DISEÑO, RESIDENCIA Y

SUPERVISIÓN DE OBRAS
HIDRÁULICAS

MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES

DOCENTE: J. Wilson Romero C.

Ing. Hidráulico
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1.- INTRODUCCIÓN
En este módulo trataremos sobre los canales, los cuales constituyen uno de los modelos más importantes
de las obras hidráulicas. Por extensión consideramos canales a aquellos cauces artificiales que nos
permiten el transporte de grandes caudales en lámina libre, a semejanza de un río.
Por lo general el proyecto para un canal comienza con el estudio de una captación en un río, lago,
embalse artificial o subsuelo, para continuar con una gran obra que abarca por lo general muchos
kilómetros.
Durante el trazado de canales, debido a la exactitud de sus pendientes siempre ha encontrado
especiales dificultades cuando se trata de la topografía, por lo que se utilizarán obras auxiliares
específicas como sifones y acueductos.
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2.- ENERGÍA ESPECIFICA
Es la energía por unidad de peso, tomando como referencia el fondo del canal, es decir es la suma del2
tirante en el canal mas la carga de velocidad. Aplicando la ecuación de Bernoulli tenemos: 𝐸 = 𝑍 + 𝑦 + 𝛼 𝑉
2𝑔

Donde 𝒛 = 𝟎 , puesto que el nivel de referencia es el fondo del canal; obteniéndose así la ecuación de
la energía específica. 2
𝑉
𝐸 =𝑦+𝛼
2𝑔

𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 𝑢𝑛𝑎 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 𝑢𝑛𝑎 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑖𝑛𝑐𝑙𝑖𝑛𝑎𝑑𝑎
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Para flujo uniforme (pendientes bajas), el coeficiente de Coriolis se puede asumir 1.
𝑉2
𝐸 =𝑦+1
2𝑔

Ahora la ecuación de energía específica la expresamos en función del caudal, con lo cual obtenemos
lo siguiente: 𝑄2
𝐸=𝑦+
2𝑔𝐴2

De la ecuación anterior se concluye que la energía específica “E” depende del caudal “Q” y del tirante
“y”.
Para un caudal constante, la energía específica puede escribirse como:
𝑲
𝐸 =𝑦+
𝐴2
Ya que el área depende del tirante, la función muestra una asíntota en y = 0.
Asimismo, si el tirante crece, el segundo término tiende a “cero”, entonces aparece la asíntota E = y:
una recta de 45°.
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Finalmente tenemos: E = f(y) presenta dos asíntotas.

𝐴3𝑐 𝑄2
= 𝐸𝑐𝑢. 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑖𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜
𝑇𝑐 𝑔

𝟑 𝒒𝟐 𝑺𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏
𝒚𝒄 = 𝒓𝒆𝒄𝒕𝒂𝒏𝒈𝒖𝒍𝒂𝒓
𝒈

𝑽 𝒄 = 𝒈 ∗ 𝒚𝒄

𝟑
𝑬𝒎𝒊𝒏 = 𝒚
𝟐 𝒄

𝟐𝑸𝟐 𝑺𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏
𝒚𝒄 = 𝟐 𝒕𝒓𝒊𝒂𝒏𝒈𝒖𝒍𝒂𝒓
𝒈𝒁

𝒈𝒚𝒄
𝑽𝒄 =
𝟐
𝟓
𝑬𝒎𝒊𝒏 = 𝒚𝒄
𝟒
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Dato importante:

La necesidad de revestimiento de los canales.

¿Por qué?

Por las pérdidas por infiltración: En los canales en tierra son aproximadamente de 0,75 - 0,12 𝒎𝟑 /𝒎𝟐 /día, y
pueden reducirse a valores del orden de 0,06 - 0,02 𝒎𝟑 /𝒎𝟐 /día si el canal está dotado de revestimiento y
juntas tratadas.

¿Qué más permite este revestimiento?

Permite diseñar con mayores velocidades y por tanto con menor sección.
- Un canal en tierras debe restringir la velocidad a valores entre 0,2 y 1,1 𝒎/s para evitar la erosión.
- Un canal revestido puede llegar a valores de 1,5 𝒎/s e incluso 2,5 𝒎/s para caudales máximos.
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3.- CLASIFICACIÓN
Los canales se pueden clasificar según su finalidad (función), las características topográficas y
geotécnicas del terreno que atraviesan o a su construcción.

Canales para regadíos y/o Canal Chavimochic

abastecimientos La Libertad - Perú.

Canales de derivación para Canal en la margen izquierda

2.1.- Según su función:
centrales hidroeléctricas Río Iller - Alemania

Transvases entre cuencas Trasvase tajo segura

hidrográficas para España
compensación hídrica
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Canales revestidos 𝑻𝒊𝒑𝒐𝒔 𝒅𝒆 𝒓𝒆𝒗𝒆𝒔𝒕𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐

▪ De tierra compactada
Se realizan mediante la formación de ▪ Hormigón en masa o armado
secciones con excavaciones o ▪ Asfáltico
terraplenes en los que el empuje del ▪ De limos impermeables
agua es totalmente soportado por el ▪ Placas de hormigón
terreno y donde la
impermeabilización se realiza
mediante el revestimiento de la
sección mojada.
2.2.- Según su sistema
constructivo:

Canales estructurales
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4.- DEFINICIÓN DE CANALES
Definiremos en este apartado los elementos que conforman un canal, para su posterior dimensionamiento.

4.1.- Elementos de la sección del canal:

En la sección tipo del canal definimos los siguientes elementos:

Taludes o cajeros

Banqueta

Solera
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Solera: Constituye el fondo de la sección del canal.

Taludes o cajeros: Se denomina así a las paredes laterales del canal.

Banqueta: Es la plataforma situada ambos lados del canal y a cota de coronación del mismo. Si
tiene anchura suficiente suele servir de camino a para el personal de operación.
Caja: Es la obra de excavación o rellenos que conforman el canal debajo del nivel de las aguas
banqueadas.
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4.2.- Parámetros Hidráulicos:

a) Caudales: Son los volúmenes de agua que atraviesa la sección transversal del canal en la unidad
de tiempo, pero podemos distinguir los siguientes:
- Caudal de proyecto: Es el máximo que discurrirá por el canal en condiciones normales de
funcionamiento.

- Caudal máximo admisible: Es el valor que se toma para fijar la diferencia de altura entre la lámina
de agua y el borde superior del canal.

- Caudal mínimo: Es el caudal mínimo necesario para el correcto funcionamiento de las

conducciones derivadas del canal y para que no exista sedimentación.
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b) Velocidades: En canales consideraremos las siguientes velocidades:

- Velocidad media: Determinada como el cociente entre el caudal y la sección transversal

ocupada por el líquido o sección mojada.

El máximo valor de la velocidad para la que se produce sedimentación en el canal, se llama

velocidad de sedimentación.

El mínimo valor de la velocidad para el que se produce erosiones por abrasión en el canal se llama
velocidad de erosión.
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c) Perímetro mojado (P): Es la longitud del contacto de la sección transversal ocupada por el fluido y
el revestimiento.
d) Radio hidráulico (R): Es el cociente entre área mojada y perímetro mojado.
𝑨
e) Profundidad hidráulica (𝒚𝒉 ó 𝑫 = ): Es el cociente entre área mojada y el ancho superior de la
𝑻
sección del canal o tirante.
f) Factor de la sección para flujo crítico: Es el producto del área mojada por la raíz cuadrada de la
profundidad hidráulica. En un flujo crítico el número de Fröude (𝑭𝒓 ) es de valor 1, de donde se
deduce que este factor multiplicado por la raíz de “g”, nos indica el caudal transportado en
régimen crítico.
f) Calado: Es la profundidad del agua en el canal medida sobre la solera en canales trapeciales y desde
la tangente horizontal en el punto más bajo en los canales circulares.
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𝐶𝑜𝑟𝑜𝑛𝑎

𝑅𝑒𝑠𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑜 𝑻

Á𝑟𝑒𝑎 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑎 𝑐𝑎𝑙𝑎𝑑𝑜

𝑨 𝒚𝒉

𝑨 𝑨
𝑹𝒉 = 𝑫=
𝑷𝒎 𝑻
𝑷𝒎
𝑃𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑜
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4.3.-Cuadro de parámetros referenciales en los canales :
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4.4.- Secciones tipo:

Por su posición respecto al terreno, podemos emplear las siguientes secciones convencionales:

- Secciones en el terreno: Es la sección habitual y por tanto de más longitud en los canales, sirviéndose
de la alternancia de excavaciones y terraplenes sucesivos para darle soporte físico.
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- Secciones elevadas sobre el terreno: En el cruce de vaguadas (línea que marca la parte más
profunda de un valle) y accidentes del terreno a veces es necesario disponer formas estructurales
porticadas adecuadas a las luces establecidas, adoptándose las secciones y las pendientes más
convenientes.

