EL CODIGO ISM
Buenos Dias EDEN
Preparado por:
MARTIN L. RADDATZ
Septiembre 2015
ANALIZANDO EL CDIGO ISM
Preparado por:
MARTIN L. RADDATZ
ISPS, ISO,ISM,MLC LEAD AUDITOR
ABSG CONSULTING INC.
Inicio del Cdigo IGS
La Resolucin OMI A.741 (18) aprobada el 4
de noviembre de 1993 da inicio a una de las
modificaciones mas relevantes en la
operacin segura de una nave, se genera
el:
Cdigo Internacional de gestin de la
seguridad Operacional del buque y la
prevencin de la contaminacin. (Cdigo
Internacional de Gestin de la Seguridad
IGS)
Resumen
El Cdigo IGS desarrollado con el auspicio
de la OMI, se ha incluido en la Convencin
SOLAS 74 como Capitulo IX de este
Propsito del Cdigo IGS
El propsito del Cdigo IGS es proveer un
standard internacional que responda a las
necesidades de las personas a bordo de
los buques y permita alcanzar y mantener
normas elevadas de seguridad y de
proteccin del medio ambiente.
Antecedentes histricos
Julio de 1986
Publicacin no mandatorio del gobierno
britnico denominado Notice M1188 sobre buena
administracin de buques, recomendando a una
persona designada en tierra.
Marzo de 1987
El desastre del Herald of Free Enterprise
Abril de 1988
OMI: MSC 55: Proposicin britnica de crear
guas IMO respecto de administracin segura
para buques de pasajeros, Ro-Ro y Ferries
Antecedentes historicos (cont)
Octubre de 1989
OMI, asamblea 16, Gua para la
administracin segura de buques adoptado
como resolucin A.647(16)
Abril de 1990
Desastre del Scandinavian Star
Mayo de 1993
OMI: MSC 62: se aprueba el borrador del
Codigo IGS recomendando que este se
haga mandatorio.
Adopcin del Cdigo IGS
1 de julio de 1998, se hizo aplicable a
todos los buques de pasajeros y a los
buques de mas de 500 TRG del tipo
tanquero, quimiquero, gasero, granelero o
buque de alta velocidad.
1 de julio de 2002, aplicable para todo otro
tipo de buque y unidades mviles costa
afuera de mas de 500 TRG
Elementos del Cdigo IGS
Parte A- Implantacin
1.-Generalidades.
2.- Principios sobre seguridad y proteccin
del medio ambiente
3.- responsabilidad y autoridad de la
compaa.
4.- Personas designadas.
5.- Responsabilidad y autoridad del Capitn.
6.- Recursos y personal.
7.- Operaciones de a bordo.
8.- Preparacin para emergencias.
Elementos del Codigo IGS (cont)
9.- Informes y anlisis de los casos de
incumplimiento, accidentes y acaecimientos
potencialmente peligrosos.
10.- Mantenimiento del buque y el equipo.
11.- Documentacin.
12.- Verificacin por la compaa, examen y
evaluacin.
Parte B- Certificacin y verificacin
13.- Certificacin y verificacin peridica.
14.- Certificacin provisional.
15.- Verificacin.
16.- Modelos de Certificados.
Proceso de certificacion
D.O.C. Documento de cumplimiento.
C.G.S. Certificado de Gestion de la
Seguridad.
Causas Principales de los Mayores Reclamos
al Seguro
Causas de Accidentes Martimos
Error Humano
(directa e
indirectamente)
>80%
ACCIDENTES
MARTIMOS
Others
Otros
<20%
<20%
Error Humano (definicin)
Actos u omisiones del personal
Afectan en forma adversa:
Funcionamiento apropiado de un
sistema en particular
Ejecucin exitosa de una tarea en
particular
EL CODIGO ISM EN CHILE
96% de las Compaias (Reg. 3) establecidas en Chile han implementado el Codigo
98,6% de las naves operadas por estas
[Link] implementado el Codigo.
Algunas naves han implementado el
Codigo en forma voluntaria (<500GT)
Algunas Cias. y naves SOLAS en trafico de
cabotaje no han implementado el Codigo.
