PUENTES
PUENTES SEGMENTADOS
Integrantes:
AGUINAGA RAPRAY
CUSI GONZALES
ENRIQUEZ OLAZABAL
MORALES ESTIBUR
Puentes Segmentados
Un puente segmental es un puente
construido en secciones cortas llamadas
segmentos. Pieza por pieza, opuesto a los
mtodos tradicionales que construyen un
puente en secciones muy largas.
El puente est hecho de concreto que puede
ser construido totalmente en el lugar final o
prefabricado .
Estas estructuras son muy econmicas para
puentes con luces muy largas (mayores a
100m ), y especialmente cual el acceso a la
obra de construccin es muy restringido .
Puente por Voladizo
El
mtodo
consiste
en
construir la superestructura a
partir de las columnas ,
agregando segmentos que se
sostienen del tramo anterior
utilizando
barras
posttensionadas
.
Esta
maniobra
se realiza de
manera balanceada a partir de
cada columna , de manera q se
mantiene en equilibrio y la
superestructura
no
este
sometido a grandes momentos
desbalanceados
Se utiliza generalmente
en un terreno donde los
obstculos como ros , y
caminos
se
encentren
bajo el puente, lo que
presentara
dificultades
en la instalacin
del
encontrado convencional .
Se utiliza generalmente
para puentes de gran
vano,
que
van
acompaado tpicamente
de altas columnas
Puentes Empujados
Mtodo para puentes de varias luces sobre
terrenos difciles
donde la utilizacin de
andamios con encofrados seran muy caros .
Una vez que el hormign endurece se empuja
hacia adelante por medio de gatos hidrulicos.
Con lo que se libera el encofrado para vaciar un
tramo nuevo.
Un puente se va apoyando sobre las
columnas con ayuda de una proa ,
generalmente de acero , hasta su
terminacin
No necesita andamios o encofrado q lo
soporte . En el caso
de estructuras
metlicas el procedimiento es el mejor .
Construccin de puentes
segmentales
La mayora de los puentes modernos son
construidos segmentalmente. En estos
puentes las componentes sostienen las
carga en una configuracin diferente que
la estructura completa.
Las cargas en el concreto durante el montaje
dan como resultado grandes deformaciones .
Objetivos mas
importantes
Control de
durante :
elfisuras
diseo
construccin , verificacin de
esfuerzos.
Seguridad estructural y estabilidad
durante la construccin .
Control de esfuerzos en estructura
completada , control de resistencia de
estructura completada.
Control de geometra durante la
construccin y deflexin .
IMPORTANCIA DE USO
Este nuevo sistema para construir tableros de
puentes, ayuda a potenciar al mximo las ventajas
del post tensado, provocando que este tenga un
xito universal, lo que ha generado que, en la
actualidad, ya no se construyan puentes de grandes
luces con otro tipo de sistemas. Por otro lado, la
implementacin de los prefabricados incremento
varias ventajas de este, entre ellas una gran
reduccin en los plazos de ejecucin
DOVELAS
Las dovelas son elementos de concreto armado
con orificios y elementos mecnicos que permiten
el paso de cables de acero (torones), los cuales
posibilitan sostener los voladizos por medio del
tensado de los mismos.
Longitud de 3-5mts.
Soporte para los equipos durante la construccin.
Forman parte de la estructura del puente.
CARRO DE AVANCE
El carro de avance es el conjunto de vigas, cimbras,
encofrados, gatos hidrulicos y dems elementos
mecnicos, que posibilitan tener una estructura que sirve
como encofrado para las dovelas, hasta que sean
soportadas por el tensado de los cables, con el cual se
sostienen del pilar central.
PARTES:
Marcos metlicos: principales y transversales.
Vigas de apoyo: elementos que se colocan al ras del tablero de forma
que la estructura pueda desplazarse por ella, como un riel.
Vigas y elementos que soportan el encofrado: son elementos que
soportan los encofrados laterales las plataformas inferior y superior.
CARRO DE AVANCE
PROCESO CONSTRUCTIVO (IN
SITU)
Obras Preliminares
Construccin de la Dovela Cero
Montaje y habilitacin de los carros de avance.
Losa inferior.
PROCESO CONSTRUCTIVO (IN
SITU)
PROCESO CONSTRUCTIVO (IN
SITU)
Durante el Ciclo Constructivo
Movimiento del carro.
Movimiento y fijacin segn las coordenadas de
los encofrados de la dovela.
PROCESO CONSTRUCTIVO (IN
SITU)
Durante el Ciclo Constructivo
Colocacin de la armadura de la dovela, anclajes y
ductos del post tensado.
Colocacin del concreto y vibrado.
Tensado de los cables de la dovela y liberacin del
encofrado.
Curado del elemento.
PROCESO CONSTRUCTIVO (IN
SITU)
Operaciones Finales
Desmontaje de carros de avance.
Ejecucin de la dovela de cierre.
Tensado de cables inferiores de continuidad del
puente.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS (IN
SITU)
Ventajas:
Los aceros de continuidad que se dejan entre las
dovelas, permiten una buena resistencia al corte.
La pila y el tablero solo deben soportar el peso del
carrito de avance en el proceso de construccin.
El armado del carro de avance es rpido (alrededor
de 3 semanas)
VENTAJAS Y DESVENTAJAS (IN
SITU)
Desventajas:
Tiene un rendimiento de dos dovelas semanales por cada
vano.
Los operarios, ingenieros y obreros deben subir y bajar del
tablero, varias veces al da, de modo que cada vez que se
desea ir al bao, en la hora de almuerzo y al llegar se tienen
tiempos perdidos.
El desmontaje del carro de avance se hace en la mitad del
vano, lo cual genera interferencias en la superficie debajo del
puente.
El avance del carro est supeditado a la velocidad con la que
las dovelas logren la resistencia necesaria para el tensado.
GRACIAS
