PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL

GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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Ingeniería

ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO

PROYECTO “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL

: INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR
MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY
DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO
DE APURÍMAC”

ABANCAY - APURIMAC – 2024

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GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
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Índice
1. GENERALIDADES......................................................................................................................................................................8
1.1 ANTECEDENTES.............................................................................................................................................................8
1.2 OBJETIVOS.......................................................................................................................................................................8
1.2.1 Objetivos general..................................................................................................................................................................8
1.2.2. Objetivo especifico..............................................................................................................................................................9
1.3 METODOLOGIA DE ESTUDIO......................................................................................................................................9
1.4 UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD..................................................................................................................................9
1.4.1 Ubicación y clima....................................................................................................................................................9
1.4.2 Accesibilidad.........................................................................................................................................................10
2. ESTUDIO GEOLOGICO (CARRETERA, PUENTES Y PONTONES)...................................................................................11
2.1. GEOLOGIA REGIONAL................................................................................................................................................11
2.1.1. Batolito de Abancay..............................................................................................................................................11
2.1.2. Cretáceo inf. sup. Marino......................................................................................................................................11
2.1.3. Cuaternario holoceno-continental.........................................................................................................................11
2.1.4. Jurásico sup.-Cretáceo inf. marino-cont................................................................................................................12
2.1.5. Neogeno Cuaternario-continental.........................................................................................................................13
2.1.6. Neogeno mioceno plioceno-volcanico..................................................................................................................13
2.2. GEOLOGIA LOCAL.......................................................................................................................................................14
2.2.1. Ortogneis de Abancay (Ts-ogn)............................................................................................................................14
2.2.2. Depósitos Cuaternarios.........................................................................................................................................18
2.2.3. Formación Socosani (Jm-so).................................................................................................................................23
2.2.4. Geología loca del puente 01. km 12+410..............................................................................................................24
2.2.5. Geología loca del puente 02. km 18+092..............................................................................................................25
2.2.6. Geología local del puente 04. Km 18+595...........................................................................................................27
2.3. GEOMORFOLOGIA.......................................................................................................................................................28
2.3.1. Lomadas en Roca..................................................................................................................................................28
2.3.2. Montañas en Roca Ignea.......................................................................................................................................30
2.3.3. Terraza...................................................................................................................................................................30
2.3.4. Vertientes, Cárcavas y Cauces..............................................................................................................................31
2.4. ESTRATIGRAFIA...........................................................................................................................................................33
2.5. TECTONISMO................................................................................................................................................................35
2.6. GEOLOGIA ESTRUCTURAL REGIONAL..................................................................................................................35
2.6.1. Estructuras de Plegamiento...................................................................................................................................35
2.6.2. Falla Cusco Abancay.............................................................................................................................................36
2.6.3. Estructuras de Fallamiento....................................................................................................................................36
2.7. GEODINAMICA EXTERNA..........................................................................................................................................38
2.7.1. Caracterización de los peligros geológicos...........................................................................................................38
[Link]. Desprendimiento de rocas................................................................................................................................38
[Link]. Deslizamientos.................................................................................................................................................39
[Link]. Socavamiento...................................................................................................................................................40
[Link]. Erosión difusa..................................................................................................................................................41
[Link]. Erosión concentrada.........................................................................................................................................41
2.7.2. Medidas correctivas...............................................................................................................................................41
2.8. GEODINÁMICA INTERNA...........................................................................................................................................42
2.8.1. Historia Sísmica de la Región En Estudio............................................................................................................42
2.8.2. Sismicidad instrumental en el área de influencia..................................................................................................42
2.8.3. Peligro Sísmico.....................................................................................................................................................44
2.9.1. Factores que influyen en la estabilidad de taludes................................................................................................47
2.9.2. Situación de los Taludes........................................................................................................................................47
2.9.3. Caracterización de los taludes...............................................................................................................................47
2.9.4. Análisis por el método de equilibrio límite de estabilidad de taludes existentes..................................................48
2.9.5. Fundamentos de la estabilidad de taludes.............................................................................................................52
2.9.6. Análisis de estabilidad de taludes..........................................................................................................................54
2.10. EVALUACION GEOLOGICA GEOTECNICA LOCAL.........................................................................................55
2.11. CARACTERIZACIÓN GEOLÓGICA - GEOTÉCNICA.........................................................................................68
2.11.1. Estaciones geomecánicas.................................................................................................................................70
2.12.1. Cantera 01. Km 04+360...................................................................................................................................72
2.12.2. Cantera 02 tapia a 150m..................................................................................................................................73
2.13.1. Fuente de agua 01. Km 00+000.......................................................................................................................74
2.13.2. Fuente de agua 02. Km 04+390.......................................................................................................................74
2.13.3. Fuente de agua 03. Km 08+950.......................................................................................................................75
2.13.4. Fuente de agua 04. Km 12+416.......................................................................................................................75
2.13.5. Fuente de agua 05. Km 18+087.......................................................................................................................76
2.13.6. Fuente de agua 06. Km 18+556.......................................................................................................................76
2.15. DESCRIPCION DE ZONAS CRÍTICAS..................................................................................................................78
2.15.1. Zonas susceptibles a movimiento en masa......................................................................................................78
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2.16. MEDIDAS DE CONTROL Y PREVENCIÓN..........................................................................................................79

2.16.1. Medidas de prevención para zonas de flojo de detritos...................................................................................80
2.16.2. Medidas de prevención para zonas de deslizamiento......................................................................................80
2.16.3. Análisis de riesgos...........................................................................................................................................85
2.16.4. Planificación de la respuesta a riesgos.............................................................................................................86
3. ESTUDIO GEOTECNICO (CARRETERA, PUENTES Y PONTONES)................................................................................87
3.1.1. Carretera o trazo definitivo de la vía.....................................................................................................................87
3.1.2. Ubicación de sondeos de la carretera o trazo definitivo de la vía.........................................................................88
3.1.3. Descripción de sondeos de la carretera o trazo definitivo de la vía......................................................................89
3.1.4. Ubicación de sondeos para baden.........................................................................................................................91
3.1.5. Descripción de sondeos para baden......................................................................................................................91
3.1.6. Ubicación de sondeos para puentes.......................................................................................................................91
3.1.7. Descripción de sondeos en estribos de los puentes...............................................................................................92
3.2.1. Ensayo estándar.....................................................................................................................................................95
[Link]. Descripción e identificación de suelos (Procedimiento visual - manual)........................................................95
[Link]. Extracción de muestras representativas...........................................................................................................95
[Link]. Ensayo de contenido de humedad....................................................................................................................96
[Link]. Ensayo de Análisis Granulométrico................................................................................................................96
[Link]. Ensayos de Limite Líquido..............................................................................................................................96
[Link]. Ensayo de Limite Plástico...............................................................................................................................96
3.2.2. Ensayos especiales................................................................................................................................................97
[Link]. Ensayo de Corte Directo..................................................................................................................................97
[Link]. Ensayo de Proctor Modificado........................................................................................................................97
[Link]. California Bearing Ratio – CBR......................................................................................................................97
3.2.3. Resumen de ensayos..............................................................................................................................................97
3.3.1. Perfil estratigráfico de los puentes......................................................................................................................102
3.3.2. Perfil estratigráfico de los taludes.......................................................................................................................104
3.3.3. Perfil estratigráfico de la carretera o del tramo definitivo..................................................................................109
3.4.1. Estabilidad de taludes..........................................................................................................................................111
3.4.2. Licuefacción de Suelos........................................................................................................................................115
3.5.1. Análisis de cimentación de puentes....................................................................................................................122
3.5.2. Análisis de cimentación de alcantarillas de alivio..............................................................................................122
3.5.3. Análisis de cimentación de badenes....................................................................................................................123
3.5.4. Parámetros Geotécnicos......................................................................................................................................125
3.5.5. Parámetros de Resistencia...................................................................................................................................130
3.5.6. Parámetros de Elasticidad...................................................................................................................................132
3.5.7. Profundidades y Dimensiones De Cimentación..................................................................................................133
3.5.8. Capacidad Admisible por Resistencia.................................................................................................................134
3.5.9. Capacidad admisible por asentamiento...............................................................................................................135
3.7.1. Coeficiente de Empujes de Tierra en Reposo (Ko).............................................................................................139
3.7.2. Coeficiente de Empuje Activo (Ka)....................................................................................................................139
3.7.3. Coeficiente de Empuje Pasivo (Kp)....................................................................................................................140
3.7.4. Resultados Obtenidos..........................................................................................................................................141
3.8.1. Roca Fija.............................................................................................................................................................144
3.8.2. Roca suelta..........................................................................................................................................................146
3.8.3. Material Suelto....................................................................................................................................................148
4. ZONAS CRITICAS..................................................................................................................................................................152
5. DME Y CAMPAMENTOS......................................................................................................................................................155
5.1.1. DME 01...............................................................................................................................................................155
5.2.1. Campamento 01...................................................................................................................................................156
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................................................................................157
6.1. Conclusiones..................................................................................................................................................................157
6.2. Recomendaciones...........................................................................................................................................................162
ANEXOS..............................................................................................................................................................................................163
PLANOS GEOLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS...................................................................................................................................164
ANEXOS PLANOS GEOLOGÍA Y GEOTECNIA............................................................................................................................165
ANEXOS RESULTADOS DE LAS ESTACIONES GEOMECÁNICAS..........................................................................................179
Estación geomecánica 01................................................................................................................................................................180
Estación geomecánica 02................................................................................................................................................................183
Estación geomecánica 03................................................................................................................................................................186
Estación geomecánica 04................................................................................................................................................................189
Estación geomecánica 05................................................................................................................................................................192
Estación geomecánica 06................................................................................................................................................................195
Estación geomecánica 07................................................................................................................................................................198
Estación geomecánica 08................................................................................................................................................................201
Estación geomecánica 09................................................................................................................................................................204
Índice de cuadros
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Cuadro 01. Estepas de estudio..................................................................................................................................................................9