Pasajeros ,Carga Gral. y Ro-Ro Regionales
Petroleros de Bunkering trafico nacional
El Cdigo ISM
Atiende las necesidades del personal
embarcado
Enfoca el proceso completo
Buque
Compaia
Gestin a bordo
El Cdigo ISM Existe
Por el reconocimiento de la necesidad de
una organizacin administrativa apropiada
Para hacer posible que la Compaia
responda a las necesidades del personal a
bordo
Con el fin de obtener y mantener altos
estndares de proteccin del medio
ambiente ,de la seguridad de las personas
y la operacion segura del buque
Cdigo Internacional de Gestin de Seguridad
(ISM)
El Cdigo Internacional de Gestin
de la Seguridad Operacional del
Buques y la Prevencin de la
Contaminacin
Deficiencias atribuibles a ISM (2013)
Credit:USCG 02.2008
Total de Inspecciones y deficiencias
relacionadas con el Codigo ISM
2010
MoUs
Regionales
Total de
Inspecciones
2011
Numero de
deficiencias
Total de
Inspecciones
2012
Numero de
deficiencias
Total de
Inspecciones
Numero de
deficiencias
USCG
10.518
109
11.955
86
11.054*
84
PARIS
19.766
3.210
20.309
3.539
20.316
2.794
MAR
NEGRO
2.967
39
5.228
137
5.653
458
TOKIO
19.588
2.762
20.124
3.441
21.400
2.803
OCEANO
INDICO
5.452
273
5.093
440
5.690
667
VIA DEL
MAR
4.530
130
4.484
255
5.049
375
*USCG: solo inspecciones de seguridad
Rango en deficiencias detectadas por
Port State Control
Category
Ranking
Remarks
Ventilation, Fire dampers, Quick-closing Devices
#1
Rule change was implemented 1 July 2004 requiring
internal examination of closing arrangements of
machinery space ventilators.
Lifeboats and Lifeboat Inventory
#2
ABS publication Onboard Routine Maintenance
Check Sheet was updated February 2005.
Nautical Publications
#3
Same as remark #2.
Emergency Fire Pump and other Pumps
#4
Rule change 2003 requiring that self priming
arrangements be confirmed during AMS.
Ventilators, Air Pipes, Casings
#5
Rule change 2003 requiring air pipe closing devices
be randomly opened at AHS.
Oil Filtering Equipment
#6
Rule change January 2005 requiring annual
examination of OWS during AMS.
Fire Fighting Equipment
#7
Same as remark #2.
Oil Record Book
#8
Same as remark #2.
Maintenance of Ship and Equipment
#9
ABS established procedures for identifying and
tracking ships not being satisfactorily maintained.
Launching Arrangements for Survival Craft
#10
Same as remark #2.
Requerimientos del Cdigo ISM
La Compaa debe establecer una poltica
Implementada y mantenida
En todos los nievels de la organizacin
Tanto en el buque como en tierra
Falla en la comunicacin
Falta de compromiso por parte de la
Compaa
Objetivos del Cdigo ISM
Asegurar la seguridad en el mar
Prevenir el dao a las personas o prdida
de vida
Evitar el dao a
medioambiente (particularmente marino)
propiedad
ISM Reg.[Link] (1 julio 2010)
Se deberan crear procedimientos basados
en el analisis de [Link] deberan
analizar los riesgos identificados
inherentes al buque, personal y al medio
ambiente
IDENTIDAD DE LA COMPAIA
Sera requisito fundamental la identificacion
del responsable de la operacin del buque.
Se debera documentar la responsabilidad,
autoridad e interdependencia de todo el
personal que dirija
La Compaa debera garantizar el
suministro de recursos adecuados
No hay registro de aviso a la Bandera
Falta control de Agentes de
Tripulaciones (Crewing Mngrs.)
Persona(s) Designada
Punto de contacto en tierra
Acceso directo al nivel ms alto de la Compaa apoyo en
tierra y recursos
NO es responsable directamente por la implementacin del
Sistema de Gestin de Seguridad
Vlvula de Seguridad
Monitorea aspectos de Seguridad y Prevencin de
Contaminacin
Identificacin
Falta o exceso de autoridad (horsepower)
Entrenamiento
El Capitan, Regla 5
Al Capitan se le deberan asegurar su
autoridad y responsabilidad en:
La implementacion del Codigo ISM a bordo.
Debera motivar al personal de su nave en
observacion de las politicas de la compaia.
