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Ata 76

Este documento describe los principales controles de un motor de avión, incluyendo la palanca de potencia, la palanca de paso de la hélice y la palanca de control de mezcla. Explica cómo cada una controla aspectos clave como la potencia del motor, las revoluciones de la hélice y la mezcla de combustible/aire respectivamente. También define otros componentes importantes como el manifold, el regulador de paso de la hélice, el tacómetro e instrumentos de medición como los indicadores de temperatura y presión.

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Este documento describe los principales controles de un motor de avión, incluyendo la palanca de potencia, la palanca de paso de la hélice y la palanca de control de mezcla. Explica cómo cada una controla aspectos clave como la potencia del motor, las revoluciones de la hélice y la mezcla de combustible/aire respectivamente. También define otros componentes importantes como el manifold, el regulador de paso de la hélice, el tacómetro e instrumentos de medición como los indicadores de temperatura y presión.

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ATA 76

ENGINE
CONTROLS

ATA 76 ENGINE CONTROLS


ATA

-00 General

-10 Control de potencia

-20 Apagado de emergencia

Tres tipos de controles


bsicos

Palanca de Potencia o de gases

Palanca de paso de la hlice

Palanca de control de mezcla

Palanca de potencia

Establece el nivel de potencia


deseado.El acelerador controla
la velocidad de flujo msico de
aire (en los motores de inyeccin
de combustible) o de la mezcla
aire / combustible (en los
motores carburados) entregada a
los cilindros.

Controla la presin en el colector


de admisin o conocido como
manifold

Manifold

En una parte del motor el cual


suministra el aire o la mezcla
combustible/aire a los cilindros.

Instrumento para indicar la presin de


admisin en los motores de pistn, es
un indicador que registra la presin
como una lectura de la presin
absoluta. La presin absoluta tiene en
cuenta la presin atmosfrica ms la
presin en el colector de admisin.

Su escala esta determinada por


pulgadas de mercurio y la lnea roja
no debe ser excedida.

Palanca de paso de la hlice

Ajusta la CSU (constant Speed Unit) y a su


vez regula el paso de la hlice para
mantener las R.P.M deseadas.

Va conectado directamente al control de


paso de la hlice (propeller governor).

Empujando el mando de paso (Propeller


Control) de la hlice se seleccionan ms
r.p.m. y empujando hacia atrs se
seleccionan menos r.p.m.

Una vez teniendo la velocidad de la hlice


deseada, el regulador de paso de la hlice
(propeller governor) mantiene la velocidad
de la hlice mediante el ajuste de la
inclinacin de las palas de la hlice, con la
presin del aceite del motor para mover un
pistn hidrulico en la cabeza de la hlice.

Regulador del paso de la hlice


(propeller governor)

Un regulador de paso de la hlice


es un dispositivo sensor de
revoluciones del motor y una
bomba de aceite de alta presin.

En un sistema de hlice de
velocidad constante, el regulador
de paso responde a un cambio
en las revoluciones del motor al
dirigir aceite a presin al cilindro
hidrulico de la hlice o por la
liberacin de aceite del cilindro
hidrulico.

Tacometro

Es un instrumento que indica la


velocidad del motor en r.p.m

El arco verde indica el rango


normal de operacin.

La lnea roja indica el nmero de


revoluciones mximo permitido
durante el despegue; cualquier
rpm ms all de este valor es
una condicin de exceso de
velocidad.

Control de mezcla

Establece la cantidad de
combustible aadido al flujo de
aire de admisin.A mayores
altitudes, la presin de aire y el
oxigeno disminuye por lo que el
volumen de combustible tambin
debe reducirse para dar la
mezcla correcta de aire /
combustible.

Indicador de temperatura de aceite:


Indica la temperatura del aceite del motor.

Indicador de presin de aceite: Indica la


presin de suministro del lubricante del
motor.

Indicador te temperatura de gases de


escape (EGT): Indica la temperatura del gas
de
escape
justo
despus
de
la
combustin.Se utiliza para ajustar la mezcla
de combustible / aire correctamente.

Temperatura cabeza de cilindro (CHT) :


Indica la temperatura de al menos una de
las cabezas de los cilindros.Se utiliza para
ajustar la mezcla de combustible / aire.

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