FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACIN

Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

Curso:
Logstica Internacional

Profesor:
MG. JUAN. B. PUICAN CASTRO

Ciclo:
NOVENO

2013
I. INTRODUCCIN AL CURSO
 La Logstica procede del trmino Logis - Logistique (conseguir,
suministrar), colocacin tcnica militar que estudia los mtodos de
avituallamiento y movimiento de las tropas en campaa.

Food, provissions

Clothes

Medicine, entertaiment

Army Needs Communication equipment (Radio)

Maps and nautical charts

Arms and ammunition

Military Victuals
Es la funcin administrativa que engloban las
operaciones necesarias para aportar en:

La funcin oportuna (Just in time)

La cantidad necesaria
En el punto de entrega preciso
A precios razonables
En las mejores condiciones de financiamiento
Todos los productos necesarios para la empresa, bien se
trate de materias primas para la fabricacin,
instalaciones, aparatos, equipos, edificios y/o servicios
 * Ejemplo: CIA EXPORTADORA ANDINA SAC.

Exportacin: Esprragos

Jefe de planta solicita: 20 cilindros de aceite

lubricante Capella SAE-40

Fecha: 15 de agosto -18:00 Hrs

Punto de entrega: Planta ICA

Explicacin:
El jefe de logstica tiene que llevar los 20 cilindros solicitados por el jefe de planta
en el punto preciso de entrega y en la fecha y hora indicada.

HOT ITEM: Producto escaso, ejemplo este aceite lubricante CAPELLA,

probablemente se tenga que pagar al contado.
La logstica es la funcin empresarial que
consiste en satisfacer las necesidades
materiales de la empresa, en condiciones tales
que el costo global sea mnimo.

Es una actividad administrativa que incluye

actividades de Planeacin y Poltica
Empresarial, y abarca un amplio rango de
actividades relacionadas.
Se trata del movimiento de mercancas
desde el productor hasta el consumidor
final a nivel internacional.
 PRODUCERS COLLECTORS LOCAL POINTS OF
TRANSPORT DISTRIBUTION

PRODUCTORES ACOPIADORES TRANSPORTE PUNTOS DE

LOCAL DISTRIBUCIN

WHOLESALERS LOCAL RETAIILERS FINAL

TRANSPORT CUSTOMERS

MAYORISTAS TRANSPORTE MINORISTAS CLIENTES

LOCAL
 LOCAL PROCCESING LOCAL CONTAINER
COLLECTORS PLANT
TRANSPORT TRANSPORT YARD

MARITIME TOWARDS PORT OF

CUSTOM S
TERMINAL OVERSEA DESTINATION
HOUSE
 La produccin no debe paralizar por falta
de insumos
LOGSTICA
TRADICIONAL
No a cualquier costo (que sea un costo
razonable)

Rapidez del ciclo de las operaciones

logsticas: Entrega rpida del producto,
seguridad en las entregas

LOGSTICA
INTERNACIONAL Costo de las operaciones logsticas

Satisfaccin del cliente

* The ideal of logistic executive : CERO STOCK

El encargado de logstica no puede tener en almacn

demasiados items para que no le falte materiales,
slo debe tener lo necesario, porque cada item en
almacn genera un costo, a menos que sea producto
escaso (hot item)
Es el conjunto de bienes o mercancas protegidos
por un embalaje apropiado que permite agilizar la
manipulacin, embarque, estiba, descarga y
transporte martimo, areo o terrestre.

Sin embargo, existe carga que no requiere

embalaje debido a la naturaleza misma de la
mercanca, por ejemplo, la carga lquida, a granel,
gas licuado, etc.
Carga de naturaleza perecible

Es aquella carga que tiene una vida til de corto plazo de 1 a 5 das y
requiere de un cuidado especial.

