RESUMEN CTG

1. PRINCIPIOS DE VUELO Y AERONAVES

1.1 Concepto y tipos de aeronave

Una aeronave es cualquier vehículo capaz de navegar por el aire.

Tipos:

●​ Aerodinos (sustentación por fuerzas aerodinámicas):

○​ Avión (propulsado, alas fijas)
○​ Helicóptero (rotor principal)
○​ Velero (sin motor)
●​ Aeróstatos (sustentación por gases más ligeros que el aire):
○​ Globo (no propulsado)
○​ Dirigible (propulsado)

1.2 Componentes de una aeronave

Partes principales

1.​ Fuselaje delantero (cockpit)

2.​ Fuselaje central
3.​ Unión ala–fuselaje (carenado)
4.​ Motores / nacelles
5.​ Fuselajes centrales II y III
6.​ Empenaje de cola
7.​ Cono y APU

Fuselaje

●​ Superior: cockpit, cabina, galleys, lavabos

●​ Inferior: tren de aterrizaje, bodegas
●​ Puertas: 1L/1R, 2L/2R…
●​ Emergencias: puertas, ventanillas, escotillas
●​ Nariz = radar
●​ Cola = APU

Alas

●​ Depósitos de combustible
●​ Luces de navegación: rojo izquierda, verde derecha, blanca cola
Motores

●​ Colgados del ala, fuselaje o cola

●​ Proporcionan EMPUJE

Tren de aterrizaje

●​ Principal (bajo fuselaje, incluye frenos y antiskid)

●​ Delantero o morro

Empenaje de cola

●​ Horizontal: estabilizador + elevators

●​ Vertical: estabilizador + rudder

1.3 Aerodinámica
Propiedades del aire
21% Oxígeno, 78% Nitrógeno, 1% Otros gases

●​ Mayor temp → baja densidad → aire sube

●​ Menor temp → más denso → aire baja
●​ Presión disminuye con la altitud

Unidades de medida:

-​ Milibares: Mb
-​ Pounds per square inches (PSI): Libras por pulgada cuadrada
-​ Inches (Hg): Pulgadas de mercurio (mm.hg)

Leyes importantes

●​ Boyle-Mariotte: p·V = constante/ a mayor presión, menor velocidad, y mayor

densidad
●​ Gay-Lussac: ↑ temp → ↑ volumen → ↓ densidad
●​ Bernoulli: ↑ velocidad del aire → ↓ presión

1.4 Alas, perfiles y fuerzas

Partes del ala

●​ Borde ataque
●​ Borde salida
●​ Extradós (encima) → más curvatura
●​ Intradós (debajo)
Cuerda, envergadura, ángulo de ataque

4 fuerzas del vuelo

1.​ Sustentación (Lift)

2.​ Peso (Weight)
3.​ Empuje (Thrust)
4.​ Resistencia (Drag)

Sustentación​
Depende de la densidad, velocidad, superficie y ángulo de ataque.

Ángulo crítico = pérdida (stall)

Equilibrio en vuelo recto

L = W​
T=D

Centrado
●​ CG: punto donde se equilibra el avión (centro de gravedad)
●​ CA: punto en el que se aplica la fuerza de la sustentación (centro aerodinámico)
●​ Delante → estable (pica)
●​ Detrás → inestable (se encabrita)
●​ Estabilidad longitudinal neutra: CG y CA en el mismo plano

1.5 y 1.6 Mandos de vuelo

Primarios

●​ Alerones → alabeo
●​ Elevador → cabeceo
●​ Timón (rudder) → guiñada

Ejes de la aeronave

●​ Longitudinal: alabeo
●​ Transversal o lateral: cabeceo
●​ Vertical: guiñada

Secundarios

●​ Flaps → más sustentación a baja velocidad

●​ Slats → ayudan a los flaps
●​ Spoilers → frenan y reducen lift
●​ Trims → eliminan cargas en los mandos
Contaminación y hielo
Tipos:

1.​ Claro/transparente → peligroso

2.​ Granulado → menos grave

Efectos del hielo:

●​ ↓ sustentación
●​ ↑ resistencia
●​ ↑ consumo/peso

Métodos:

●​ Anti-ice (evitar)
●​ De-ice (eliminar)

Carga y centrado
●​ Más peso → mayores velocidades de despegue/aterrizaje
●​ CG debe estar dentro de límites
●​ Documento clave: Loadsheet / Hoja de carga
●​ TOW ≤ MTOW
●​ V1: velocidad de decisión

2. Sistemas del avión

Eléctrico
●​ AC 115 V (corriente alterna)
●​ CC 28 V (corriente continua)

Fuentes:

●​ Generadores motores (AC y CC)

●​ APU (CA o CC)
●​ GPU (CA o CC)
●​ Baterías (CC por 30 min)

APU
●​ Motor auxiliar para energía eléctrica y neumática y a/a
●​ Se usa en tierra principalmente
Combustible
●​ Keroseno Jet A-1
●​ Depósitos en alas y fuselaje central

Motores
●​ Partes: fan, compresor, combustión, turbina, reversa
●​ Turbohélice / Turbofan

