Control Electrnico Diesel EDC
La inyeccin electrnica diesel es propiamente un sistema de gestin del motor capaz de monitorear y controlar todas la variables y sistemas involucradas en la entrega del combustible diesel a los cilindros bajo cualquier condicin de operacin con la finalidad de que dicha entrega de combustible se de en la cantidad exacta y en el momento preciso y con el mnimo de emisiones contaminantes.
Bloques del sistema
1- Sensores y transmisores de valor terico para registrar las condiciones de servicio y valores tericos. Estos elementos transforman diversas magnitudes fsicas en seales elctricas. 2- La unidad de control para procesar las informaciones conforme a determinados procesos de calculo matemticos (algoritmos de clculo), para formacin de seales elctricas de salida. 3- Actuadores para transformar las seales elctricas de la salida de la unidad de control ECU, en magnitudes mecnicas.
Sensores
EDC, Microprocesador
Revoluciones Posicin del cigeal Presin del Turbo Presin Atmosfrica Temperatura del refrigerante, Aire, Combustible Velocidad Movimiento de la aguja del inyector Contacto del Embrague, Freno Posicin del acelerador
Cantidad de inyeccin Inicio de inyeccin Recirculacin de gases Paro Arranque
Actuadores Posicionador del manguito o cremallera o Inyector Vlvula EGR Vlvula de paro Control de precalentamiento
Diagnstico
El control diesel electrnico emplea sensores con sofisticada tecnologa para conocer todos los parmetros de funcionamiento del motor y adaptar el caudal inyectado y el inicio de la inyeccin, entre otros, tambin el proceso de recirculacin de gases de escape (para reducir emisiones) a los requisitos de funcionamiento del motor.
Requerimientos del sistema
Primero, el sistema debe asegurar que cada cilindro reciba la cantidad correcta de combustible y exactamente en la misma cantidad que los otros cilindros. Segundo, el sistema debe liberar el combustible a cada cilindro en el momento preciso en relacin a los otros cilindros. Tercero, el sistema de combustible debe inyectar el diesel dentro de la cmara de combustin, en forma de una fina neblina (spray) de tal manera que este, al mezclarse uniformemente con el aire comprimido y sper-calentado, de cmo resultado una combustin completa.
el conductor no tiene ninguna influencia directa sobre el caudal de combustible inyectado (ejemplo: a travs del pedal acelerador y un cable de traccin). La regulacin electrnica diesel permite tambin un intercambio de datos con otros sistemas electrnicos (ejemplo: sistema de traccin antideslizante, control electrnico de cambio) y, por lo tanto, una integracin en el sistema total del vehculo.
Los sensores constituyen junto con los actuadores los intermediarios entre el vehculo y la unidad de control UCE. Las seales de entrada analgicas (ejemplo: la que manda el caudalimetro o medidor de caudal de aire aspirado, la presin del turbo, la temperatura del motor etc.) son transformadas por un convertidor analgico/digital (A/D) en el microprocesador de la unidad de control, convirtiendolas en valores digitales. Las seales de entrada digitales (ejemplo: seales de conmutacin como la conexin/desconexin de un elemento o seales de sensores digitales como impulsos de revoluciones de un sensor Hall) pueden elaborarse directamente por el microprocesador. sustituyendo las partes mecnicas que controlan la "dosificacin de combustible" as como la "variacin de avance a la inyeccin" por unos elementos electrnicos que van a permitir un control mas preciso de la bomba que se traduce en una mayor potencia del motor con un menor consumo.
La Gestin Electrnica Diesel (EDC) se puede aplicar tanto a motores de "inyeccin indirecta" como de "inyeccin directa
De forma general, el sistema de gestin electrnica tiene sensores que miden en cada intervalo de tiempo las rpm y temperatura del motor, la presin y temperatura del aire en el mltiple de admisin, la posicin del rbol de levas, y la posicin del acelerador entre otras variables.
Las bombas de inyeccin manejan la mayor parte de las tareas de inyeccin y por tanto son la parte ms importante del sistema. Se clasifican mayormente de acuerdo a la forma como es accionado el mbolo, segn esto se tienen los siguientes tipos: Bombas en lnea estndar tipo PE Bombas unitarias de tipo PF Bombas en lnea con control de collar o manga Bombas de distribucin de pistn axial (VE) Bombas de distribucin de pistn radial (VR ) Sistemas de inyeccin unitaria UIS/UPS Sistemas de riel comn (CRS)
Bomba rotativa con control electrnico
Bomba en lnea con control electrnico
Riel Comn
Bomba de inyeccin en lnea
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Bomba de inyeccin en lnea
Cada cilindro del motor est conectado a uno de los elementos de la bomba de inyeccin, que estn dispuestos en lnea.