Preparar ordenes de maniobra en forma
clara y simple.
Revisar periodicamente el SGS y comunicar
a tierra las deficiencias encontradas (ISM
5.1.5/ 01.07.2010)
Recursos y Personal, Regla 6
Instrucciones previas al embarque(familiarizacin)
Deteccion de necesidades de instruccion
Rotacin del trabajo turnos
Cdigo de Formacin (STCW) - calificacin,
certificados, apto mdicamente
SGS entrenamiento Capitn & Tripulacin
Entrega de Mando inapropiada sin
procedimientos
Ejercicios en papel falta de prctica
Falta de familiarizacin con el SGS
Ausencia de registros
Certificados sin validez titulos y mdicos
Procedimientos de reclutamiento
Operacin de la nave Planificacin/Instrucciones, Regla 6
Operaciones en cubierta
Operaciones en mquinas
Seguridad
Comunicacines
Prevencin de la contaminacin
Bunkering registros regulaciones , calidad
y tipo.
Revisin de Cartas de Navegacin y Mant. de
Bibliografia de ayuda a la Navegacion.
Mantencin del equipo de seguridad y criticos
Ausencia de listas de chequeo, sec. de carga
Implementacin o falta de Procedimientos
No Conformidades
Al generarse una N.C. esta debera ser
investigada, determinar su causa raiz tal de
tomar acciones que eviten su [Link] N.C. pueden incluir
tambien reclamos del cliente. ISM 9.2/
01.07.2010
Mantencin y Reparacin, Regla 10
Maximizar la confiabilidad y disponibilidad
de los equipos
Extender la vida de los equipos al mximo
posible
Minimizar la cantidad de mantencin no
programada o interrupcin por fallas
Planes de mantenimiento expirados
Falta de informe del defecto - anlisis
accin
Problemas del usuario
Falta de Equipo diseo poco amistoso
Falta de Manuales Tcnicos
Equipos criticos, Regla 10.3
La compaia debera crear procedimientos
que permitan identificar a aquellos equipos
que al sufrir una falla operacional pudieran
crear una situacion de riesgo al buque,
personas o al medio ambiente.
El SGS debera prover medidas especificas
que permitan mitigar los efectos de una falla
o evitar su [Link] incluira el
adecuado control de los equipos
considerados en Stand-by en caso de un
fallo. (01.07.2010)
Potenciales Situaciones de Emergencia
No es prudente generar
procedimientos para
responder a potenciales
situaciones de emergencia
mientras la emergencia est
en progreso!!
Emergencias Potenciales, Regla 8
Programar zafarranchos, instruccion y ejercicios
para prepararse para acciones reales de
emergencia.
Grupo de respuesta de la Compaa ante
situaciones de peligro, accidentes y emergencias
a bordo.
Falta de zafarranchos coordinados en tierra
Analisis del zafarrancho
Mantencin de registros requerimientos
de bandera bitcoras
Informes / Anlisis de No-Conformidades,
Accidentes e Incidentes Peligrosos
Reducir/eliminar las no-conformidades, los
accidentes y situaciones riesgosas
Reparaciones express
Falla en informar como lo requiere el SGS
Falta de anlisis de la causa raz investigacin
Falta de objetivo implementacin de Plan de
Accin Correctiva
Falta de seguimiento
Ejemplos de No-Conformidades
Potenciales accidentes (Near misses)
Accidentes
Situaciones riesgosas
Reclamos al Seguro
Falla del sistema de gestin para cumplir
con algn requerimiento especificado
Cuando es o no una No-conformidad
Considere la siguiente pregunta:
El no efectuar mantencion al equipo de Monitoreo
de desc. de aguas aceitosasconstituiria una
violacion bajo el Codigo ISM?
La resp. Es NO
Pero si la pregunta fuera:
El no tener un SG que asegure la mantencion del
equipo de Monitoreo de descarga aguas aceitosas
La resp. Es SI
El ISM requiere que la [Link] un SGS
para cada actividad relevante a bordo
Caso de No Conformidad N 1
El auditor entrevist al Gerente de Flota con relacin a
los objetivos del Sistema de Gestin de Seguridad.
El Gerente de Flota manifest que esto deba tratarlo
con
los
superintendentes,
ya
que
l
tena
preocupaciones ms importantes que atender en el
momento en que estaba involucrado en la adquisicin
de un tanquero de segunda mano.
