HISTORIA DE LOS
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
PAVIMENTOS RGIDOS
Losas de piedra asentadas sobre capas de arcilla, piedra y yeso utilizadas
en pavimentos En Creta en el Minoico Medio (2.300 1.700 a. de C.), en
la va que va desde las proximidades del mar hasta el palacio de
Knossos.
En Babilonia (600 a. de C.) se emplean tambin losas como pavimento La base del
mismo consta de varias hiladas de bloques de terracota unidos por asfalto natural y
como pavimento losas de piedra caliza achaflanadas en su parte inferior, selladas
tambin con asfalto natural, incluso las juntas
Una de las razones por lo que las calzadas romanas eran tan duraderas es el esmero
que pusieron en el diseo y ejecucin de un sistema de drenaje adecuado que
bsicamente consista en la excavacin de zanjas en los extremos del camino y
paralelas al mismo, adems se haca una excavacin eliminando los suelos poco
resistentes hasta encontrar material firme para desplantar la estructura de
pavimento formada, por lo general por una capa de cimentacin a base de piedras
planas llamada statumen, sobre ella una capa formada con boleos mezclados con
suelos mas finos llamada rudus, encima de esta una capa de concreto formado con
piedra machacada y cal grasa llamada nucleus, y como superficie de rodamiento
una capa formada por un enlosado de piedra cuyas juntas se sellaban con mortero
de cal, denominada summum dorsum
A finales del siglo XVIII se inicia una nueva visin tecnolgica de los pavimentos
urbanos por razones mejora del transporte. En ese tiempo la tipologa de los
pavimentos de piedra es muy variada. Algunos ejemplos son:
Pavimento de adoqun de 20 x 30 cm y de 18 20 cm de espesor asentando
sobre una capa de arena
Pavimento de adoqun de 10 x 18 cm, de 6 a 8 cm de espesor junteado
con mortero de cemento sobre base de concreto hidrulico de 20 a 30
cm de espesor
A mediados del siglo XVIII Pierre Merie Trsaguet inici en Francia la
construccin de pavimentos formados por tres capas de piedra triturada a mano,
las dos primeras con tamao mximo de 7.6 cm y un espesor conjunto del orden
de 20 cm, sobre de ellas se colocaba una tercera capa de 5 cm de espesor con
tamao mximo de 2.5 cm, estos caminos se construan con cunetas laterales y
pendiente transversal para atender los problemas de drenaje. Este tipo de
procedimiento fue replicado por Thomas Telford en Escocia a principios del siglo
XIX. Posteriormente John McAdam introdujo su sistema de pavimentacin
(macadam) construido con capas de piedra de granulometra uniforme, con
tamao mximo y espesores similares a los empleados por Telford, aglutinando
las partculas con ligantes aplicados por riego.
Con el siglo XX se inicia la nueva era de los pavimentos, el crecimiento de la
poblacin y la revolucin industrial hicieron necesario el transporte de
volmenes cada vez mayores de mercancas y personas, con la aparicin de
los vehculos con motor de combustin interna las vas terrestres tuvieron
que modificarse para proporcionar el servicio requerido por estos cambios,
a pesar de que los concretos hidrulicos y los ligantes asflticos haban sido
utilizados de manera rudimentaria por mucho tiempo, con el desarrollo de
la industria del petrleo, se comenz a emplear cementos asflticos para la
fabricacin de mezclas asflticas, que en la actualidad son bsicas para la
pavimentacin.
Asimismo en la segunda dcada del siglo XIX Vicat en su teora de la
hidraulicidad define que, calcinando una mezcla ntima de caliza y arcilla
molidas conjuntamente en hmedo, se obtiene una cal hidrulica. Los
estudios de Vicat y las sucesivas modificaciones posteriores que se
realizaron, sirvieron de base para la fabricacin del cemento Prtland, el
cual propuls el desarrollo de los concretos hidrulicos, actualmente
indispensables en la construccin de infraestructura.
PAVIMENTOS
Los pavimentos son la superestructura de las vialidades, estn constituidos
por un conjunto de capas de diferentes espesores de suelos, con
caractersticas diversas, tratados, ya sea mecnicamente mediante
procesos de compactacin o con algn aglutinante o agente estabilizador,
relativamente horizontales, apoyadas sobre la capa subrasante que tienen
como funciones:
Proporcionar al trnsito de vehculos una superficie de rodamiento
cmoda, segura, uniforme y permanente, conforme a su vida de proyecto y
con el mantenimiento adecuado.