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Bomba de inyeccin: componentes de desgaste
Vlvula y porta vlvula
Elemento (cilindro y pistn)
Corona dentada
Resorte del pistn
Eje de comando
Rulemane (ballinero)
Rodillo
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Bomba de inyeccin rotativa
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Bomba de inyeccin rotativa
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Grupos de componentes
Bomba de alimentacin de paletas con vlvula reguladora de presin
3 4 5
Regulador mecnico de rotacin Vlvula electromagntica de parada (ELAB) Avance de inyeccin
Bomba de alta presin con distribuidor
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Bomba de inyeccin: componentes de desgaste
Eje de comando
Bomba de alimentacin
Conjunto porta rodillos
Discos de levas
Cabezal hidrulico Porta vlvula (racor de impulsin) mbolo variador de avance
El mantenimiento de los repuestos originales Bosch garantiza: Mayor vida til a la bomba Mejor rendimiento del motor Mayor ahorro de combustible Menor emisin de gases contaminantes
Carcasa
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Otros componentes del Sistema de Inyeccin Diesel
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Regulador
Dispositivo mecnico o electrnico que regula la revolucin del motor en sus diferentes rgimenes de funcionamiento
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Toberas de Inyeccin KS Kolbenschmidt
Conjunto portatobera (portainyector)
Garantiza la inyeccin ideal de combustible en la cmara de combustin: en la medida correcta en el momento exacto
la mejor mezcla aire-combustible
Conjunto portatobera (portainyector)
Variaciones de los Conjuntos Portainyectores
1 2 3 4
Conjunto Portainyector de 1 resorte Conjunto Portainyector de 2 resortes Conjunto Portainjector STH Inyector del Common Rail (CRI)
Conjunto portatobera (portainyector)
Principales componentes Entrada del combustible
Retorno del combustible Cuerpo del portainyector Muelle de Presin Perno de Presin Disco Intermediario Tuerca Conectora Aguja del inyector Inyector
Toberas (Inyectores)
Elevado nivel de calidad de fabricacin Tecnologa ultramoderna para valores de emisin de humo y bajo consumo
Toberas de orificios - Familias
Toberas S
Toberas P
Variaciones en las toberas de mltiples orificios
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Toberas (Inyectores) - Diferenciales
Toberas desarrolladas para alta performance
Redondamiento hidrulico de los orificios
Juego de la aguja y del cuerpo de la tobera
Lnea de veda Tratamiento superficial con adicin de cromo Precisin de los orificios de inyeccin
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Bujas de incandescencia
Filamentos con sistema patenteado Bosch Duraterm
Doble veda aumenta la durabilidad
Tubo de incandescencia con proteccin anticorrosiva
Capa aislante ms segura
Conectores precisos
Test de resistencia a la corrosin Duraterm
Nueva generacin de bujas de incandescencia. Mayor durabilidad
Bujas de incandescencia comunes
Bujas de incandescencia Bosch
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Mdulo de control de tiempo
Control de precalentamiento Control de poscalentamiento Marcha del motor ms estable Menos emisin de contaminantes Menor consumo de batera
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Tubos de presin (caeras)
Acero de alta dureza Tuerca especial
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El EDC es aplicable a todos los sistemas de inyeccin diesel modernos, esto es: Bombas de inyeccin en-lnea, PE Bombas de inyeccin de distribucin, VE y VR Sistemas de inyector unitario, UIS Sistemas de bomba unitaria, UPS Sistemas de riel comn, CRS
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Conceptos Diesel modernos
Sistemas de regulacin electrnica (EDC) VP 44
UIS
UPS
Common rail
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UIS - Sistema de Unidad Inyectora
Variaciones del Sistema de Unidad Inyectora
UI Unidad Inyectora para vehculos livianos
UI - Unidad Inyectora para vehculos pesados
UPS - Sistema de Bomba Unitaria
Sistema de inyeccin Diesel Common Rail
Common Rail - Componentes
Galera
Bomba de alta presin
Bomba de engranajes
Regulador de presin Sensor de presin de galera Vlvula de desactivacin del elemento
Inyector
Tendencias de los Sistemas Diesel
[%]
200
potencia 60 kW / l
150
100
consumo
50
7 l /100 km NOX 0,50 g/km PM 0,50 02 g/km 04 06
emisiones
90 92 94 96 98 2000
08