Acueducto de Albatana
Albacete – España
III – IV . DC
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- Secciones bajo terreno: Corresponde, en general, a la forma que adopta un canal cuando tiene que
atravesar terrenos escarpados (que tiene una gran pendiente) con mucha cota de excavación o
divisorias de vaguadas. Las secciones deberán cumplir las condiciones hidráulicas necesarias y
además deberán ser resistentes a empujes de terrenos naturales o aportados artificialmente.
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4.5.- Cálculo de la pérdida de carga de un canal:
La hidráulica de canales tiene un funcionamiento general en régimen uniforme y permanente, salvo
los cambios de sección, puntos de control o vertederos. En general la sección del canal será
dimensionada de acuerdo a una de las fórmulas siguientes.

a) Fórmula de Chézy: 𝑽 = 𝑪 𝑹𝒉 𝑺𝟎
Ya en 1769 Antonio Chézy estableció una fórmula en la que se 𝑽 Velocidad del agua
relacionaba la velocidad del agua, con el radio hidráulico y la 𝑺𝟎 Pendiente de la solera
sección y la pendiente de la rasante del canal. 𝑹𝒉 Radio hidráulico de la sección
𝑪 Representa la resistencia del canal a la
circulación del agua
𝟏/𝟐
𝑹𝒉 𝟐/𝟑 𝑺𝟎
b) Fórmula de Manning: 𝑽=
𝒏

Es la más aceptada universalmente y la 𝑽 Velocidad del agua

que ha conseguido un uso 𝒏 Coeficiente de rugosidad o de rozamiento
generalizado: 𝑺𝟎 Pendiente de la solera
𝑹𝒉 Radio hidráulico de la sección

La fórmula de Manning es válida para las pendientes prácticas de todos los canales construidos.
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4.6.- Dimensiones características:
La dimensión principal que define la sección de un canal es el radio hidráulico, aunque en la
práctica se empelan cuatro dimensiones relacionadas para definir el canal. Perímetro mojado, área
de la sección mojada, ancho de la lámina de agua y calado.
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4.7.- Sección económica:

Los estudios teóricos inciden en la necesidad de reducir la sección excavada y revestida, para un mismo
caudal, sin embargo, no solo depende en la reducción en la medición de unidades de obra sino en la
facilidad de ejecución de la misma o la posibilidad de disponer de medios adecuados para la ejecución
de la obra.
Desde el punto de vista puramente hidráulico, la sección óptima es la semicircunferencia y las mejores
secciones trapeciales son aquellas que tienen la “superficie del agua igual a la suma de los cajeros
mojados y un radio hidráulico igual a la mitad del tirante (calado).
Evidentemente, sin entrar en condicionantes constructivos, la elección de una u otra sección tratándose
únicamente el tema hidráulico-económico podemos decir que en el precio de un canal los parámetros
mas influyentes son:
▪ Volumen de excavación
▪ Volumen de hormigón en el revestimiento
▪ Anchura superior de la caja
▪ Resguardo

Aunque nos son valores estandarizados, el resguardo del 15 % del calado es bastante habitual, y como
veremos, un espesor de revestimiento del orden del 6 % del calado, es bastante aceptable.
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5.- REVESTIMIENTOS:
Muchos de los canales existentes se han realizado mediante dragados y composición de secciones en
tierra o en roca, sin ningún tipo de revestimiento, sin embargo en el proyecto actual de nuevos canales
siempre se considera su revestimiento por múltiples razones como veremos a continuación.

En criterios económicos, se puede decir que el precio del revestimiento es del orden de un 20 % a un 30
% del costo del canal. Ahora si bien, analizando el problema con atención se llega a la conclusión que
en caso de no revestir, el pretendido ahorro puede quedar anulado si se tiene en cuenta factores como
la baja velocidad no erosiva del agua que necesitará incremento de sección, mayor movimiento de
tierras, mayor superficie ocupada, mas longitud de las obra de drenaje y pasos transversales.
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5.1.- Características de los revestimientos:
Las condiciones básicas de un revestimiento, si se quiere obtener una explotación fiable y de gran
durabilidad, se indican a continuación.

▪ Impermeabilidad
▪ Rugosidad mínima
▪ Flexibilidad
▪ Resistencia mecánica
▪ Resistencia a la erosión del agua
▪ Durabilidad
▪ Fácil mantenimiento
▪ Costo moderado
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5.2.- Tipos de revestimiento:
Entre los tipos de revestimiento tenemos.

▪ Hormigón en masa
▪ Hormigón armado
▪ Prefabricados
▪ Materiales plásticos
▪ Bituminosos o asfalticos
▪ Mampostería y sillería. (ya en desuso)
▪ Ladrillos y otros materiales cerámicos. (habituales en países asiáticos)
▪ Tierras compactadas. (No usuales en España)
▪ Suelos estabilizados con cemento, cenizas, bentonitas (para soluciones puntuales)
▪ Existen otros tipos de revestimiento para actuaciones locales o rehabilitación. Resistencia
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5.3.- Revestimiento de hormigón en masa:
Se trata del revestimiento utilizado en la actualidad en la gran mayoría de canales de ”nuevos
canales”. Se trata de un revestimiento de hormigón en masa ejecutado de forma mecanizada.

a) Secciones trapeciales:

a.1.- Espesores

Los espesores variarán normalmente entre 100 y 180 mm. solamente en casos puntuales se excede de
estos valores hasta los revestimientos más gruesos, de hasta 300 mm.
Un límite inferior en obras ordinarias sería un espesor de 80 mm, debido a que son espesores inferiores la
dificultad de conseguir calidad en la ejecución es importante.
En una primera estimación se puede emplear un espesor del 6 % del calado del canal, considerando
unas tolerancias sobre estas dimensiones pueden ser del 20 % en más y el 10 % en menos.
En cuanto a los taludes de los cajeros para realizar el revestimiento, en función de la profundidad del
canal se pueden establecer los siguientes límites inferiores:
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a.2.- Características del hormigón
En la mayoría de los canales los cementos utilizados son los tipo II y V, resistentes a los sulfatos y a la
abrasión.
Una adición muy empleada en canales es la de los aireantes que aumenta la durabilidad de los
revestimientos frente a las acciones del hielo y deshielo, por lo que es habitual en zonas con grandes
fríos invernales. Tener en cuenta que la proporción rara vez supera el 2 % de peso de cemento.
En cuanto a los áridos, el tamaño habitual de diseño de las mezclas no supera los 40 mm, siendo
habitual un valor de 20 a 30 mm, y en ningún caso el tamaño máximo será superior al 40 % del
revestimiento.
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Dependiendo de la inclinación de los cajeros los asientos recomendados del cono de Abrams en
hormigón son los siguientes:

▪ Para taludes superiores a 1.5(H):1(V), el asiento del cono estará comprendido entre 5 y 6 cm
▪ Para taludes hasta 1(H):1(V), el asiento máximo estará entre 3 y 5 cm.
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b) Secciones circulares:
b.1.- Espesores del revestimiento
Los espesores variarán normalmente entre 70 y 150 mm, para canales circulares pequeños, hasta 150 y
300 mm, para canales circulares grandes.

b.2.- Características del hormigón

El tamaño máximo del árido no supera el 33 % del espesor del revestimiento. En general no pasará de 25
mm.
La relación agua/cemento y la cantidad de cemento pueden ser algo inferiores a las de las secciones
𝒌𝒈
trapeciales: entre 𝟎. 𝟒𝟐 ± 𝟎. 𝟎𝟐 y 𝟎. 𝟒𝟒 ± 𝟎. 𝟎𝟐 , para una dosificación de 𝟑𝟎𝟎 𝟑 de cemento para una
𝒎
𝑵
resistencia característica de 𝟐𝟓
𝒎𝒎𝟐
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4.4.- Canales de hormigón armado y prefabricados:
Cuando hablamos de canales de hormigón armado, generalmente nos referimos a secciones
estructurales o secciones revestidas con taludes importantes.
Un revestimiento de hormigón armado solo se proyecta en secciones estructurales, transiciones, etc, o
cuando los cajeros son mas verticales del 1(V):1(H).
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En cuanto a las piezas prefabricadas suelen ser de hormigón armado, pero también cabe la posibilidad
de emplear piezas prefabricadas de hormigón en masa, pero en este caso la altura de cajero no puede
ser muy elevada, quedando restringida para tamaño moderado con calado de agua máximo e
inferiores 1.5 m.
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5.5.- Revestimientos plásticos:
No es habitual el empleo de revestimientos plásticos mediante láminas poliméricas en el diseño de
nuevos canales, sin embargo es necesario conocer la técnica correspondiente para la rehabilitación
de balsas y canales de grandes dimensiones. Los materiales empleados son polímeros procedentes de
los grupos de los termoplásticos o de los elastómeros, se obtiene por la combinación a muy bajas
temperaturas de dos derivados del petróleo; el isobutileno y el isopropileno.