Deben resistir los esfuerzos generados por el paso de vehculos
difundindolos de manera que la magnitud de las solicitaciones que se
transmitan a las terraceras sean inferiores a la resistencia de estos
materiales.
Deben ser capaces de resistir la accin del medio ambiente, sobre todo a
la accin del agua y las temperaturas extremas.
CARACTERSTICAS FUNCIONALES Y ESTRUCTURALES
DE LOS PAVIMENTOS
Regularidad superficial La textura de la superficie de
rodamiento debe ser tal que aporte un coeficiente de
friccin suficiente para la operacin eficiente de los
vehculos a la velocidad de proyecto de la va an en
Caractersticas presencia de precipitaciones
Funcionales
Drenaje superficial La combinacin de regularidad
afectan directamente superficial, pendiente transversal y textura debe evitar
la calidad del servicio que se presente una lmina de agua en la superficie del
que proporcionan al pavimento, ya que esta facilita el fenmeno de
usuario de la vialidad acuaplaneo adems de que el roco que generan las
llantas de un vehculo al circular reducen a la visibilidad
de los que lo siguen.
Reducir el ruido un pavimento bien diseado y
construido puede reducir el ruido de manera
considerable el ruido que se percibe tanto en el interior
de los vehculos como en su entorno
Caractersticas Estructurales
Propiedades mecnicas de los materiales que conforman la estructura
del pavimento.
Pavimentos Flexibles.- Llamados as porque conceptualmente deben ser capaces de
resistir un cierto nivel de deformacin elstica sin romperse. La superficie de
rodamiento es proporcionada por una mezcla asfltica, la transmisin de esfuerzos
generados por las cargas vehiculares se hace de acuerdo a las caractersticas
mecnicas de los materiales con que se construyen las diferentes capas del
pavimento.
Pavimentos Flexibles
Convencionales.-
Estn formados por capas de
diversos materiales cuya
resistencia va disminuyendo
conforme se incrementa la
profundidad a la que estn
colocadas
Pavimentos Full Depht.
Son pavimentos que se
estructuran colocando dos o ms
capas de mezcla asfltica sobre la
subrasante, disminuyendo los
requisitos de resistencia de las
mezclas conforme se alejan las
capas de la superficie de
rodamiento
Pavimentos de Larga Duracin.-
Son similares a los full depht en el sentido de que todas las capas que componen la
estructura del pavimento sobre la subrasante se conforman con mezclas asflticas,
sin embargo en el caso de los pavimentos de larga duracin, cada una de las
mezclas asflticas se disea para resistir los esfuerzos a los que es sometido de
acuerdo a la posicin que ocupa en la estructura del pavimento. El pavimento de
larga duracin se define como un pavimento asfltico diseado y construido para
durar ms tiempo que un pavimento convencional, sin necesidad de rehabilitacin
o reconstruccin estructural importante y slo necesita la renovacin peridica de
la superficie en respuesta a los deterioros limitados a la parte superior del
pavimento
El Pavimento de Larga Duracin se basa en el concepto de emplear
mezclas asflticas de distintas caractersticas, diseadas de acuerdo a la
funcin que tendrn dentro de la estructura del pavimento, de manera
que la vida til del pavimento sea superior a la de una estructura
convencional con trabajos de conservacin enfocados a restablecer las
condiciones de la capa de rodadura, sin rehabilitacin del resto de las
capas que conforman la estructura. Los deterioros estructurales por
deformaciones permanentes y/o agrietamiento por fatiga se consideran
poco probables.
Los principios de diseo de los pavimentos de larga duracin (PLD)
consisten en proporcionar suficiente rigidez a las capas estructurales
superiores del pavimento para disminuir el espesor total de la estructura
y prevenir las deformaciones plsticas permanentes, adems de dotar a
la capa inferior de la estructura de una flexibilidad adecuada para evitar
el agrietamiento por fatiga. Adems de las capas estructurales se coloca
una capa de rodadura que se considera de desgaste y que es la que
puede requerir ser cubierta o sustituida durante la vida til del
pavimento
}
Capa de desgaste o rodadura
Mezcla de Alto Mdulo
Zona Material resistente a las deformaciones plsticas
de alta
Compresin
Material resistente al agrietamiento por fatiga
Zona de tensin por flexin mxima
Subrasante
Pavimentos de Larga Duracin
Pavimentos Rgidos
Los pavimentos rgidos estn formados principalmente por una losa de
concreto hidrulico colocada sobre la subrasante, la cual tiene la doble
funcin de proporcionar las caractersticas tanto estructurales como
funcionales al pavimento. Dicha losa, dada su gran rigidez recibe las cargas
ejercidas por los vehculos que circulan sobre la va y las distribuye en un
rea mucho ms grande por lo que los esfuerzos que transmite a las
terraceras son de una magnitud muy reducida
Los pavimentos rgidos tambin se subdividen en varios tipos:
Pavimentos de Concreto Simple.- Se componen de losas de concreto
simple con juntas longitudinales y transversales espaciadas de tal manera
que la geometra de cada losa sea aproximadamente cuadrada, o hasta
con una relacin largo/ancho de 1/1.25. La transferencia de carga entre
losas se puede hacer a travs del interlocking entre losas o por medio de
pasajuntas de acero.
