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Funcionamiento de la Transmisión Secuencial

Este documento explica qué es una transmisión secuencial y cómo funciona. Una transmisión secuencial permite variar las velocidades mediante golpes de palanca hacia un lado u otro. Funciona con un sistema de doble embrague y doble conjunto de marchas, uno para las marchas pares y otro para las impares. Al encender el motor, ambos embragues acoplan el motor y se inserta la primera marcha. Al acelerar, va cerrando el embrague impar y colocando la segunda marcha en el conjunto par, y así sucesivamente hasta la sexta marcha

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Funcionamiento de la Transmisión Secuencial

Este documento explica qué es una transmisión secuencial y cómo funciona. Una transmisión secuencial permite variar las velocidades mediante golpes de palanca hacia un lado u otro. Funciona con un sistema de doble embrague y doble conjunto de marchas, uno para las marchas pares y otro para las impares. Al encender el motor, ambos embragues acoplan el motor y se inserta la primera marcha. Al acelerar, va cerrando el embrague impar y colocando la segunda marcha en el conjunto par, y así sucesivamente hasta la sexta marcha

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Jonathan Francisco Bauelos Garca

Sal Andrs Pez del Rio


Marco Antonio Dvalos Huerta

TR A N S M IS I N
S EC U EN C IA L

Q u es la transm ision
secuencial?
La transmisin secuencial es un tipo

de caja de cambios que nos permite


variar las velocidades con golpes de
palanca, es decir, movimientos de la
palanca hacia un lado, suben o bajan
de marcha y vicieversa.

Su funcionamiento se basa en la

utilizacin de un sistema robotizado


de dobleembraguey doble conjunto
de selectores de marchas; uno para
las marchas pares y otro para las
impares, consta de un doble pin de
diferencial, lo que le permite reducir
sus dimensiones y lograr los
escalamientos necesarios en la
divisin de revoluciones del motor

Estos sistemas suelen ser la opcin

manual de cambios automticos con


convertidor hidralico (Tiptronic de
Porsche y Audi, Steptronic de BMW,
etc) o incluso se ofrecen cajas
manuales de embrage pilotado como
el BMW M3 o el propio Smart.

Ambos tienen 5 marchas y funcionan

de manera similar: con la palanca en


un pasillo se comportan como un
automtico adaptativo, que elige la
secuencia del cambio en funcin de
la carretera y del conductor.

En un pasillo paralelo funcionan

como un cambio secuencial. Este


cambio sigue teniendo algo de
automtico, pues pasa a una marcha
superior cuando llega al corte de
inyeccin, no permite selecciones
que provoquen sobrerrgimen e
insertan automticamente la primera
marcha si nos detenemos por
completo.

Cm o funciona?
Al encender el motor, se encuentran

todas las marchas desacopladas y


los embragues acoplando el giro del
motor. Suponiendo que es
seleccionado el modo automtico, el
sistema electrnico acciona ambos
embragues y coloca la primera
marcha

. Al dejar de pisar el pedal de freno,

el mando de los embragues acopla


parcialmente el correspondiente al
eje de marchas impares,
produciendo el movimiento del
vehculo en primera marcha, al pisar
el acelerador va cerrando
completamente el embrague impar,
al mismo tiempo, va colocando la
segunda marcha en el conjunto de
marchas pares.

Al llegar a la velocidad necesaria

para el cambio de marcha, el


sistema desacopla el embrague de
marchas impares y acopla el de
marchas pares, en el que ya estaba
seleccionada la segunda marcha.

Al mismo tiempo, en el conjunto de

marchas impares se selecciona la


tercera marcha, dejando el tren de
engranajes listo para cuando el
motor llegue a las revoluciones en
las que sea necesario hacer
nuevamente el cambio de marchas.

Nuevamente aqu se repite el cambio

de embrague, y queda acoplada la


tercera marcha y se libera el
conjunto de pares para que el
sistema coloque la cuarta marcha.
As se llega hasta la sexta marcha
con muy poca prdida de tiempo
entre cambios, y sin la necesidad de
un convertidor de par como en las
cajas automticas convencionales.

Este es el proceso con el que se van

engranando las velocidades en un


proceso de aceleracin pero no es el
mismo proceso para cuando se
desacelera. El funcionamiento se basa
en que mientras est engranada una
marcha, y conectada mediante su
correspondiente embrague, est
tambin engranada, aunque
desconectada, la superior o inferior.

El mtodo que se utiliza para

engranar la superior o inferior es


sencillo. Si el motor se est
acelerando hasta al rgimen motor
en que se cambia a una relacin
superior sta se engrana, si por el
contrario el motor est
desacelerando se engranar una
marcha inferior debido a que
entiende que se quiere insertar una
relacin inferior.

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