El auditor present una No Conformidad.
44
Caso de No Conformidad N 2
El auditor a bordo de la plataforma SERGEI
entrevistando al primer oficial, observ que uno de los
dos equipos de respiracin autnoma estaba inoperante
desde haca seis meses.
El primer oficial indic que el reemplazo ya estaba
siendo solicitado, pero que an no se haba emitido la
requisicin a la oficina.
El auditor present una No Conformidad.
45
Caso de No Conformidad N 3
El auditor a bordo del buque tanque ELENA
entrevistando al Capitn, pregunt si en el ltimo
tiempo haba habido algn incidente o accidente.
El Capitn manifest que todo estaba en orden y que no
tena nada que reportar.
Ms tarde visitando el buque, el auditor encontr que el
comedor de tripulantes y la cocina estaban totalmente
daados producto de un incendio ocurrido el da
anterior. (Incluidos daos estructurales, cables
elctricos y ductos de ventilacin).
46
Caso de No Conformidad N 3 (Cont.)
El Capitn rectific su declaracin manifestando que
en el da anterior haba ocurrido un amago sin
mayores consecuencias.
El auditor pidi ver la correspondencia e informe a la
empresa a la Autoridad Martima y a la Sociedad
Clasificadora, encontrndose un tlex solo a la
compaa.
La Autoridad Martima y la Sociedad de Clasificacin a
juicio del Capitn no tenan para que involucrarse.
El auditor estableci una No Conformidad.
47
Caso de No Conformidad N 4
El auditor se encontraba abordo el buque tanque
PAOLA involucrado en Servicio de Cabotaje entre dos
puertos distantes 24 horas de navegacin.
El auditor fue recibido por el Primer Oficial y requerido el
Capitn se le inform que no haba hecho el viaje.
Puedo ver la autorizacin de la empresa y de la Autoridad
Martima permitiendo el no embarque del Capitn cuyo
nombre aparece en el Rol de Tripulacin?
48
Caso de No Conformidad N 4 (Cont.)
No, dijo el Primer Oficial. Nuestro trabajo es muy pesado
as es que una vez viaja el Capitn titular y otra vez voy yo
que tambin tengo ttulo de Capitn.
Ya veo, dijo el auditor y prepar una No Conformidad.
49
Caso de No Conformidad N 5
El auditor a bordo de la plataforma tanque
MARTIN, baj a la Sala de Mquinas acompaado
del Jefe de Mquinas.
Prximo al taller mecnico, el auditor encontr una
gran cantidad de envases de pintura, algunos de los
cuales estaban destapados.
Qu hace este material aqu? Pregunt el auditor.
50
Caso de No Conformidad N 5 (Cont.)
Nosotros hemos habilitado nuestro propio paol,
porque siempre hay algn trabajo de pintado en
proceso, dijo el Jefe de Mquinas.
El auditor cont treinta y cinco (35) envases de pintura,
tres (3) envases con diluyente y cinco (5) envases
conteniendo brochas y rodillos sumergidos en gasolina.
El Capitn sabe de esto? Inquiri el auditor. No creo,
respondi el Jefe de Mquinas.
El auditor redact una No Conformidad.
51
Caso de No Conformidad N 6
El auditor a bordo de la plataforma ANA, estaba en
la oficina del Ingeniero entrevistando al Jefe de
Mquinas.
Hay algn trabajo especial en curso en este
momento? Pregunt el auditor.
No, nada especial. Solo mantencin de rutina dijo el
Jefe de Mquinas.
Media hora ms tarde, el auditor pidi bajar a la Sala
de Mquinas.
52
Caso de No Conformidad N 6 (Cont.)
Al ingresar a la Sala de Control de Mquinas, encontr
bastante desorden.
El piso de Flexit estaba siendo
renovado, haba trabajo con fuego, fuerte olor a diluyente y el
tablero elctrico estaba parcialmente abierto pero energizado.
Tres (3) operarios de un taller externo trabajaban en el cambio
de Flexit y una cuarta persona era un joven de 17 aos.
Quin est a cargo de esta actividad? Pregunt el auditor,
confirmando que ningn Oficial del buque estaba en la Sala
de Control.
53
Caso de No Conformidad N 6 (Cont.)
