacin variable
Transmisin directa
Existen variedades de cada transmisin. La ms
usada es la transmisin directa
Los sistemas mecnicos se disean para obtener
el peso y la friccin al mnimo, pero manteniendo
la rigidez. Se usan titanio y compuestos para
asegurar una buena relacin rigidez/peso.
Los automviles solares tienen generalmente tres
ruedas, pero algunos tienen cuatro. Los de tres
ruedas tienen dos ruedas frontales y una trasera.
Las frontales proveen la direccin y la trasera la
sigue. Los de cuatro ruedas se disponen como en
un automvil normal o, similarmente a los de
tres ruedas, las dos ruedas traseras se juntan.
Los automviles solares poseen un amplio rango
de suspensiones debido a la variedad de
carroceras y chassis. La suspensin delantera
ms usada es la de doble brazo articulado,
mientras la trasera es del tipo de brazo
articulado usado en motos.
Los frenos ms usados son los de disco debido a
buena capacidad de frenado y ajuste. Se usan
tanto frenos mecnicos como hidrulicos y se
disean para moverse libremente.
Los sistemas de direccin son muy variables.
Las placas solares constan de cientos de clulas
fotovoltaicas que convierten la luz
solar en electricidad. Los automviles pueden
usar una variedad de tecnologas de clulas,
frecuentemente de silicio policristalino, silicio
monocristalino, o arseniuro de galio. Las clulas
se conectan en cadena que luego se conectan
entre s para formar un panel. Estos paneles
tienen normalmente voltajes prximos a los
nominales de la batera. El propsito principal es
tener muchas clulas en un espacio pequeo. Las
clulas se encapsulan para protegerlas
del clima y la rotura.
El diseo de una placa solar es algo ms que
juntar cadenas de clulas. La placa solar acta
como una cantidad de pequeas pilas conectadas
en serie. El voltaje producido es la suma de los
voltajes de cada pila. El problema es que si una
sola clula est en sombra acta como un diodo,
bloqueando la corriente de toda la cadena. Para
evitarlo, los diseadores usan diodos de desvo
en paralelo con pequeos segmentos de la
cadena, permitiendo que la corriente fluya por
fuera de las clulas inactivas. Otra consideracin
es que la batera puede forzar una corriente
contraria por la placa a menos que haya diodos
de bloqueo puestos al final de cada panel.
La potencia producida por la placa solar
depende de las condiciones meteorolgicas,
la posicin del sol y la capacidad de la placa.
Al medioda de un da claro, una buena placa
puede producir ms de 2 kW (2,6 hp).
Algunos automviles han
empleado velas para aprovechar la energa
del viento, lo que est permitido por los
reglamentos.
Los automviles solares tienen formas muy
especiales y no hay normas establecidas de
diseo. Se trata de minimizar la resistencia del
aire, maximizar la exposicin al sol, minimizar el
peso y hacer los vehculos lo ms seguro posible.
En los diseos de chasis el propsito es
maximizar la rigidez y la seguridad mientras se
mantiene el peso lo ms bajo posible. Hay tres
tipos de chasis:
Estructura espacial
Semi-monocasco
Monocasco
La estructura espacial usa tubos soldados que soportan la
carrocera de resina. El chasis semimonocasco usa las
vigas y cabeceras de resina para soportar el peso y est
integrado en la parte inferior, con las secciones superiores
a menudo unidas a la carrocera. La estructura monocasco
usa la carrocera como una estructura que soporta la
carga.
Las resinas compuestas se usan ampliamente en los
automviles solares. La fibra de carbono, el Kevlar y
la fibra de vidrio son los materiales estructurales ms
frecuentes, mientras la espuma es el material de relleno.
Las resinasepoxy se usan para unir estos materiales. Las
estructuras de fibra de carbono y Kevlar son tan fuertes
como el acero pero con un peso mucho menor.