Los materiales más usados son los siguientes:

▪ Termoplásticos
▪ PVC (Policloruro de vinilo)
▪ PE (Polietileno), de alta densidad, de baja densidad o clorado
▪ Elastómeros
▪ Caucho butilo

Se instala en espesores entre 0.77 a 2.5 o 3 m

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Debido a las características intrínsecas de los materiales plásticos, deben de someterse a una serie de
pruebas que indicarán su posible comportamiento una vez colocada en obra.

Las pruebas más específicas serán las que conciernen a:

▪ Punzonamiento
▪ Desgarro
▪ Resistencia hidrostática
▪ Abrasión
▪ Envejecimiento térmico
▪ Durabilidad frente al ozono y radiaciones ultravioletas.

Las velocidades de diseño para estos canales

Con revestimiento polimérico de materiales
Plásticos deben der próximas a 1.00 m/s
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5.6.- Revestimientos asfálticos:

Los revestimientos asfalticos están constituidos por una capa de una mezcla de betún, gravilla, arena y
finos no reactivos (filler). Son realmente un aglomerado u hormigón asfaltico ya que tiene una
composición similar a la del hormigón, empleando betún como ligante en vez de cemento. Según el
tipo de áridos y betunes empleados tenemos:

▪ Membrana asfáltica: Son de muy pequeño espesor y por tanto, se trata de morteros con un tamaño
máximo de árido inferior a 6 mm, tienen una capacidad grande de deformación y a diferencia de
los de hormigón, se adaptan bien a las variaciones de temperatura, alargándose o acortándose con
pequeñas tensiones de compresión o tracción, por lo que no es necesaria la ejecución de juntas.
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▪ Aglomerado asfáltico: Revestimientos asfálticos de mayor calidad. Se trata de una mezcla de áridos
y betún en caliente que necesita una compactación que reduzca huecos y aumente la
impermeabilidad, el espesor del revestimiento varía de 4 a 8 cm, para espesores mayores debe de
hacerse en dos capas superpuestas. La dotación de betún será entre el 7 y 10 % en peso del total de
la mezcla. La temperatura de colocación oscila alrededor de los 140 °C y una presión de
compactación de 20 a 30 kg/cm2. Los taludes aconsejables son de 1.75:1 o 2:1 o incluso mas
tendidos.
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6.- DRENAJE:
Puesto que los canales son obras lineales los cuales interfieren en el desarrollo natural de cauces y
vaguadas que cortan; por tal motivo es necesario acompañar al proyecto del canal con un estudio de
drenaje superficial.

Por otro lado, los canales constituyen grandes superficies impermeables tanto en el sentido del interior al
exterior como al revés, por lo que es necesario contar con una red de drenaje subterráneo que evite el
empuje contra el revestimiento; así cuando el nivel freático sea alto puede ocurrir que la vaciarse el
canal se produzca levantamiento en su revestimiento ocasiones roturas en el mismo.
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6.1.- Drenaje superficial:

La finalidad es captar, reconducir y evacuar las aguas de lluvia superficial que puedan afectar o ser
afectadas por el canal.
Esta formado por cuentas o zanjas que interceptan las aguas que corren por las laderas. Las cuentas de
cabeza de desmonte están a mayor cota que el canal y las cunetas de explanación están situadas a la
misma cota de la explanación del canal y las cunetas de base de los terraplenes están a una cota
inferior.
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6.2.- Drenaje profundo:

Nos referimos al drenaje interno el cual tiene que ver con la protección del revestimiento del canal para
eliminar las filtraciones de este. Suele formarse con tubería perforada ubicada debajo del revestimiento
y a lo largo del canal; también se hacen con material filtrante situadas entre el revestimiento y el terreno
soporte del canal; en ambos casos se dispone puntos de evacuación a distancias y lugares adecuados.

Cuando exista riesgo de colmatación de estas capas drenantes por migración de los finos del terreno se
colocará un filtro bajo ellas, ese filtro puede ser una capa de material granular o un material geotextil.
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a) Drenaje profundo mediante tuberías:
El agua a evacuar pude ser producto del nivel freático a lo largo del canal, o bien pueden ser casos
puntuales los cuales se pueden enfrentar con aislamiento mediante pantallas; pero también pueden ser
producto de las pérdidas del canal, en este caso los drenes se dimensionarían suponiendo las mayores
pérdidas permeables a un canal, que son del orden de 25 a 50 l/m2 en 24 horas.

Un diámetro comercial de 125 mm estaría indicado para canales comprendidos entre 10 y 15 m de

perímetro mojado, para secciones transversales de mas perímetro, es necesario colocar un tubo poroso
de mayor diámetro o varios tubos de 125 mm, para conseguir un drenaje adecuado.
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En cuanto a la evacuación del agua que circula por los drenes la mejor solución es soltar el agua en
zonas donde haya cota suficiente para desaguar por gravedad.

En caso de grandes longitudes sin posibilidad de buena salida de agua debemos disponer de válvulas
supresoras que eliminen el efecto del agua sin salida que se transformará en supresión.
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b) Drenaje con capas filtrantes:
Los materiales drenantes son a base de gravas poco graduadas, pero siendo necesaria una
compactación mínima hace que únicamente se proceda a emplear este material en soleras.
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En algunos canales se ha llegado a utilizar con éxito un hormigón poroso basado en un material
comprendido entre 5 y 25 mm de diámetro, a la que se le adiciona cemento.
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c) Supresiones y su efecto sobre los canales:
Los problemas que ocasionan las supresiones son difícil de corregir cuando la obra esta terminada en
prueba o en explotación.
La supresión en un canal se produce, por la presencia de aguas debajo del revestimiento y sucede
cuando el canal esta parcialmente lleno o totalmente vacío. Debido a esto la presión ejercida por el
agua en el perímetro del revestimiento no es contrarrestada en el interior.
En canales necesitamos ejecutar numerosas juntas de contracción no pueden estar totalmente selladas.
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7.- JUNTAS:
Aunque este concepto sea aplicable a mucho tipo de revestimiento, aquí nos referimos en general a las
juntas de revestimiento de hormigón en masa.

El revestimiento con concreto suele encontrarse en condiciones de trabajo bastantes duras, es un

material muy rígido y posee una resistencia bastante baja a los esfuerzos de tracción, esto unido a los
cambios de temperatura hace que exista un gran peligro de aparición de grietas las que serán fuente
de importantes filtraciones.
Por ello es imprescindible que en los canales revestidos de hormigón se prevean unas juntas adecuadas,
que estén debidamente impermeabilizadas.
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7.1.- Clases de juntas:

La juntas pueden ser transversales al canal o longitudinales al mismo.