Sistema Neumático
●​ Aire de los motores para aire acondicionado, presurización, anti-ice

Sistema de Aire acondicionado

●​ Regula temperatura de cabina
●​ aire procedente del sangrado de los motores

Presurización
●​ Mantiene interior ≈ 8000 ft
●​ Entrada y salida de aire por válvula Out-Flow
●​ Si falla → despresurización
○​ Lenta
○​ Rápida/explosiva

Sistema de Oxígeno
●​ PSU: máscaras caen a 14.000 ft (duración 15 min)
●​ Cockpit: sistema independiente (nunca menos de 2 horas de duración)
●​ PBEs para tripulación

Sistema Hidráulico
Para mover:

●​ Mandos de vuelo
●​ Tren
●​ Frenos
Protección contra incendios
●​ Agente: halón (BCF)
●​ Fijos (motores, APU, bodegas)
●​ Móviles (extintores)

3. Matrículas y alfabeto aeronáutico

●​ 1–2 letras = país
●​ 3 letras = matrícula
●​ Ej: EC-XYZ
●​ Alfabeto aeronáutico internacional (Alfa, Bravo, Charlie…)

4. Navegación Aérea

Geodesia y Tierra
●​ Forma: geoide
●​ ciencia que estudia la forma y dimensiones de la tierra
●​ Puntos clave: polos, ecuador, meridianos, paralelos
●​ Coordenadas: latitud y longitud
●​ latitud: distancia angular entre el ecuador y un punto de la tierra
●​ longitud: distancia angular entre el meridiano de greenwich y un punto de la tierra

Husos horarios
●​ 15° = 1 hora
●​ -1 hora por cada huso al oeste
●​ +1 hora por cada huso al este
●​ UTC/Zulu = hora de referencia

Distancia
●​ 1 NM = 1852 m

Magnetismo
●​ Norte geográfico ≠ norte magnético
●​ Declinación magnética
●​ Error de brújula producido por el propio avión: desvío
Rumbo – Derrota – Deriva
●​ Rumbo (heading): hacia dónde APUNTA el avión
●​ Derrota (track): por dónde se MUEVE realmente
●​ Deriva: diferencia por el viento

Mach
●​ Relación velocidad avión / velocidad sonido
●​ aviones comerciales: Mach 0.75–0.85
●​ supersónico: >1.0
●​ subsónico: <1.0
●​ transónico: entre 0.85 y 1.0
●​ velocidad del sonido: 340 m/s o 661,7 KTS

Altura / Altitud / Elevación / Nivel de vuelo

●​ ALTURA: distancia vertical entre la aeronave y un punto
●​ ALTITUD: distancia vertical entre la aeronave y el nivel del mar
●​ ELEVACIÓN: distancia entre un punto de la superficie y el MSL (1.032,2 Mb)

Navegación visual
●​ Basada en referencias visuales

Navegación instrumental
●​ Basada en instrumentos
●​ Usada en aviación comercial

Reglas de vuelo
●​ VFR: visual
●​ IFR: instrumental

Fases del vuelo

1.​ Despegue (V1, VR, V2)
2.​ Ascenso
3.​ Crucero
4.​ Aproximación
5.​ Aterrizaje

Fases críticas: despegue, aproximación y aterrizaje.

Espacios aéreos (ATS)
●​ Objetivo: evitar colisiones
●​ FIR → área de información de vuelo
●​ ATS: Servicio de tránsito aéreo

Fases de emergencia SAR:

●​ INCERFA: fase de incertidumbre (no se ha recibido comunicación de la aeronave en

30 minutos)
●​ ALERFA: fase de alerta (transcurre la anterior fase y tras varios intentos se sigue sin
contactar)
●​ DETRESFA: fase de peligro (se considera que a la aeronave se le ha agotado el
combustible o es insuficiente para llegar a un lugar seguro)

5. Meteorología

Capas de la atmósfera
●​ Troposfera (fenómenos meteo)
●​ Estratosfera
●​ Mesosfera
●​ Termosfera
●​ Exosfera

ISA (international standard atmosphere)

●​ 15°C
●​ 1013 hPa

Viento
●​ Causas: diferencias de presión
●​ Tipos: planetarios, regionales, locales
●​ Anticiclón (alta presión)
●​ Borrasca (baja presión)
●​ isobaras: líneas que unen puntos de igual presión atmosférica a nivel del mar
●​ alta presión/ anticiclón: presión aumenta desde la periferia hasta el centro
●​ baja presión/ ciclón o borrasca: presión disminuye desde la periferia hasta el centro

Importancia en aviación

●​ Despegue/aterrizaje: viento en cara = mejor

●​ En cola: peligro si >10 kt
Nubes (clasificación por altura)
Altas (6000–12000 m)

●​ Cirrus
●​ Cirrostratus
●​ Cirrocumulus

Medias (2500–6000 m)

●​ Altostratus (bajo engelamiento)

●​ Altocumulus
●​ Nimbostratus (producen engelamiento y turbulencia moderada, así como
precipitación)

Bajas (150–2400 m)

●​ Stratus (elevada importancia durante despegue y aterrizaje)

