Gas Natural Vehicular
(GNV)
Integrantes:
Choquehuanca Condori Sergio Erick
Gutierrez Quispe Reynaldo
1.- INTRODUCCIN
Gas Natural Vehicular
Qu es el gas natural?
Es un combustible fsil compuesto primordialmente de metano
(mayor del 95%).
Se extrae del subsuelo asociado con el petrleo o solo.
Se le agrega un odorizante llamado mercaptano, que le permite ser
detectado en cualquier momento.
Se distribuye a travs de gasoductos de acero y polietileno,
materiales altamente resistentes, incluso en zonas ssmicas.
Es un energtico de consumo en los hogares, comercios e industrias.
PLANTA DE GAS NATURAL
Qu es el gas natural vehicular?
El (GNV ) o gas natural vehicular es el gas natural seco que se
comprime para almacenarlo y utilizarlo como combustible vehicular o
transportarlo a los lugares donde no lleguen las redes. El objetivo es
acoplar, en tanques pequeos o medianos, una cantidad suficiente
de gas que brinde una autonoma de 150 a 200 km a los vehculos
que lo utilicen.
A diferencia del natural, el gas licuado de petrleo (GLP), al ser
comprimido a presiones de 5 a 7 bar, se convierte en lquido,
reduciendo su volumen aproximadamente unas 200 veces, con lo
cual un tanque puede acumular una buena cantidad de combustible.
El GNV en cambio, comprimido a 200 bar, se mantiene como gas y
su volumen se logra reducir en unas 40 veces, lo que s facilita su
transporte y el uso en vehculos.
GAS NATURAL VEHICULAR
Gas natural comprimido(GNC)
El gas natural se almacena habitualmente comprimido a una presin
de 200 bar.
Los vehculos estn equipados con depsitos reforzados para
soportar estas presiones.
La autonoma conseguida es inferior a la de los combustibles
lquidos, y los vehculos deben soportar el incremento de peso de los
depsitos (cilindros) donde se almacena el gas. Los cilindros
convencionales son de acero y por lo tanto su peso es relativamente
elevado; no obstante, la nueva generacin de cilindros reduce el
espesor de acero mientras se refuerzan exteriormente con fibra de
vidrio continua impregnada de resinas de polister, se consiguen as
reducciones de peso del 40%.
La tecnologa del GNC esta totalmente resuelta, y es la forma mas
utilizada de aprovisionamiento de gas natural para vehculos.
GAS NATURAL COMPRIMIDO
Gas natural licuado(GNL)
El GNL es la forma de gas natural que consigue una mayor densidad y,
como consecuencia, ofrece una mayor autonoma al vehculo. No
requiere depsitos preparados para resistir altas presiones, pero tienen
que estar equipados con un importante aislamiento trmico para reducir
la
vaporizacin
incontrolada
del
GNL.
Los costes de repostaje de estos vehculos son mas bajos que los de gas
comprimido y tienen mayor autonoma, pero presentan una importante
limitacin relacionada con el tiempo mximo de parada de los vehculos,
que no puede ser superior a algunos das sin que se produzca una
vaporizacin que obligue a despresurizar parcialmente el deposito. Por
este motivo esta tecnologa es aplicable solamente a flotas de utilizacin
regular no aleatoria. Durante los aos 60 y 70 la utilizacin del GNL en
automocin tuvo un cierto crecimiento. Posteriormente, su inters se
redujo, debido sobre todo a la restringida disponibilidad del GNL.
Actualmente esta forma del gas natural se esta aplicando con xito en
E.E.U.U., con el soporte de empresas de suministro de gases
criognicos.
GAS NATURAL LICUADO
Gas Natural Vehicular
En que consiste?
El Gas Natural para uso Vehicular (GNV) es el mismo combustible que se
suministra a los hogares, comercio e industria.
El gas natural se toma de la red de
distribucin para comprimirlo y
despacharlo a los vehculos a una
presin de 200 bar.
En los vehculos se almacena
100% en estado gaseoso en
cilindros diseados
especialmente para este
combustible.
Gas Natural vehicular
Estaciones de Servicio
Estacin de Gas Natural Vehicular
Gas Natural Vehicular
Tecnologa para vehculos
Se pueden convertir vehculos que utilizan gasolina o diesel.
