PLAN VIAL
INTEGRANTES
ENRIQUE SEGOVIA
XAVIER LOMBEIDA
CYNTHIA VALLE
SASKYA CARRILLO
JOAQUIN GARCIA
RONALD MARTILLO
Impacto social de un plan vial
Las obras de infraestructura de transporte o vas
terrestres, como son por ejemplo: caminos, carreteras,
autovas o autopistas, y vas frreas, y sus obras de cruce
y empalmes utilizan reas importantes en el territorio
creando en el entorno impactos ambientales y sociales
muy importantes.
Objetivos:
Se presentara un informe es descriptivo de los estudios
necesarios para realizar el diseo de dicho proyecto, que
debe incluir lo siguiente:
Estudio de Impacto Ambiental
Estudio geolgico de la zona.
Estudio Topogrfico
Evaluacin del Trafico
Estudio Geotcnico
Estudio Hidrolgico e hidrulico, Pavimento.
Se debe presentar un informe o reporte ambiental de la
zona para determinar los posibles impactos del proyecto
en el ambiente
NORMAS DE OPERACION Y
SEGURIDAD VIAL
* La
Seguridad Vial puede ser definida como el atributo
intrnseco de la va que aporta a garantizar el respeto a la
integridad fsica de sus usuarios y de los bienes materiales
aledaos a ella. Se debe tener presente en el diseo,
construccin, mantenimiento y operacin de una obra vial
ANTECEDENTES DE SEGURIDAD EN EL
ECUADOR
Los accidentes de trnsito, de acuerdo a su causa, pueden clasificarse en cuatro
tipos:
* Falla mecnica, por ejemplo, desperfectos en el sistema de frenos del vehculo
* Falla humana, por ejemplo, no respetar derecho preferente de paso
* Deficiencia de la infraestructura, por ejemplo, inadecuada sealizacin de
transito
* Condiciones del entorno
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD DE UN PROYECTO VIAL
Los proyectos viales tienen un ciclo de vida por fases, las
consideraciones de Seguridad Vial son presentadas para las diferentes
Fases correspondientes
Velocidades y Accidentalidad
En general, la velocidad de los vehculos est directamente relacionada
con la ocurrencia y gravedad de un accidente de trnsito. Es por ello
que una de las medidas ms eficientes de Seguridad Vial que permite
disminuir la cantidad y gravedad de los accidentes es orientar la
velocidad a las redes condiciones de la va. Cabe sealar que los
accidentes pueden producirse tanto a velocidades excedidas como a
velocidades reducidas
TIPOS DE BORDILLOS
Los bordillos bicapa de cuarzo, posibilitan elegir entre una
amplia gama de bordillos. La bicapa confiere un acabado
superficial sin coqueras, grietas, fisuras ni otros defectos
del hormign. Tienen gran perfeccin geomtrica, siendo
todas las piezas de dimensiones homogneas.
Pensando en las urbanizaciones, y para recogida de aguas
presentamos los bordillos de hormign bicapa de cuarzo
denominados "bordillo con rigola" y "bordillo cuneta", que se
muestran a continuacin.
Tipos de cunetas verdes
Lascunetas verdes o vegetadasson canales superficiales amplios,
diseados para que la escorrenta circule lentamente promoviendo
as la infiltracin, el filtrado de los contaminantes y la
sedimentacin de partculas en el suelo. Son un buen sistema de
transporte de escorrenta, ya que proporcionan una mejora de la
calidad del agua y pueden servir como pretratamiento mientras
dirigen el agua hacia otra BMP.
TRANSITO
Trnsito es la accin de transitar (ir de un lugar a otro por
vas o parajes pblicos). El concepto suele utilizarse para
nombrar al movimiento de los vehculos y las personas que
pasan por una calle, una carretera u otro tipo de camino.
Flujo de vehculos
El flujo de vehculos tambin puede conocerse como
trfico vehicular o trfico. En las grandes ciudades, el
trnsito es un factor que determina en buena parte la
vida cotidiana. De acuerdo a las condiciones de trnsito,
una persona puede llegar tarde al trabajo o perder varias
horas en sus desplazamientos.
ESTUDIOS DEL TRFICO Y ANLISIS DE
LA DEMANDA.