Carga de naturaleza no
perecible

Es aquella carga que tiene una vida til a un plazo ms largo

 Carga de naturaleza frgil

Es aquella carga de productos dbiles que necesita un cuidado especial en

su manipuleo, transporte y almacenamiento

Carga de naturaleza peligrosa

Son aquellos productos que pueden ser derivados del petrleo, qumicos;
aceites, venenos. Estos productos por sus componentes deben ser
transportados, almacenados y manipulados bajo respectivas condiciones
de seguridad.
 TIPOS DE CARGA

1. CARGA GENERAL 2. CARGA A GRANEL 3. CARGA ESPECIAL

Carga con
Carga slida Carga pesada
embalaje

Carga suelta sin

Carga lquida Carga refrigerada
embalaje

Carga unitarizada Carga gaseosa Carga peligrosa

Carga valiosa
Se entiende por carga general a todo tipo de carga de distinta naturaleza
que se transporta en pequeas cantidades y en unidades diferentes, la
principal caracterstica es que se puede contar el nmero de bultos y se
manipula como unidades. Por ejemplo: Cilindros, cajas, cartones,
planchas metlicas.

Es aquella que por sus caractersticas requiere

Carga con embalaje de la proteccin de un recipiente o embalaje.
Ej.: caja de conserva alimenticia

Carga suelta sin Es la carga que no necesita embalaje.

embalaje Ej.: Planchas de fierro, rieles, llantas, tubos, etc.

Es cuando la carga general se agrupa y embala

Carga unitarizada formando un solo bulto para ser manipulada en
una sola operacin y agilizar su estiba.
Se divide en: Paletizada y Eslingada.
Carga Paletizada

Carga Eslingada
Es aquella que se transporta en grandes volmenes y sin embalaje,
se estiba a la bodega de los buques, especialmente acondicionados.

Se almacena generalmente en tanques que se

desplaza por medio de fajas transportadoras y
Carga Slida son transportadas en la bodega del buque.
Ej.: carga de azcar, cargamento de trigo,
cargamento de caf, maz, harina de pescado

Se almacena generalmente en silos que se

Carga lquida desplazan por ductos y son transportados en los
tanques del buque o vagones tanque.
Ej.: Cargamento de vino, cerveza, leche, etc.

Se trata de carga muy delicada que ocupa

Carga Gaseosa grandes volmenes. Ej.: Gas licuado, entre
otros.
 Carga lquida
Carga slida

Carga gaseosa
Es una carga diferente a las dems, esta diferencia est dada por el
cuidado de su manipulacin, por condiciones tales como el peso, el
grado de conservacin, peligrosidad, alto valor, etc.
Es aquella que requiere aparejos (gras)
especiales para su manipuleo, por ejemplo
maquinaria pesada como: tractores,
Carga pesada montacargas, payloaders, retro excavadoras,
grandes tuberas para obras de alcantarillado,
calderos, etc.

Se denomina carga refrigerada a aquellos

productos cuyas propiedades fsicas o quimo
Carga refrigerada biolgicas no le permite tener una duracin en el
tiempo o el ambiente, tales como los productos
de origen vegetal o animal por lo que necesitan
condiciones especiales para su conservacin.
Se consideran perecibles: frutas, verduras,
carnes, pescados y mariscos, etc.
 Consiste en materias u objetos que presentan
riesgo para la salud, para seguridad o que
pueden producir daos al medio ambiente. Por
Carga Peligrosa ejemplo: Material inflamable, materias txicas,
materias infecciosas, materiales radioactivos,
materiales corrosivos, etc.

Carga Valiosa Requiere e un cuidado muy especial por su alto

valor. Por ej.: oro, plata, diamantes, zinc, etc.
* Es importante la imagen comercial

* La proteccin de la mercanca durante todo el proceso logstico.

* Existe un vnculo entre el embalaje y la mercanca a transportar.

De esta manera el exportador debe calificar en al menos dos aspectos

importantes:

1. Los medios de transporte a emplear en el recorrido: Qu tipo de

embalaje precisa el producto tanto para su integridad como para facilitar la
forma en que ser transportado

2. Las caractersticas de las operaciones intermedias a que queda sujeto:

Operaciones de transbordo (Por ej.: cuando la carga se queda en Panam)
* Una carga que ha sido embalada incorrectamente, mal
concebida, incapaz de proteger la mercanca, es causa de
averas y provoca el fracaso de la operacin comercial.