Los motores pueden ser de cualquier cilindrada (regularmente 4, 6 y 8 cilindros).
Preferentemente se debe utilizar la tecnologa de inyeccin electrnica de GNV
(equipos de 5ta generacin).
Convertidos
(Gasolina y Diesel)
Diseados de fbrica
(100% GNV)
12
Gas Natural Vehicular
Conversin de vehculos
En qu consiste una conversin?
Consiste en introducir los elementos necesarios para que
el vehculo use el GNV como carburante, aunque se
respeta tambin el uso con gasolina o diesel.
Componentes principales la conversin:
Cilindro de almacenamiento de GNV.
Reductor de presin.
Inyectores de GNV
Sensor de presin y temperatura.
Unidad electrnica de control.
Interruptor conmutador de combustible.
Funcionamiento bsico:
Con el interruptor se selecciona el combustible a utilizar.
La unidad electrnica de control permite optimizar la
dosificacin del GNV.
Siempre existe la comunicacin con el sistema de control
del motor de gasolina o diesel.
2.-COMPONENTES
Gas Natural Vehicular
Esquema general de conversin motor a gasolina.
A continuacin se muestra la disposicin de los componentes de la conversin a GNV de
un vehculo a gasolina.
Cilindro
para GNV
Vlvula
(de carga)
Unidad electrnica
de control
Conmutador de
GNV/Gasolina
Inyeccin de
combustible
Regulador de
presin
LandiRenzo CNG Multipoint Fuel Injection System
Componentes de un vehculo de GNV
3.-SISTEMA DE 5ta
GENERACION GNV
Sistema de inyeccin secuencial
de GNV
Este nuevo sistema de inyeccin de GNV de 5ta
generacin es el futuro del GNV. A diferencia de los
equipos convencionales que aspiran el gas por el
mltiple de admisin mediante la instalacin de un
mezclador, este sistema inyecta el volumen de gas a
presin a cada cilindro en forma secuencial. Consta de
un riel de inyectores independiente que alimenta al
motor con el gas a presin, una Unidad de Mando que
gestiona la inyeccin de gas, un display para conmutar
ambos combustibles, un reductor de alta tecnologa,
sensores
y
accesorios
de
instalacin.
Kit de instalacin GNV
ECU(unidad de control
electrnica)
La estrategia de administracin electrnica esta
memorizada en un mapa de gestin de los inyectores de
gas definida por los valores de rotacin del motor y por
los tiempos de inyeccin de gasolina. Los sensores de
presin de gas y temperatura de gas forman parte
integrante del sistema y elaboran seales directas a la
central necesarias para el funcionamiento correcto del
vehculo.
El sensor de temperatura de agua, crea una seal
utilizado para establecer el pasaje de gasolina-gas
despus que la partida del motor haya sido dada. Este
pasaje tambin se realiza en funcin del tiempo
transcurrido a partir del momento de partida del motor y
de
la
rotacin
del
mismo.
UNIDAD DE MANDO PARA GNV
Riel de inyectores
El GNV, proveniente del filtro, alimenta los inyectores y
cuando esta adecuadamente dosificado, sale de los
mismos y llega al colector de admisin y entra al motor.
Los inyectores son pilotados por la central ECU gas. El
riel puede ser 2, 3 o 4 inyectores, para cubrir el campo
de las posibles aplicaciones.
Del riel de inyectores son tomadas las seales de
presin y temperatura de gas. El pilotaje de los
inyectores es del tipo Peak and hold (A eso se debe el
sonido que se escucha cuando funcionan). Su duracin
es de 300 millones de ciclos siendo el ms durable del
mercado mundial .
RIEL DE INYECTORES
Llave conmutadora
Comanda electricamente el cambio de combustibles
desde el interior del vehiculo. Indica el nivel de GNC
disponible en la botella de almacenamiento del
vehiculo.
El Monitor del nivel de gas en el tanque posee 5 leds
de iluminacin. El cambio tambin est equipado por
un zumbador, que se enciende cuando hay un bajo
nivel de presin de gas o cuando se detecta un fallo
en el sistema de GNV, entonces el sistema se
conmuta en gasolina.