Cuadro 02. Ubicación geográfica del proyecto........................................................................................................................................9
Cuadro 03. Accesibilidad.......................................................................................................................................................................10
Cuadro 04. Edades del Cuaternario holoceno-continental.....................................................................................................................12
Cuadro 05. Jurasico sup.-Cretaceo [Link]-cont...............................................................................................................................13
Cuadro 02. Suelo Y Roca Altamente Fracturada Color Blanquecina Posible Falla Inferenciada Foto de Al frente; Suelo Y Roca
Altamente Fracturada Color Blanquecina Posible Falla Inferenciada Foto De Al frente (1); Suelo y Roca Altamente Fracturada
Color Blanquecina Posible Falla Inferenciada Foto de al frente (2); Suelo y Roca Altamente Fracturada Color Blanquecina Posible
Falla Inferenciada Foto De Al frente (3);Suelo Y Roca Altamente Fracturada Color Blanquecina Posible Falla Inferenciada Foto De
Al frente (4). L18 731977 8492082, progresiva aprox. 15+220............................................................................................................16
Cuadro 03. Calicata En Suelo Coluvial Alterado; Calicata En Suelo Coluvial Alterado (1); Calicata En Suelo Coluvial Alterado (2).
L18 731475 8491630. Progresiva aprox. 14+820..................................................................................................................................17
Cuadro 04. Foto panorámica..................................................................................................................................................................17
Cuadro 06. Progresivas Abancay - ortogneis.........................................................................................................................................17
Cuadro 07. Progresivas con depósitos aluvial........................................................................................................................................22
Cuadro 08. Progresivas con depósitos fluvial........................................................................................................................................22
Cuadro 09. Progresivas de la formación Socosani (Jm-so)....................................................................................................................24
Cuadro 10. Columna estratigráfica de Apurímac. Fuente Ingemmet.....................................................................................................34
Cuadro 11. Estructuras y plegamientos. Fuente Ingemmet....................................................................................................................36
Cuadro 12. Principales fallamientos. Fuente Ingemmet........................................................................................................................37
Cuadro 13. Fuente propia. Materiales (suelos) y el tipo de talud por progresivas.................................................................................70
Cuadro 14. Resumen de clasificación RMR..........................................................................................................................................71
Cuadro 15. Categorías de la clasificación..............................................................................................................................................71
Cuadro 16. Características resistentes del macizo rocoso......................................................................................................................72
Cuadro 17. Resumen de resultados de cohesión, y ángulo de fricción..................................................................................................72
Cuadro 18. Resumen de explotación de cantera. Volúmenes aproximados...........................................................................................74
Cuadro 19. Resumen de fuentes de agua................................................................................................................................................77
Cuadro 20. Ubicación de DME propuestos............................................................................................................................................78
Cuadro 21. Nivel de susceptibilidad a movimiento en masa.................................................................................................................79
Cuadro 22. Obras de protección.............................................................................................................................................................81
Cuadro 23. Identificación de riesgo R-01..............................................................................................................................................81
Cuadro 24. Identificación de riesgo R-02..............................................................................................................................................82
Cuadro 25. Identificación de riesgo R-03..............................................................................................................................................82
Cuadro 26. Identificación de riesgo R-04..............................................................................................................................................83
Cuadro 27. Identificación de riesgo R-05..............................................................................................................................................83
Cuadro 28. Identificación de riesgo R-06..............................................................................................................................................84
Cuadro 29. Identificación de riesgo R-07..............................................................................................................................................84
Cuadro 30. Identificación de riesgo R-08..............................................................................................................................................85
Cuadro 31. Identificación de riesgo R-09..............................................................................................................................................85
Cuadro 32. Fuente: Directiva N°012-2017-OSCE/CD..........................................................................................................................86
Cuadro 33. Resumen de ubicación de las calicatas en la carretera o trazó definitivo............................................................................89
Cuadro 34. Resumen de clasificación de suelos de la carretera o trazo definitivo................................................................................90
Cuadro 35. Ubicación de calicatas para baden.......................................................................................................................................91
Cuadro 36. Resumen de clasificación de suelos en badenes..................................................................................................................91
Cuadro 37. Resumen de prospección en los estribos de los puentes......................................................................................................91
Cuadro 38. Descripción de materiales de los estribos de los puentes....................................................................................................92
Cuadro 39. Descripción Estratigrafía del puente 01. 12+400, estribo derecho......................................................................................92
Cuadro 40. Descripción Estratigrafía del puente 01. 12+400, estribo Izquierdo...................................................................................93
Cuadro 41. Descripción Estratigrafía del puente 02. 18+082 estribo derecho.......................................................................................93
Cuadro 42. Descripción Estratigrafía del puente 02. 18+082 estribo izquierda....................................................................................94
Cuadro 43. Descripción Estratigrafía del puente 03. 18+551 estribo derecho.......................................................................................94
Cuadro 44. Descripción Estratigrafía del puente 03. 18+551 estribo derecho.......................................................................................95
Cuadro 45. Extracción y transporte de muestra.....................................................................................................................................96
Cuadro 46. Resultados de Clasificación de suelos, límites de consistencia y humedad natural. Carretera o trazo definitivo..............98
Cuadro 47. Resumen de calicatas CBR, Proctor modificado. Carretera o trazo definitivo...................................................................99
Cuadro 48. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Badenes..........99
Cuadro 49. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Puentes...........99
Cuadro 50. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Alcantarilla de
alivio 01................................................................................................................................................................................................100
Cuadro 52. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Alcantarilla de
alivio 02................................................................................................................................................................................................101
Cuadro 53. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Alcantarilla de
Paso......................................................................................................................................................................................................102
Cuadro 54. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 12+400, estribo derecho..........................................................................................102
Cuadro 55. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 12+400, estribo izquierdo........................................................................................102
Cuadro 56. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 18+082, estribo derecho..........................................................................................103
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Cuadro 57. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 18+082, estribo izquierda........................................................................................103

Cuadro 58. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 18+551, estribo derecho..........................................................................................103
Cuadro 59. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 18+551, estribo izquierdo........................................................................................104
Cuadro 60. Perfil estratigráfico talud 01. Km 01+100.........................................................................................................................104
Cuadro 61. Perfil estratigráfico talud 02. Km 05+270.........................................................................................................................104
Cuadro 62. Perfil estratigráfico talud 03. Km 05+520.........................................................................................................................105
Cuadro 63. Perfil estratigráfico talud 04. Km 07+880.........................................................................................................................105
Cuadro 64. Perfil estratigráfico talud 05. Km 08+770.........................................................................................................................105
Cuadro 65. Perfil estratigráfico talud 06. Km 09+090.........................................................................................................................106
Cuadro 66. Perfil estratigráfico talud 07. Km 10+910.........................................................................................................................106
Cuadro 67. Perfil estratigráfico talud 08. Km 12+280.........................................................................................................................106
Cuadro 68. Perfil estratigráfico talud 09. Km 13+100.........................................................................................................................107
Cuadro 69. Perfil estratigráfico talud 10. Km 17+140.........................................................................................................................107
Cuadro 70. Perfil estratigráfico talud 11. Km 18+160.........................................................................................................................107
Cuadro 71. Perfil estratigráfico talud 12. Km 18+350.........................................................................................................................108
Cuadro 72. Perfil estratigráfico talud 13. Km 08+150.........................................................................................................................108
Cuadro 73. Perfil estratigráfico talud 14. Km 06+860.........................................................................................................................108
Cuadro 74. Perfil estratigráfico talud 15. Km 04+700.........................................................................................................................109
Cuadro 75. Perfil estratigráfico del km 00+000 al 06+000..................................................................................................................109
Cuadro 76. Perfil estratigráfico del km 06+970 al 12+940..................................................................................................................110
Cuadro 77. Perfil estratigráfico del km 13+920 al 20+340..................................................................................................................111
Cuadro 78. Taludes de corte.................................................................................................................................................................112
Cuadro 79. Cuadro del MTC Nº 5.2.2. (*) requiere banqueta o análisis de estabilidad......................................................................112
Cuadro 80. Calidad del Macizo Rocoso con Relación a la Cohesión..................................................................................................113
Cuadro 81. Parámetros para el Análisis de Estabilidad.......................................................................................................................113
Cuadro 82. Resultados del Análisis de Estabilidad..............................................................................................................................115
Cuadro 93. Resumen de resultados de Q admisible para los puentes..................................................................................................122
Cuadro 84. Resumen de resultados de Q admisible para las alcantarillas de alivio............................................................................123
Cuadro 85. Resumen de resultados de Q admisible para badenes.......................................................................................................124
Cuadro 86. Resumen de parámetros geotécnicos del tramo definitivo................................................................................................126
Cuadro 87. Resumen de parámetros geotécnicos del tramo definitivo por sectores............................................................................127
Cuadro 88. Resumen de parámetros geotécnicos de badenes..............................................................................................................127
Cuadro 89. Resumen de parámetros geotécnicos de los puentes.........................................................................................................127
Cuadro 90. Resumen de parámetros geotécnicos de los puentes.........................................................................................................127
Cuadro 91. Resumen de parámetros geotécnicos de las alcantarillas de alivio...................................................................................128
Cuadro 92. Resumen de parámetros geotécnicos de las alcantarillas de alivio...................................................................................129
Cuadro 93. Resumen de parámetros geomecánicas.............................................................................................................................129
Cuadro 94. Resumen de parámetros de resistencia de los badenes......................................................................................................130
Cuadro 95. Resumen de parámetros de resistencia de los puentes......................................................................................................131
Cuadro 96. Resumen de parámetros de resistencia de las alcantarillas de alivio.................................................................................131
Cuadro 97. Resumen de parámetros de resistencia de los taludes.......................................................................................................132
Cuadro 98. Resumen de parámetros de resistencia de las estaciones geomecánicas...........................................................................132
Cuadro 99. Módulo de elasticidad según tipo de suelos......................................................................................................................133
Cuadro 100. Limites permisibles para suelos y agregados, fuente Comité 318-83 ACI.....................................................................137
Cuadro 101. Limites permisibles para suelos y agregados, fuente Norma Técnica Peruana 2014 (revisada el 2019)........................137
Cuadro 102. Resultados para los taludes..............................................................................................................................................141
Cuadro 103. Resultados badenes..........................................................................................................................................................141
Cuadro 104. Resultados para los puentes.............................................................................................................................................141
Cuadro 105. Resultados para las alcantarillas de alivio.......................................................................................................................142
Cuadro 106. Clasificación de materiales y talud de corte....................................................................................................................144
Cuadro 107. Resumen de roca fija.......................................................................................................................................................146
Cuadro 108. Resumen de roca suelta...................................................................................................................................................148
Cuadro 109. Resumen de material suelto.............................................................................................................................................149
Cuadro 110. Descripción de zonas críticas..........................................................................................................................................153
Cuadro 111. Resumen de mitigación en zonas críticas........................................................................................................................154
Cuadro 112. Descripción de puentes....................................................................................................................................................157
Cuadro 113. Fuente Propia...................................................................................................................................................................158
Cuadro 114. Fuente equipo técnico......................................................................................................................................................159
Cuadro 115. Fuente equipo técnico. Los datos de geomecánica de suelos fueron proporcionados por la entidad..............................159
Cuadro 116. Fuente equipo técnico. La resistencia de la roca fue proporcionada por la entidad........................................................159
Cuadro 117. Parámetros geotécnicos badenes.....................................................................................................................................160
Cuadro 118. Resumen de parámetros geotécnicos y de resistencia de os puentes...............................................................................160
Cuadro 119. Resumen de parámetros geotécnicos y de resistencia de las alcantarillas de alivio........................................................161

Índice De Imágenes
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Imagen 01. Ubicación del proyecto........................................................................................................................................................10

Imagen 02. Mapa del batolito de Abancay.............................................................................................................................................11
Imagen 03. Fuente ingemmet.................................................................................................................................................................14
Imagen 04. Fuente Propia. Plano geológico del puente 01 km 12+410.................................................................................................25
Imagen 05. Fuente Propia. Plano geológico del puente 02. km 18+092................................................................................................26
Imagen 06. Fuente Propia. Plano geológico del puente 04 km 18+595.................................................................................................28
Cuadro 11. Eventos sísmicos en las zonas de estudio............................................................................................................................42
Imagen 07. Tectónica de placas.............................................................................................................................................................43
Imagen 08. Movimiento de placa de nazca y sudamericana..................................................................................................................43
Imagen 09. Fuente. Ministerio de vivienda. Zonificación sísmica........................................................................................................44
Imagen 10. Mapa de Ordenadas Espectrales Sísmicas del Perú............................................................................................................45
Imagen 11. Curva de espectros norma E030..........................................................................................................................................46
Imagen 12. Fuerzas actuantes en una rebanada......................................................................................................................................51
Imagen 13. El principio de los métodos de rebanadas...........................................................................................................................52
Cuadro 12. Resumen de ubicación y factor de seguridad de estabilidad de talud.................................................................................55
Imagen 15. Susceptibilidad por movimiento en masa regional.............................................................................................................79
Imagen 16. Susceptibilidad por movimiento en masa Local.................................................................................................................79
Imagen 17. Plano geotécnico del tramo.................................................................................................................................................88
Imagen 18. Distribución de Máximas Intensidades Sísmicas Observadas en el Perú.........................................................................120
Imagen 19. Áreas de Licuación de Suelos en el Perú..........................................................................................................................121
Imagen 20. Geología local de DME 01................................................................................................................................................155
Imagen 21. Geología local del campamento........................................................................................................................................156

