CONTENIDO INTRODUCCION ................................................................... ................ 2 FRESADO......................................................................... ..................... 4 RECICLAJE ...................................................................... ..................... 9 AHORROS DEL RECICLAJE .......................................................
9 ADQUISICION Y PREPARACION DEL RAP (PAVIMENTO ASFALTICO RECUPERADO) .................. 11 DISEO DE LA MEZCLA ........................................................... 15 EQUIPO PARA RECICLAJE........................................................... .... 15 PLANTAS DOSIFICADORAS ..................................................... 16 PLANTAS MEZCLADORAS DE TAMBOR ................................. 20 CONCLUSION ..................................................................... ................ 23 2 INTRODUCCION Las mquinas fresadoras de pavimentos asflticos pequeas se introdujeron por primera vez alrededor de 1970. Su desarrollo se haba extendido con rapidez para mediados de la dcada de los aos 70. Las mquinas originales tenan anchos de corte muy estrechos. Sin embargo, para 1976 las mquinas podan cortar un carril completo de 4 metros de ancho. Las primeras mquinas necesitaban mucho mantenimiento y eran poco fiables. Los dientes de corte costaban de US$3,00 a US$5,00 cada uno y duraban poco. Ahora cuestan mucho menos y duran ms. Desde la dcada de 1970, las fresadoras han crecido en tamao y potencia. Ahora son muy simples, confiables y de alta capacidad. El desarrollo de los dientes de corte ha tambin avanzado de modo significativo. Hoy da el costo medio de un diente de corte es de US$2,00 y su duracin equivale a la de tres dientes de los modelos anteriores ms caros. La vida til ms prolongada de los dientes reduce de modo significativo el trabajo necesario para reemplazarlos. Y la potencia ms alta aumenta la velocidad de produccin y reduce los costos de modo significativo. La Figura 1 muestra el costo tpico de fresado a finales de los aos 70 y al principio de los 80
Todos los costos se indican en Dlares EE.UU. COSTO DE FRESADO DE MEDIO CARRIL A PRINCIPIOS DE LA DECADA DE LOS 70 COSTO/HORA PRODUCCION (m2/h) PRODUCCION (t/h) COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA PRODUCCION (m2/h) PRODUCCION (t/h) COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA PRODUCCION (m2/h) PRODUCCION (t/h) COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA PRODUCCION (m2/h) PRODUCCION (t/h) COSTO/m2 COSTO/t US$315,00 1045 63,5 US$ 0,30 US$ 5,03 US$320,00 727 99,20 US$ 0,44 US$ 3,92 US$345,00 585 100 US$ 0,59 US$ 3,45 US$390,00 502 113 US$ 0,78 US$ 3,45 Basado en el uso de una mquina fresadora de medio carril BG RX-40 CMI PR 450 (modelo de los aos 70) funcionando 750 horas/ao. 25,4 mm 50,8 mm 76,2 mm 101,6 mm Figura 1 Figura 2 Figura 3 COSTO ACTUAL DE FRESADO DE MEDIO CARRIL 25,4 mm 50,8 mm 76,2 mm 101,6 mm ALTO* BAJO**
COSTO/HORA PRODUCCION PRODUCCION COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA PRODUCCION PRODUCCION COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA PRODUCCION PRODUCCION COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA PRODUCCION PRODUCCION COSTO/m2 COSTO/t US$244,00 1566 90,7 US$ 0,16 US$ 2,69 US$250,00 1129 127 US$ 0,22 US$ 1,97 US$260,00 1066 181 US$ 0,24 US$ 1,44 US$300,00 1087 254 US$ 0,28 US$ 1,18 US$182,00 2090 118 US$ 0,09 US$ 1,54 US$195,00 1421 163 US$ 0,14 US$ 1,20 US$225,00 1338 227 US$ 0,17 US$ 0,99 US$250,00 1296 295 US$ 0,19 US$ 0,85
(m2/h) (t/h)
(m2/h) (t/h)
(m2/h) (t/h)
(m2/h) (t/h)
Basado en el uso de una mquina fresadora de medio carril Roadtec RX-60 funcionando 750 horas/ao. * Mano de obra de alto costo y agregado abrasivo (granito) ** Mano de obra de bajo costo y agregado suave (piedra caliza) 3 para una fresadora de medio carril con un motor de 450 HP. La Figura 2 ilustra una mquina tpica de esa poca. La Figura 3 muestra el costo de fresado anticipado con una mquina de medio carril de alta capacidad disponible hoy da. La Figura 4 muestra una mquina tpica de la actualidad. Las fresadoras de carril completo pueden reducir los costos aun ms. La Figura 5 muestra el costo de operacin de una mquina tpica de carril completo con motor de 700 HP. La fresadora de carril completo ofrece grandes ahorros en comparacin con una mquina de medio carril porque no