HIST OR IA D EL B A R CO E
SISTEMAS DE TRANSPORT
ING CIVIL
INTEGRANTES
QU ES UN BARCO?
UNBARCOES CUALQUIERCONSTRUCCINCNCAVAYFUSIFORME, DEMADERA,METAL,FIBRA DE
VIDRIOU OTRO MATERIAL, INCLUSO DEHORMIGN, ES, POR CONSIGUIENTE, UN TRMINO GENRICO CON
EL QUE SE PUEDE REFERIR TANTO A UNA LIGERACANOACOMO A UNPORTAAVIONES.
CULES FUERON LOS INICIOS DE LOS BARCOS?
LA HISTORIA DEL BARCO COMIENZA HACE APROXIMADAMENTE 10000 AOS DE QUE SE TIENE REGISTRO
DE QUE EL HOMBRE PRIMITIVO UTILIZADA TRONCOS Y BALSAS DE MADERA PARA NAVEGAR EN EL AGUA,
ESTO SOLO SIENDO UTILIZADO PARA LA ACTIVIDAD DE PESCA PERO SOLO A POCOS METROS DE LA ORILLA
DEL MAR.
ANTE LA NECESIDAD Y CURIOSIDAD DE CONOCER QUE HABA MAS ALL DE LA COSTA, EL HOMBRE
PRIMITIVO TUVO QUE IR MEJORANDO LAS FORMAS EN QUE HACIA SUS ACTIVIDADES DE PESCA EN EL
MAR.
LA INVENCIN DEL PRIMER BARCO SE LES ATRIBUYE A LOS EGIPCIOS, YA QUE SE HAN ENCONTRADO
MURALES EN DONDE ESTN DIBUJADOS BARCOS DE TIPO VELA, ESTO EN EL SIGLO XXX A.D.C. SE CREE
QUE LAS EMBARCACIONES SE CONSTRUAN DE CAA Y REFORZADAS CON MADERA DE CEDRO PARA
DARLES MAYOR RESISTENCIA.
LOS BARCOS EGIPCIOS DE MS ANTIGEDAD QUE SE CONOCEN ESTABAN CONSTRUIDOS SOBRE UNA
ESTRUCTURA DE MADERA Y ERAN LO SUFICIENTEMENTE ESPACIOSOS PARA ALBERGAR COMO MNIMO A
UNOS 20 REMEROS. ESTAS NAVES IBAN DOTADAS DE UN SOLO MSTIL CON UNA VELA RECTANGULAR Y
UNO O DOS GRANDES REMOS SITUADOS EN POPA QUE HACAN LA FUNCIN DE TIMN, SIENDO CAPACES
DE TRANSPORTAR EL PESO DE LA MERCANCA.
LA PARTICULARIDAD DE ESTAS EMBARCACIONES ES QUE NO ESTABAN DOTADAS DE QUILLA, AL FINAL Y AL
CABO LA PIEZA MS IMPORTANTE DE LA ESTRUCTURA SOBRE LA QUE SE CONSTRUYE UN BARCO. PERO
ESTE HECHO SE SOLUCIONABA DE UNA FORMA MUY INGENIOSA, CON UNA GRAN SOGA QUE RECORRA EL
BARCO DE PROA A POPA, LA CUAL DEBIDAMENTE COLOCADA EVITABA LA ROTURA DE LA NAVE.
SE INTRODUCE UN CASCO DE HIERRO
EL CASCO DE HIERRO SE EMPEZ A UTILIZAR ENTRE 1700 Y 1800. PERO SE PRODUJERON MUCHAS QUEJAS
A CAUSA DE LOS EFECTOS DEL HIERRO EN LA BRJULA, YA QUE EL HIERRO DESVIABA LA AGUJA DEL
VERDADERO NORTE. PERO ESTE PROBLEMA SE SUPER EN 1830 CUANDO SE IDE LA FORMA DE
CORREGIR EL ERROR.
SE COMIENZAN A UTILIZAR NUEVAS FORMAS DE IMPULSAR
UN BARCO
EN 1787, JAMES RUMSEYUS UNA BOMBA DE VAPOR PARA IMPULSAR UN BARCO EN EL RO POTOMAC Y
POR ENTONCES,JOHN FITCHFABRICABA BARCOS CON RUEDAS DE PALETAS MOVIDAS POR VAPOR. Y ASI
POCO A POCO IR DEJANDO ATRS AL BARCO VELERO.
QU BARCOS EXISTEN EN LA ACTUALIDAD?
LANCHA
YATE
BUQUE
ACORAZADO
PORTAAVIONES
VELERO
BUQUE FRIGORICO
CMO SE MUEVEN LOS BARCOS EN LA ACTUALIDAD?
HAY 3 COMPONENTES IMPORTANTES QUE INTERVIENEN EN EL MOVIMIENTO Y DIRECCIONALIDAD DEL BARCO:LOS MOTORES,
LAS VAINAS DE PROPULSIN Y EL CASCO.
EL SISTEMA DE PROPULSIN ELCTRICO DISEL EST COMPUESTO DE GENERADORES ELCTRICOS, MOVIDOS CON MOTORES
DISEL QUE PROPORCIONAN ENERGA A LAS VAINAS DE PROPULSIN, LAS CUALES IMPULSAN EL BARCO SOBRE EL AGUA.
CADA UNO DE LOS 4 MOTORES DE QUE DISPONE EL SOLSTICE, CONSTA DE 16 CILINDROS CON 2 TURBOCOMPRESORES,
PROPORCIONANDO INDIVIDUALMENTE UNA POTENCIA DE 22.000 CABALLOS.