Índice de fotos

Foto 01. Contacto Litológico Afloramiento Rocoso de Roca Volcánico (diorita altamente fracturada). Coordenadas L18 732043
8492177. Progresiva aprox. 15+600......................................................................................................................................................15
Foto 05. Depósitos aluviales progresiva 18+940. Depósitos sobre roca volcánica de fuerte alteración...............................................18
Foto 06. Suelos Aluviales Arcillosos y Boloneria; Suelos Aluviales Arcillosos y Boloneria (1); Suelos Aluviales Arcillosos y
Boloneria (2). Km 19+040.....................................................................................................................................................................19
Foto 07. Contacto Material Suelo Suelto Deslizamiento Planar; Contacto Material Suelo Suelto Deslizamiento Planar (1). Progesiva
aprox. 12+650........................................................................................................................................................................................19
Foto 08. Depósitos aluviales progresiva 12+900. Depósitos sobre roca volcánica...............................................................................19
Foto 09. Suelo Aluvial con lentes de 40 cm de roca fracturada y prof. de 1.20 m. km 08+940............................................................20
Foto 10. Suelo Aluvial con afloramiento de roca volcánica. Km 08+080.............................................................................................20
Foto 11. Suelo Aluvial con afloramiento de roca volcánica. Km 07+400.............................................................................................21
Foto 12. Suelo Aluvial sobre roca volcánica Km 05+840....................................................................................................................21
Foto 13. Suelo Aluvial presencia de boloneria. Km 04+100.................................................................................................................21
Foto 14. Suelo fluvial. Km 00+220........................................................................................................................................................22
Foto 15. Presencia de desintegración del macizo. Km 08+320.............................................................................................................23
Foto 15. Contacto Transición Suelo Coluvial Con Afloramiento Calcareo; Contacto Transición Suelo Coluvial Con Afloramiento
Calcareo (1); Contacto Transición Suelo Coluvial Con Afloramiento Calcareo (2).............................................................................24
Foto 16. Puente existente. Km 12+410. En suelo fluvial con boloneria ambos estribos no evidencia roca fija....................................25
Foto 17. Puente en proyeccion. Km 18+092. En suelo Colo-fluvial con boloneria ambos estribos evidencia roca suelta...................26
Foto 18. Parte baja del Puente 04. Km 18+595. En suelo Colo fluvial con boloneria ambos estribos, evidencia roca fija en la parte
superior del eje de la via. Granito y caliza posible contacto..................................................................................................................27
Foto 19. Presencia de roca calcaría alterada a la altura del km19+720.................................................................................................29
Foto 20. Presencia de contacto de roca calcaría, metamorfosis y erosión deposito aluvial...................................................................29
Foto 21. Presencia de contacto de roca caliza altamente fracturado......................................................................................................30
Foto 22. Presencia de afloración volcánico, cubierta por material orgánico y suelo agrícola km 15+600............................................30
Foto 23. Presencia de terrazas aluviales km 00+000.............................................................................................................................31
Foto 24. Presencia de cárcavas Km 03+400..........................................................................................................................................32
Foto 25. Cárcava Estable con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto con Afloramiento. Km 04+580......................................32
Foto 26. Desprendimiento de roca. Suelo Aluvial con Terraza y Rocas bolones caídos por Gravedad km 06+200.............................38
Foto 27. Desprendimiento de roca. Rocas bolones caídos por Gravedad km 06+870...........................................................................39
Foto 28. Deslizamientos km 04+650.....................................................................................................................................................39
Foto 29. Deslizamientos km 04+580.....................................................................................................................................................40
Foto 30. Socavación km 07+180............................................................................................................................................................40
Foto 17. Socavación más deslizamiento km 05+100.............................................................................................................................41
Foto 18. fotografía de la zona de estudio en la que se requiere la evaluación de estabilidad de taludes...............................................47
Foto 19. en la que se observa la presencia de rocas en la capa inferior y capas de suelo......................................................................47
Foto 18. Cantera 01 km 04+360.............................................................................................................................................................73
Foto 19. Cantera 02 A 150 del tramo.....................................................................................................................................................74
Foto 21. rio pachachaca FA-01..............................................................................................................................................................74
Foto 22. Rio Mariño km 04+390............................................................................................................................................................75
Foto 23. Rio mariñ[Link] 08+950............................................................................................................................................................75
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Foto 24. Fuente de agua 04. Km 12+416...............................................................................................................................................76

Foto 24. Fuente de agua 05. Km 18+087...............................................................................................................................................76
Foto 25. Fuente de agua 06. 18+556......................................................................................................................................................77
Foto 25. Ubicación de DME..................................................................................................................................................................78

1. GENERALIDADES
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1.1 ANTECEDENTES

El estudio contempla la evaluación geológica para creación de la vía de acceso desde el

tramo de la progresiva 00+000 a la 20+618.

El proyecto será en beneficio de los sectores Huanjor, sector mirador en los distritos de
Abancay y Tamburco de la provincia de Abancay del departamento de Apurímac.

Los aspectos geológicos más resaltantes a considerar en el presente estudio a nivel de

expediente será los relacionados con la geoformas la litología la geología estructural y
la geodinámica la sismicidad y zonas de estudio de manera detallada el conocimiento de
estos temas permitirá la existencia y el origen de los problemas geodinámicos externos
el tipo de dificultad a estimar su persistencia en el tiempo su amplitud extensión y su
evolución así como la influencia en la seguridad del acceso sobre la información se
definirán las alternativas de solución de ingeniería más adecuadas de acuerdo a sus
condiciones geológicas geotécnicas del área de estudio.

La descripción geomorfológica y geológica regional se ha descrito en el área de

influencia y circunstantes al acceso del proyecto en base a la información secundaria de
las entidades técnicas científicas del país (INGEMMET, IGP) a una escala regional
definida uno en 80,000 y local 1 al 50,000 con la finalidad de enfocar el contexto
geológico y geomorfológico en el proyecto

Las características geomorfológicas, geológicas y geodinámicas locales se identificaron

por el medio de la cartografía y mapeo geológico geotécnico, información primaria de la
zona donde se proyecta la obra de ingeniería obras de arte y accesos con la finalidad de
describir los parámetros geológicos y geomorfológicos locales a una escala de detalle
del trazo de la de acceso de carretera

Así mismo por la importancia de la ingeniería geológica para las obras de ingeniería en
nuestro caso acceso obras de arte donde el terreno constituye el soporte dentro de
ámbito de obras de infraestructura para la construcción

1.2 OBJETIVOS

1.2.1 Objetivos general

Conocer la característica geológica, por donde se proyecta emplazar la vía de acceso de

la carretera de 20+618 km de longitud. Así como analizar, evaluar y dar
recomendaciones de solución a los problemas naturales que puedan comprometer la
construcción y posterior funcionamiento, tales como la inestabilidad de taludes,
erosiones y otros.

1.2.2. Objetivo especifico

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En cuanto a los objetivos específicos de estudio geológico geotécnico son los siguientes:

A. En el ámbito geológico regional

- Reconocimiento de los aspectos geomorfológicos, litoestratigraficos y de la
geodinámica externa e interna del proyecto
B. En el ámbito geológico local
- Elaboración detallada de las condiciones geológicas del área de influencia del
proyecto.
- Realizar el mapeo geológico local del área de influencia de estudio, a escalas
correspondientes para identificar las principales unidades litoestratigráficas,
unidades geomorfológicas y eventos geodinámicos.
- Determinar las características geológicas del suelo y/o rocas para fines de
clasificación de materiales con fines de movimiento de tierra en las zonas de
ubicación del acceso, asi como la estabilidad de taludes de corte.

1.3 METODOLOGIA DE ESTUDIO

La metodología de estudio consta de tres etapas:

ETAPAS ETAPAS
01 Etapa de Obtención de Recopilación de datos de los entes correspondientes como sin el
Bibliografía INGEMMET y otros
02 Etapa de Campo El mapeo, cartografiado y reconocimientos de las geoforma y
litoestratigrafia existente en la zona de influencia.
03 Etapa de Gabinete Procesamiento de los datos obtenidos en la etapa de campo, elaboración de
planos regionales y locales
Cuadro 01. Estepas de estudio.

1.4 UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD

1.4.1 Ubicación y clima

El proyecto está localizado en la zona sur de Abancay

Kilometraje km 00+000 - km 20+618
Departamento Apurímac
Distrito Abancay y Tamburco
Provincia Abancay
inicio: 1802 msnm
Altitud
Fin 2830 msnm

Geográficamente está localizado en los planos del área de las coordenadas UTM en la
zona L18
UBICACIÓN DESCRIPCIÓN NORTE ESTE
Huanjor Km 00+000 8485835 725461
Mirador Km 20+618 8394223 685799
Cuadro 02. Ubicación geográfica del proyecto.
La carretera del proyecto: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
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ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO

DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE
APURÍMAC” Se ubica en la margen derecha de la cuidad de Abancay.

El tramo inicia en el sector de Huanjor km 00+000, se ubica en las salidas de la ciudad de

Abancay a unos 2.5 km del desvió a Andahualas por la vía nacional (la panamericana) finaliza
en en el mirador jurisdicción del distrito de Tamburco km 20+618, hacia la salida a Cusco

1.4.2 Accesibilidad

Las vías de acceso a través de las cuales es posible llegar al proyecto; carretera
carrózale afirmado Cusco – Chalhuahuacho
Limatambo Asfalto
Cusco
Curahusi Asfalto
Ica Asfalto
Nazca Asfalto
Lima
Puquio Asfalto
Abancay Asfalto
Cuadro 03. Accesibilidad

Imagen 01. Ubicación del proyecto

2. ESTUDIO GEOLOGICO (CARRETERA, PUENTES Y PONTONES)
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2.1. GEOLOGIA REGIONAL

2.1.1. Batolito de Abancay

Las rocas sedimentarias que ocurrieron en la región Abancay tienen edades en el rango
desde el carbonífero hasta el cuaternario. El batolito de Abancay se halla en el trazo de
la falla de Abancay y dataciones recientes U/Pb en circones dan edades de 216+-1.3 Ma
– 224+-0.92 Ma de acuerdo a sus características petrográficas, fueron divididas en dos
zonas estruccturales. Zona deformada (ZD) situada en el norte, y la zona poco deforme
(ZPD) al sur y sureste que corresponde a la mayor parte del batolito.

Imagen 02. Mapa del batolito de Abancay

2.1.2. Cretáceo inf. sup. Marino.

Durante el cretáceo inferio superior marino la margen andina del peru central registro
una sedimentación continental con incurciones marinas, denominadas por WILSON J
(1963).

2.1.3. Cuaternario holoceno-continental.

El período Cuaternario holoceno-continental es una división de la escala temporal

geológica que pertenece a la Era Cenozoica; dentro de esta, el Cuaternario sigue al
Neógeno. Se inició hace 2,59 millones de años y llega hasta la actualidad. Hasta el año
2009, se consideraba que el Cuaternario comenzaba hace 1,81 millones de años, pero la
Comisión Internacional de Estratigrafía le añadió la edad y piso Gelasiense, adelantando
por tanto su comienzo. El Cuaternario se destina a cubrir el período reciente de ciclos de
glaciaciones y, puesto que algunos episodios de enfriamiento y glaciación caen en el
Gelasiano, esto justifica su traslado al Cuaternario
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Cuadro 04. Edades del Cuaternario holoceno-continental

2.1.4. Jurásico sup.-Cretáceo inf. marino-cont.

En la península ibérica, el Cretácico es el período mesozoico que posee mayor

extensión. En algunas zonas, la franja sedimentaria puede alcanzar hasta 2 kilómetros de
grosor. Los sedimentos que pertenecen al Cretácico inferior suelen ser detríticos
(pudingas y areniscas); hacia la mitad del periodo aparecen margas, y finalmente se
desarrollan calizas marinas, con alguna intercalación lacustre. En la Comunidad
Valenciana, los dominios son los siguientes:

- Catalánides y Maestrat: Estos dos dominios son similares. En el Cretácico

inferior aparece sedimentación asociada a zonas de fracturación. Según se
avanza por el período, aparecen terrígenos, calizas, dolomías y, de nuevo,
terrígenos.
- Ibérica Suroccidental: Dentro de sus límites se encuentra el Macizo Valenciano.
- Prebético: En la zona externa aparecen terrígenos del Cretácico inferior. Hacia
final del período se produce un hundimiento de la zona interna, mientras que la
externa emerge.
- Subbética: Los sedimentos están mal representados.
- En el Pirineo catalán, se ha establecido correlación entre el Cretácico inferior del
anticlinal de Bóixols - Muntanya de Nargó y la Roca de Narieda. Al sur del
primero aparecen varios episodios de compresión a partir del Campaniense
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Cuadro 05. Jurasico sup.-Cretaceo [Link]-cont.

2.1.5. Neogeno Cuaternario-continental.

El registro sedimentario continental del Neógeno y Cuaternario de la cuenca

interserrana bonaerense ha sido objeto de numerosos trabajos estratigráficos y
bioestratigráficos. Sin embargo, aún mucho se desconoce sobre la evolución y la
dinámica sedimentaria dentro de esta área. A tal fin, se tomó como caso de estudio la
cuenca del arroyo Claromecó, ubicada en el centro de la llanura interserrana y se realizó
por primera vez un estudio que integra los aspectos geomorfológicos y
sedimentológicos de las unidades aflorantes. Se establecieron así dos subciclos
depositacionales. El primero, que tuvo su desarrollo entre el Mioceno tardío y el
Plioceno medio-tardío, está compuesto por depósitos loéssicos y por depósitos fluviales
asociados a flujos en manto y canales gravosos amalgamados. El segundo subciclo se
habría desarrollado a partir del Pleistoceno tardío hasta la actualidad y está integrado
por facies de canales arenosos mantiformes y facies de llanura de inundación que
culminan en depósitos eólicos tipo loess asociados a las
últimas glaciaciones del Cuaternario. Los dos subciclos finalizan con una etapa de
estabilización (paleosuelos) que se relaciona con una disminución del espacio de
acomodación. Sin embargo, es luego del primer subciclo cuando tiene lugar una etapa
de erosión y no depositación cuya duración estimada sería no menor a 500 ka. Estos
resultados muestran diferencias en la jerarquía y en los factores de control de cada uno
de los subciclos sedimentarios.