Las juntas transversales pueden ser de construcción, de contracción o de retracción según sea su
finalidad principal.
Las de construcción o de trabajo son requeridas por la propia maquinaria de ejecución del canal o bien
por el sistema constructivo previsto. Son claramente juntas de construcción las que se encuentran en las
secciones resistentes entre la solera y el alzado por su realización en fases diferentes, o bien las de
finalidad de tramo en un revestimiento donde inevitablemente se ha de cortar el hormigón.
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La juntas de contracción se prevén para que no se produzcan fisuras en el hormigón a edades
tempranas. Puesto que este tiende a su fisuración en paños de alrededor de 5 m o menores, las
distancias entre juntas de contracción ha de ser menor a estas.
Las juntas de retracción o de dilatación permite acomodarse al hormigón a los movimientos debido a
acciones térmicas debido a su exposición directa a calores y fríos.
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Las juntas longitudinales nunca son de dilatación ya que la longitud del perímetro del canal siempre es
menor que la exigida para que aparezca este fenómeno. Cuando el perímetro es medianamente
grande si son necesarias las juntas de retracción longitudinales.

En sentido longitudinal hacen falta juntas de trabajo si en el canal se ejecutan primero la solera y luego
los cajeros, esta junta es por cierto muy peligrosa, suele ser un punto de fugas importantes, ya que aquí
se acumulan los gruesos del hormigón del cajero, hay pocos finos y poca lechada, por ello hay que
tratar con cuidado esta junta, extendiendo si fuese preciso una capa de mortero rico, incluso prolongar
la solera con parte de cajero al hormigonar con lo cual la junta no se encontrará en el vértice de solera
y cajeros, sino en la parte plana de los taludes.
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La mayor parte de las veces, se colocarán juntas longitudinales para que en caso de empuje del
terreno el revestimiento localice sus movimientos en esas juntas, esto ocurre a veces cuando se hinchan
las arcillas por cambios de humedad, o mas frecuentemente ocurren, por asientos diferenciales entre
distintas capas de terreno; por ejemplo es el caso de un terraplén poco compactado asentado sobre
terreno natural.

Como la solera suele tener movimientos de asientos verticales y los taludes lo tienen originando un giro,
es conveniente que una de las juntas longitudinales esté en la parte baja del cajero, próximos a la
solera.
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Las juntas transversales no deben superar la distancia de 5 m, en obras de hormigón en masa o de 9 a
15 m, en las de hormigón armado. Se construyen imprimiendo, con un perfil metálico, un surco en la
superficie que debilita la sección y fija la grieta, estos surcos se sellan posteriormente con un producto
adecuado.
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La distancia entre juntas de retracción viene definida por la condición de que los esfuerzos que se
produzcan en el hormigón por tracción sean menos que los que puede resistir.

Los máximos esfuerzos de tracción se producen en el punto equidistante entre dos juntas consecutivas.
Los esfuerzos se originan por la resistencia al deslizamiento entre el revestimiento de hormigón y el
terreno sobre el que asienta.

Se debe colocar juntas de dilatación en todos aquellos puntos en los que la compresión en el
revestimiento pueda producir algún daño, por ejemplo en uniones con obras estructurales fijas como
acueductos con transición, túneles, etc; y antes de curvas cerradas especialmente si estas se
encuentran en tramos de terraplén.

En efecto, las dilataciones del revestimiento en dos alineaciones rectas unidas por una curva cerrada,
pueden producir empuje en sentido radial que traslade la curva, aún a pesar de la resistencia del
terreno, produciendo filtraciones.
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También son necesarias juntas de dilatación entre uniones con sifones, de canal con vertederos u obras
fijas como aliviaderos y en general cualquier estructura de hormigón armado intercalada en el canal,
como dice la Comisión Internacional de Riego y Drenaje.
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7.2.- Juntas de canales circulares:

Juntas de contracción: Las máquinas revestidoras construyen directamente al moldear el hormigón del
revestimiento una ranura de 4 mm de anchura y un 1/3 de espesor del revestimiento cada 2.5 m.
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Para secciones con perímetro < 10 m, no es necesario construir juntas de contracción longitudinales. Si
10 < P < 15 se construirá una sola en el fondo y si P > 15, dos juntas simétricas, a 1.5 m de la línea de
fondo.
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Juntas de dilatación: Se colocará estas juntas de dilatación teniendo como dato fundamental la
dilatación del hormigón; estas juntas son abiertas para su posterior relleno con un mástil asfáltico. La
junta tendrá una sección en función del espesor del hormigón.
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6.3.- Esfuerzos en las juntas:

Los materiales que forman la junta están sometidos a unos duros esfuerzos de trabajo, ya que deben
absorber deformaciones muy grandes en valor relativo.

El material debe ser capaz de soportar deformaciones por alargamiento > 50 % de su dimensión
primitiva. Esta condición conlleva a que la adherencia entre el material de la junta y el hormigón sea
suficientemente alta, para que no se produzca el despegue y la posterior filtración

La oscilación de temperaturas a tener en cuenta para los materiales de las juntas es muy superior que
para el hormigón, ya que el espesor de éste es un elemento estabilizador ante el proceso de
enfriamiento o calentamiento, mientras que en las juntas, a veces con forma de cordón muy delgado y
con frecuencia de color negro las oscilaciones térmicas a considerar son muy superiores. Se consideran
temperaturas de 60°/70° sobre cero y de -10° e incluso mas bajas.
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Otro defecto a soportar es el envejecimiento acelerado por los rayos ultravioletas de luz solar y la
absorción de agua.

La presión del agua actuando sobre el material impermeabilizante de la junta tiende a introducirlo
hacia el fondo. Estos empujes transmiten la carga primero al material de relleno inferior y este a su vez lo
transmite bien a las paredes del hormigón del revestimiento por rozamiento o al material del trasdós que
es el propio terreno o tratamiento del mismo.

En una junta de dilatación con un canal de 3 m de calado, 2 cm de separación y 3 cm de profundidad

los esfuerzos cortantes entre el cordón de la junta y los dos paños de hormigón del cajero serán.
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7.4.- Modelos de juntas:

En una junta de contracción (retracción) la separación entre paños es prácticamente nula en todo o en
parte del espesor del paño, puede estar ejecutada y formada de la siguiente manera:
El canal se hormigona de forma discontinua con paños alternos tanto en solera como en cajeros. Antes
de hormigonar los paños de cierre se pintan los bordes del hormigón ya terminados con producto
asfaltico impermeabilizante y se hormigonan los paños intermedios de cierre. Con este sistema se
reduce los efectos de la retracción a la mitad, sellando posteriormente la junta. El tipo de junta a
“media madera” muy empleado antiguamente en soleras no es aconsejable por el riesgo de rotura por
los ángulos si estos nos son armados.
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El canal se hormigona de forma continua a sección completa. Este tipo de junta está formada por una
ranura o iniciación de grieta hecha artificialmente que puede impermeabilizarse posteriormente y que
se continúa por otra grieta que rompe totalmente el espesor del revestimiento originada por la
retracción del hormigón. La profundidad de la huella suele ser de 1/3 del espesor del paño aunque con
esta profundidad se corre el riesgo de que el hormigón al contraerse se fisure por sitio distinto al
premarcado.

Es mas seguro premarcar una huella de ½ del espesor del revestimiento con lo cual se asegura la
continuidad del la grieta.
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En juntas de dilatación en estructuras de hormigón armado como son las de los acueductos dispuestos
en vigas de cierta longitud, están sometidas a dilataciones, contracciones y esfuerzos de corte y cizalla,
si las secciones están simplemente apoyadas. En este caso las juntas podrían ser como en la fotografía y
en los dibujos adjuntos.
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Perfiles de PVC para ser incrustados con la maquinaria de revestir longitudinal o transversamente en el
hormigón fresco. Son de gran efectividad pero requieren una maquina especial.
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6.5.- Materiales para juntas:

Se pueden establecer tres grupos de materiales:

Materiales no vulcanizables son los que se colocan en las juntas en forma de masilla y conservan las
mismas propiedades físico-químicas que tenían antes de su colocación al margen de que hayan
pasado por una etapa de colocación generalmente con calentamiento previo que modifique su
viscosidad.

Materiales vulcanizables son los que están compuestos, al menos, por dos elementos básicos que se
mezclan en el momento del relleno de la junta y que reaccionan formando un producto consistente,
durable y elástico parecido a la goma y adhesivo al hormigón. A este proceso se le llama vulcanización.

Materiales que ya están prefabricados formando bandas o cintas que conservan la forma y
características previas a la colocación de la junta así como la elasticidad, resistencia, etc.
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La mayoría de las masillas no vulcanizables para relleno de juntas corresponden a los formados por
betún asfáltico.

