CAMBIO AUTOMTICO MULTITRONIC 01J
PRESENTACIN Y CONCEPTO DEL CAMBIO
EMBRAGUES
VARIADOR
CADENA
ALIMENTACIN DE ACEITE
GESTIN ELECTROHIDRULICA
PROGRAMACIN DE FLASHPROMS
OPERACIONES PRCTICAS
PRESENTACIN DEL CURSO
CAMBIO AUTOMTICO MULTITRONIC 01J
PRESENTACIN Y CONCEPTO DEL CAMBIO
EMBRAGUES
VARIADOR
CADENA
ALIMENTACIN DE ACEITE
GESTIN ELECTROHIDRULICA
PROGRAMACIN DE FLASHPROMS
OPERACIONES PRCTICAS
PRESENTACIN DEL CURSO
Presentacin y
concepto del cambio
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
La situacin inicial
Disponibilidad
de cajas de cambios de 5 6
velocidades y automticas de 4 5 relaciones
Cambio
automtico no ofrece tan buenas
prestaciones ni niveles de consumo tan favorables
como un cambio manual
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
Qu debera mejorar para que usted se planteara la posibilidad de
que su prximo coche nuevo equipara una transmisin automtica?
Consumo
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Aceleracin
CH
GB
Total
Fuente: Estudio de Knipp, Gormezano & Partner, 1996
Confort
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
Economa / Dinamismo de marcha
Confort
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
Cambio
automtico
Economa / Dinamismo de marcha
Confort
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
Cambio
automtico
Cambio
manual
Economa / Dinamismo de marcha
Confort
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
Cambio
automtico
Objetivo
Cambio
manual
Economa / Dinamismo de marcha
Confort
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
Cambio
automtico
multitronic
Cambio
manual
Economa / Dinamismo de marcha
multitronic : Objetivos de desarrollo
Prestaciones
Mejora
significativa de la aceleracin (0-100 km/h) frente
a un cambio automtico de 5 relaciones (al menos +10%)
Aceleracin
(0-100 km/h) mejor que una caja
manual de 5 velocidades
Consumo
Mucho
ms bajo que un cambio automtico de 5
relaciones (al menos -10%)
Al menos, igual que un cambio manual de 5 velocidades
Dinamismo
/ Confort
Conexiones
tan rpidas como en los cambios
automticos, pero ms progresivas
Elevada
capacidad de transmisin
Introduccin
en el A6 2,8 (Tmax = 280 Nm)
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
El sistema multitronic ofrece valores de consumo
ms favorables que los cambios automticos
convencionales y supera incluso a los cambios
manuales
Consumo de combustible MVEG de un Audi A6 2.8 de 193 CV
10,6 lts./100km
tiptronic
9,9 lts./100km
Cambio manual
multitronic
9,7 lts./100km
9
9,5
10
10,5
10
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
El multitronic ofrece mejores prestaciones que los
cambios automticos convencionales y que los
cambios manuales
Aceleracin de 0 a 100 km/h Audi A6 2.8 de 193 CV
tiptronic
9,4 s
8,2 s
Cambio manual
multitronic
8,1 s
7
7,5
8,5
9,5
10
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
multitronic - La nueva generacin de cambios Audi
Lanzamiento comercial del A6 2.8
multitronic: enero del 2000.
PVP: Berlina 6.900.000 Ptas.
Avant 7.250.000 Ptas.
Posteriormente, se ir ampliando sucesivamente
la oferta con otras motorizaciones y otras series
de modelos.
Los clientes potenciales son personas de carcter
innovador y decidido del segmento Premium
PRINCIPIO
BSICO
multitronic - Corte longitudinal
multitronic - Corte longitudinal
multitronic - Corte longitudinal
Embrague de
marcha
atrs
Embrague de
marcha
adelante
multitronic - Corte longitudinal
multitronic - Corte longitudinal
multitronic - Corte longitudinal
multitronic - Corte longitudinal
01V
01J
01W
01J
Embragues
Embrague de marcha atrs
Reductora
Accionamiento
bomba aceite
Planetario
FUNCIONES DEL EMBRAGUE
REGULACIN DEL EMBRAGUE
* Iniciacin de la marcha
* Desactivacin de seguridad
* Proteccin contra sobrecarga
REGULACIN DEL MICROPATINAJE
REGULACIN CREEP
AUTOADAPTACIN DE LA REGULACIN DEL EMBRAGUE
REFRIGERACIN DE LOS EMBRAGUES
Transmisor de
presin hidrulica
Vlvula reguladora de presin
de control 5 bares ( STDV)
N215 vlvula reguladora (0 - 5 bares)
Vlvula de control del
embrague (KSV) 0 - 60 bares
Vlvula de seguridad (SIV)
Selector manual (HS)