2.1.6. Neogeno mioceno plioceno-volcanico

Hacia la Cordillera Occidental y Altiplano el magmatismo es más joven y se registran

cuatro eventos intrusivos entre el Oligoceno (~30 Ma) y el Mioceno (~6 Ma). Estos
eventos están asociados a tres Sistemas de Fallas: Caylloma-Condoroma, Cusco-
Lagunillas-Mañazo y Urcos-Sicuani-Ayaviri, donde los dos últimos sistemas
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controlaron el magmatismo potásico alcalino desde el Oligoceno (Carlotto et al., 2005).

Estos sistemas de fallas habrían controlado en parte la mineralización de los
yacimientos epitermales de Au-Ag y polimetálicos con superposición epitermal. Los
sistemas de fallas se encuentran delimitando tres dominios geotectónicos: Puquio-
Caylloma-Incapuquio, Abancay-Condoroma y Cusco-Lagunillas-Mañazo. En el
Dominio Puquio-Caylloma-Incapuquio, entre las latitudes 14º30´ y 15º30´ S (Ayacucho
y Arequipa) se distinguen dos periodos de mineralización de yacimientos epitermales de
Au-Ag entre 18.1 - 13.48 Ma y 5.4 - 1.0 Ma donde destacan los depósitos de Selene,
Poracota, Chipmo, Arcata, Palla Palla y Ccarhuaraso. Más al sur, entre Puno y
Moquegua, se alojan yacimientos polimetálicos con superposición epitermal y depósitos
epitermales Au-Ag del Mioceno. Hacia el SE, en la frontera Moquegua-Puno, el
Sistema de Fallas Condoroma-Caylloma controló la mineralización epitermal de alta
sulfuración en Tucari y Santa Rosa entre los 7.16-4.61 Ma.

Imagen 03. Fuente ingemmet

2.2. GEOLOGIA LOCAL

2.2.1. Ortogneis de Abancay (Ts-ogn)

Aflora al sur de la ciudad de Abancay y se extiende hacia el cuadrángulo de

Andahuaylas. Por el norte está limitado por la falla de Abancay-Curahuasi y por el este,
oeste y sur está cortado por cuerpos intrusivos monzograníticos y dioríticos.
Afloramientos similares han sido reconocidos al sureste de Ocobamba y al sur de
Chacoche.
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Este cuerpo anteriormente considerado del Eoceno, fue descrito como una intrusión
sintectónica de composición esencialmente diorítica. Posteriormente CARLIER et al.,
(1982) realiza una datación radiométrica de 222 ± 7 Ma, por el método U/Pb, sobre
zircón, para este mismo cuerpo. Esto indica que el emplazamiento de este cuerpo se
remonta al Triásico superior, posiblemente comprendido entre el Carniano-Noriano. Por
correlaciones con intrusiones análogas en regiones vecinas y por observaciones
realizadas por DALMARAYAC et al., (1988), existe la posibilidad que estas series
metamórficas puedan ser más antiguas, por lo que no se descarta una probable edad Eo-
herciniana?.

Al sur de este cuerpo, se ha producido un metamorfismo de contacto sobre varias

centenas de metros, que presentan apariencia de micaesquistos y cuarcitas (Foto N° 01).
Este metamorfismo ya observado por MAROCCO (1975) fue definido como rocas
correspondientes al Grupo Yura. Sin embargo, si consideramos una edad Triásica
superior para el ortogneis de Abancay, es probable que este metamorfismo de contacto
haya afectado a rocas pre-existentes. Asimismo, durante los trabajos de campo además
de los micaesquistos y cuarcitas, se encontraron brechas, conglomerados y rocas
volcánicas. En consecuencia, de acuerdo con todos estos argumentos, ¿estas rocas
metamórficas podrían corresponder al Grupo Mitu? o posiblemente puedan
corresponder a un vulcanismo más antiguo que tampoco se descarta.

Foto 01. Contacto Litológico Afloramiento Rocoso de Roca Volcánico (diorita altamente fracturada). Coordenadas L18 732043
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Cuadro 02. Suelo Y Roca Altamente Fracturada Color Blanquecina Posible Falla Inferenciada Foto de Al frente; Suelo Y Roca
Altamente Fracturada Color Blanquecina Posible Falla Inferenciada Foto De Al frente (1); Suelo y Roca Altamente Fracturada
Color Blanquecina Posible Falla Inferenciada Foto de al frente (2); Suelo y Roca Altamente Fracturada Color Blanquecina Posible
Falla Inferenciada Foto De Al frente (3);Suelo Y Roca Altamente Fracturada Color Blanquecina Posible Falla Inferenciada Foto De
Al frente (4). L18 731977 8492082, progresiva aprox. 15+220.
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Cuadro 03. Calicata En Suelo Coluvial Alterado; Calicata En Suelo Coluvial Alterado (1); Calicata En Suelo Coluvial Alterado (2).
L18 731475 8491630. Progresiva aprox. 14+820

Cuadro 04. Foto panorámica.

Progresivas
SIMBOLO Nombre
de a
12+980 15+640 Ts-ogn
12+060 12+340 Ts-ogn Abancay -
09+100 11+880 Ts-ogn ortogneis
01+460 03+580 Ts-ogn
Cuadro 06. Progresivas Abancay - ortogneis
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2.2.2. Depósitos Cuaternarios

Los depósitos cuaternarios se encuentran rellenando los valles, depresiones y planicies.

Se han podido diferenciar varios tipos de depósitos.

[Link]. Deposito aluviales (Qh-al)

Corresponden a los depósitos de conos aluviales y algunas terrazas, que están

principalmente asociados a la desembocadura de las quebradas principales, adyacentes a
los valles de los ríos. Están conformados por grandes bloques de rocas y gravas
subangulosas a subredondeadas, envueltos por una matriz areno-limosa. En la zona de
estudio se han identificado zonas con estos depósitos, que presentan volúmenes
importantes, como en las quebradas del río Apurimac, Pachachaca, que pasa por la
ciudad de Abancay, Lambrama, Silcon, Sahuinto, etc.

Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos subangulosos a angulosos de

diferente composición.

Foto 05. Depósitos aluviales progresiva 18+940. Depósitos sobre roca volcánica de fuerte alteración.
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Foto 06. Suelos Aluviales Arcillosos y Boloneria; Suelos Aluviales Arcillosos y Boloneria (1); Suelos Aluviales Arcillosos y
Boloneria (2). Km 19+040

Foto 07. Contacto Material Suelo Suelto Deslizamiento Planar; Contacto Material Suelo Suelto Deslizamiento Planar (1). Progesiva
aprox. 12+650.

Foto 08. Depósitos aluviales progresiva 12+900. Depósitos sobre roca volcánica.
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Foto 09. Suelo Aluvial con lentes de 40 cm de roca fracturada y prof. de 1.20 m. km 08+940

Foto 10. Suelo Aluvial con afloramiento de roca volcánica. Km 08+080

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Foto 11. Suelo Aluvial con afloramiento de roca volcánica. Km 07+400

Foto 12. Suelo Aluvial sobre roca volcánica Km 05+840

Foto 13. Suelo Aluvial presencia de boloneria. Km 04+100

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Progresivas
SIMBOLO Nombre
de A
12+230 12+980 Qh-al
08+900 09+100 Qh-al
07+880 08+160 Qh-al
07+220 07+800 Qh-al
06+500 06+630 Qh-al Depósito Aluviales
06+100 06+340 Qh-al
05+360 05+940 Qh-al
03+580 05+180 Qh-al
00+280 01+480 Qh-al
Cuadro 07. Progresivas con depósitos aluvial

[Link]. Deposito Fluvial (Qh-fl)

Estos depósitos han sido reconocidos en el lecho de los valles, particularmente de los
ríos
Apurímac y Pachachaca. Están constituidos, por bancos de gravas heterogéneas,
subredondeadas a redondeadas y arenas, formando terrazas.

Acumulaciones de gravas, arenas, limos y arcillas transportadas en el cauce de río y

quebradas.

Foto 14. Suelo fluvial. Km 00+220

Progresivas
SIMBOLO Nombre
de a

00+000 00+310 Qh-fl Deposito fluvial

Cuadro 08. Progresivas con depósitos fluvial
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[Link]. Depósitos eluviales (Qh-el)

Estos deposito se caracterizan por la descomposición y degradación del macizo rocoso por
factores climáticos, presión tiempo y principalmente por cambios químicos y físicos que sufren
estos materiales. Su principal característica es que estos no sufren transporte. Estos depósitos
podemos verlo claramente en las alteraciones que está sufriendo las rocas ígneas presentes en el
tramo.

Foto 15. Presencia de desintegración del macizo. Km 08+320

2.2.3. Formación Socosani (Jm-so)

La formación Socosani es un tipo de formación geológica que se encuentra en el Perú,

especialmente en la región de Abancay, que es la capital de la provincia de Abancay en
el departamento de Apurímac. Esta formación es conocida por su relevancia en estudios
geológicos debido a su composición y antigüedad.
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La Formación Socosani está compuesta principalmente por rocas volcánicas y

sedimentarias. Estas rocas son importantes para entender la historia geológica de la
región, ya que proporcionan información sobre la actividad volcánica y los procesos
sedimentarios que ocurrieron en el pasado. La formación se ha estudiado por su
importancia en la reconstrucción de la paleogeografía y la evolución tectónica de los
Andes.

Además, la Formación Socosani tiene implicaciones en la búsqueda de recursos

naturales, como minerales y agua subterránea, lo cual es relevante para la economía y el
desarrollo de la región de Abancay.

Foto 15. Contacto Transición Suelo Coluvial Con Afloramiento Calcareo; Contacto Transición Suelo Coluvial Con Afloramiento
Calcareo (1); Contacto Transición Suelo Coluvial Con Afloramiento Calcareo (2).

Progresivas
SIMBOLO Nombre
de a

fin fin Jm-so Formación Socosani

Cuadro 09. Progresivas de la formación Socosani (Jm-so)

2.2.4. Geología loca del puente 01. km 12+410

Este puente se encuentra emplazado en depósitos aluviales con presencia de

acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos subredondeados a redondeados
de diferente composición. Presenta arrastre de material coluvial.
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Foto 16. Puente existente. Km 12+410. En suelo fluvial con boloneria ambos estribos no evidencia roca fija.

Imagen 04. Fuente Propia. Plano geológico del puente 01 km 12+410

2.2.5. Geología loca del puente 02. km 18+092

Puente será emplazado en material colu-aluviales. Presencia de grava limosa con arcilla
de color rojiza de clastos sub angulosos a angulosos. Fuente de agua estacionario.
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Foto 17. Puente en proyeccion. Km 18+092. En suelo Colo-fluvial con boloneria ambos estribos evidencia roca suelta.

Imagen 05. Fuente Propia. Plano geológico del puente 02. km 18+092
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2.2.6. Geología local del puente 04. Km 18+595

Depósitos fluviales conglomerados arenas y limos con matriz granítico y de calizas.

Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos subangulosos a angulosos de
diferente composición.

Foto 18. Parte baja del Puente 04. Km 18+595. En suelo Colo fluvial con boloneria ambos estribos, evidencia roca fija en la parte
superior del eje de la via. Granito y caliza posible contacto.
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Imagen 06. Fuente Propia. Plano geológico del puente 04 km 18+595

2.3. GEOMORFOLOGIA

El tramo de carretera proyectada presenta tres geoformas bien diferenciadas por la

actividad erosiva que modelan el terreno en una posición más estable mientras que
efectos gravitacionales y fluviales deforman el terreno constantemente remodelando la
superficie en zonas poco estables a críticas.

2.3.1. Lomadas en Roca

En el sector de Taraccasa afloran rocas calizas donde la erosión a modelado un relieve

de pendientes variables con cumbres subredondeadas y laderas poco escarpadas.

Estas geoformas se extienden por el eje del tramo hasta llegar a la quebrada
Tincohuayjo por un bosque de eucalipto que se extiende de forma de ladera hasta llegar
a una colina denominada El Mirador cabe destacar que forma parte de la lomada que se
proyecta a unos metros más arriba del eje de carretera.
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Foto 19. Presencia de roca calcaría alterada a la altura del km19+720

Foto 20. Presencia de contacto de roca calcaría, metamorfosis y erosión deposito aluvial.
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Foto 21. Presencia de contacto de roca caliza altamente fracturado.