Los materiales vulcanizables formados por al menos dos materiales mezclados previamente a la
colocación, pueden estar formados en general por caucho mas betún, resinas epoxi y polisulfuros.

Los materiales que ya están prefabricados como las bandas y cintas elásticas impermeabilizantes para
juntas, tienen distintas formas y son capaces de sufrir alargamientos y contracciones notables.
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8.- ELEMENTOS SINGULARES DE UN CANAL:
Son obras complementarias del canal, próximas al mismo que constituyen unidades constructivas en si
mismas siendo necesario dotarlas, para su ejecución, de equipos especiales. En general estas obras
singulares son de hormigón armado y soportan elementos metálicos (compuertas, etc).
Según la envergadura, estas obras singulares a veces adquieren las categorías de obras principales en si
mismas, como pueda ser la construcción de un túnel hidráulico (12 km) para el trasvase de cuencas
(Guadiario-Majaceite) o los acueductos del trasvase Tajo-Segura con unos 10 km.
Así dentro de las obras singulares tenemos:
▪ Obra de toma.
▪ Acueducto.
▪ Túneles.
▪ Sifones.
▪ Balsas.
▪ Picos de pato, vertederos y aliviaderos.
▪ Transiciones.
▪ Obra final de entrega.
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8.1.- Obras de toma:

Si la toma de agua se realiza de un rio, se intercepta este con un azud, dotado de compuertas móviles y
aliviadero móvil.
A través de una sección de desvío se logra derivar el caudal de diseño del canal que habitualmente
dispone de una serie de elementos mecánicos y compuertas que regulan el paso del agua hacia la
sección principal del canal.
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El azud no debe de producir embalses excesivos del aguas arriba ya que inundaría zonas,
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8.2.- Acueductos:
Son estructuras pensadas para dar continuidad al canal en su paso salvando vaguadas o ríos, a modo
de puentes, a veces de gran longitud.
Se componen de pilares y secciones de hormigón completa que pueden ser abiertas a cerradas. Se
trata de una estructura similar a un puente aunque en este caso, las cargas sin bastante altas al
transportar el agua.
Previamente a los acueductos se construye de una cámara de válvulas con un aliviadero de ubicación
lateral que permita la puesta en seco del acueducto en caso ser necesario.
MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
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8.3.- Túneles:
Son elementos de continuidad del canal que se emplean cuando la cota de desmonte prevista es
excesiva y compensa la ejecución de este tipo de estructura.
Las secciones de los túneles hidráulicos suelen ser circulares, medio punto o herraduras cuando la
sección es única y se excava por procedimientos clásicos como explosivos, o maquinas perforadoras.
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8.4.- Sifones:

Se trata de elementos en presión más representativos de los canales y supone una forma de salvar
vaguadas o depresiones, sin mantener la pendiente básica del perfil general de la obra.
Debe tener suficiente sección para soportar el caudal de diseño establecido en el canal con la menor
pérdida de carga posible.
La toma y la entrega del agua se hace con estructuras de transición con entradas y salidas especiales
suavizadas.
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El sifón invertido debe ser proyectado con dos cámaras visibles, cámara de entrada y cámara de
salida.
Debe tener suficiente sección para soportar el caudal de diseño establecido en el canal con la menor
pérdida de carga posible.
La toma y la entrega del agua se hace con estructuras de transición con entradas y salidas especiales
suavizadas.
La cámara de entrada debe ser proyectada de manera que oriente el caudal hacia las tuberías que
constituyen el sifón propiamente dicho y debe contar con los dispositivos que permitan:

▪ El aislamiento de las líneas para su limpieza.

▪ El desvió del caudal para cualquiera de las líneas
▪ El desvío o by – pass directamente a un curos de agua
▪ Entrada de un operador o quipo de limpieza.
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Los dispositivos para aislamiento de tuberías suelen ser compuertas o ataguías metálicas o bien
vertederos adecuadamente dispuestos para permitir la entrada en servicio de la nueva tubería después
de alcanzar el límite de capacidad de la anterior.
En la misma cámara o entorno cercano se dispone generalmente un aliviadero lateral que limite el
caudal de entrada a los sifones si se produce una falsa maniobra en el canal.
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8.5.- Balsas:

Las balsas de emplean como elemento regulador y almacenaje de caudales excedentes,

independientemente del empleo de las compuertas en la toma y aliviaderos, para sistematizar el
caudal circulante.
La importancia de las balsas, se debe a que con ellas se optimiza el caudal servido por el canal.
En los canales de regadío, al estar fijados el periodo de riego de forma intermitente durante la jornada
de día, el caudal circulante durante la noche se desaprovecharía de no almacenar en balsas.
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Los aspectos más interesantes de diseño de las balsas son las siguientes:
▪ Debe estar próximas al canal para no alargar innecesariamente el sistema de alimentación y
descarga.
▪ La cota de fondo de la balsa debe quedar lo más elevado posible con lo que se consigue dominar
una superficie mayor y disminuir la cota de excavación.
▪ La alimentación de la balsa desde el canal se puede hacer, bien con tuberías o con canal abierto de
conexión.
▪ El canal estará dotado de compuertas de toma y una transición que ensancha la sección a fin de
acortar la altura de lámina., así cuando la balsa esta llena el nivel dentro de ella es el mismo del agua
que circula por el canal de conexión asegurando la imposibilidad de sobrellenados accidentales.
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El sistema de toma y vaciado se efectúa por medio de tuberías metálicas ancladas en el fondo de la
balsa pero también pueden realizarse mediante bombeo de succión efectuado por encima de la
cresta.
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8.6.- Pico de pato, vertederos y aliviaderos:

Vamos a distinguir entre los vertederos y aliviaderos del canal, de forma que los primeros constituyen
estructuras reguladores de la cota o nivel del agua en un tramo del canal, vertiendo hacia el interior del
canal en la sección de aguas abajo, mientras que los aliviaderos son aquellos elementos que para
mantener el nivel en el tramo del canal, la vierten hacia un medio ajeno al canal principal, ya sea a un
cause o a un elemento regulador como una balsa.
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Los aliviaderos son estructuras de hormigón armado intercalados en el tronco del canal y dotadas de
vertederos laterales de descarga de agua, cuya misión es la descarga de caudal al exterior para
mantener la cota de agua por debajo de los reguladores del canal y evitar sobrevertidos incontrolados,
generalmente por falsas maniobras.
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8.7.- Transiciones:
Son estructuras intercaladas en el canal en zonas donde cambia de sección. Son obligados en los casos
siguientes:
▪ Cambio de sección en los canales de cualquier sección.
▪ Paso de canal trapezoidal o circular a acueducto y viceversa.
▪ Paso de canal trapezoidal o circular a túnel y viceversa.
▪ Paso de canal trapecial a un túnel de base rectangular.
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9.- ELEMENTOS MECÁNICOS. COMPUERTAS

En los canales empleamos una serie de dispositivos que nos permiten realizar distintas funciones de
control y regulación. Los principales serian los siguientes:
▪ Compuertas, válvulas y obturadores
▪ Órganos hidráulicos de regulación de niveles y caudales.
▪ Medición de caudales por ultrasonidos, en canales y acequias.

8.1.- Compuertas:

a) Clasificación:
Hay distintas clasificaciones, de las cuales las empleadas en los canales que vamos a recoger en este
capitulo son:
Con respecto a la posición del nivel de agua respecto al tablero, o la carga de agua se denominan:
▪ Compuertas de canal abierto o superficie
▪ Compuertas de fondo
▪ Compuertas de regulación, etc.
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10.- FASES DE EJECUCIÓN:
10.1.- Excavación de la caja del canal:
Este apartado se trata exclusivamente de la excavación de la destroza de la caja sin incluir el terreno de
resguardo sobre la sección definitiva, que será refinada en operación posterior.
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10.2.- Refino de la excavación:
Es la excavación del resguardo de la fase anterior, que deja el terreno definitivo al descubierto.
Una vez excavada la caja se procede al refino de la superficie donde se apoyará directamente el
revestimiento del canal.
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10.3.- Ejecución de drenes:
Si el dren lateral es continuo se puede colocar el material drenante de toda la sección con la máquina
de extendido del hormigón. Previamente se habrá colocado el tubo de fondo que ha de quedar
cubierto.

