Tema 6
Carriles y Ruedas
Laprcticatotalidaddelosaparatosdeelevacinutilizancomomedioderodaduraruedasdeacero
[Link]
neumticos,oplataformasconruedasdebandaje.
Caractersticascomunes:
o
Permitenunafcilrodaduradelelementorodante.
o
Conformanunperfilequilibrado
o
Presentanunvaloradecuadodeinercia.
Tiposdecarriles
Llantn
[Link]
sobreperfileslaminadosovigascajn(rodaduradecarrosdepuentesgra,grasprticoogras
consola).
Sesuministranconlasesquinassuperioresredondeadasoachaflanadas,consuperficiebombeada.
Burbach
Soncarrilesdeusofrecuentetantoencarrileselevadoscomosobrefundacindehormign.
Presentanunacabezaanchaparasoportarlasgrandescargasyunpatnmuyanchoquefacilitasu
fijacin.
Vignole
ExisteunatendenciaautilizarestetipodecarrilfrentealtipoBurbachdebidoasumayor
relacininercia/[Link]
esmsfrecuenteenEstadosUnidos.
Plano
Empleadoparaelementosderodadurasinpestaa.
Setratadeperfilesdiseadosparaunusoespecfico,queespermitireldesplazamientodegras,desdelasmspequeashastalas
msgrandesquesepuedenverenlosmacropuertosyterminalesdecarga. Losrequerimientosdevelocidadsonbajos,perolas
exigenciasdecargaasoportarsonmuyaltas.
LosestndaresmshabitualesenEuropaparaestosralessonlanormaDIN536yMRS.
Accesoriosdefijacinosujecinadecuadosparacada
tipoderal,enparticular:
Bridasdeunin.
Placasdeasientoydeanclaje.
Grapasoclipsdesujecin,detodoslostiposexistentes.
Traviesasodurmientes,metlicasodemadera.
Tirafondosyclavosdeva
Tornillos,tuercas,arandelasdetodotipo
Carriles - Clculo
Clculodecarrilessobrecimentacindehormign
Cuandoelcarrilseapoyaentodasulongitudsobrehormignesnecesario
comprobarlapresinespecficaylasolicitacindelcarrilaflexin,
teniendoencuentaladeformacinelsticadelhormign.
Frmulasaproximadasparaelclculo:
P Em
2b 4 EI
0,5 P
Presinespecficabajoelpatn(MPa)
Solicitacindelcarril(MPa)
2
2
b
PEm
4
3EI
Preaccindecadarueda,N.
banchuradelrail,m.
Wmduloresistentedelcarril,m3.
Imomentodeinerciadelcarril,m4.
Emmdulodeelasticidaddelhormign
=14,5GPa.
Emdulodeelasticidaddelacero
=210GPa.
Seadmitep=2MPaparaun
hormigndebuenacalidady
Smx=250MPa.
Carriles - Clculo
Ruedas
Las ruedas metlicas son el elemento de apoyo que facilitan el desplazamiento en los aparatos de elevacin.
Las ruedas unidas directamente al elemento motriz son denominadas tractoras, el resto son libres.
Los perfiles de rodadura pueden constar de uno o dos salientes laterales o pestaas, con objeto de direcionar el movimiento de
la rueda a lo largo de los rales. Las ruedas sin pestaas pueden utilizarse solamente en presencia de rodillos gua
complementarios con el eje vertical de rotacin.
La superficie de rodadura puede ser cilndrica o cnica. La conicidad habitualmente alcanza el valor 1:20 (1:16 en ruedas
americanas) con los vrtices del cono hacia el exterior.
Tiposdeperfilesderodadura
Llantacilndrica:grasconaccionamientoindependiente,grasquetieneunnmeroderuedasmayorquecuatroyruedaslibres
Llantacnica:grasconmecanismodeavanceconaccionamientocentralycondosruedasimpulsoras.
Lasllantassuelenserde30a40mmmsanchasqueelcarril,talqueexistaeljuegonecesarioparaelguiado.
Pestaanica,seutiliza:
Cuandoladistanciaentrecarrilesnosobrepasaloscuatrometrosyamboscaminosseencuentranenlamismacota
[Link]
otrorail.
Enloscarrosdeapoyoysuspendidosdelospuentesgra.
Enloscarrossuspendidosquesedesplazanporunmonorail.
Ruedas
P,reaccinenkg.h,espesordelalaencm.
1 2,8
P kg
(
)
h2 cm2
Flexindelalaperpendicularalalma
2 1,6
P kg
(
)
h2 cm2
Flexinenunaseccinnormalalaviga
Flexindelalaperpendicularalalma
ValoradmisiblesegnDIN120
Ruedas
En ciertos aparatos, sobre todo en puentes gra se
constata un elevado desgaste de las pestaa. En los
puentes gra, la relacin de la carga a la distancia entre
ejes es muy desfavorable, y se originan avances
diferentes en ambos carriles.
factores que provocan la marcha inclinada:
Las diferencias en los dimetros de las ruedas
motoras.
Mal alineamiento de los ejes de las ruedas.
Va de rodadura mal montada.
El efecto que produce es frotamiento elevado sobre la pestaa,
con el consecuente desgaste. En todos esto casos una
ligera conicidad de la llanta se ha revelado como remedio
eficaz.