2.3.2. Montañas en Roca Ignea

Estas montañas son las que se encuentran en todo el sector denominado Quisapata, el
eje atraviesa toda la falda de la montaña con pendientes fuertes y escarpas recientes
donde el relieve únicamente cambia al encontrarse con quebradas y cárcavas que
seccionan el cerro en diferentes puntos en dirección a la ciudad de Abancay.

Las rocas graníticas cortadas por diques andesíticos y fallas presentes son los que
controlan la geoforma de todo este tramo que a su vez pone en contexto materiales
recientes coluviales suspendidos por la vegetación.

Foto 22. Presencia de afloración volcánico, cubierta por material orgánico y suelo agrícola km 15+600

2.3.3. Terraza
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Las terrazas se dan origen por movimientos gravitacionales productos de antiguos

deslizamientos que con el paso de tiempo el material desplazado alcanza estabilidad y
su topografía consta de una corma cónica o de abanico, por otra parte, un origen fluvial
crea terrazas por la desembocadura y acumulación de material transportado por un rio
en este caso el rio Mariño y Pachachaca son los aportantes de la formación de Terrazas
en toda la zona de San Gabriel con alturas de corte considerable por la constante erosión
por socavamiento del rio.

Foto 23. Presencia de terrazas aluviales km 00+000

2.3.4. Vertientes, Cárcavas y Cauces

Este grupo de geoformas se caracterizan por un origen en común que es el agua de

escorrentía la forma en la cual el agua es transportada define su geoforma.
Cuando el torrente es constante de un recorrido considerable de manera que el agua
adquiere ciertas formas senoidales se denomina vertiente como es en el sector de
Tincohuayjo mientras que en sectores donde se observa cursos de agua pero donde el
agua solo circula esporádicamente podríamos definirlo como un cauce, por ultimo una
superficie donde se observa un curso rectilíneo de recorrido pequeño en pendientes altas
nos dan indicio de una acción erosiva de gran velocidad cuando existe flujo de agua es
denominado como cárcava.
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Foto 24. Presencia de cárcavas Km 03+400

Foto 25. Cárcava Estable con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto con Afloramiento. Km 04+580
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2.4. ESTRATIGRAFIA

Se describe como la estratigrafía en todo el tramo a la disposición espacial de las rocas

de origen sedimentario, origen ígneo, o transformación metamorfismo regional y por
ultimo los suelos de origen resiente.
Se considera que el origen que da inicio al tramo de la carretera comienza en el sector
de Tambuco (Mirador de Taraccasa) que se emplaza en Rocas sedimentarias del Tipo
Caliza con potencias Superiores a los 20 metros y una cobertura de suelos resientes
arcillo - limosos con espesores de 2 a 5 metros que se aprecia en el tramo de entrada
hasta donde es el final de la línea de transporte urbano N°4, y por encima la cobertura es
de un suelo orgánico que presenta espesores menores a los 50 cm, en todo el bosque y
partes con vegetación y zonas agrícolas. Concome la gradiente de la carretera va
descendiendo se ubica un contacto de rocas graníticas en la quebrada Tincohuayjo con
una transición de Lutitas alteradas que van degradándose a suelo con coloración entre
violetas a grises, este contacto que justo crea una forma encañonada donde afloran con
gran potencia las rocas de este macizo, a partir de este punto se extiende la presencia de
rocas como granitos, granodioritas, monzogranitos que son disectados por diques de
rolitas, andesitas o alteraciones argílicas y propiliticas en zonas de falla que aprovechan
los suelos cuaternarios recientes del tipo coluvial y coluvio - aluvial para emplazarse en
áreas poco extensas, por último se encuentran los Suelos cuaternario de origen aluvial y
fluvial que es en la parte final del tramo.
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Cuadro 10. Columna estratigráfica de Apurímac. Fuente Ingemmet

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2.5. TECTONISMO

La Tectónica que influencia la Zona de estudio en todo el tramo es originado por la

presencia de la cordillera de los Andes la cual sufre una evolución tectónica que
influencia todo el sector de la cordillera oriental que es donde se ubica el tramo de la
carretera en estudio. Este proceso denominado como ciclo orogénico andino en donde el
territorio sufre un levantamiento vertical y su relación con los grandes batolitos y sus
plutones de magmas que se emplazan por debajo condicionan el sistema de fallas
regionales de la zona, otros estudios de tectónica también explican el cambio de
orientación en la cordillera que da origen a la famosa deflexión donde indica una serie de
esfuerzos tectónicos de las plas de Nazca y Pacifico en dirección Este – Oeste, estos
eventos fragmentan a manera de enjambre toda la corteza en todo el sector de Abancay
sin embargo no existen precedentes sísmicos que den certeza que estas fallas puedan dar
origen a movimientos sísmicos muy fuertes ya que el sistema de fallas está en contacto
con rocas Plutónicas de gran área y el mismo batolito de Andahuaylas.

2.6. GEOLOGIA ESTRUCTURAL REGIONAL

La configuración geológica de estructuras en la Región, indica dos rasgos importantes

que corresponden a Estructuras de Plegamiento y a Estructuras de Fallamiento de los
estratos litológicos presentes y de cuerpos ígneos. Todas las estructuras regionales
pertenecen al Ciclo Orogénico Andino cuya génesis data desde el Terciario inferior
hasta el Terciario superior.

Los pliegues en su mayoría tienen una orientación general dominante WNW – ESE a E
– W (Alineación Andina), que configuran un movimiento tensionante para esa dirección
hacia toda la parte norte y centro-este de la región, así mismo hacia la parte centro-oeste
se presenta un pequeño complejo de plegamientos de dirección dominante NE – SW.
Así mismo el sistema de fallas tiene una orientación general dominante NW – SE a E –
W, a nivel de toda la región, que aparentemente tiene también la misma configuración
direccional del sistema estructural plegado.

2.6.1. Estructuras de Plegamiento

Las estructuras de plegamientos cartografiados en la región, se agrupan en 5 grupos

principales: Pliegues Anticlinales, Pliegues Inclinados (Anticlinales Recostados),
Pliegues Inclinados Inferidos, Pliegues Sinclinales y Pliegues Sinclinales Inferidos.
Todas estas estructuras forman un complejo de plegamientos que forman elevaciones y
hundimientos que se concentran hacia la parte centro norte de la configuración
Regional, siendo muy escasos hacia el extremo sur de la región.

Del análisis estadístico de los pliegues, se puede apreciar claramente 4 grupos de

tendencias direccionales. Hacia la parte norte de las provincias de Andahuaylas y
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Abancay se tiene una concentración de pliegues de tendencia mayoritaria E-W, con

pliegues de largas extensiones.

Se reconocen Fallamientos a nivel de Macizos Rocosos y Suelos con pre-consolidación

de estratos en Suelos coluvio aluviales.

2.6.2. Falla Cusco Abancay

Se encuentra limitado por el Plutón de Abancay que presenta una dirección de Nor este
a Sur oeste, que es parte de una estructura tectónica pero que tiene influencias
Estructurales regionales debido a su actividad, se evidencia fallas satélites relacionadas
que origina deslizamientos y hundimientos en sectores donde la falla esta cubierta por
depósitos cuaternarios que hacen difícil ubicar sus emplazamientos en profundidad,
prácticamente es invisible pero sus características como espejos de fallas estrías de
deformación se aprecian en rocas coluviales o planos de deslizamiento en suelos donde
la estabilidad ya colapso

PRINCIPALES ESTRUCTURAS DE PLEGAMIENTO CARTOGRAFIADAS EN LA

REGIÓN

Cuadro 11. Estructuras y plegamientos. Fuente Ingemmet

2.6.3. Estructuras de Fallamiento

Las estructuras de fallamientos cartografiados en la región, se agrupan en 6 grupos

principales: Alineamientos de Falla, Fallas Normales, Fallas Inferidas (pudiendo ser:
alineamientos de falla, fallas normales, fallas de dirección o fallas inversas), Fallas de
Dirección, Fallas Inversas y Fallas Inversas Inferidas. Todos estos sistemas de fallas
conforman un complejo de fallamientos que se distribuyen por toda la región y en
distintos niveles, con extensiones también muy diversas.

Del análisis estadístico de las fallas, se puede apreciar claramente 2 grupos principales
de
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tendencias de dirección de las fallas. Un sistema de fallas de dirección dominante NW -

SE y EW que se distribuyen a lo largo de toda la región, hacia la parte norte este grupo
conforma sistemas numerosos de fallas bastante extensas, también se tiene fallas de
gran extensión hacia la parte central. ENE – WSW, NE – SW y NNE – SSW que se
distribuye en forma dispersa por toda la región, con fallas numerosas de mediana a corta
extensión. Los datos estadísticos de fallamientos cartografiados, por Sistemas de
dirección, se pueden apreciar en el cuadro siguiente, en porcentajes de presencia a nivel
de toda la región.

El levantamiento tectónico Andino, que comenzó durante el Terciario hasta el

momento, ha generado intensamente en la región, numerosos sistemas de fallas, que se
aprecian claramente en toda la extensión de la región, este evento ha producido
profundos encañonamientos que hoy conforman los profundos valles existentes. Los
sismos producidos en esta región son generalmente superficiales con 5 a 10 Km de
profundidad con epicentros que se alinean en esta zona de fallamientos E-W, NW-SE de
la zona norte de la región. Los sistemas de fallas NE-SW y NW-SE conforman un
sistema de fracturas conjugadas como producto de movimientos tectónicos,
posiblemente del Terciario medio, sobre estratos superficiales debilitados La historia
geológica del sistema de fallas de la región, de acuerdo a los estudios estratigráficos y
estructurales efectuados, indican eventos tectónicos andinos de dos fases, una de
compresión orogénica (Steinman, 1992), que ha producido eventos de emersión de la
región, y otra principal producida durante el Eoceno (Megard, 1967) que ha producido
plegamientos de ejes E-W por movimientos inversos a lo largo de las fallas también E-
W y por el emplazamiento del Cuerpo Intrusivo de Abancay.

La falla de Abancay, es un complejo sistema de fracturamientos de dirección y por

zonas se hace inversa, se encuentra hacia el norte de la provincia de Abancay, tiene una
dirección E-W, NE-SW, el fallamiento en la zona de Curahuasi presenta una
esquistocidad en las rocas del Grupo Yura, así mismo se puede apreciar varios
fracturamientos localizados de menor envergadura como consecuencia del
fracturamientos principal. El sistema de fallas E-W es producto de eventos tectónicos
del mesozoico que controlaron el movimiento de elevación de la Cordillera Oriental.

PRINCIPALES ESTRUCTURAS DE FALLAMIENTO CARTOGRAFIADAS EN LA

REGIÓN
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Cuadro 12. Principales fallamientos. Fuente Ingemmet

2.7. GEODINAMICA EXTERNA

Los procesos de geodinámica externa que se presentan en el área de emplazamiento

para la vía proyectada se define como: desprendimiento de rocas, deslizamientos,
socavamiento, erosión difusa y concentrada; siendo una necesidad plantear alternativas
de control y mitigación para la atenuación de los efectos generados por estos procesos,
para el control de permanencia de la estructura proyectada, analizando previamente los
factores que condicionan como: geología, geomorfología, pendientes, erosión y
procesos hidro-meteorológico.

En este contexto, se ha identificado los siguientes peligros de geodinámica externa que a

continuación mencionamos y describimos.

