Engranes rectos.
Qu es un engrane?
Se considera engrane a una rueda dentada
que cuando se acopla con otra rueda dentada
de dimetro mas pequeo a la cual se le
denomina Pin, se encarga de trasmitir
movimiento de un eje a otro.
El que transmite la potencia es engrane
conductor y que el recibe el movimiento se
llama conducido.
Si el sistema est compuesto de ms de un
par de ruedas dentadas, se denominatren.
Tipos de engranes
Engranes de ejes paralelos
Engranes con eje que se intersectan
Engranes con ejes que no se intersectan y no son
paralelos
Por aplicaciones especiales se pueden citar
-Planetarios
-Interiores
-De cremallera
Engranes de ejes
paralelos
Engranes rectos externos
Engranes helicoidales externos
Engranes internos
Engranes rectos externos
Es el tipo de engrane ms dominante en la
industria y el mejor conocido.
Engranes helicoidales externos
Se emplean para transmitir fuerza o
movimiento entre flechas paralelas.
Engranes internos
Los engranes internos son opuestos a los
engranes externos en que los dientes estn
orientados hacia su centro en vez de apuntar
hacia afuera.
Engranes helicoidales externos
Engranes cnicos rectos
Engranes cnicos zerol
Engranes cnicos en espiral
Engranes cnicos rectos
Los engranes cnicos son los ms comnmente
usados para transmitir potencia entre dos
flechas que se intersectan
Engranes cnicos zerol
Los engranes cnicos Zerol son una forma
especial de los engranes cnicos en espiral con
dientes curvos cuyo ngulo de espiral es cero.
Engranes cnicos en
espiral
La relacin existente entre los engranes cnicos
en espiral con los engranes cnicos rectos es
muy comprable con la relacin existente entre
los engranes rectos y los engranes helicoidales.
Engranes con ejes que no se intersectan y no son
paralelos
Engranes helicoidales de ejes que se cruzan
Engranajes sin fin
Engranes helicoidales de ejes que se
cruzan
Son la forma mas simple de los engranes
cuyas flechas no se intersectan teniendo una
accin conjugada. Puede considerrseles
engranes sin fin no evolventes.
Engranajes sin fin
Los engranes sin fin son utilizados para
transmitir fuerza entre flechas que no se
intersectan ni son paralelas.
Geometra del
engrane
En esta seccin se describen varias
propiedades de los dientes individuales y en
conjunto de engranes rectos. Los trminos se
apegan, en ingles, a las normas de la
American Gear Manufacturers Association
(AGMA)
Dimetro de paso
El dimetro del circulo de paso de un engrane se
llama dimetro de paso. El punto de tangencia es el
punto de paso.
Dp :para indicar el dimetro de paso del pin. DG:
para el dimetro de paso del engrane.
Al referirse al numero de dientes.
Np :para representar a los del pin
NG: los del engrane
paso
Paso circular
se toma la circunferencia del circulo de paso y
se divide en un numero de partes iguales, que
corresponde al nmero de dientes del engrane.
Si N representa el nmero de dientes entonces:
p=D/N
Paso diametral
Pd=NG/DG = Np/D
Modulo mtrico
m=DG/NG = Dp/Np
Propiedades del diente del engrane
Al disear e inspeccionar dientes de engranes,
se deben conocer varias propiedades
especiales.
Altura de la cabeza: Representado por la letra a
es la distancia radial desde el circulo de paso
hasta la altura de un diente.
altura del pie: Representado por la letra c es la
distancia radial desde el crculo de paso hasta el
fondo de espacio del diente.
Holgura
Representado por la letra c la distancia radial
desde el exterior de un diente hasta el fondo del
hueco entre dientes del engrane opuesto, cuando el
diente es totalmente engranado
c=b-a
Dimetro exterior
Representado por Do es el dimetro del circulo
que encierra el exterior de los dientes del
engrane. Obsrvese que:
Do=D+2a
Altura total
Tambin se llama profundidad total, y es la
distancia radial del exterior
H1=a+b
Profundidad del trabajo (hk):
Es la distancia radial que un diente de engrane
se introduce en el espacio entre dientes del
engrane correspondiente.
hk= 2
Espesor del
diente
Representado t es la longitud del arco, medida en
el circulo de paso, de un lado de un diente al otro
lado. A veces a esto se le llama espesor circular y
su valor terico es la mitad del paso circular.
t=p/2=/2Pd
Diseo de engrane recto
bajo norma ANSI/AGMA
Este generador de engranajes calcula las cotas y comprueba
la resistencia de los
engranajes internos y externos con dientes rectos y
helicoidales. Contiene clculos
geomtricos para disear distintos tipos de distribuciones de
correccin, incluida una
correccin con compensacin de deslizamientos.
El generador calcula la produccin, comprueba las cotas y
las fuerzas de carga, y realiza
el clculo de resistencia segn Bach, Merrit o las normas
CSN 01 4686, ISO 6336, DIN
3990, ANSI/AGMA 2001-D04: 2005 o ANSI heredado.
Utilice el generador de engranajes rectos
para
Disear e insertar un engranaje.
Disear e insertar una conexin de dos
engranajes.
Insertar engranajes como componentes,
operaciones o slo clculos.
Disear engranajes basados en diversos
parmetros de entrada como, por
ejemplo, el nmero de dientes o la distancia al
centro.
Calcular engranajes rectos segn diversos
mtodos de resistencia como, por
ejemplo, segn ANSI o ISO.