* Para estar seguro del xito de estas operaciones, el exportador

debe definir cuidadosamente el embalaje adecuado, unos de los
puntos esenciales en la preparacin de transporte.

* Durante el transporte, las cargas soportan una muy peligrosa

acumulacin de riesgos, que conviene evaluar para determinar
el embalaje apropiado: rotura, deformaciones durante el
manipuleo, averas producidas por cohabilitacin con otras
mercancas, riesgos climticos, robo, etc.
 * Estos riesgos aumentan en la medida en que las corrientes comerciales
integran, origen con destino, un pas en desarrollo en el cual las condiciones
atmosfricas, los pasos portuarios y el transporte interno no proporcionan
siempre la seguridad deseada.

* Dos alternativas solamente permiten a los operadores el controlar estos

riesgos: La primera, es material, tcnica y preventiva y consiste en un buen
embalaje; la segunda, es del orden de las precauciones a tomar, un buen
seguro.

Riesgos inherentes

Al modo de
A la naturaleza Al itinerario
transporte

Embalaje Economas sobre el

Costo de embalaje adecuado transporte, manipuleo,
almacenaje y seguro

XITO LOGSTICO Y COMERCIAL DE LA EXPORTACIN EN LA IMAGEN DEL IMPORTADOR

Viene a ser el costo bsico del transporte
de un producto o de una carga desde un
puerto de origen hasta un puerto de
destino. En cambio en el flete ya se le
suman los recargos y descuentos que
establecen las CONFERENCIAS NAVIERAS.

TARIFA = COSTO BASICO X TON

Constituyen un club o asociacin de dueos
(Armadores) de las principales lneas navieras
que operan en el mundo. Estas asociaciones
nacieron con el fin de armonizar (ordenar) las
rutas que deberan cubrir las lneas navieras y
as mismo los fletes que se deberan cobrar por
el transporte de la mercadera.
Es el costo total de un determinado
transporte de mercadera desde un puerto
de origen a un puerto de destino.
Dentro del flete se puede diferenciar la
tarifa misma (costo base) a la que se le
suma los recargos y descuentos que la
conferencia naviera establezca.

FLETE = TARIFA BASE + RECARGOS DESCUENTOS DE CONFERENCIA

TARIFA BASE X TONELADA = $. 60.00

+ MAS RECARGO X CONGESTIN DE PUERTO = $. 6.00

+ MAS TARIFA X AJUSTE CAMBIARIO = $. 15.00

SUB TOTAL = $. 81.00

- MENOS DESCUENTO X USAR NUESTROS BARCOS

(CONTRATO DE LEALTAD) = $. 9.00

TOTAL = $. 72.00 x TON

BAF (Bunker Adjustment Factor)

Recargo x exceso de peso (- + de 50 TONS)

Recargo x exceso de largo (- + de 12 mtrs difcil

manipuleo)

Recargo x baja productividad (cuadrillas lentas)

 Es el ingreso de la carga
Embarque desde tierra hacia el barco.

Es el apilamiento de la carga
Estiba en la bodega del barco para
que el barco est en Even Keel.

Transportar la carga del puerto

Transporte de origen al puerto de destino
 Es el removimiento o soltar
las cargas para poder
Desestiba izarlas para as permitir su
descarga.

Es cuando se retira la carga

Descarga desde la bodega del barco
hasta el camin en muelle.
 FREE IN AND OUT
LIBRE ADENTRO Y AFUERA:
FIO
Carga sin considerar embarque ni estiba, ni desestiba, ni
descarga.

FREE IN
FI LIBRE ADENTRO:
Libre de gastos de estiba y descarga
FREE OUT
FO LIBRE AFUERA:
Libre de gastos de desestiba y descarga
BERTH TERMS
LINER TRMINOS DE LNEA
TERMS
De muelle a muelle, ms conveniente para los embarcadores
 TIPOS DE
CONTRATO EMBARQUE ESTIBA TRANSPORTE DESESTIBA DESCARGA
TRANSP.