LLAVE CONMUTADORA
Reductor NG2
Su funcin es la de regular la presin para la
alimentacin de GNC al motor. Este regulador
dispone de mltiples etapas de regulacin, a
travs de las cuales la presin de la botella es
reducida a una presin constante (entre
atmosfrica y 3 bar dependiendo del sistema de
alimentacin.
El reductor es del tipo membrana, compensado
con intercambiador de calor de agua-gas, filtro,
electrovlvulas de gas y vlvula de seguridad.
Esta calibrado para una presin de distribucin de
2 bar. (200kpa), superior a la presin existente en
el colector de Admisin.
REGULADOR DE PRESION O
REDUCTOR
Sensor de temperatura de agua
El sensor de temperatura se monta en el circuito del
agua.
La seal leda se enva a la centralita y completa una
serie de informaciones necesarias para el
funcionamiento con gas.
La temperatura del lquido de enfriamiento se utiliza:
- Para controlar el paso de gasolina gas;
- Para corregir el tempo de inyeccin de gas.
Esta correccin se emplea para controlar el
calentamiento del motor durante el funcionamiento con
gas.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AGUA
Filtro de gas
Este se encuentra ubicado entre el reductor y el
inyector, y su funcin es la de filtrar el GNV cuando esta
en pase gaseosa. El filtro contiene un cartucho que
garantiza una capacidad de filtrado de 80 m. La
presin mxima de funcionamiento es de 250 kpa
Cilindro
Tiene la funcin de almacenar el GNV a una presin
mxima de 200 bar. Son fabricados en acero de alta
aleacin y su correcta utilizacin asegura una vida
casi infinita.
Vlvula de cilindro
Vincula el cilindro con el cao de alta presin permitiendo
con un control manual el cierre total del flujo de gas desde
el cilindro al motor, ello posee un sistema de seguridad
llamado disco de estallido que se activa cuando hay un
exceso de presin
Vlvula de carga
Compuesta por un cuerpo principal con un control manual
de apertura y cierre del circuito de GNV en el vano motor y
un pico de carga que permite el abastecimiento de GNV
desde las estaciones de carga.
Manmetro
Indica el nivel de presin en la lnea de alta presin y a travs
del sensor permite transferir la seal para utilizarla en el
indicador de combustible.
4.-SISTEMA DUAL
GASOLINA Y GNV
SISTEMA DUAL GASOLINA /GNV
El funcionamiento de un motor a gas es
esencialmente parecido al de gasolina.
Mediante un conmutador dispuesto en el
tablero, el conductor puede optar por el
tipo de combustible. Accionando este
conmutador, una electrovlvula interrumpe
el flujo de un combustible y otra
electrovlvula permite el paso a otro.
Electro vlvula de gasolina
SISTEMA DUAL GASOLINA /GNV
El kit de conversin (reductor, vlvula de
carga, manmetro y electrovlvula, etc.)
se ubica bajo el capot. Los cilindros de
GNC, segn el tipo de vehculo, se
instalan ya sea en la maletera
(automviles), en la caja de carga o bajo
el chasis (pick-ups).
INSTALACIN GNV PARA TODA CLASE
DE VEHCULOS
5.- VENTAJAS Y
DESVENTAJAS DEL
GNV
Ventajas especficas del GNV
Menor precio respecto de otros combustibles
(de 1/2 a 1/3 el de la gasolina).
Disminucin del consumo de aceite (de 15 a
20%) y aumento de la vida del mismo en 1,5
2,5 veces (de 7.500 a 12.500 km)
Disminucin del desgaste de las piezas del
grupo pistn-anillos (de 1,5 a 2 veces).
Las bujas estndares pueden durar hasta 40%
ms (30.000km).
Aumento de la vida til del motor en 30 40%
43
Ventajas especficas del GNV
Disminucin considerable de la toxicidad y
humeado de los GE (hasta 90%).
Disminucin del nivel de ruidos en 50-60% (de
6 a 8 dB).
Se reduce al mnimo la posibilidad de hurto y
la adulteracin al no poderse transvasar.
No contamina el suelo ni el agua.
Desventajas del GNV
Menor autonoma de recorrido que con gasolina
(200-250 km con GNV y 450-500km con
gasolina)
La potencia del motor y la aceleracin del
vehculo se reducen (de 10 a 18%).
Baja concentracin de energa por unidad de
volumen (casi 1.000 veces menor que la
gasolina).