El joven era hijo del capataz del taller de tierra y no tena
autorizacin para estar abordo.
El auditor observ que no haba ningn cartel de
advertencia de peligro y tampoco haba extintores de
incendio en las cercanas.
El Capitn sabe de esta actividad en proceso?, inquiri
el auditor. No creo, contest el Jefe de Mquinas.
Nosotros trabajamos independientemente.
El auditor prepar una No Conformidad.
54
Caso de No Conformidad N 7
El buque tanque CECILIA haba arribado el da anterior
al terminal y estaba en plena operacin de carga.
El auditor baj a visitar la Sala de Mquinas encontrando
que no haba ningn extintor de incendio.
El Jefe de Mquinas coment que treinta (30) extintores
estaban en tierra en proceso de mantencin y recarga,
que haban sido sacados el da anterior pero que deban
retornar en los prximos das, previo al zarpe.
El auditor prepar una No Conformidad.
55
Caso de No Conformidad N 8
El auditor estaba en la Sala de Control de Carga de la
plataforma DON RAUL y pidi ver el analizador de
oxgeno.
El primer oficial trajo el instrumento al cual acopl una
manguera de un metro de longitud.
Interrogado por el auditor, el Primer Oficial coment que la
manguera original se haba extraviado en el ltimo dique.
Cmo miden entonces los niveles de oxgeno dentro de
los estanques?, pregunt el auditor.
56
Caso de No Conformidad N 8 (Cont.)
Un marino va con el instrumento acompaando al
equipo de inspeccin, dijo el Primer Oficial.
Los registros de ingreso a espacio confinado haban
sido preparados en cada caso, pero sin indicar el valor
medido de oxgeno.
El auditor prepar una No Conformidad.
Caso de No Conformidad N 9
A bordo del buque tanque DON ALVARO, el auditor en
el puente de gobierno solicit al 2 Oficial que le
mostrase la rutina previa al zarpe de la prueba al aparato
de gobierno.
El Oficial explic que generalmente haba mucho trabajo
previo al zarpe por lo que no siempre haba alguien en el
departamento del servomotor al momento de la prueba,
pero que no era motivo de preocupacin porque nunca
haban tenido problemas.
58
Caso de No Conformidad N 9 (Cont.)
El auditor revis el Bitcora del Puente notando que no
era costumbre registrar la hora de la prueba y los
resultados de la misma.
El auditor escribi una No Conformidad.
59
Caso de No Conformidad N 10
A bordo de la plataforma DON JUAN el auditor visitando
espacios interiores observ varias luces desnudas en
diversas localidades.
El auditor entonces pidi ser llevado al taller elctrico. Ah
tambin encontr varias luces porttiles sin globo de
proteccin.
El electricista explic que estas lmparas porttiles solo
se usaban en lugares interiores, lo que a su juicio no
revesta mayor peligro.
El auditor prepar una No Conformidad.
60
Caso de No Conformidad N 11
A bordo de la plataforma DON ENRIQUE, el auditor
seleccion del Rol de Tripulacin al:
M/Timonel: Edgardo
Bombero : Patricio
Mecnico : Vctor
y revis sus certificados STCW.
Al preguntar por su familiarizacin abordo, el 3er.
Oficial mostr los registros correspondientes de
entrenamiento en zafarrancho de abandono.
61
Caso de No Conformidad N 11 (Cont.)
El auditor entonces pidi llevar a este personal al bote
salvavidas (Eb), para que demostrara su conocimiento
en los implementos de salvavidas.
El
El
mecnico Vctor no pudo encontrar el heligrafo.
timonel Edgardo sac el Manual de Sobrevivencia
en ingls pero no pudo leerlo.
62
Caso de No Conformidad N 11 (Cont.)
El bombero Patricio no pudo explicar el funcionamiento
del E.P.I.R.B.
El Capitn coment que estaba cansado de decirle a la
gente lo que deban saber.
El auditor prepar una No Conformidad.
63
Caso de No Conformidad N 12
A bordo de la plataforma DON CARLOS el auditor
observ que estaban en faena de bunkering con una
barcaza abarloada por (Eb) a cargo del 3er. Ingeniero.
Entrevistado el citado Oficial, mostr la lista de
chequeo y el diagrama correspondiente desplegado en
un mamparo.