Realizar el clculo de la potencia, la
velocidad o el par de torsin.
Mantenimiento
Lubricacin de engranajes
Las transmisiones por engranajes
principalmente las que estn sometidas a un
gran esfuerzo y funcionamiento de gran
velocidad tienen que tener el lubricante
adecuado para poder contribuir a conservar
sus propiedades mecnicas durante el uso
La clasificacin de los lubricantes de transmisin
de uso industrial se realiza segn diferentes
criterios
Especificaciones tcnicas de los lubricantes
Las especificaciones de los lubricantes de transmisin
difieren ligeramente segn el ente que las haya emitido.
En Europa las especificaciones ms conocidas son las
que la norma DIN 51517 define como LUBRICANTES tipo
CLP. A los propsitos de esta norma, LUBRICANTES CLP
son aquellos basados en aceite mineral incluyendo
aditivos diseados para aumentar las propiedades
anticorrosivas (Smbolo C), aumentar la resistencia al
envejecimiento (Smbolo L), y disminuir el desgaste
(Smbolo P)". Esta norma define las viscosidades para los
grados ISO 68, 100, 150, 220, 320, 460, y 680.
Eleccin del lubricante y su viscosidad ms adecuada
El primer indicador del lubricante a utilizar en un
determinado equipo debe ser siempre la recomendacin del
fabricante que lo ha diseado y conoce sus necesidades.
La eleccin de la adecuada viscosidad para un sistema de
engranajes de dientes rectos o helicoidales es dependiente
de
potencia expresada enkWo HP
reducciones mltiples o simples
velocidad expresada en rpm
tipo de lubricacin (circulacin o salpicado)
Mantenimiento preventivo de las
transmisiones
El cambio de lubricantes y el mantenimiento
de los niveles en las cajas de transmisiones
por engranajes forma parte del
mantenimiento preventivo que hay que
realizar a todo tipo de mquinas despus de
un periodo de funcionamiento.
La capacidad de transmisin de un
engranaje viene limitada:
Por el calor generado, (calentamiento)
Fallo de los dientes por rotura (sobre esfuerzo
sbito y seco)
Fallo por fatiga en la superficie de los dientes
(lubricacin deficiente y dureza inadecuada)
Ruido como resultante de vibraciones a altas
velocidades y cargas fuertes.
Los deterioros o fallas que surgen en los
engranajes estn relacionadas con problemas
existentes en los dientes, en el eje, o una
combinacin de ambos. Las fallas relacionadas
con los dientes pueden tener su origen en
sobrecargas, desgaste y grietas, y las fallas
relacionadas con el eje pueden deberse a la
desalineacin o desequilibrado del mismo
produciendo vibraciones y ruidos.
Algunas aplicaciones
de engranajes
Mecanismo diferencial.
El mecanismo diferencial est constituido
por una serie de engranajes dispuestos de
tal forma que permite a las dos ruedas
motrices de los vehculos girar a velocidad
distinta cuando circulan por una curva.
Caja de velocidades
Los dientes de los engranajes de las cajas de
cambio son helicoidales y sus bordes estn
redondeados para no producir ruido o
rechazo cuando se cambia de velocidad.
Bomba hidrulica.
Hay un tipo de bomba hidralica que lleva
en su interior un par de engranajes de igual
nmero de dientes que al girar provocan
que se produzca el trasiego de aceites u
otros lquidos. Una bomba hidrulica la
equipan todas las mquinas que tengan
circuitos hidrulicos y todos los motores
trmicos para lubricar sus piezas mviles.
Reductores de velocidad
El reductor bsico est formado por
mecanismo de tornillo sin fin y corona. En
este tipo de mecanismo el efecto del
rozamiento en los flancos del diente hace
que estos engranajes tengan los
rendimientos ms bajos de todas las
transmisiones; dicho rendimiento se sita
entre un 40 y un 90% aproximadamente,
dependiendo de las caractersticas del
reductor y del trabajo al que est sometido.
Seleccin de material
para engranes rectos
Adems del acero, se emplean
engranes fabricados en fundicin
de diversos materiales,
aleaciones ligeras como
aluminio, etc.
Esfuerzos importantes
Durabilidad
Resistencia al desgaste elevadas
Se suele emplear engranajes
hechos en acero sometido a un
tratamiento de templado.
Propiedades
Propiedades
Propiedades
Propiedades
forjadas
Propiedades
fundidas
Propiedades
Propiedades
Propiedades
mecnicas
mecnicas
mecnicas
mecnicas
de
de
de
de
aceros
aceros de alta resistencia
aceros inoxidables forjados
aleaciones de aluminio
mecnicas de aleaciones de aluminio
mecnicas de fundicin gris
mecnicas de aleaciones base cobre
mecnicas de aleaciones de magnesio
MATERIALES PLSTICOS PARA
ENGRANAJES
Donde se desea
Peso ligero,
Operacin
silenciosa,
Baja friccin,
Resistencia a la
corrosin aceptable
Buenas
propiedades en
cuanto a desgaste.
Las resistencias son significativamente mas
bajas que las de casi todos los materiales
metlicos para fabricar engranajes
Se emplean en dispositivos que se someten a
cargas ligeras.
A menudo, los materiales plsticos pueden
moldearse para darles su forma final sin el
maquinado subsecuente lo cual representa
ventajas en lo relativo al costo.
Algunos de los materiales plsticos que se
utilizan para fabricar engranajes son:
Fenlico (baquelita)
Poliamida
Polister
Policarbonato
Acetal
etc.