es necesario retroceder y hacer una segunda pasada. As, ahorra una hora completa por cada hora que trabaja. La Figura 6 muestra una mquina tpica. Como puede verse a partir de estas comparaciones de costos, el costo del fresado es hoy considerablemente menor de lo que era hace unos 10 a 12 aos. Muchos contratistas y agencias gubernamentales no estn conscientes de las reducciones de costo logradas en aos recientes. Por consiguiente, no utilizan las mquinas de modo tan efectivo como pudieran. Las descripciones siguientes explican las muchas ventajas del fresado tanto para las agencias gubernamentales como para los conductores. Figura 4 COSTO ACTUAL DE FRESADO DE CARRIL COMPLETO 25,4 mm 50,8 mm 76,2 mm 101,6 mm COSTO/HORA m/min PRODUCCION (m2/h) PRODUCCION (t/h) COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA
m/min PRODUCCION PRODUCCION COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA m/min PRODUCCION PRODUCCION COSTO/m2 COSTO/t COSTO/HORA m/min PRODUCCION PRODUCCION COSTO/m2 COSTO/t US$388,00 22,9 4354 260 US$ 0,09 US$ 1,49 US$388,00 12,2 2322 278 US$ 0,17 US$ 1,40 US$388,00 8,5 1625 291 US$ 0,24 US$ 1,33 US$388,00 7,6 1451 347 US$ 0,27 US$ 1,12 US$337,00 26 4932 295 US$ 0,07 US$ 1,14 US$337,00 15 2903 347 US$ 0,12 US$ 0,97 US$337,00 11 2032 364 US$ 0,17 US$ 0,93 US$337,00
(m2/h) (t/h)
(m2/h) (t/h)
(m2/h) (t/h)
9,1 1741 416 US$ 0,19 US$ 0,81 Basado en el uso de una mquina fresadora de carril completo Roadtec RX-70 funcionando 750 horas/ao. * Mano de obra de alto costo y agregado abrasivo (granito) ** Mano de obra de bajo costo y agregado suave (piedra caliza) ALTO* BAJO** Figura 5 Figura 6 4 Al considerar el menor costo de operacin de las mquinas y el costo menor de los dientes, el fresado debera constituirse en el mtodo estndar para la construccin de carreteras de la actualidad. FRESADO El fresado (tambin denominado perfilado en fro) ofrece muchas ventajas para el ingeniero de carreteras. Veinte aos atrs, las carreteras se diseaban para un trnsito menor y para vehculos ms livianos que los hallados hoy en da. En consecuencia, muchas carreteras sufren deformaciones y fallas prematuras. El restablecimiento de una superficie uniforme es esencial si se han de reparar apropiadamente estas carreteras. Las agencias responsables de preparar pliegos de especificaciones siempre deben exigir que la colada antigua sea completamente quitada al hacer trabajos de reparacin. De este modo se proporciona una superficie uniforme para la colocacin del pavimento nuevo. La Figura 7 muestra una autopista interestatal tpica llena de rodadas. La Figura 8 ilustra una formacin de rodadas profundas. Si se repavimentan estos caminos como se muestra en la Figura 9, se colocar una cantidad insuficiente de mezcla en la zona de rodadas, produciendo una baja densidad en estas zoFigura 7 Figura 8 Figura 9 RODADAS EN PAVIMENTO COLOCADO SIN FRESAR BASE ORIGINAL DESPUES DEL REPAVIMENTADO
DESPUES DEL TRANSITO VEHICULAR 5 nas. Si se fresa la carretera hasta obtener una superficie plana, se genera material de reciclaje, se eliminan las rodadas y el nuevo pavimento tendr una densidad uniforme a todo el ancho del carril como se muestra en la Figura 10. El fresado puede restablecer el peralte y la pendiente correctos de la carretera y eliminar puntos altos y rodadas. Muchas veces, el fresado puede reducir o hasta eliminar las agrietaciones por reflexin. Se puede lograr un mejor enrasamiento con el fresado que aplicando una capa niveladora de asfalto. Adems, se logran ahorros considerables. Desafortunadamente, la mayora de las especificaciones de fresado exigen una profundidad de fresado especfica, lo cual no asegura que se obtendr una superficie completamente plana. Al nivelar con una fresadora, se debe usar un patn de longitud apropiada para obtener la misma uniformidad de superficie que aqulla lograda con una mquina pavimentadora, como se muestra en la Figura 11. Se debe usar un patn de 12,1 m para enrasar. Una fresadora crea una superficie estriada y spera como se muestra en la Figura 12. Y crea una superficie ms grande que la que exista antes del fresado. As, una superficie recientemente fresada se entrelaza y une extremadamente bien con la nueva superficie de asfalto que se aplica. PAVIMENTO ALISADO DESPUES DEL FRESADO BASE ORIGINAL DESPUES DEL FRESADO DESPUES DEL REPAVIMENTADO DESPUES DEL TRANSITO VEHICULAR Figura 10 FRESADO CON PATIN