Vlvula
reguladora
Embragues ( RK / VK )
N88
GESTIN HIDRULICA
DESACTIVACIN DE SEGURIDAD
REGULACIN DEL MICROPATINAJE
INICIACIN DE LA MARCHA
multitronic - Adaptacin del rgimen de revoluciones
Rgimen
motor
[rpm]
5000
3 velocidad
4000
4 velocidad
5 velocidad
Overdrive
3000
2000
1000
100%
80%
50%
20%
50
70
90
110
130
150 [km/h]
Velocidad
multitronic - Adaptacin del rgimen de revoluciones
Cambio automtico
Rgimen
motor
[rpm]
5000
3 velocidad
4000
4 velocidad
5 velocidad
Overdrive
3000
2000
1000
100%
80%
50%
20%
50
70
90
110
130
150 [km/h]
Velocidad
multitronic - Adaptacin del rgimen de revoluciones
Cambio automtico
Rgimen
motor
[rpm]
5000
CVT convencional
3 velocidad
4000
4 velocidad
5 velocidad
Overdrive
3000
2000
1000
100%
80%
50%
20%
50
70
90
110
130
150 [km/h]
Velocidad
multitronic - Adaptacin del rgimen de revoluciones
Cambio automtico
Rgimen
motor
[rpm]
5000
CVT tradicional
3 velocidad
Multitronic
4000
4 velocidad
5 velocidad
Overdrive
3000
2000
1000
100%
80%
50%
20%
50
70
90
110
130
150 [km/h]
Velocidad
REGULACIN
CREEP
REGULACIN
CREEP
AUTOADAPTACIN DE LA REGULACIN DEL
EMBRAGUE
Calidad del aceite
Temperatura del aceite
Temperatura del embrague
Patinaje del embrague
Desgaste del embrague
Autoadaptacin regulacin creep
Autoadaptacin a carga parcial
REFRIGERACIN DE LOS EMBRAGUES
REFRIGERACIN DE LOS EMBRAGUES
VISTA DEL EYECTOR (SECCIONADO Y ABIERTO)
REFRIGERACIN DEL ACEITE
Periferia del vehculo
Radiador ATF
Filtro ATF
Retorno
Filtro ATF
A la UC hidrulica
De polea 1
Circuito de ida
Circuito de ida
Retorno
GESTIN DE LA REFRIGERACIN DE EMBRAGUES
ETAPA REDUCTORA
Conjunto
planetario
Etapa reductora
Conjunto
polea biplato 1
VARIADOR
Conjunto polea biplato 1
Cadena
Entrada de la reductora
Salida al diferencial
Conjunto polea biplato 2
RELACIN DE ARRANCADA
RELACIN
FINAL
FUNCIONES DEL VARIADOR
REGLAJE INICIAL
REGULACIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
* EN FUNCIN DEL PAR MOTOR
* EN FUNCIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
SENSOR DE PAR
REGULACIN DE LA PRESIN DE APRIETE
TOLVA DE ACEITE CENTRFUGO
REMOLQUE
RELACIN INICIAL
REGULACIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
U. C.
multitronic
Transmisor de rgimen
de entrada al cambio
Transmisor de rgimen
de salida del cambio
Programa de regulacin
dinmica (DRP)
Relacin de transmisin en arrancada
Vlvula para la relacin
de transmisin
Vlvula reguladora
Vlvula de presin
de control
Relacin de transmisin final
(superdirecta)
Sensor de Par
APRIETE
EN
FUNCIN
DEL PAR
MOTOR
APRIETE EN
FUNCIN DEL
RADIO DE
ATAQUE DE
LA CADENA
TOLVA DE ACEITE
CENTRFUGO
CADENA
DISEO DE LA CADENA
multitronic - Cadena de lminas
multitronic - Cadena de lminas
multitronic - Cadena de lminas
ALIMENTACIN DE
ACEITE
multitronic - Control integrado del cambio
multitronic - Control integrado del cambio
Mando
hidrulico
multitronic - Control integrado del cambio
Mando
hidrulico
Bomba
multitronic - Control integrado del cambio
Mando
electrnico
Mando
hidrulico
Bomba
multitronic - Control integrado del cambio
Mando
electrnico
Mando
hidrulico
Bomba
Filtro de aceite
COMPONENTES DE LA
ALIMENTACIN DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
EYECTOR
SISTEMA DE RETENES
REFRIGERACIN DEL ACEITE
BOMBA DE ACEITE
Compensacin de la
separacin axial
Compensacin
de la
separacin
radial
VISTA DEL EYECTOR (SECCIONADO Y ABIERTO)
SISTEMAS DE
RETENES DE
CAMISA
Retn doble
Entrada giratoria al conjunto polea biplato 1
Taladro de proyeccin para la
tolva de aceite centrfugo
Entrada giratoria al conjunto polea biplato 2
REFRIGERACIN DEL ACEITE
Periferia del vehculo
Radiador ATF
Filtro ATF
Retorno
Filtro ATF
A la UC hidrulica
De polea 1
Circuito de ida
Circuito de ida
Retorno
Gestin Electrohidrulica
GESTIN ELECTROHIDRULICA
NUEVE VLVULAS HIDRULICAS
TRES VLVULAS ELECTROMAGNTICAS
EJE DE SELECCIN
ESQUEMA HIDRULICO
UNIDAD DE CONTROL HIDRULICA (J217)
SENSORES
VLVULAS
EJE DE SELECCIN
ESQUEMA
HIDRULICO
INTERCAMBIO DE INFORMACIN A TRAVS DE CAN BUS
ESQUEMA
ELCTRICO
PROGRAMACIN DE
FLASHPROMS
Requisitos:
* CD de
actualizacin de
las unidades de
control
* VAS 5051 a partir
de la versin 12