Pavimentos de Concreto Reforzado con Juntas
El refuerzo puede ser con varillas de acero corrugado o mediante malla
electrosoldada, las juntas pueden espaciarse cada 8 a 15 metros, el acero
impide la separacin de la junta por contraccin trmica una vez que esta
se ha formado, reduciendo as los costos de conservacin
Pavimentos Continuos de Concreto Reforzado
El refuerzo se disea para que no sea necesaria la formacin de juntas.
En estos pavimentos la aparicin de grietas transversales en intervalos
cortos es caracterstica, sin embargo estas grietas se mantienen unidas
por medo del acero de refuerzo y no son motivo de preocupacin
mientras el espaciamiento sea uniforme. (fig. 3 y 4)
Pavimentos de concreto con Pavimentos de concreto
refuerzo de acero no con refuerzo de Acero
estructural Continuo
Pavimentos de Concreto Pretensado o Postensado
El presfuerzo permite una considerable reduccin en los
espesores de losa y en el nmero de juntas
Postensado Pretensado
Pavimentos de Concreto Compactado con Rodillos
Su regularidad superficial es deficiente por lo que son ms
empleados en caminos mineros, madereros, etc.
Pavimentos Compuestos
Son una combinacin de pavimentos rgidos y flexibles, algunos autores
los nombran como semirrgidos o semiflexibles. En general pueden ser
pavimentos rgidos con superficie de rodamiento asfltica (blacktopping),
pavimentos flexibles reforzados con losas de concreto hidrulico
(whitetopping) o pavimentos con bases estabilizadas con ligante
hidrulico con superficie de rodamiento asfltica
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES Y
RGIDOS
Pavimento Flexible
Regularidad.- Con los nuevos equipos de transporte y tendido es posible lograr
acabados muy tersos, mediante tiros continuos sin juntas de construccin mas que al
inicio y fin de cada jornada.
Sin embargo todava se aplica tecnologa antigua, en la seleccin de materiales, en el
diseo de las mezclas asflticas como en los procesos constructivos lo que dificulta
lograr buenos acabados, adems estas mismas condiciones aunadas a deficiencias en
el proyecto generan que algunos pavimentos flexibles presenten deformaciones
plsticas prematuramente, afectando as las condiciones de durabilidad.
Resistencia al Derrapamiento y Drenaje Superficial.- La
resistencia al derrapamiento se da primordialmente por la textura de la
capa de rodadura que permite proporcionar un buen coeficiente de
friccin neumtico pavimento y por un buen drenaje superficial que
impida la formacin de una lmina de agua sobre la superficie de
rodamiento, evitando as el acuaplaneo. La textura a su vez tiene como
componentes en lo que se refiere a la friccin a
La macrotextura y la microtextura
Capacidad Estructural.- Tradicionalmente los pavimentos flexibles se
han concebido para vidas de proyecto estimadas entre 10 y 15 aos, sin
embargo, errores en los proyectos, el empleo de materiales con calidad
insuficiente, procesos de construccin obsoletos, control de calidad
insuficiente, falta de control en los pesos vehiculares, entre otros factores
han provocado que sea frecuente que los pavimentos no lleguen a la vida
til esperada. En otros lugares del mundo es comn encontrar que los
pavimentos flexibles se proyecten para durar entre 20 y 30 aos, siendo
comn que se logre cumplir con estas expectativas.