●​ Stratocumulus (engelamiento débil dentro de ellos)

Desarrollo vertical

●​ Cumulus (turbulencia y engelamiento proporcional al tamaño de las nubes)

●​ Cumulonimbus (peligrosas) (generan fuerte precipitación, turbulencia y
engelamiento)

Tipos de precipitación
●​ Convectiva (Cb): producidas por nubes de desarrollo vertical, chubascos
●​ Frontal (frente frío → violenta; frente cálido → lluvia suave)
●​ Orográfica (efecto föhn)

Visibilidad
●​ Niebla <1000 m
●​ Neblina 1000–3000 m
●​ Calima 2–5 km

RVR = visibilidad en pista (runway visual range)

Tormentas, engelamiento and turbulencia
●​ Tormentas: evitar
●​ Engelamiento: pérdida de lift
●​ Turbulencia:
○​ En nubes (Cu, Cb)
○​ Aire claro (jetstream)
○​ Cizalladura
○​ Vórtices
○​ Onda de montaña

6. Cabina de vuelo y pasajeros

Cockpit
●​ Sidestick (permite realizar alabeo y cabeceo), pedales (guiñada)
●​ Puerta blindada con código de emergencia
●​ Ventana lateral corredera

Instrumentos principales
●​ Anemómetro (velocidad)
●​ Altímetro (altura)
●​ Variómetro (velocidad vertical del avión/ régimen de ascenso/descenso)
●​ Horizonte artificial (posición respecto al horizonte)
●​ Brújula/HSI
●​ Tubo Pitot (permine el funcionamiento del anemómetro, altímetro y variómetro)
●​ Coordinador de giro e inclinómetro

Navegación
●​ ADF (automatic direction finder)
●​ VOR (omnidirectional radio) + DME (distance measure equipment)
●​ ILS (instrumental landing system)
●​ INS (inertial navigation system)
●​ GPS (global positioning system)
●​ FMS (flight management system)
●​ Radar meteo
●​ TCAS (traffic collision avoidance system)
●​ GPWS (ground proximity warning system)
Equipos en cockpit
●​ Extintores
●​ PBE
●​ Cuerdas
●​ Hacha
●​ Chalecos
●​ Linternas

7. Cabina de pasajeros (TCP)

Asientos y transportines
●​ Transportines plegables
●​ Cinturones

Puertas del A320

●​ 4 puertas tipo tapón
●​ Abren hacia fuera
●​ Modo manual + amortiguador
●​ Modo de emergencia automático

Rampas

●​ Armado: rampa conectada → se infla al abrir

●​ Desarmado: no se infla
●​ Apertura desde fuera → desarma
●​ Indicadores:
○​ Blocked / unblocked
○​ Luz ARM / DISARM
○​ CABIN PRESSURE
ULTRA-MINI RESUMEN – CTG
1. Principios de vuelo
●​ Aeronaves: aerodinos (avión, helicóptero, velero) / aeróstatos (globo, dirigible).
●​ 4 fuerzas: sustentación, peso, empuje, resistencia.
●​ Sustentación: Bernoulli + ángulo de ataque (stall → ángulo crítico).
●​ Mandos primarios: alerones, elevador, timón.
●​ Secundarios: flaps, slats, spoilers, trim.
●​ CG dentro de límites (delante = estable / detrás = inestable).

2. Sistemas del avión

●​ Eléctrico: generadores + APU + baterías.
●​ Hidráulico: tren, frenos, mandos.
●​ Combustible: Jet A-1.
●​ Motores: turbofan (fan–compresor–combustión–turbina).
●​ Presurización: cabina ≈ 8000 ft.
●​ Oxígeno: máscaras pax 14.000 ft/15 min.
●​ Anti-ice/De-ice: contra hielo.

3. Navegación
●​ Coordenadas: latitud/longitud.
●​ Distancia: 1 NM = 1852 m.
●​ Velocidad sonido = Mach.
●​ Rumbo ≠ derrota (deriva por viento).
●​ VFR = visual / IFR = instrumental.
●​ Espacios ATS → evitar colisiones.
●​ Emergencias SAR: INCERFA–ALERFA–DETRESFA.
●​

4. Meteorología
●​ ISA: 15°C – 1013 hPa.
●​ Nubes peligrosas: Cumulonimbus (Cb).
●​ Precipitaciones: frontal, convectiva, orográfica.
●​ Turbulencias: Cb, jetstream, cizalladura, onda montaña.
●​ Niebla <1000 m / RVR = visibilidad pista.
5. Cockpit
●​ Instrumentos: anemómetro, altímetro, variómetro, horizonte, HSI, Pitot.
●​ Navegación: VOR/DME, ILS, GPS, FMS, TCAS, GPWS.
●​ Puerta blindada y ventana lateral operable.

6. Cabina (TCP)
●​ Puertas tipo tapón A320 → abren hacia fuera.
●​ Rampas:
○​ ARM = se infla / DISARM = no se infla.
○​ Abrir desde fuera = desarma.
●​ Indicadores: ARM/DISARM, CABIN PRESSURE.
●​ Material cabina/cockpit: chalecos, PBEs, extintores, hacha, linterna.