10.4.- Fase de revestimiento:

Nos centraremos en el revestimiento de hormigón en masa que es de los mas empleados en los canales,
con el empleo de maquinas que moldean mecánicamente el hormigón de la sección parcial o total.
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
En el caso de secciones trapeciales se puede emplear máquinas específicas que son capaces de
colocar hasta 15000 m3/mes con rendimiento superiores a 200 m3/h.
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10.5.- Fases de acabado:

Tras concluir el revestido faltarían las fases siguientes:

Acabados. Siempre se hacen a mano ya sea sobre la extendedora o sobre un puente de trabajo.

Curado. Se suele dar un riego de curado mediante lanza y equipo a presión. En canales pequeños se
hacen desde el camino de servicio pero en secciones grandes se instala el equipo sobre un puente de
trabajo, que avanza detrás de la extendedora.

Relleno de juntas. Las juntas se rellenan posteriormente con un mastic o material de sellado adherente
que asegure la estanqueidad del canal.

Otras actividades. La terminación de camino de servicio, cunetas y demás obras que complementan el
canal.
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Ejercicio N° 01
Para un proyecto de riego el estudio hidrológico arroja como resultado que el requerimiento
𝑚𝑚
neto de agua es 4.8 , en un campo de cultivo de 1500 ℎ𝑎; el trazo del canal se desarrolla
𝑑í𝑎
por un terreno arcilloso, con pendiente uniforme de 1/1000 ; determinar la sección
transversal del canal para las condiciones a) Canal sin revestir y b) canal revestido con
concreto y pulido. Suponer que la cantidad de agua en la fuente es superior a la demanda del
proyecto.

Datos:
Requerimiento neto de agua de riego: 𝟒. 𝟖 𝐦𝐦/𝐝í𝐚 < > 𝟎. 𝟐 𝒎𝒎/𝒉
Área agrícola: 𝟏𝟓𝟎𝟎 𝐡𝐚
Canal si revestir en suelo arcilloso: 𝐧 = 𝟎. 𝟎𝟑
Pendiente: 𝟏/𝟏𝟎𝟎𝟎

Según el enunciado el caudal neto de demanda de la cédula crítica de cultivo estará dado por:
(0.0048 𝑚)(1500 ℎ𝑎)(10000 𝑚2 ) 𝑚3
𝑸𝒅 = 𝑸𝒅 = 0.833
(24)(3600 𝑠) 𝑠
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
El caudal neto de demanda deberá afectarse con el factor de eficiencia total.
Eficiencia total (𝜀𝑡 )
Este factor incluye un caudal adicional que debe conducir el canal para cubrir todas las
pérdidas de agua en todo el trayecto desde la toma hasta llegar al sistema radicular de las
plantas con el caudal neto calculado. Este coeficiente incluye tres clases de pérdidas
traducidas a eficiencias: Eficiencia de conducción, eficiencia de distribución y eficiencia de
aplicación.

Eficiencia de conducción (𝜀𝑐 )

Representa las pérdidas por infiltración y evaporación en todo el trayecto del canal, desde la
fuente hasta llegar al campo agrícola. La componente de infiltración es posible reducir a un
mínimo valor y hasta eliminar usando material de revestimiento totalmente impermeable; en
cambio la componente de evaporación es imposible de eliminar por estar la superficie libre
del agua en contacto con la atmósfera.

Eficiencia de distribución (𝜀𝑑 )

Representa el agua que se pierde en el campo agrícola al distribuir a través de compuertas
hasta llegar a nivel de parcela o finca.
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Eficiencia de aplicación (𝜀𝑎 )
Es el agua que se pierde en la parcela o finca durante la aplicación del agua de riego hasta
que llegue a nivel de sistema radicular de las plantas.

La eficiencia total es el producto de las tres eficiencias antes descritas, es decir.

𝜺𝒕 = 𝜺𝒄 𝜺𝒅 𝜺𝒂

Para este caso del problema, se ha considerado condiciones óptimas de tener paredes
revestidas con material impermeable y donde solo se pierde el 5 % por evaporación desde el
canal, o sea que se tiene una eficiencia de conducción del 95 %. Se supone además que la
infraestructura de distribución se mantiene en buenas condiciones, por lo que la pérdidas se
limitan a un 10 %, esto es una eficiencia de distribución del 90 %. Se supone también que el
suministro del agua de riego es por inundación o por surcos, de donde se pierde el 60 %, es
decir una eficiencia del 40 %.

Mediante la aplicación de la ecuación de eficiencia total, se tiene que esta para el proyecto es:

𝜺𝒕 = (𝟎. 𝟗𝟓)(𝟎. 𝟗)(𝟎. 𝟒) 𝜺𝒕 = 𝟎. 𝟑𝟒𝟐

 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Con lo cual se obtiene el caudal de diseño siguiente:
𝑚3
0.833 𝑠 𝒎𝟑
𝑸𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐 = 𝑸𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐 = 𝟐. 𝟒𝟑𝟔
𝟎. 𝟑𝟒𝟐 𝒔
Importante
Se puede mejorar enormemente la eficiencia total del proyecto mediante una conducción
cerrada a presión, y aplicando el agua de riego mediante aspersión o goteo, con lo cual se
consigue eficiencias de aplicación entre el 80 % y 95 % respectivamente. La eficiencia de
distribución también suele mejorarse notablemente mediante conductos cerrados a presión.

a) Caso sin revestimiento:

Se considera que el canal, excavado en terreno arcilloso, quedan perfiladas las paredes y el
fondo, con ángulo de taludes como mínimo el equivalente al ángulo de reposo del suelo en
estado de saturación.

De acuerdo a esto, para las arcillas m = 1.5:

1
𝜷 𝜷 = 𝟑𝟑. 𝟔𝟗° < > 𝟑𝟑° 𝟏𝟖´
1.5
MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES

𝑻 𝑦 𝑡𝑔(𝜃) 𝑨=
2𝑏 + 2𝑦 𝑡𝑔(𝜃)
2
𝑦

𝑨 = 𝑏𝑦 + 𝑦 2 𝑡𝑔(𝜃) …. (I)
𝒚
𝜽 𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑜
1
𝜷
𝑃𝑚 = 𝑏 + 2𝑦 𝑆𝑒𝑐(𝜃) …. (II)
𝑚

𝒃 𝑏 = 𝑃𝑚 − 2𝑦 𝑆𝑒𝑐(𝜃)
𝑡𝑔(𝜃) = 𝒎
𝑏 = 𝑃𝑚 − 2𝑦 1 + 𝑚2 …. (a)
𝑆𝑒𝑐(𝜃) = 1 + 𝑚2 𝐴ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑟𝑒𝑒𝑚𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑜𝑠 𝒂 𝑒𝑛 (𝑰)

𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎

𝑨 = (𝑃𝑚 − 2𝑦 1 + 𝑚2 )𝑦 + 𝑦 2 𝑡𝑔(𝜃)
𝑻 = 𝑏 + 2𝑦 𝑡𝑔(𝜃)

𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑒𝑙 á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑎 𝑨 = 𝑃𝑚 𝑦 − 2𝑦 2 1 + 𝑚2 + 𝑦 2 𝑚 …. (b)

𝑏+𝑻 𝑏 + 𝑏 + 2𝑦 𝑡𝑔(𝜃)
𝑨= 𝑦 𝑨= 𝑦 Tenemos que minimizar esta expresión
2 2
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
𝐷𝑒𝑟𝑖𝑣𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡𝑜 𝑎𝑙 𝑡𝑖𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒, 𝑦 𝑡𝑒𝑛𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑚 = 𝑐𝑡𝑒

𝑨 = 𝑃𝑚 𝑦 − 2𝑦 2
1 + 𝑚2 2
+𝑦 𝑚 ∂𝑨 ∂(𝑃𝑚 𝒚) ∂ 2𝑦 2 1 + 𝑚2 ∂(𝒚𝟐 𝑚)
= − +
∂𝒚 ∂𝒚 ∂𝒚 ∂𝒚

∂𝑨 ∂𝑃𝑚 ∂𝑦
= 𝒚+ 𝑃𝑚 − 4𝑦 1 + 𝑚2 + 2𝒚 𝑚
∂𝒚 ∂𝒚 ∂𝒚

Á𝑟𝑒𝑎 𝑦 𝑝𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑜 𝑠𝑜𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠, 𝑑𝑒 𝑙𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝑛𝑜𝑠 𝑞𝑢𝑒𝑑𝑎 𝑒𝑙 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 𝑝𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜

𝑃𝑚𝑖𝑛 = 4𝑦 1 + 𝑚2 − 2𝒚 𝑚 …. (III)

Ahora calculamos la máxima eficiencia hidráulica, cuando no se puede modificar el talud:

𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑜 𝑐𝑢𝑎𝑙 𝑟𝑒𝑒𝑚𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑜 𝑰𝑰𝑰 𝑒𝑛 (𝒂)

𝑏 = 𝑃𝑚 − 2𝑦 1 + 𝑚2 …. (a) 𝑏 = 4𝑦 1 + 𝑚2 − 2𝒚 𝑚 − 2𝑦 1 + 𝑚2
𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑒𝑙 á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑝𝑒𝑧𝑜𝑖𝑑𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (𝑰)

𝑨 = 𝑏𝑦 + 𝑦 2 𝑡𝑔(𝜃) …. (I) 𝑨 = (4𝑦 1 + 𝑚2 − 2𝒚 𝑚 − 2𝑦 1 + 𝑚2 )𝑦 + 𝑦 2 𝑡𝑔(𝜃)

 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
𝑨 = (4𝑦 1 + 𝑚2 − 2𝒚 𝑚 − 2𝑦 1 + 𝑚2 )𝑦 + 𝑦 2 𝑚

𝑨 = 4𝑦 2 1 + 𝑚2 − 2𝑦 2 𝑚 − 2𝑦 2 1 + 𝑚2 + 𝑦 2 𝑚
2𝑦 2 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 2 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑨 = 2𝑦 2 1 + 𝑚2 − 𝑦 2 𝑚 𝑨= − 𝑦2 𝑨 = 𝑦2( )
𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃)
𝐸𝑠𝑡𝑎 𝑒𝑠 𝑒𝑙 á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 ℎ𝑖𝑑𝑟á𝑢𝑙𝑖𝑐𝑎, 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑛𝑜 𝑠𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑙𝑢𝑑

Calculamos el ancho de solera 2𝑦 𝑠𝑒𝑛(𝜃)

𝑏 = 4𝑦 1 + 𝑚2 − 2𝒚 𝑚 − 2𝑦 1 + 𝑚2 𝑏 = 2𝑦 1 + 𝑚2 − 2𝒚 𝑚 𝑏= − 2𝑦
𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃)

2𝑦 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 1 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑏= − 2𝑦 𝑏 = 2𝑦( )
𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃)

Calculamos el perímetro mojado

4𝑦 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 2 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑃𝑚𝑖𝑛 = 4𝑦 1 + 𝑚2 − 2𝒚 𝑚 𝑃𝑚𝑖𝑛 = − 2𝑦 𝑃𝑚𝑖𝑛 = 2𝑦( )
𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃)
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Calculamos el Radio hidráulico
2 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑦2( ) 𝑦
𝐴 𝑐𝑜𝑠(𝜃)
𝑅ℎ = 𝑅ℎ = 𝑅ℎ =
𝑃𝑚 2 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 2
2𝑦( )
𝑐𝑜𝑠(𝜃)

Calculamos el pelo de agua

1 − 𝑠𝑒𝑛 𝜃 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 1 − 𝑠𝑒𝑛 𝜃 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑻 = 𝑏 + 2𝑦 𝑡𝑔(𝜃) 𝑻 = 2𝑦 + 2𝑦 𝑻 = 2𝑦 +
cos 𝜃 𝑐𝑜𝑠(𝜃) cos 𝜃 𝑐𝑜𝑠(𝜃)

2𝑦
𝑻=
cos 𝜃
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
De lo anteriormente calculado tenemos:
2 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 2 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 1 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑨 = 𝑦2( ) 𝑃𝑚𝑖𝑛 = 2𝑦( ) 𝑏 = 2𝑦( )
𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝜃)

𝑁𝑜𝑡𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑝𝑜𝑑𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑠 𝑒𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑖𝑡𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑒𝑟(𝜃)

𝜽
𝜷

𝜷 = 𝟑𝟑. 𝟔𝟗° < > 𝟑𝟑° 𝟏𝟖´

𝐸𝑙 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝜃 𝑠𝑒𝑟í𝑎
𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑟𝑒𝑚𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛
𝜃 = 𝟓𝟔. 𝟑𝟏° < > 𝟓𝟔° 𝟒𝟐´ 𝜃 = 𝟓𝟔° 𝟑𝟎´
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
De donde se obtiene:
2 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 2 − 𝑠𝑒𝑛(𝟓𝟔° 𝟑𝟎´ )
𝑨=𝑦 ( 2
) 𝑨 = 𝑦2( ) 𝑨 = 2.11 𝑦 2
𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝟓𝟔° 𝟑𝟎´ )

2 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 2 − 𝑠𝑒𝑛(𝟓𝟔° 𝟑𝟎´ )

𝑃𝑚𝑖𝑛 = 2𝑦( ) 𝑃𝑚𝑖𝑛 = 2𝑦( ) 𝑃𝑚𝑖𝑛 = 4.21 𝑦
𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝟓𝟔° 𝟑𝟎´ )

1 − 𝑠𝑒𝑛(𝜃) 1 − 𝑠𝑒𝑛(𝟓𝟔° 𝟑𝟎´ )

𝑏 = 2𝑦( ) 𝑏 = 2𝑦( ) 𝑏 = 0.606 𝑦
𝑐𝑜𝑠(𝜃) 𝑐𝑜𝑠(𝟓𝟔° 𝟑𝟎´ )

𝐸𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑙𝑜𝑠 𝑟𝑒𝑒𝑚𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑒𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑀𝑎𝑛𝑛𝑖𝑛𝑔

𝑦
𝐴 𝑅ℎ 2/3
𝑆0 1/2 (2.11 𝑦 2 )(2)2/3 𝑆01/2
𝑄= 𝑄=
𝑛 𝑛

𝐷𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑒𝑙 𝑡𝑖𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑛𝑜𝑠 𝑞𝑢𝑒𝑑𝑎𝑟í𝑎:

𝑄𝑛 (𝟐. 𝟒𝟑𝟔 )(𝟎. 𝟎𝟑 ) 3/8
𝑦=( 1/2
)3/8 𝑦=( ) 𝒚 = 𝟏. 𝟐𝟑 𝒎
1.329 𝑆0 1.329 (0.001)1/2
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Con lo cual se obtiene los parámetros hidráulicos de la sección de diseño:
𝑨 = 3.192 𝑚2

𝑃𝑚𝑖𝑛 = 5.18 𝑚

𝑏 = 0.75 𝑚

𝐶ℎ𝑒𝑞𝑢𝑒𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑙𝑎 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑:
𝒎𝟑 𝒎
𝑄 𝟐. 𝟒𝟑𝟔 𝒔 𝒎
𝑉= 𝑉= 𝑉 = 𝟎. 𝟕𝟔𝟔 < 𝟎. 𝟖
𝐴 3.192 𝑚2 𝒔 𝒔
Se cumple que la velocidad esta por debajo de la máxima permisible para el caso de
canal sin revestimiento, por lo que no habrá erosión. Asimismo, la velocidad esta por
encima del mínimo permisible de 0.6 m/s, por lo que también la sedimentación estará
controlada de alguna manera.
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Resguardo:
La estimación del resguardo es un aspecto que debe preocuparnos profundamente, en estos
tiempos donde la economía es muy importante y donde un excesivo resguardo, como ya es
de costumbre influye de manera directa en el costo del proyecto, Por ello recomiendo hacer
un análisis minucioso para cada caso específico, demostrando técnicamente la razón de tal
o cual resguardo, olvidándonos de recetas arcaicas que pudieron tener validez en otras
épocas y no en las actuales circunstancias donde la economía juega un papel de primerísima
importancia.