LOS MOTORES DISEL DEL BARCO SON SIMILARES A LOS MOTORES UTILIZADOS EN LOS TRENES. LOS CUATRO MOTORES ESTN
CONECTADOS MECNICAMENTE A TRAVS DE UN EJE A SU CORRESPONDIENTE GENERADOR ELCTRICO. DICHOS GENERADORES
PRODUCEN ELECTRICIDAD QUE, A TRAVS DE 2 CUADROS ELCTRICOS DE CONMUTACIN, ALIMENTAN A DOS TRANSFORMADORES
SIMULTNEAMENTE, LOS CUALES SUMINISTRAN ELECTRICIDAD A LOSAZIPODS, PRINCIPALES CONSUMIDORES DE ENERGA.
EL BARCO DISPONE DE 2 AZIPODS UBICADOS EN LA PARTE POSTERIOR, LOS CUALES MUEVEN LAS HLICES
QUE LO PROPULSAN. LOS MOTORES DIESEL TAMBIN PROPORCIONAN ELECTRICIDAD AL RESTO DEL
BARCO, NECESIDADES DEL HOTEL Y DEMS SERVICIOS AUXILIARES.
LA ELECTRICIDAD PRODUCIDA POR LOS GENERADORES ES DISTRIBUIDA A LOS CUADROS ELCTRICOS,
LOS CUALES A SU VEZ SUMINISTRAN LA ENERGA A LOS PRINCIPALES CONSUMIDORES DEL BARCO:
PROPULSORES
MOTORES DE MANIOBRA
GENERADORES DE AGUA POTABLE
SERVICIOS DEL ELCTRICOS DEL HOTEL (COCINAS, LAVANDERA, ILUMINACIN, ETC)
VENTILACIN Y AIRE ACONDICIONADO
DESDE EL CENTRO DE CONTROL DE MQUINAS SE PUEDE CONTROLAR EL 90% DEL BARCO.
ALGUNOS DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DE LOS MOTORES SON:
CIGUEAL
BIELAS
PISTONES
CAMISAS DE CILINDROS
RBOL DE LEVAS
CULATA
SISTEMA DE INYECCIN TURBOCOMPRESORES
ESTOS COMPONENTES TRABAJAN JUNTOS PARA CONVERTIR LA ENERGA QUMICA (COMBUSTIBLE) EN ENERGA
MECNICA (GIRANDO EL CIGUEAL).
EL SISTEMA DE INYECCIN UTILIZADO EN LOS MOTORES ES HIDROELCTRICO, POR LO QUE LOS AJUSTES
Y FUNCIONAMIENTO DE TODOS LOS COMPONENTES SE REALIZA POR MEDIO DE UN ORDENADOR.
LA SERIESOLSTICEES UNA DE LAS MS MODERNAS, PUDIENDO CONTROLAR EL BARCO CON UN SIMPLE
RATN Y UN MONITOR. CON UN DOBLE CLICK ES POSIBLE ARRANCAR O PARAR UN MOTOR.
CADA UNO DE LOS MOTORES DISPONE DE LAS SIGUIENTES CARACTERSTICAS:
POTENCIA: 22.848 CABALLOS.
N DE CILINDROS: 16.
DIMETRO DEL CILINDRO: 460 MM.
ALTURA DEL MOTOR: 5,5 MTS.
CARRERA DEL PISTN: 580 MM.
RPM DEL TURBOCOMPRESOR: 22.000.
VOLTAJE: 11.000 VOLTIOS/16,8 MW POR MOTOR. TOTAL 67,2MW.
DEPSITO DE COMBUSTIBLE: 3.134 M3.
CONSUMO DIARIO: 240 M3 DE COMBUSTIBLE.
EL BARCO DISPONE DE 2 AZIPODS, CONSISTENTES EN GRANDES MOTORES ELCTRICOS.
SE SUMINISTRA ENERGA A ESTOS MOTORES, LOS CUALES TRANSMITEN ROTACIN A LAS HLICES, QUE PROPULSAN EL
BARCO.
LOS AZIPODS TAMBIN PUEDEN ROTAR SOBRE SI MISMOS 360 GRADOS, ESTO SIGNIFICA QUE NO SE NECESITAN TIMONES,
YA QUE ROTNDOLOS SE PUEDE GOBERNAR EL BARCO FCILMENTE, POR EJEMPLO, ROTANDO UNO 90 GRADOS Y EL OTRO 0
GRADOS DURANTE LAS MANIOBRAS. DURANTE LAS MISMAS TAMBIN SE UTILIZAN 3 HLICES DE MANIOBRA ADICIONALES.
LOSAZIPODSDISPONEN DE LAS SIGUIENTES CARACTERSTICAS:
LOS MOTORES Y GENERADORES SUMINISTRAN ELECTRICIDAD A LOS MOTORES.
LOS ORDENADORES ENVAN SEALES A LAS VAINAS:
PARA INICIAR LA SECUENCIA DE ARRANQUE O PARADA.
A QUE VELOCIDAD GIRAR.
EN QUE DIRECCIN MOVERSE.
LOS PROPULSORES PUEDEN GIRAR A UN RGIMEN DE HASTA 130 RPM.
LAS VAINAS PUEDEN GIRAR 360 GRADOS.
LARGO 315 M
ANCHO 36.3
PESO 122K T
CAPACIDAD: 2850 PASAJEROS
VELOCIDAD: 24 NUDOS (44.44
KM/H)