2.7.1. Caracterización de los peligros geológicos

Los peligros geológicos son procesos o fenómenos geológicos que podrían ocasionar la
muerte, lesiones u otros impactos a la salud, así como daños a la propiedad, pérdida de
medios de sustento y servicios, transtornos sociales y económicos o daños materiales

[Link]. Desprendimiento de rocas

Laderas irregulares y rocosas escarpadas con material suelto o derrubios en I parte

superior, bloques independizados por discontinuidades o fracturas en el macizo rocoso
lávico de composición granítico de los centros volcánicos.
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Foto 26. Desprendimiento de roca. Suelo Aluvial con Terraza y Rocas bolones caídos por Gravedad km 06+200

Foto 27. Desprendimiento de roca. Rocas bolones caídos por Gravedad km 06+870

[Link]. Deslizamientos

Son deslizamientos de masas de tierra o roca por una pendiente en forma súbdita o lenta. Si bien
la gravedad que actúa sobre las laderas es la causa principal del deslizamiento, su ocurrencia
también depende de la clase de roca y suelo, topografía, orientación de las fractura o grietas en
la tierra y cantidad de lluvia en el área.
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Foto 28. Deslizamientos km 04+650

Foto 29. Deslizamientos km 04+580

[Link]. Socavamiento

Es un tipo de erosión hídrico y se debe al embate de las olas contras la ladera, especialmente allí
donde encuentra algún obstáculo la corriente, y al roce con las márgenes de las corrientes que
han sido desviadas por los lechos sinuosos. En este último caso es más rápida en la primera fase
de las avenidas. La socavación provoca el retroceso de las cascadas, al ser privados de apoyo en
su base, se van desplomando progresivamente. También representa un papel esencial en la
formación y migración de los meandros.
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Foto 30. Socavación km 07+180

Foto 17. Socavación más deslizamiento km 05+100

[Link]. Erosión difusa

Es un tipo de erosión hídrica generada por la circulación superficial difusa del agua de
escorrentía en las laderas empinadas de macizo rocoso lávico y las mesetas lávicas.
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[Link]. Erosión concentrada

Es un tipo de erosión hídrica generada por la incisión de surcos, cárcavas y quebradas

productos de la escorrentía en las laderas empinadas de macizo rocoso lávicos y las
mesetas lávicas.

2.7.2. Medidas correctivas

ID Fenómeno Medidas de corrección

Desprendimiento de
1 rocas Geomembranas
2 Deslizamientos Banquetas o geomembranas
3 Socavamiento Cunetas o sistema de drenajes

2.8. GEODINÁMICA INTERNA

La geodinámica interna hace referencia a la actividad relacionada al movimiento de la

placa de nazca y sobre todo al emplazamiento de las fallas geológicas circundantes.

2.8.1. Historia Sísmica de la Región En Estudio

Entre el 2020 a la fecha, se produjeron en la región Apurímac varios movimientos

sísmicos, que causaron un desconcierto general entre los pobladores de esas localidades,
por tratarse de fenómenos continuados entre ambas fechas.

Por esta razón las autoridades respectivas, solicitaron al Sr. Ministro de Fomento y O. P.
el envío de geólogos, a fin de que estudien en el terreno las posibles causas de dichos
fenómenos y sus efectos.

Atendiendo a dicha solicitud, el Sr. Director de la Carta Geo1ógica Nacional, por orden
del Sr. Ministro, se encomendó el estudio de dichos fenómenos, para lo cual nos
constituimos en la ciudad de Abancay.

Reporte sísmico Referencia Fecha Hora Magnitud

IGP/CENSIS/RS
2020-0765 1.3 km al sur oeste de Antabamba, Antamamba, Apurímac 13/12/2020 [Link] 3.3
IGP/CENSIS/RS
2020-0662 6 km al este de Antabamba, Antamamba, Apurímac 27/10/2020 [Link] 4
IGP/CENSIS/RS 1.5 km al nor-oeste de Antabamba, Antamamba,
2020-0624 Apurímac 10/10/2020 [Link] 4.4
IGP/CENSIS/RS
2020-0543 21 km al oeste de Chuquibambilla, Grau, Apurímac 24/08/2020 [Link] 4.2
IGP/CENSIS/RS
2020-0531 14 km al sur oeste de Chuquibambilla, Grau, Apurímac 16/08/2020 [Link] 4
IGP/CENSIS/RS 32 km al oeste de Chuquibambilla, Grau, Apurímac 31/07/2020 [Link] 5
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2020-0497
IGP/CENSIS/RS
2020-0434 29 km al oeste NO de Chalhuanca, Aymaraes, Apurímac 21/06/2020 [Link] 4
IGP/CENSIS/RS
2020-0426 16 km al oeste de Haquira, Cotabambas, Apurímac 15/06/2020 [Link] 3.7
IGP/CENSIS/RS
2020-0299 29 km al sur oeste de Lambrama, Abancay, Apurímac 1/05/2020 [Link] 4
IGP/CENSIS/RS
2020-0287 24 km al oeste NO de Antabamba, Antamamba, Apurímac 27/04/2020 [Link] 4
Cuadro 11. Eventos sísmicos en las zonas de estudio.

2.8.2. Sismicidad instrumental en el área de influencia

El Perú se encuentra ubicado en lo que se denomina “el cinturón de fuego”, que es el

ámbito territorial mundial donde se originan alrededor del 80% de los sismos del
mundo. El entorno tectónico del Perú está encuadrado dentro de lo que se denomina “la
teoría de tectónica de placas” que pone a la placa de nazca frente a la placa continental
o sudamericana, produciéndose la colisión y subducción de la placa de nazca respecto a
la placa continental. Este desplazamiento convergente de placas explica la formación de
la cordillera de los andes y la deformación continental, asi como las grandes depresiones
del fondo marino.

Imagen 07. Tectónica de placas

La sismicidad tectónica del Perú proviene de los ambientes sísmicos de subducción y

reajuste tectónico cortical del borde continental. La sismicidad cortical produce
fenómenos geológicos de superficie del fondo marino (maremotos, deslizamientos etc)
Y de las altas montañas (avalancha, deslizamientos, fallamientos, etc) en nivel de
peligro, en el territorio peruano, de los fenómenos geológicos de superficie asociados a
los terremotos es alto: licuefacción de suelos (terrenos), inestabilidad de taludes
(derrumbes, deslizamientos, desprendimientos de rocas y material geológico, etc),
fallamientos y/o agrietamientos de terrenos etc.
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Imagen 08. Movimiento de placa de nazca y sudamericana

El mayor conocimiento de los eventos sísmicos permitirá planificar la construcción de

obras con éxito y de esta manera atenuar las consecuencias sísmicas. Es oportuno
precisar que las condiciones geológicas – geodinámicas locales juegan un papel
importante para atenuar o incrementar las aceleraciones sísmicas y en consecuencia los
efectos sobre las infraestructuras existentes.

Según el mapa de zonificación sísmica del ministerio de vivienda la región Apurímac se

encuentra dentro de la zonificación sísmica 2 y 3, el 50% de la región apurimac se ubica
en la zona 2 y el otro 50% en la zona 3 como se muestra en la (imagen 14).

Imagen 09. Fuente. Ministerio de vivienda. Zonificación sísmica.

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2.8.3. Peligro Sísmico

La información más reciente referida a peligrosidad sísmica para la zona se encuentra

en la ponencia “Peligrosidad Sísmica en el Sur del Perú” (D. López y J. Olarte -
CISMID - UNI - 2001) en la que se realiza un análisis de la distribución espacial de la
sismicidad tanto en planta como en profundidad, así como un análisis estadístico que
establece gráficas y ecuaciones de períodos de retorno para trabajos de predicción
sísmica.

Imagen 10. Mapa de Ordenadas Espectrales Sísmicas del Perú

En el Mapa de Ordenadas espectrales al 10% de probabilidad de ocurrencia en un

periodo de exposición de 50 años. Elaborado por la Pontifica Universidad Católica del
Perú se puede observar que para Abancay le corresponde un sismo de 0.32g.

[Link]. Espectro de diseño

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Tabla N°1 (NORMA E030-2014/DS-003-2016)

ZONA Z
FACTOR DE ZONA "Z"
3 0.25
Tabla N°3 y N°4 (NORMA E030-2014/DS-003-2016)
TIPO DESCRIPCION S TP TL
FACTOR DE SUELO "S"
3 Suelos Intermedios 1.20 0.60 2.00
Tabla N°5 (NORMA E030-2014/DS-003-2016)
CATEGORIA U OBSERVACIONES
FACTOR DE USO "U"
4 1.00 Revi s a r ta bl a N°6 E030-2014

Tabla N°7 (NORMA E030-2014/DS-003-2016)

DIRECCION SISTEMA ESTRUCTURAL RO
FACTOR DE SISTEMA
DIR X-X 10 4
ESTRUCTURAL"R"
DIR Y-Y 9 6

Imagen 11. Curva de espectros norma E030

2.9. ESTABILIDAD DE TALUDES

El siguiente estudio consiste en realizar la evaluación de la condición de estabilidad de

taludes en tramos críticos del proyecto en la fase de construcción: “CREACIÓN DEL
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estudio en los sectores más críticos, la cual se contempla un sector con probabilidades
de deslizamiento, con este aporte se espera aportar una solución al problema en
mención.
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Foto 18. fotografía de la zona de estudio en la que se requiere la evaluación de estabilidad de taludes

2.9.1. Factores que influyen en la estabilidad de taludes

Para dicho análisis se debe tener en cuenta una serie de factores que influyen en la
estabilidad de un talud.

Los factores que se toman en cuenta son:

 Geometría del talud,
 Parámetros geológicos-geotécnicos,
 Cargas dinámicas por acción de los sismos,
 Condiciones de flujo de agua, etc.

Por lo que para determinar el factor de seguridad se asumirá diferentes superficies

probables de falla, permitiendo tener una idea del comportamiento del talud.
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Foto 19. en la que se observa la presencia de rocas en la capa inferior y capas de suelo

2.9.2. Situación de los Taludes

Los taludes estudiados en este proyecto se encuentran situados en la plena vía

proyectada del tramo.

2.9.3. Caracterización de los taludes

Los taludes que se describen a continuación son los taludes de estudio en el proyecto en
mención, estos taludes representan el mayor riesgo de deslizamiento, por lo que se
presenta un inventario de taludes.

2.9.4. Análisis por el método de equilibrio límite de estabilidad de

taludes existentes.

Los taludes pueden tener una serie de clasificaciones, ya sea por el tipo de material en el
que se encuentre (roca o suelo), origen (natural o artificial, y por el tipo de ruptura que
presente (planar, cuña, circular). Con respecto a taludes en suelos nos ocuparemos de
dar un breve comentario teórico sólo para este caso en particular.

Para este caso las causas de inestabilidad según Terzaghi (1949) son principalmente: (i)
externas, debidas a acciones externas que alteran el estado de tensión actuante sobre el
macizo. Esta alteración resulta en una aumento de las tensiones de corte, que igualando
a superando al resistencia intrínseca del suelo, lleva a la condición de ruptura y ellas son
el aumento de la inclinación del talud, la sobrecarga del material a lo largo de la cresta
del talud y los efectos sísmicos (naturales o artificiales); (ii) internas, son aquellas que
actúan reduciendo la resistencia al corte del macizo, sin alterar su aspecto geométrico
visible, y pueden ser por el aumento de la presión en el agua intersticial, la disminución
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de la cohesión; y (iii) intermedias, son las que no pueden ser explícitamente clasificados
en una de las clases anteriormente definidas, como por ejemplo la licuefacción
espontánea, la erosión interna (gusanos, agua, etc.), el rebajamiento repentino del nivel
del agua.

Los taludes en suelos rompen generalmente a favor de superficies curvas, con forma
diversa condicionada por la morfología y estratigrafía del talud. Pueden ser
aproximadamente circular (la más frecuente), con su extremo inferior en el pie del talud,
(deslizamiento de pie), cuando éste está formado por terreno homogéneo o por varios
estratos de propiedades geotécnicas homogéneas, puede ser casi circular, pero pasando
por debajo del pie del talud (deslizamiento profundo).

Comprensibilidad o deformabilidad. Estas propiedades que permitirán posteriormente

hacer las evaluaciones geotécnicas necesarias.

Los taludes en suelos rompen generalmente a favor de superficies curvas, con forma
diversa condicionada por la morfología y estratigrafía del talud. Pueden ser
aproximadamente circular (la más frecuente), con su extremo inferior en el pie del talud,
(deslizamiento de pie), cuando éste está formado por terreno homogéneo o por varios
estratos de propiedades geotécnicas homogéneas, puede ser casi circular, pero pasando
por debajo del pie del talud (deslizamiento profundo).

 Métodos determinísticos: conocidas o supuestas las condiciones en que se

encuentran un talud, esto métodos indican si el talud es o no estable. Existen dos
grupos: métodos de equilibrio límite y métodos tenso-deformaciones.
 Métodos probabilísticos: consideran la probabilidad de rotura de un talud bajo
unas condiciones determinadas.