FIO X

FI X X X

FO X X X

LINER
X X X X X
TERMS
FIOS: FREE IN AND OUT STOWAGE

FIOT: FREE IN AND OUT AN TRIMMED

FIOST: FREE IN AND OUT STOWAGE AND TRIMMED

Un contenedor es un recipiente de carga que se utiliza en el transporte
martimo, areo o terrestre. Las dimensiones del contenedor se
encuentran normalizadas para facilitar su manipulacin.

Contenedor es una caja metlica que sirve para transportar todo tipo
de carga voluminosa o pesada; asimismo motores, maquinaria,
pequeos vehculos, etc.
Es conocido por su nombre en ingls container; tambin se le llama
TEU o Twenty Feet Economic Unit o Transport Economic Unit.

Los contenedores estn hechos de acero, aluminio, fibra plstica

sinttica y madera.
 La carga viaja segura sin sufrir daos ni sustracciones

Posibilita la economa de escala en el transporte de carga general

Economa de tiempo y dinero

Facilita el manipuleo

Posibilita la regularidad de servicios con buque portacontenedores en todo

el mundo
1. PUNTALES: Son los cuatro soportes slidos verticales
de las armazones ubicadas en las cuatro esquinas del
contenedor.

2. ESQUINEROS: Son piezas de unin que se encuentran

ubicadas en las 8 puntas del contenedor y que tienen
entradas especiales, para el manipuleo mecnico con las
gras, tales como: Levantar, desplazar, apilar y asegurar
el contenedor.
3. TRAVESAOS: Son dispositivos
superiores e inferiores del frente de
la puerta que unen los esquineros y
cierran el contenedor en el frente y
en la parte posterior.

4. LARGUEROS: Son barras laterales

superiores e inferiores; son las vigas
horizontales que conectan los
esquineros del marco del frente con
el marco de la puerta
5. TECHO: Es la parte superior del
contenedor y la ms vulnerable del
contenedor.

6. PARTES LATERALES Y EXTREMAS:

Son las chapas fijadas en los
travesaos horizontales y en los
postes de las esquinas verticales que
cierran el contenedor
I. INTRODUCCIN:
Los terminales de contenedores con actualmente una realidad
econmica de articulacin de los actores involucrados en la cadena
logstica de valor, que interacta en el sistema de las cadenas de valor
del comercio internacional que a continuacin se detalla:

Cadena de Produccin
Cadena de Comercializacin
Cadena Logstica
Cadena Financiera

En el contexto de la cadena logstica, el transporte juega un papel muy

importante, el mismo que ha sufrido significativos cambios con la
aparicin de los contenedores; que a su vez ha modificado la estructura
tradicional de los puertos a nivel mundial.
CADENA DE PRODUCCIN:
Compra y seleccin de materia prima, proceso del producto dentro del
tratamiento tcnico,, la cadena de produccin, pesado o pisaje, bao de
vapor para eliminar bacterias, control de calidad o empaque embalaje
ensunchado, rotulado y etiquetado.

CADENA DE COMERCIALIZACIN:
Coordinacin con los agentes que intervienen en todas las fases del
marketing comercial internacional.
CADENA LOGSTICA:
Comprende el movimiento o traslado de las mercancas desde el
productor inicial (campesino o chacra); transporte local; planta de
proceso; almacn de productos terminados; recojo del contenedor vaco
del container yard (terminal de contenedores); traslado hacia la planta
para operacin de stuffing container (llenado de contenedores);
transporte del contenedor lleno hacia el container yard, embarque hacia
el exterior

CADENA FINANCIERA:
Est dada por el flujo de capital que se invierte desde el inicio del proceso
(compra de materia prima); pagos a los diferentes agentes involucrados;
negociacin con el banco local y banco del exterior y cobro final de la
operacin.
II. CONCEPTO (Container Terminal Yard)
Existen varios conceptos que explican la naturaleza, objetivo y funciones de los
terminales de contenedores:
1. UNIDADES OPERATIVAS DE UN PUERTO. Habilitadas para proporcionar
intercambio modal y servicios portuarios para el manejo de la carga
containerizada.