El auditor pregunt que hara en caso de un derrame
sobre cubierta y al costado, a lo que el Oficial
manifest: Voy en busca del Jefe de Mquinas.
64
Caso de No Conformidad N 12 (Cont.)
El auditor no satisfecho con la respuesta coment con
el Jefe de Mquinas quien le manifest que el Oficial
de mquinas era nuevo y llevaba apenas cuatro (4)
meses abordo.
El auditor prepar una No Conformidad.
65
Caso de No Conformidad N 13
A bordo de la plataforma DON HUMBERTO el auditor
en la Sala de Control de Carga pidi ver los clculos de
estabilidad de salida del ltimo puerto.
El Primer Oficial le manifest que no haban efectuado
el clculo de estabilidad, diciendo: Usted debe saber
que las plataformas son estables por diseo y
construccin, por lo que no es necesario calcular la
estabilidad a cada rato.
El auditor prepar la No Conformidad.
66
Caso de No Conformidad N 14
Abordo de la plataforma DON MARCELO el auditor
circulaba por la cubierta principal y observ que un
tcnico de tierra estaba haciendo uso del telfono
celular y otro marinero hablaba por walkie talkie.
Al verificar los equipos en uso, ninguno de ellos estaba
clasificado Intrnsicamente Seguro.
67
Caso de No Conformidad N 14 (Cont.)
Requerido el Oficial de guardia que era el Segundo
Oficial, el auditor comprob que no haban
instrucciones especficas al respecto.
El auditor prepar un informe de No Conformidad.
68
Caso de No Conformidad N 15
Mientras se efectuaba la auditoria S.G.S. a bordo del
buque tanque DON NICOLS, fondeado en el puerto
de Veracruz, se aprovech la oportunidad para efectuar
inspeccin submarina por una compaa de servicios
de buceo.
El buque haba tocado fondo das atrs en la zona de
proa por lo que el Capitn se encontraba efectuando
una evaluacin de posibles daos.
69
Caso de No Conformidad N 15 (Cont.)
Simultneamente, el Jefe de Mquinas haba terminado
algunas reparaciones al motor principal por lo que
solicit autorizacin para mover la hlice, lo que fue
autorizado por el Oficial de guardia.
Entrevistado este ltimo por el auditor, hizo notar que
los buzos estaban en una zona alejada del propulsor,
por lo que no vea problema.
El auditor prepar su informe de No Conformidad.
70
Caso de No Conformidad N 16
El auditor entrevist al Capitn de la plataforma DON
LUS. El buque estaba provisto de un solo juego de
Manuales S.G.S., los cuales se mantenan guardados en
la oficina del Capitn.
El auditor pregunt si los Oficiales tenan acceso a
dichos manuales a lo que el Capitn manifest que
pensaba que s, pero que estaban as guardados para
evitar su deterioro.
71
Caso de No Conformidad N 16 (Cont.)
Ms tarde el auditor pidi al 3er. Oficial y al 2do.
Ingeniero que buscaran en los manuales la definicin de
sus responsabilidades. Los Oficiales pasaron algunos
minutos hojeando los manuales, evidenciando no
conocerlos.
El auditor prepar una No Conformidad.
72
Caso de No Conformidad N 17
El auditor a bordo de la plataforma DON ANBAL
efectuaba una revisin de los certificados de la
tripulacin, encontrando varios certificados vencidos.
Capitn, verifican ustedes el estado de la tripulacin
segn STCW 78/95?, pregunt el auditor.
Nosotros no tenemos ese cdigo abordo, aparte que la
tripulacin es contratada por la oficina.
Caso de No Conformidad N 17 (Cont.)
El auditor tom nota de algunos
Certificacin vencida como ser:
casos
de
3er. Oficial: Jorge Prez
Bombero : Ernesto Daz
Motorista : Juan Soto
y procedi a establecer una No Conformidad.
74
Caso de No Conformidad N 18
A bordo de la plataforma DOA JAVIERA el auditor
pidi al Capitn que le mostrara el archivo de No
Conformidades.
La carpeta contena veintin (21) No Conformidades de
distinto origen.
El auditor not que en cada caso haba un Plan de
Accin Correctiva y que la implementacin estaba
cumplida por lo que el Superintendente dos das antes
de la auditoria, dio por cerrado el caso firmando al pi de
pgina el reporte correspondiente.