Sin embargo, solo a modo de referencia, las recetas de costumbre que aún muchos aplican
por ignorancia, son las que se citan a continuación: (Ph.D. Oswaldo Ortiz Vera)
𝐶𝑟𝑖𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑖𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑒
Respecto al tirante: Respecto al caudal: Respecto a la solera:
𝒚 𝑚3
𝐵𝑙 = 𝑄( ) < 𝟎. 𝟓 𝒃 < 𝟎. 𝟖 𝒎
3 𝑠 𝑩𝒍 ≡ 0.3 𝑚 𝑩𝒍 ≡ 0.4 𝑚
𝑚3 𝟎. 𝟖 𝒎 ≤ 𝒃 ≤ 𝟏. 𝟓 𝒎
𝑄( ) > 𝟎. 𝟓 𝑩𝒍 ≡ 0.4 𝑚 𝑩𝒍 ≡ 0.5 𝑚
𝑠
𝟑 𝒎 ≤ 𝒃 ≤ 𝟐𝟎 𝒎 𝑩𝒍 ≡ 𝟏 𝑚

En todos los casos, el resguardo debe ser justificado desde el punto de vista técnico científico
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
b) Caso con revestimiento de concreto:
Para este caso, las paredes y la plantilla se revisten de concreto armado para el caso de
grandes canales o de concreto simple en el caso de pequeños canales, previo análisis de
estabilidad estructura. El valor de la rugosidad es distinta, según el terminado o acabado de
tales superficies.

Como no hay restricciones de ningún tipo seleccionamos, por razones de economía, la sección
de máxima eficiencia hidráulica, teniendo en cuenta que los datos de entrada son:
𝐷𝑒𝑟𝑖𝑣𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑒𝑙 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 𝑝𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡𝑜 𝑎 m, 𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝜃 𝑒𝑠 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒

𝑃𝑚𝑖𝑛 = 4𝑦 1 + 𝑚2 − 2𝒚 𝑚 ∂𝑃𝑚𝑖𝑛 ∂( 1 + 𝑚2 ) ∂ 𝟐𝒚 𝑚
= 4𝑦 −
∂𝒎 ∂𝒎 ∂𝒎

∂𝑃𝑚𝑖𝑛 𝟏 2
𝟏
−𝟐
= 4𝑦 (1 + 𝑚 ) 𝟐𝒎 − 2𝒚
∂𝒎 𝟐

4𝑦 𝒎 2𝒎
= 2𝒚 =1 2𝑚 = 1 + 𝑚2
( 1 + 𝑚2 ) ( 1+ 𝑚2 )
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
1
2𝑚 = 1+ 𝑚2 2
4𝑚 =1+𝑚 2 3 𝑚2 = 1 𝑚2 =
3
1
𝑚= 𝜃 = 30°
3

Encontrado ya el ángulo , y además tenemos los datos:

𝒎𝟑
𝑸𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐 = 𝟐. 𝟒𝟑𝟔
𝒔
Canal revestido y pulido: 𝐧 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟐
Pendiente: 𝟏/𝟏𝟎𝟎𝟎

Reemplazando para las condiciones de máxima eficiencia hidráulica en la ecuación de

Manning y despejando el valor del tirante obtenemos:

(2)2/3 𝑄𝑛
𝑦=( 1/2
)3/8
1.73205 𝑆0
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Reemplazando los valores en esta ecuación obtenemos los siguientes valores:

𝑇𝑖𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒: = 𝟎. 𝟗𝟑𝟗 𝐦
𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑜𝑙𝑒𝑟𝑎: = 𝟏. 𝟎𝟖𝟓 𝐦
𝐴𝑟𝑒𝑎 ℎ𝑖𝑑𝑟á𝑢𝑙𝑖𝑐𝑎: = 𝟏. 𝟓𝟑 𝒎𝟐
𝑃𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑜: = 𝟑. 𝟐𝟓𝟔 𝒎
𝑃𝑒𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎: = 𝟐. 𝟏𝟕 𝒎
𝒎
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜: = 𝟏. 𝟓𝟗
𝒔
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝐹𝑟𝑜𝑢𝑑: = 𝟎. 𝟔𝟎 (Flujo subcrítico)
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Ejercicio N° 02
𝒎𝟑
diseñe un canal para transportar un flujo de 𝟔. 𝟗𝟏 el canal se excavará en terreno arcilloso,
𝒔
y debe de tener una pendiente de solera de 0.00318, para este tipo de terreno considere 𝒏 =
𝟎. 𝟎𝟐𝟓, y una pendiente de talud del canal de 𝟏: 𝟏
Datos:
𝒎𝟑
𝑸𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐 = 𝟔. 𝟗𝟏
𝒔
𝑺𝟎 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟏𝟖
𝒏 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟓
Z=𝟏

Para este tipo de arcilla, calculamos

la velocidad de la siguiente tabla:
𝐷𝑒 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑠:
𝒎
𝑽 = 𝟏. 𝟖𝟎
𝒔
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Con estos datos calculamos el área de la sección mojada
𝒎𝟑
𝑄 𝟔. 𝟗𝟏 𝒔
𝑨= 𝑨= 𝒎 𝑨 = 𝟑. 𝟖𝟑 𝒎𝟐
𝑉 𝟏. 𝟖𝟎 𝒔

Ahora vamos a emplear la ecuación de Manning

3/2
𝟑
3/2 𝒎
𝐴 𝑅ℎ 2/3
𝑆0 1/2 𝑄 𝑛 (𝟔. 𝟗𝟏 𝒔 ) (𝟎. 𝟎𝟐𝟓 )
𝑄= 𝑅ℎ = 𝑅ℎ =
𝑛 𝐴 𝑆01/2 (𝟑. 𝟖𝟑 𝒎𝟐 ) (𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟏𝟖 )1/2

𝑅ℎ = 𝟎. 𝟕𝟏𝟓 𝒎

Ahora calculamos el perímetro mojado

𝐴 𝟑. 𝟖𝟑 𝒎𝟐
𝑃𝑚 = 𝑃𝑚 = 𝑃𝑚 = 5.356 𝑚
𝑅ℎ 𝟎. 𝟕𝟏𝟓 𝒎
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
Ahora vamos a emplear las ecuaciones de área y perímetro mojado para sección rectangular

𝑨= 𝑏+𝟏𝑦 𝑦 𝟑. 𝟖𝟑 = 𝑏 + 𝑦 𝑦 …. (I)

𝑃𝑚 = 𝑏 + 2𝑦 1 + 12 𝟓. 𝟑𝟓𝟔 = 𝑏 + 2.828𝑦

𝑏 = 5.356 − 2.828𝑦 …. (II)

Sustituyendo la ecuación (II) en (I)

𝟑. 𝟖𝟑 = 5.356 − 2.828𝑦 + 𝑦 𝑦
𝟑. 𝟖𝟑 = 5.356𝑦 − 2.828𝑦 2 + 𝑦 2

1.828𝑦 2 − 5.356𝑦 + 𝟑. 𝟖𝟑 = 𝟎

Resolviendo
𝑦 = 𝟏. 𝟐𝟑𝟗 𝐦 𝑦 = 𝟏. 𝟐𝟒 𝐦

𝑏 = 𝟏. 𝟖𝟒 𝒎
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES
𝐿𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑠𝑒𝑟í𝑎:

𝑇= 4.32 m
𝑅𝑒𝑠𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑜 1.24 𝑚 1.24 𝑚

𝒚 = 𝟏. 𝟐𝟒
𝜽

𝒃 = 𝟏. 𝟖𝟒

Para el resguardo se tendría que hacer una evaluación y justificar técnica y económica
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES

Aplicación de canales
Se ha determinado que el caudal de diseño de un canal destinado para riego, es de 2800 l/s; que
debido a la topografía del suelo es posible llegar hasta el punto de entrega con pendiente de 1/1000 y
1/2000, para cubrir una longitud total de 4.5 km; el estudio de suelos ha determinado que se trata de
suelos altamente permeable teniéndose que recurrir a un revestimiento con concreto. Diseñar el canal
con la finalidad de tener una estructura lo mas económica posible. 𝒏 = 0.013

Condiciones óptimas:
a) Sección de máxima eficiencia hidráulica
b) Flujo Crítico (no se puede por la topografía)
c) Borde libre = y/3 (por tratarse de ejercicio)

Obtener:
a) Las dimensiones de la sección del canal.
 MÓDULO IV: DISEÑO DE CANALES

Bibliografía

Ven Te Chow. (1994). Hidráulica de canales abiertos. Primera edición, traducido, Ed. Martha
Edna Suárez R., Santa Fé de Bogotá - Colombia.

Arturo Rocha F. ( ), Hidráulica de tuberías y canales. Lima, Perú

Pedro Rodríguez R. (2008), “Hidráulica de canales”.

Flores, V. (2017), “canales” Maestría en Diseño Construcción y Explotación de Obras

Hidráulicas, Madrid, España