Eladelantamientodeunladodelagrarespectoalotro
generalarodaduradelaruedaretrasadaporsumayor
dimetro,alinendoseautomticamenteeltrensinla
participacindelaspestaas
Ruedas
Lautilizacinderuedasinpestaaconrodillosguadisminuye
esencialmentelasprdidasporrozamientoporelcarril,yaqueel
rozamientodedeslizamientodelaspestaassesustituyeporelde
[Link],disminuyelapotenciade
losmotoresdetranslacinyaumentaconsiderablementelavidade
larueda.
Nmeroderuedasimpulsoras:esfuncindelacapacidaddecargaydeltramodelagua.
GrasdeBajacapacidaddecargacuatroruedasimpulsoras
Grasdealtacapacidaddecargamayornmeroderuedasimpulsoras.
Estassecolocandosadosenbalancines.
Ruedas
Clculodelasruedaspropulsoras:TEORIADEHERZT.
Distribucin Presiones
semieliptica
pmx
2f
al
1 12 1 22
2 f E1
E2
a
1 1
l
d1 d 2
Ruedas
p 2 0,35
Simplificacin:
[Link]
R
EE
2 1 2
(k 2r1 )d1 E1 E2
2
R
( E1 E2 ) padm
Rmx
K
K
d1
(k 2r1 )d1
0,7 E1 E2
(k 2r1 ) K
2
padm
kg
( 2)
735000 cm
ValoresadmisiblesparaelcoeficienteKenkg/cm2
AcerovsAcero
Ruedas
Clculodelasruedasdeunaparatodeelevacin:NORMADIN15070
R padm c2 c3 d1 (k 2r1 )
R
d1
padm c2 c3 (k 2r1 )
LacargacaractersticadelaruedaRoresultadelaprimeraecuacin
con:
Padm=5,6N/mm2(c1=1)c2=c3=1Ro=5,6d1(k2r1)
c1 - coeficiente del material
c2 - coeficiente del numero de revoluciones
c3 - coeficiente de vida de la rueda
d1 - diametro de la rueda
k - anchura de la cabeza del carril
n - n de revoluciones de la rueda
P - compresin
Padm - compresin admisible entre rueda y
carril
rl - radio de redondeado de la cabeza del carril
r2 - radio del arco de la cabeza del carril
k-r1 - anchura util de la cabeza del carril
v - velocidad de marcha
R - carga de la rueda
Rmx - carga maxima de la rueda
Rmin - carga minima de la rueda
Ro - carga caracterstica de la rueda
Ruedas
Ruedas
Las pestaas deben ser ampliamente dimensionadas, son solicitadas por las fueras de
guiado frecuentemente muy importantes y estn expuestas a un gran desgaste. Chapas de
retencin DIN15058.
Esto es igualmente vlido para la llanta de la rueda, solicitada localmente por las grandes
reacciones normalmente admitidas en los aparatos de elevacin y por el desgaste acelerado
del servicio duro.
En el caso de rueda libre sobre eje fijo, la unin entre rueda y eje se lleva a cabo mediante
casquillos de bronce y rodamientos.
En las ruedas motoras es til transmitir el esfuerzo tangencial mediante casquillos y
rodamientos que absorben los esfuerzos de cortadura.
La facilidad de montaje y desmontaje es un factor influyente en el diseo de la instalacin,
el cambio de ruedas y rodamientos es una operacin relativamente frecuente.
Ruedanormalizada
DIN15046
Fijacindecoronamediante
casquillosdecortadura
Montajesobrecasquillodebronce
Ruedasconcojinetesdebroncelisos
Ruedas
Segn Norma DIN15049
Ruedasconrodamientos
Ruedas
Clculodelaresistenciaalarodadura(ruedasdeunaparatodeelevacin):
Bsicamentecomprendelaresistenciaalarodadura+rozamientosdeleje,aestasseleaadenlosrozamientosdelaspestaasy
[Link],as
[Link],trazadoyefectodelviento.
Basadaenresultadosexperimentalesencondicionesdeserviciomedias(Reacc=5kg/Tn),dalaresistenciaalarodaduraw(enkg
portoneladadereaccin)debidaalosdosfenmenosexpuestos,ascomolaresistenciatotalwtot(5kg/Tn)teniendoencuentalas
resistenciassuplementarias.
Froz wtot RTot
Ejercicio 1
[Link]=[Link]=[Link]=35000kg.
[Link]=80m/[Link]=10
m/[Link]=740N/mm2.Trabajael50%
deltiempo.PerfilBurbachA65paralarodaduradelprticoyllanton50.40paralarodaduradel
[Link])decarroy
b)deprtico.(Sehacenlassiguientesestimacionesparalospesos:Pcarro=2500kg,
Pestructura=32000kg).
Ejercicio 2
[Link]
unaresistenciade180kg/[Link],
medianasymximas,yseleestimaunaduracindelmecanismosde12500horas.
DATOS:
Qcarro=1300kg;Qgra=4000kg
mecanismodeelevacin:
montaje:4ramales
Stambor=160MPa
velocidaddeelevaci6n:vL=12m/min,
Rendimientotransmisin=85%
rodaduradelcarroydelpuente:
velocidaddetraslacin:vtrasnlacin=40m/min
Padm.=7.0N/mm2
funcionamientodelmecanismoderodadura:30%porhora
perfilBurbach