Los estudios de trfico son la herramienta fundamental de
la ingeniera aplicada al conocimiento del trfico para
conocer su comportamiento.
Para efectuar un estudio de esta naturaleza es preciso
conocer el funcionamiento del trfico rodado sobre las
infraestructuras viarias ya sean estas existentes o de
nueva implantacin. Para ello se han de realizar medidas
sistematizadas sobre las distintas variables que definen el
comportamiento de la circulacin. Estos datos pueden ser
realmente medidos (infraestructura existente) o pueden
ser datos deducidos por prognosis o proyeccin a futuro,
es decir es posible llevar a cabo un anlisis de la demanda
actual o de futuro.
Existen varias variables que son analizadas al momento
del estudio como:
Intensidad
El volumen y la intensidad de circulacin son dos medidas
que cuantifican la cantidad de trfico que pasa a travs
de un perfil de un carril o carretera durante un intervalo
de tiempo predeterminado.
Velocidad
La velocidad se define como una tasa de movimiento
expresada como la distancia recorrida por unidad de
tiempo, generalmente en km/h. Desde el punto de vista
de la caracterizacin del trfico, interesa como valor
representativo la velocidad media, obtenida al promediar
las velocidades individuales.
Densidad
Se define la densidad como el nmero de vehculos que
ocupan un tramo de longitud dado de un carril o
carretera. La densidad por tanto se mide en veh/km. El
valor de la densidad es en s un valor medio que depende
del tramo considerado, del momento y de los factores de
regulacin.
Precipitacin
Se define la precipitacin como el producto lquido o
slido derivado de la condensacin del vapor de agua que
cae de la atmsfera y se deposita en la superficie de la
tierra.
Presin atmosfrica
Se define como la fuerza por unidad de superficie que
ejerce el aire de la atmsfera sobre los cuerpos que se
encuentran sobre una superficie en contacto con l; es
debida principalmente al peso del propio aire.
Humedad
La humedad se define como el contenido de vapor de
agua de una substancia o materia. En el caso de la
humedad del aire, el agua est mezclada con ste de
forma homognea en el estado gaseoso.
TIPOS DE VAS
*A
nivel general las vas se agrupan en dos categoras
principales:
Vas urbanas: las cuales corresponden con las calles.
Vas interurbanas: est formado por las carreteras.
CARACTERISTICAS DE LA VIA
* No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.
* No cruzar a nivel ninguna otra via de comunicacin o
servidumbre de paso alguna.
* Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin
separadas entre si.
AUTOVA
* Doble calzada independiente e intersecciones a distinto nivel.
Mas acceso que una autopista entre otra caractersticas
geomtricas y tcnicas, menos rgidas.
VAS RPIDAS
Son las carreteras de una sola calzada y con limitacin total de
accesos a las propiedades colindantes.
CARRETERAS CONVENCIONALES
Las que no renen las caractersticas propias de las autopistas,
autovas y vas rpidas.
RED VAL ESTATAL
La Red Vial Estatal est integrada por las vas primarias y
secundarias. El conjunto de vas primarias y secundarias son los
caminos principales que registran el mayor trfico vehicular,
intercomunican a las capitales de provincias, cabeceras de
cantn, los puertos de frontera internacional con o sin aduana
y los grandes y medianos centros de actividad econmica.
VAS PRIMARIAS
Las vas primarias, o corredores arteriales, comprenden rutas
que conectan cruces de fronteras, puertos y capitales de
provincia formando una malla estratgica.
.
VAS COLECTORAS
Las vas secundarias, o vas colectoras incluyen rutas que
tienen como funcin recolectar el trafico de una zona rural o
urbana para conducirlo a las vas primarias (corredores
artesanales). En total existen 43 vas secundarias en Ecuador
con aproximadamente un 33% de la longitud total de la Red
Vial Estatal.
RED VAL PROVINCIAL
La Red Vial Provincial es el conjunto de vas administradas por
cada uno de los Consejos Provinciales.
PARTES DE UNA VA
ACERA
Es la parte de la calle designada para el transito de peatones
comprendida entre sardinel el lindero lateral de la calzada y la
lnea de propiedad adyacente.
BERMA
Es la parte de la carretera continua a la calzada, destinada a
vehculos detenidos, al trnsito en caos de emergencias y
tambin como soporte lateral de las bases y capa superficial.