75
Caso de No Conformidad N 18 (Cont.)
El
auditor
seleccion
una
de
las
No
Conformidades cerradas (N 05/15) referida a falta de
orden y limpieza en la Sala de Mquinas.
El auditor pidi ser llevado al departamento de los
generadores y al paol de maniobras, los cuales
fueron encontrados con falta de orden y limpieza.
El auditor prepar dos No Conformidades.
76
Caso de No Conformidad N 19
El auditor abordo de la plataforma DOA GLADYS,
caminando por el pasillo de la superestructura se
detuvo frente al plano de seguridad desplegado
en el
mamparo.
El plano era bastante antiguo, en algunas zonas
ilegible, contena enmiendas hechas tiempo atrs y
estaba escrito en Japons.
77
Caso de No Conformidad N 19 (Cont.)
El auditor coment con el 1er. Oficial este plano no
utiliza la simbologa SOLAS.
As parece dijo el Capitn, restando importancia al
hecho.
El auditor prepar una No Conformidad.
78
Caso de No Conformidad N 20
A bordo de la plataforma DOA LILY el auditor
ingres al Saln de Tripulantes y pidi ver el Manual
de Formacin (SOLAS, Cap. III, Reg. 51).
El 2do. Oficial que le acompaaba le pas una
carpeta conteniendo una serie de informaciones
fotocopiadas de otras fuentes diversas.
El auditor dijo, esto no corresponde exactamente a
los equipamientos de esta plataforma verdad?
Puede ser, respondi el Oficial.
El auditor prepar una No Conformidad.
79
Documentacin, Regla 11
Toda documentacin vlida debe estar disponible
en todos aquellos lugares de relevancia
Los cambios en la documentacin deben ser
revisados, aprobados e insertados en los
Manuales por personal autorizado
Toda documentacin obsoleta debe ser retirada a
la brevedad
Documentos no controlados en uso.
Falta de actualizacin
Formularios obsoletos
Registros no disponibles
Registros no hechos o hechos incompletos
Ejemplos de documentacin a ser controlada
Manual de Gestin de Seguridad (MGS)
Procedimientos, instrucciones de trabajo y
formularios
Material fechado
Cartas de Navegacin
Lista de Contactos
Plan de Respuesta a Emergencias
Publicaciones de fuentes externas (ej.
Regulaciones, equipos, manuales, planos)
Auditoras Internas a la Compaa y Buque
Regla 12.1
Las auditoras verifican que las actividades de seguridad y
prevencin de contaminacin cumplen con el SGS. Su ejecucion
debera ser programada dentro de 12 meses.(01.07.2010)
Auditar el SISTEMA, no slo los PROCEDIMIENTOS
Auditar los PROCEDIMIENTOS, no el SISTEMA
Auditor independiente
Ejercicio en papel no realizado a cabalidad
Falta de entrenamiento
Fechas de Auditoras expiradas
Revisin de la Gestin, Regla 12.2
Revisar el SGS para verificar su efectividad
Ingreso de informacin deficiente accidente
revisin por parte del Capitn auditoras
internas/externas
Falla en el cumplimiento del Cdigo ISM
Falla en la ejecucin en los intervalos debidos
Falla en la accin de seguimiento
Procedimientos sin seguir agenda, lista de
asistencia
Revisin del Capitn omitiendo las deficiencias
encontradas ante la administracin
Certificacin, Verificacin y Control,
Regla 13
Documento de Cumplimiento
Oficina
Validez 5 aos
Auditoras externas anuales
Certificado de Gestin de Seguridad
Buque
Validez 5 aos
Auditorias externas cada 2.5 aos
DOC y SMC son emitidos por la
Administracin o una Organizacion
Reconocida
El cambio mas significativo al ISM
Introdujeron tcnicas de Anlisis de Riesgo
en la Regla 1.2.2. El Anlisis de Riesgo
podra ser considerado como el proceso que
conduzca a una adecuada administracin del
riesgo, o mejor dicho generar una poltica de
trabajo seguro, que permita reducir los
riesgos al mnimo utilizando este tipo de
tcnicas .
La revisin peridica del Capitn.
Las auditorias internas en 12 meses.
Identificacin de equipos crticos.
PREGUNTAS?