Su transporte
complicados.
conservacin
son
ms
Una de las mayores desventajas es la cantidad
limitada de gasocentros.
Desventajas del GNV
Empeoran las caractersticas de traccin,
dinmicas y operacionales del vehculo:
- El tiempo de aceleracin aumenta en 24 - 30%.
- La velocidad mxima del vehculo disminuye en
5 -6%.
- La capacidad de superar pendientes disminuye
en 30 - 40%.
- Disminuye la capacidad de carga en 9 - 14%
(para camiones).
46
6.-EMISIONES DE
SUSTANCIAS
TOXICAS
Emisin de sustancias txicas
Se emite hasta un 80-90% menos de monxido
de carbono (CO).
La cantidad de hidrocarburos sin quemar (HC)
es relativamente pequea (30-40% menor).
No se emiten compuestos de plomo, dixido de
azufre, holln (MP), benceno u otros aromticos
(policclicos) presentes en la gasolina.
Los xidos de nitrgeno (NOx) son
aproximadamente 50-70% menores que con
gasolina.
48
Emisin de sustancias txicas
Las
emisiones de CO2, por unidad de
energa, son inferiores en 20-25% con
respecto a las de motores de gasolina.
Si bien los vehculos a gas natural s emiten
metano, que es precursor de gases
invernadero, cualquier pequeo aumento en
emisiones de metano estar ms que
compensado con la reduccin sustancial de las
emisiones de CO2 en comparacin con otros
combustibles.
49
g/km
Comparacin de emisiones txicas
50
7.- PROPIEDADES
FSICO-QUMICAS
Propiedades del Metano
Parmetro
Frmula molecular
Valor
CH4
Densidad, a 15C y 0,1MPa
en fase gaseosa, kg/m3
en fase lquida, kg/litro
0,717
0,42
Densidad relativa
0,554
Temperatura de licuefaccin, C
-161,7
Calor latente, kJ/kg
515
Temperatura de ignicin, C
690
Poder calorfico inferior:
En fase gaseosa, MJ/m3 (MJ/kg)
En fase lquida, MJ/litro
35,67 (49,75)
20,9
Toxicidad
No txico
Temperatura de combustin
2.030 C
Caractersticas generales
Incoloro, inodoro, inspido
52
Propiedades del GNV
Parmetro
Gasolina
GNV
0,71-0,76
0,68.10-3
(0,415)*
3,9***
0,56-0,60
35-195
-162
Relacin estequiomtrica, kg/kg
14,5-15,0
16,8-17,4
Relacin estequiomtrica, m3/m3
56,6
9,6-10,2
Poder calorfico, MJ/kg
44,0
48,9-50,1
Poder calorfico, MJ/L
31,7--33,5
(212,85)***
(33,3-34,1)**
(20,9)*
3,5
3,1
Densidad, kg/L
Densidad relativa
Temperatura de ebullicin, C
Poder calorfico. por m3 de
mezcla, MJ/m3
Propiedades del GNV
(continuacin)
Parmetro
Gasolina
GNV
350-400
650-700
1,5-4,7
5,3-14,0
Temperatura de flama
adiabtica,C
2123
2090
Nmero de octano
84-97
115-125
Atmosf.
20-40 MPa
(-163C)
Temperatura de autoencendido,
C
Lmites de inflamabilidad, % en
vol.
Condiciones de almacenamiento
8.-BENEFICIOS
ECONMICOS
Gas Natural Vehicular
Por qu utilizar GNV?
Utilizar GNV en los vehculos automotores ofrece una serie de beneficios
econmicos, entre ellos:
<
Su precio representa ahorros de hasta el 50%.
<
No hay probabilidades de fraude ya que no se puede transvasar.
<
Alarga la vida del motor y prolonga los periodos entre mantenimientos.
<
Su rendimiento es prcticamente el mismo debido a que se despacha en litros
equivalentes*.
*Un litro equivalente representa la misma energa contenida en un litro de gasolina Magna o
en un litro de diesel, dependiendo del combustible de referencia.
17
Gas Natural Vehicular
Competitividad de los combustibles
$/LEG
12.00
10.36
10.00
9.03
8.00
7.02
77%
6.00
74%
66%
4.00
2.33
2.00
0.00
Gasolina
Diesel
GLP
Gas Natural
Precios al mes de Noviembre del 2013 sin IVA
El costo del gas natural es calculado para un volumen de 200,000 litros mensuales para la zona de DF, no incluye gastos por
compresin.