2. Es el espacio fsico donde los contenedores recibidos de un buque son

transferidos al modo de transporte terrestre como camiones o ferrocarriles.
}
3. Es un intercambiador intermodal dotado de una capacidad de
almacenamiento en tierra, para regular los diferentes ritmos de llegada de los
medios de transporte martimo y terrestre; y que actualmente han alcanzado un
alto grado e sistematizacin.

4. Es una EMPRESA INDUSTRIAL donde parecen tener lugar

simultneamente una compleja variedad de actividades como son:
- Grandes mquinas desplazndose en todas direcciones
- Equipos levantando y moviendo contenedores de los buques y vehculos que
arriban y salen.
III. OBJETIVO PRINCIPAL

El objetivo principal de un terminal de contenedores es servir de facilitador y

proporcionar los medios y la organizacin necesarios para que el intercambio
de contenedores entre los medios de transporte terrestre y martimo, se
produzca en las mejores condiciones de rapidez, eficiencia, seguridad,
economa y respeto al medio ambiente.

Los terminales extra portuarios deben estar ubicados muy carca al terminal
portuario y contar con buenas comunicaciones, vas de acceso por va frrea y
pistas asfaltadas para permitir rapidez y ahorro de costos en el manejo de los
contenedores.

La eficiencia con que el terminal lleva a cabo su funcin tiene un efecto muy
significativo sobre la velocidad, serenidad y costo del transporte internacional
de mercaderas desde el exportador hasta el importador y todo empleado del
terminal juega su parte para lograr que la tarea sea lo ms eficiente posible.
 IV. ORGANIGRAMA FUNCIONAL DE UN TERMINAL DE
CONTENEDORES

GERENCIA
GENERAL

Divisin de Divisin de Divisin de Divisin de

Divisin de
Operaciones Operaciones Administracin y Informtica y
Mantenimiento
Martimas Terrestres Domunentacin Comunicaciones

Departamento de Departamento de Administracin de Servicio de

Programa y Anlisis
Operaciones Almacn Personal Mantenimiento

Supervisin Patio Operaciones Servicio de Sistemas de

Capital de Gestin
Contenedor Terrestres Seguridad Informacin
 ORGANIGRAMA FUNCIONAL DEL
TERMINAL DE ALMACENAMIENTO LICSA

GERENTE GENERAL

Gerente de
Operaciones

Gerente de Servicios

Supervisin de
Operaciones

Checker
(Importacin / Exportacin)
ORGANIGRAMA DE CONTENEDORES
VACIOS

GERENTE
GENERAL

Gerente de
Operaciones

Jefe de
Contenedores Vacios

Inspectores

Checkers
 Cuidado para carga seca

Cuidado para carga refrigerada: Contenedor REEFER

(Ej.: - 25 celcius, - 60 celcius atn congelado)

Condensacin de la carga:
Carga sudando, tipos de carga proclives a generar
condensacin por ejemplo caf verde, castaas, etc.
 Los productos con alto contenido de humedad no se deben poner en
el mismo contenedor que aquellos propensos al dao por humedad.

Consolidacin de carga refrigerada:

Extraer el calor generado por varias fuentes
Mantener el nivel de humedad apropiado para los
productos
Controlar cualquier escape de gas (olores, etileno, etc.)
Evitar el desarrollo de microorganismos dainos
Proteger el producto contra el dao fsico asociado al
transporte.
Ajustar (set) el control de temperatura segn lo requerido
en la carta de temperatura solicitada por el embarcador
 Robo de todo el contenedor por la fuerza y mtodos
violentos.
Manipulacin del sistema
Hurto con ayuda del conductor o delincuencia organizada
Hurto por fraude
Tambin se da casos de colocacin de bulto de coca en el
barco.
El terrorismo internacional (siembran sustancias txicas)
 Es un sello de seguridad o dispositivo fsico numerado que
se coloca en las puertas del contenedor que transporta
mercanca para asegurar que no se abra el contenedor sin
autorizacin

Cintas plsticas dentadas

Sello plstico tipo de botella (vstago macho y hembra)
Sello electrnico de policarbonato
Sello de alta seguridad
Metlicos, etc.
 Es necesario adoptar las medidas de control y seguridad:

BASC: Bussines alliance for secure commerce