Reciclable.- La reutilizacin de mezclas asflticas que han cumplido con su vida til
ha sido de uso comn por un largo tiempo, los avances tecnolgicos han permitido
una amplia gama de opciones para el utilizacin de los materiales recuperados de los
trabajos de rehabilitacin de pavimentos flexibles, estos materiales pueden ser
empleados, tanto en capas estructurales como en superficies de rodamiento,
formando parte de mezclas en caliente, mezclas tibias, mezclas en fro, en capas de
base estabilizada o como parte de una base granular.
Mantenimiento.- Como cualquier obra de ingeniera civil los pavimentos flexibles
requieren que las acciones de mantenimiento sean adecuadas y oportunas para que
brinden un buen servicio durante la vida til proyectada. Los equipos modernos de
auscultacin pueden proporcionar informacin abundante y precisa para observar las
condiciones en que se encuentran, tanto en lo estructural como en lo funcional, as
como la evolucin de estas caractersticas. Los avances en la tecnologa brindan una
gama muy amplia de alternativas de mantenimiento, tanto con materiales de mejor
calidad como en procedimientos mas eficientes, adicionalmente los sistemas de
gestin, alimentados con informacin adecuada pueden ser una herramienta muy
valiosa para optimizar la aplicacin de los recursos disponibles
Pavimento Rgido
Regularidad.- Con equipos modernos de pavimentacin se pueden lograr
acabados muy buenos en los pavimentos de concreto hidrulico, adems su gran
capacidad estructural permite que se mantengan sin deformaciones de consideracin
a lo largo de su vida til, sin embargo la presencia de las juntas afecta de alguna
manera a la regularidad. Por otra parte en calles y caminos secundarios es comn
encontrar tanto proyectos deficientes como procedimientos constructivos
inadecuados, generando problemas de regularidad por agrietamientos,
escalonamientos, rotura de losas, etc.
Resistencia al Derrapamiento y Drenaje Superficial.- La textura en un pavimento
de concreto de logra mediante un escobillado, por sus caractersticas el agregado grueso
normalmente no queda expuesto al contacto con los neumticos por lo que el aporte de la
microtextura a la resistencia al derrapamiento, asimismo el aporte de la macrotextura se da
en la pasta (arena-cemento) del concreto, por la naturaleza del cemento portland es un
material susceptible al pulido, por lo que la prdida de resistencia al deslizamiento es
relativamente rpida. Existen equipos de fresado con discos de diamante que permiten, en
acciones de mantenimiento, dar un nuevo texturizado a los pavimentos rgidos con
problemas de derrapamiento. Por lo que hace al drenaje superficial al no ser susceptible a
la formacin de roderas un pavimento rgido bien construido permite un drenaje superficial
muy eficiente.
Capacidad Estructural.- En la prctica internacional es frecuente que los
pavimentos de concreto hidrulico sean proyectados para vidas tiles de 40 a 50 aos,
son frecuentes las vidas de proyecto de 25 a 30 aos. Un pavimento de concreto bien
diseado y construido, y con mantenimiento adecuado tiene capacidades estructurales
excelentes, sin embargo puede presentar fallas prematuras por defectos de
construccin, como sellado de juntas eficiente, aserrado a destiempo de las mismas,
curado insuficiente o pasajuntas mal colocados, tambin puede ser afectado por el
exceso de carga de los vehculos que circulan por la va.
Reciclable.- La gran resistencia que se logra en los concretos de pavimentacin
provoca que sea un material difcil de demoler, dificultando con ello las posibilidades de
ser reutilizado, sin embargo hay avances tecnolgicos que permiten contar con
equipos ms eficientes en la demolicin de pavimentos rgidos. Entre estas tcnicas
destaca, en mi opinin, el rubblizing, que consiste en la fragmentacin o pulverizacin
de las losas de concreto en partculas con tamaos mximos de 5 cm. El equipo con
que se logra esto es un martillo de resonancia de alta frecuencia y baja amplitud, la
pulverizacin se logra con un patrn de fracturamiento con una afectacin mnima a las
capas inferiores.
Mantenimiento.- El mantenimiento que requiere un pavimento rgido es
mnimo, pero no por ello deja de ser primordial, las juntas sin el sello adecuado o
agrietamientos no atendidos a tiempo, pueden provocar problemas de bombeo,
despostillamientos y hasta rotura de losas. Es muy importante que el
mantenimiento se haga con los materiales y las tcnicas adecuadas, es comn
encontrar que a despostillamiento en juntas se les atiende colocando mezcla
asfltica, la cual se convierte en un obstculo a la libre expansin de las losas al
subir la temperatura provocando que el problema se incremente