9.-VENTAJAS
AMBIENTALES
23
Gas Natural Vehicular
Ventajas ecolgicas
Reduce las emisiones
hasta en un 90%
(Principalmente HC y
PM10)
Su nivel de ruido
es mucho menor
a los motores
convencionales
No contamina el
suelo y mantos
freticos
Su combustin es
prcticamente
libre de olor
En distintas entidades del pas se tiene como prioridad mejorar el transporte pblico
como un requisito para atender el problema de la calidad del aire.
Gas Natural Vehicular
Ventajas ecolgicas
Reduce considerablemente las
emisiones de dixido de carbono
Combustible
Gas Natural
Gas L.P.
Combustoleo
Diesel
Kg de CO2/Kg
Kg de CO2/L
Combustible
Combustible
2.54
3.03
3.23
3.16
1.52
1.70
3.17
2.73
Kg de CO2/Kg Combustible
3.50
3.40
3.30
3.20
3.10
Gas Natural
3.00
Gas L.P.
2.90
Combustoleo
2.80
Diesel
2.70
2.60
2.50
Gas Natural
Gas L.P.
Combustoleo
Diesel
*Valores calculados en base a los datos obtenidos de las hojas de seguridad de los combustibles publicados por PEMEX
Gas Natural Vehicular
Ventajas ecolgicas
La siguiente tabla muestra la reduccin de emisiones segn ensayos
realizados por la Empresa Municipal de Transporte de Madrid (EMT) en
119 autobuses urbanos movidos a GNV con respecto a los de traccin
a Diesel:
Emi si on Contami nante
Monoxi do de Carbono
Hi drocarburos pe sados
Oxi dos de Ni troge no (NOx)
Mate ri al Parti culado (Parti culas soli das e n suspe nsi n)
Tone ladas de Ahorro
1,013
307
2,170
40
Fuente: Calidad del aire urbano, salud y trafico rodado, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas CSIC
Gas Natural vehicular
Ventajas ecolgicas
En la tabla siguiente se muestra la reduccin de emisiones segn la
generacin de motores utilizada con GNV segn la directiva para
Vehculos Ecolgicamente Mejorados referida por la empresa Transporte
Metropolitano de Barcelona (TMB).
Euro 0
100%
Euro 1
12,3
Euro 5
-87,8%
0,36
-82,3%
-86,1%
-94,4%
9,0
1,1
0,66
4,5
4,0
2,1
0,46
7,0
5,0
3,5
2,0
CO
0,15
0,1
1,5
0%
Euro 4
14,4
2,6
60%
20%
Euro 3
Valores lmite (g/kWh)
80%
40%
Euro 2
HC
NOx
Partculas
0,02
Gas Natural Vehicular
Resumen
Reduccin emisiones vs. Gasolina
Econmicos
El ahorro ante combustibles lquidos llega a
*
ser de hasta un 40%.
No hay subsidio por importacin de gasolina
*
Ecolgicos
Reduce las emisiones contaminantes
*
Se estima que el 75% de la contaminacin
*
de las ciudades proviene de fuentes
mviles
hasta
De seguridad
Al ser ms ligero que el aire, se disipa
*
rpidamente disminuyendo la probabilidad de
accidentes
15%
O3
CO
Industrial
-96%
-95%
HCNM
-90%
NOx
-30%
Comercial
CO2
-20%
Con el nivel de precios actual, si en 6 aos
convirtieran 500,000gas
unidades
LP a GNV, se
ahorraran 750 millones de dlares anuales
Residencial
O3: Ozono; CO: Monxido de Carbono; HCNM: Hidrocarburos
No
gas natural
Metnicos; NOx: xidos de Nitrgeno; CO2: Dixido de Carbono
*Estimaciones con base en consumos promedio. El costo para sector comercial e industrial en miles
10.-ASPECTOS DE
SEGURIDAD
23
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Instalacin GNV
expuesta.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Debilitamiento de la
estructura del vehculo
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Conductos de GNV
expuestos
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Reparaciones
inadecuados
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Equipos
deteriorados
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Gracias por su
amable atencin