Los métodos más usados son los métodos de equilibrio límite los cuales analizan el
equilibrio de una masa potencialmente inestable, y consisten en comparar las fuerzas
tendentes al movimiento con las fuerzas resistentes que se oponen al mismo a lo largo
de una determinada superficie de rotura y se basan en: la selección de una superficie
teórica de rotura en el talud, criterio de rotura de Mohr-Coulomb, y la definición del
“cociente de seguridad”. Asimismo, se asumen las siguientes condiciones:
 La superficie de rotura debe ser postulada con una geometría tal que permita que
ocurra el deslizamiento, es decir, será una superficie cinemáticamente posible.
 La distribución de las fuerzas actuando en la superficie de rotura podrá ser
computada utilizando datos conocidos (peso específico del material, presión de
agua, etc.)
 La resistencia se moviliza simultáneamente a lo largo de todo el plano de
roturas. Con estas condiciones, se establecen las ecuaciones del equilibrio entre
las fuerzas que inducen al deslizamiento y las resistentes. Los análisis
proporcionan el valor del coeficiente de seguridad del talud para la superficie
analizada, referido al equilibrio estricto o límite entre las fuerzas que actúan.
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Fuerzas estabilizadoras
FS=
Fuerzas desestabilizadoras

O está expresado en términos de tensiones:

Tensionestangenciales resistentes
FS=
Tensiones tangenciales deslizantes
Una vez evaluado el coeficiente o factor de seguridad de la superficie supuesta, es
necesario analizar otras superficies de rotura, cinemáticamente posibles, hasta encontrar
aquella que tenga el menor coeficiente de seguridad, Fmin, la cual se admite como
superficie potencial de rotura del talud y Fmin se toma como el correspondiente al talud
en cuestión. Las fuerzas actuando sobre un plano de rotura o deslizamiento potencial,
suponiendo que no existen fuerzas externas sobre el talud, son las debidas al peso del
material, W , a la cohesión c y la fricción φ del plano.

El coeficiente de seguridad viene dado por:

Rc + Rφ
F=
S
Siendo:
Rc = Fuerzas cohesivas = cA
Rφ = Fuerzas friccionantes = W cosα tgφ
S = Fuerzas que tienden al deslizamiento = W senα
A = Área del plano de rotura.
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Existen varios métodos para el cálculo del coeficiente de seguridad por equilibrio límite.
Los métodos analíticos proporcionan el coeficiente de seguridad a partir de la resolución
inmediata de ecuaciones simples (Taylor, Fellenius, Bishop), mientras que los métodos
numéricos necesitan, para su resolución sistemas de ecuaciones y procesos de cálculo
interactivo, en esta categoría se encuentran los métodos de Morgensten y Price,
Spencer, etc.

El método simplificado de Bishop, por ser el más usado para fines de análisis de
estabilidades será descrito a continuación.

Bishop considera a la masa dividida en rebanadas o fajas verticales; y a partir de las

fuerzas actuantes sobre cada una de las rebanadas consideradas en el talud, se establece
el equilibrio de momentos:
❑
∑
❑
❑[cA cosα +( W −U cos α )tgφ][1/ Mi(α )]
FS= ❑
∑
❑
❑ W sen α

Dónde:
tgφ∗tgα
Mi(α )=cos α (1+ )
FS
La figura siguiente muestra las fuerzas actuantes en una rebanada.
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Imagen 12. Fuerzas actuantes en una rebanada

Los efectos de la sismicidad en los deslizamientos desde el punto de vista de la

geotecnia sísmica, es el análisis de la susceptibilidad frente a deslizamientos inducidos
por sismos puede realizarse por métodos cualitativos en función de los factores
condicionantes, o por métodos analíticos como el método pseudoestático, que permite
asignar la acción sísmica a una fuerza estática horizontal, la cual se incorpora a la
ecuación de equilibrio límite. Dicha fuerza pseudoestática es el producto de un
coeficiente sísmico Kh y del peso W de la masa de suelo analizada ver figura siguiente.

h
P=KhW =a W
g
Siendo:
ah
Kh=
g
Para condiciones de equilibrio límite el factor de seguridad sería:
LSR
FS=
WE + KhWD

2.9.5. Fundamentos de la estabilidad de taludes

Casi la totalidad de los métodos utilizados actualmente se basan en el denominado de

las rebanadas, que consiste en dividir el macizo potencialmente deslizante en rebanadas
verticales, calcular el equilibrio de cada una de ellas, y finalmente analizar el equilibrio
global, obteniendo un Factor de Seguridad (FS) que se define como la relación entre
fuerzas o momentos resistentes y fuerzas o momentos motores.
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Imagen 13. El principio de los métodos de rebanadas

El peso de la rebanada (W) se descompone en un empuje tangencial (WT)y otro vertical

(WN), paralelo y normal, respectivamente, a la base de aquella. WT origina una tensión
cortante, a la que se opone la propia resistencia al corte (s) del terreno, definida por la
cohesión y la fuerza normal (WN) disminuida en la presión intersticial (u). Las fuerzas
V y H, con sus subíndices, definen la interacción entre rebanadas, y es la evaluación de
estas reacciones internas lo que establece la diferencia fundamental entre los métodos.
Si las circunstancias así lo requieren puede ser necesario considerar la incidencia de,
fijas o temporales, las fuerzas de filtración a través del macizo, así como las acciones
sísmicas.

Una vez calculado FS para una determinada curva de rotura potencial, se repite el
proceso para otra distinta, y así sucesivamente hasta obtener un mínimo para FS,
suponiéndose entonces que esta será la curva pésima. Como puede fácilmente
deducirse, en cálculo manual el proceso es lento y tedioso, prestándose a errores durante
la manipulación de tan gran número de parámetros, y quedando siempre la
incertidumbre de si el valor del FS que estimamos final es realmente el mínimo, o
todavía podemos encontrar otra curva que lo minimice más, y aunque hay
procedimientos para ir acotando progresivamente los FS, se necesita un número
significativamente elevado de horas de trabajo para llegar a un valor fiable.

Con el cálculo electrónico el procesamiento es prácticamente instantáneo, y permite

analizar un gran número de alternativas, por lo que el valor mínimo de FS puede
acotarse dentro de un intervalo razonablemente aceptable en un tiempo muy corto.

Se exponen a continuación los fundamentos de algunos de los métodos más utilizados y

contrastados por la práctica.
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 Método de Bishop.- Originalmente desarrollado para roturas circulares,

considera que las interacciones entre rebanadas son nulas. El cálculo se lleva a
cabo buscando el equilibrio de momentos respecto al centro del arco circular,
aunque en la versión posterior se puede aplicar a superficies no curvas
definiendo centros ficticios.

 Método de Janbu.- Diseñado para superficies no necesariamente circulares,

también supone que la interacción entre rebanadas es nula, pero a diferencia de
Bishop busca el equilibrio de fuerzas y no de momentos. Experiencias
posteriores hicieron ver que la interacción nula en el caso de equilibrio de
fuerzas era demasiado restrictiva, lo que obligó a introducir un factor de
corrección empírico aplicable al FS. En versión posterior, en el denominado
método riguroso, se define una línea de empuje entre las rebanadas y se buscan
los equilibrios en fuerzas y momentos respecto al centro de la base de cada una.

 Método de Spencer.- Este, como los que se citan a continuación, también

pertenecen a la categoría de los denominados rigurosos. Supone que de la
interacción entre rebanadas aparece una componente de empuje con ángulo de
inclinación constante, por lo que, mediante iteraciones, analiza tanto el
equilibrio en momentos como en fuerzas en función de ese ángulo, hasta hacerlo
converger hacia un mismo valor, calculando entonces el FS correspondiente. Es
aplicable tanto a roturas circulares como generales.

 Método de Morgenstern y Price.- Al igual que el anterior, también es de

aplicación general, y trata de alcanzar tanto el equilibrio de momentos como de
fuerzas. La diferencia fundamental estriba en que la interacción entre rebanadas
viene dada por una función que evalúa esa interacción a lo largo de la superficie
de deslizamiento.

 Método de Sarma.- Significó un cambio radical respecto a la filosofía de los

anteriores, ya que se busca la aceleración horizontal necesaria para que la masa
de suelo alcance el equilibrio límite. El FS es calculado reduciendo
progresivamente la resistencia a cortante del suelo hasta que la aceleración se
anula. Por sus características es aplicable a rebanadas no verticales, y suele ser
muy utilizado en el cálculo por Elementos Finitos.

2.9.6. Análisis de estabilidad de taludes

Mediante el uso del Software Slide, se ha determinado el análisis de estabilidad de

taludes en 83 secciones reconocidas como taludes con más geometría de falla. Teniendo
el siguiente cuadro resumen:

Análisis de estabilidad de taludes

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Se ha verificado de todo el tramo, las secciones establecidas, pudiéndose encontrar

secciones críticas en dicho sector como son:

Talud X Y Km Clacif. F.S

[Link]-01 725637 8486528 01+100 GC 0.776

[Link]-02 727514 8489519 05+270 GW 0.715
[Link]-03 728544 8490323 07+520 GW-GM 0.682
[Link]-04 728906 8490490 07+880 GP-GM 0.893
[Link]-05 729600 8490956 08+770 GP-GM 0.906
[Link]-06 729798 8490924 09+090 GC-GM 0.942
[Link]-07 731896 8490172 12+280 SW-SC 0.738
[Link]-08 731580 8490742 13+100 SW-GM 0.857
[Link]-09 732860 8493520 18+160 GC 0.785
[Link]-10 732792 8493636 18+350 GW-GM 0.872
[Link]-11 729102 8490617 08+150 GW-GM 0.667
[Link]-12 728061 8489920 06+860 GP-GM 0.836
[Link]-13 727069 8489172 04+700 GW 0.741
Cuadro 12. Resumen de ubicación y factor de seguridad de estabilidad de talud.

Del cuadro anterior se puede concluir que se cuenta con taludes con factor de seguridad
muy bajos, por lo que es necesario tomar medidas de mitigación y prevención como un
sistema de banquetas.

Nota: los resultados de laboratorio fueron proporcionados por la entidad.

2.10. EVALUACION GEOLOGICA GEOTECNICA LOCAL

La clasificación de materiales cada 50 metros se presenta en: Clasificación de materiales

cada 50 metros, un resumen se muestra a continuación

De 00+000 a 00+050 : En el trazo se encuentra emplazada en arena con botonería y material de arrastre depósitos
fluvio-coluviales.
De 00+050 a 00+100 : En el trazo se encuentra emplazada en arena con botonería y material de arrastre depósitos
fluvio-coluviales.
De 00+100 a 00+150 : En el trazo se encuentra emplazada en arena con botonería y material de arrastre depósitos
fluvio-coluviales con intercalaciones de areniscas.
De 00+150 a 00+200 : En el trazo se encuentra emplazada en arena con botonería y material de arrastre depósitos
fluvio-coluviales.
De 00+200 a 00+250 : En el trazo se encuentra emplazada en arena con botonería y material de arrastre depósitos
fluvio-coluviales con presencia de areniscas grises.
De 00+250 a 00+300 : En el trazo se encuentra emplazada en arena con botonería y material de arrastre depósitos
fluvio-coluviales.
De 00+300 a 00+350 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados con
conglomerados y arenas con matriz granodiorítico.
De 00+350 a 00+400 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos medianamente consolidados son
conglomerados pobremente gradados
De 00+400 a 00+450 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos medianamente consolidados conglomerados
pobremente gradados, presenta clastos de 10 a 50 cm.
De 00+450 a 00+500 : En el trazo se encuentra emplazado suelo medianamente consolidados conglomerados
pobremente gradados
De 00+500 a 00+550 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
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pobremente gradados
De 00+550 a 00+600 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
intercalaciones de arenas
De 00+600 a 00+650 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
intercalaciones de arenas
De 00+650 a 00+700 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
intercalaciones de arenas
De 00+700 a 00+750 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
intercalaciones de arenas
De 00+750 a 00+800 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
intercalaciones de arenas
De 00+800 a 00+850 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
intercalaciones de arenas
De 00+850 a 00+900 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados cubiertas por
suelos agrícolas y por debajo se halla conglomerados de baja densidad a media
De 00+900 a 00+950 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
de baja densidad a media
De 00+950 a 01+000 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
de baja densidad a media, estos conglomerados se ubican cubiertas por material antrópico.
De 01+000 a 01+050 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
de baja densidad a media
De 01+050 a 01+100 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados son
conglomerados de baja densidad a media, presenta roca suelta cubiertas por vegetación.
De 01+100 a 01+150 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
de baja densidad a media
De 01+150 a 01+200 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
de baja densidad a media
De 01+200 a 01+250 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
de baja densidad a media, se aprecia clastos redondeados a sub-redondeados.
De 01+250 a 01+300 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+300 a 01+350 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+350 a 01+400 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+400 a 01+450 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico, depósitos aluviales y coluviales
De 01+450 a 01+500 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+500 a 01+550 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos aluviales con presencia de estratos de
suelos medianamente consolidados conglomerados arenas de matriz granítico
De 01+550 a 01+600 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+600 a 01+650 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+650 a 01+700 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+700 a 01+750 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+750 a 01+800 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+800 a 01+850 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+850 a 01+900 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+900 a 01+950 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 01+950 a 02+000 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 02+000 a 02+050 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 02+050 a 02+100 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
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De 02+100 a 02+150 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados

arenas de matriz granítico
De 02+150 a 02+200 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 02+200 a 02+250 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 02+250 a 02+300 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 02+300 a 02+350 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 02+350 a 02+400 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo medianamente consolidados conglomerados
arenas de matriz granítico
De 02+400 a 02+450 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+450 a 02+500 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+500 a 02+550 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+550 a 02+600 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+600 a 02+650 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+650 a 02+700 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+700 a 02+750 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+750 a 02+800 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+800 a 02+880 : En el trazo se encuentra emplazado en mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de
matriz dioritico
De 02+880 a 02+890 :
En el trazo se encuentra emplazado en contacto de macizo y material coluvial-aluvial
De 02+890 a 02+930 :
En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento de dioritas de alto fracturamiento
De 02+930 a 02+950 :
En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento de dioritas de alto fracturamiento
De 02+950 a 03+000 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
De 03+000 a 03+050 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
De 03+050 a 03+100 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
De 03+100 a 03+150 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
De 03+150 a 03+200 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+200 a 03+250 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+250 a 03+300 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+300 a 03+350 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+350 a 03+400 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+400 a 03+450 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+450 a 03+500 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+500 a 03+550 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+550 a 03+600 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+600 a 03+650 :
En el trazo se encuentra emplazado en grava y rocas suelta alteracion de roca volcanica
De 03+650 a 03+700 :
En el trazo se encuentra emplazado en suelo con boloneria
De 03+700 a 03+750 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 03+750 a 03+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 03+800 a 03+850 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
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De 03+850 a 03+900 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 03+900 a 03+950 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 03+950 a 04+000 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 04+000 a 04+050 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 04+050 a 04+100 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 04+100 a 04+150 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 04+150 a 04+200 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 04+200 a 04+250 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con
clastos subangulosos a angulosos de diferente composición.
De 04+250 a 04+300 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla
(cantera)
De 04+300 a 04+350 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla
(cantera)
De 04+350 a 04+400 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla
(cantera)
De 04+400 a 04+450 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo y arcilla
(cantera)
De 04+450 a 04+500 :
En el trazo se encuentra emplazado en Coluvial. Contacto con Afloramiento
De 04+500 a 04+550 :
En el trazo se encuentra emplazado en material de cantera y afloramiento
De 04+550 a 04+600 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 04+600 a 04+650 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 04+650 a 04+700 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 04+700 a 04+750 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 04+750 a 04+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 04+800 a 04+850 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 04+850 a 04+900 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 04+900 a 04+950 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 04+950 a 05+000 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 05+000 a 05+050 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 05+050 a 05+100 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 05+100 a 05+150 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 05+150 a 05+200 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 05+200 a 05+250 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de
Rocas
De 05+250 a 05+300 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de
Rocas
De 05+300 a 05+350 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de
Rocas
De 05+350 a 05+400 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y
orgánicos
De 05+400 a 05+450 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y
orgánicos
De 05+450 a 05+500 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 59
Ingeniería

orgánicos
De 05+500 a 05+550 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y
orgánicos
De 05+550 a 05+600 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y
orgánicos
De 05+600 a 05+650 : En el trazo se encuentra emplazado en Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y
orgánicos
De 05+650 a 05+700 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 05+700 a 05+750 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 05+750 a 05+800 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 05+800 a 05+850 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 05+850 a 05+900 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 05+900 a 05+950 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 05+950 a 06+000 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+000 a 06+050 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+050 a 06+100 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+100 a 06+150 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+150 a 06+200 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+200 a 06+250 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+250 a 06+300 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+300 a 06+350 :
talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de Rocas
De 06+350 a 06+400 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+400 a 06+450 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+450 a 06+500 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+500 a 06+550 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+550 a 06+600 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
Rocas
De 06+600 a 06+650 : En el trazo se encuentra emplazado en talud Carcavas Activas de Erosión fluvial caída de
rocas, altamente fracturado y alterado
De 06+650 a 06+700 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable con vegetación suelo pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 06+700 a 06+750 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 06+750 a 06+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 06+800 a 06+850 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 06+850 a 06+900 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 06+900 a 06+950 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 06+950 a 07+000 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 07+000 a 07+050 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 07+050 a 07+100 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
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Ingeniería

Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos

De 07+100 a 07+150 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 07+150 a 07+200 : En el trazo se encuentra emplazado en Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre
Consolidado Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
De 07+200 a 07+250 :
En el trazo se encuentra emplazado en suelo coluvial con bloques de afloramiento dioritifo
De 07+250 a 07+300 :
En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial Posible Afloramiento
De 07+300 a 07+350 :
En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial Posible Afloramiento
De 07+350 a 07+400 :
En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial Posible Afloramiento
De 07+400 a 07+450 :
En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial Posible Afloramiento
De 07+450 a 07+500 :
En el trazo se encuentra emplazado en suelo coluvial con depósito de roca triturada
De 07+500 a 07+550 : En el trazo se encuentra emplazado en contacto de suelo coluvial con depósito de roca
triturada
De 07+550 a 07+600 : En el trazo se encuentra emplazado en presencia de material rocoso altamente fracturado y
cobertura vegetal
De 07+600 a 07+650 : En el trazo se encuentra emplazado en Análisis de Suelos En Carcavamiento Erosión
Pluvial
De 07+650 a 07+700 : En el trazo se encuentra emplazado en Análisis de Suelos En Carcavamiento Erosión
Pluvial
De 07+700 a 07+750 : En el trazo se encuentra emplazado en Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión
Pluvial
De 07+750 a 07+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión
Pluvial
De 07+800 a 07+850 : En el trazo se encuentra emplazado en Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión
Pluvial
De 07+850 a 07+900 : En el trazo se encuentra emplazado en Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión
Pluvial
De 07+900 a 07+950 :
En el trazo se encuentra emplazado en Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas fracturada
De 07+950 a 08+000 :
En el trazo se encuentra emplazado en Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas
De 08+000 a 08+050 :
En el trazo se encuentra emplazado en Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas
De 08+050 a 08+100 :
En el trazo se encuentra emplazado en Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas
De 08+100 a 08+150 :
En el trazo se encuentra emplazado en Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas
De 08+150 a 08+200 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+200 a 08+250 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+250 a 08+300 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+300 a 08+350 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+350 a 08+400 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+400 a 08+450 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+450 a 08+500 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+500 a 08+550 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+550 a 08+600 :
En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
De 08+600 a 08+650 :
En el trazo se encuentra emplazado en pedregal con bolonería. Talud
De 08+650 a 08+700 :
En el trazo se encuentra emplazado en pedregal con bolonería. Talud
De 08+700 a 08+750 :
En el trazo se encuentra emplazado en pedregal con bolonería. Talud
De 08+750 a 08+800 :
En el trazo se encuentra emplazado en pedregal con bolonería. Talud
De 08+800 a 08+850 : En el trazo se encuentra emplazado en roca diurética fracturada de poca profundidad con
bandas de alteración color blanquecino
De 08+850 a 08+900 : En el trazo se encuentra emplazado en roca diurética fracturada de poca profundidad con
bandas de alteración color blanquecino
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GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
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Ingeniería

De 08+900 a 08+950 : En el trazo se encuentra emplazado en Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones.
Boloneria En Suelo Coluvial 5 X 3 Mtros
De 08+950 a 09+000 : En el trazo se encuentra emplazado en Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones.
Boloneria En Suelo Coluvial 5 X 3 Mtros
De 09+000 a 09+050 : En el trazo se encuentra emplazado en Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones.
Boloneria En Suelo Coluvial 5 X 3 Mtros
De 09+050 a 09+100 : En el trazo se encuentra emplazado en Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones.
Boloneria En Suelo Coluvial 5 X 3 Mtros
De 09+100 a 09+150 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+150 a 09+200 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+200 a 09+250 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+250 a 09+300 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+300 a 09+350 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 09+350 a 09+400 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+400 a 09+450 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 09+450 a 09+500 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+500 a 09+550 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+550 a 09+600 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 09+600 a 09+650 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+650 a 09+700 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 09+700 a 09+750 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+750 a 09+800 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+800 a 09+850 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 09+850 a 09+900 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 09+900 a 09+950 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 09+950 a 10+000 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 10+000 a 10+050 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+050 a 10+100 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 10+100 a 10+150 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 10+150 a 10+200 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 10+200 a 10+250 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+250 a 10+300 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+300 a 10+350 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+350 a 10+400 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+400 a 10+450 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+450 a 10+500 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
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GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 62
Ingeniería

De 10+500 a 10+550 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+550 a 10+600 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+600 a 10+650 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+650 a 10+700 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de
deslizamiento estable con árboles
De 10+700 a 10+750 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 10+750 a 10+800 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial-fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 10+800 a 10+850 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial -fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 10+850 a 10+900 : En el trazo se encuentra emplazado en ladera de suelo coluvial -fluvial con boloneria y pie
de deslizamiento estable con árboles
De 10+900 a 10+950 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo amarillo con arcillas y clastos moderados poco
distribuidos semiconsolidados
De 10+950 a 11+000 : En el trazo se encuentra emplazado en boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2
metros
De 11+000 a 11+050 : En el trazo se encuentra emplazado en boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2
metros
De 11+050 a 11+100 : En el trazo se encuentra emplazado en boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2
metros
De 11+100 a 11+150 : En el trazo se encuentra emplazado en boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2
metros
De 11+150 a 11+200 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+200 a 11+250 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto
de materiales
De 11+250 a 11+300 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto
de materiales
De 11+300 a 11+350 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+350 a 11+400 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+400 a 11+450 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+450 a 11+500 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+500 a 11+550 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+550 a 11+600 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+600 a 11+650 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+650 a 11+700 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+700 a 11+750 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+750 a 11+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+800 a 11+850 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+850 a 11+900 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+900 a 11+950 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 11+950 a 12+000 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelos Coluviales. Presencia de contacto de
materiales
De 12+000 a 12+050 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto
de materiales
De 12+050 a 12+100 : En el trazo se encuentra emplazado en Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo
suelto
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GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 63
Ingeniería

De 12+100 a 12+150 : En el trazo se encuentra emplazado en Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo
suelto
De 12+150 a 12+200 : En el trazo se encuentra emplazado en Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo
suelto
De 12+200 a 12+250 : En el trazo se encuentra emplazado en Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo
suelto
De 12+250 a 12+300 : En el trazo se encuentra emplazado en material suelto arenoso con poco ligante de color
marrón claro con presencia de lentes
De 12+300 a 12+350 : En el trazo se encuentra emplazado en material suelto arenoso con poco ligante de color
marrón claro con presencia de lentes
De 12+350 a 12+400 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+400 a 12+450 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+450 a 12+500 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+500 a 12+550 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+550 a 12+600 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+600 a 12+650 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+650 a 12+700 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+700 a 12+750 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+750 a 12+800 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
De 12+800 a 12+850 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de
detección de deslizamiento antiguo
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 12+850 a 12+900 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 12+900 a 12+950 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 12+950 a 13+000 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+000 a 13+050 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+050 a 13+100 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+100 a 13+150 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+150 a 13+200 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+200 a 13+250 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+250 a 13+300 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+300 a 13+350 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+350 a 13+400 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
De 13+400 a 13+450 : En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 64
Ingeniería

granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz

57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+450 a 13+500 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+500 a 13+550 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+550 a 13+600 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
En el trazo se encuentra emplazado en Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas
De 13+600 a 13+650 : granodioritas, con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz
57NE diaclasas
De 13+650 a 13+700 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial-Eluvial Alterado, suelos con matriz
granodiorítico
De 13+700 a 13+750 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento.
De 13+750 a 13+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 13+800 a 13+850 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 13+850 a 13+900 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 13+900 a 13+950 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 13+950 a 14+000 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+000 a 14+050 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+050 a 14+100 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+100 a 14+150 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+150 a 14+200 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+200 a 14+250 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+250 a 14+300 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+300 a 14+350 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+350 a 14+400 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+400 a 14+450 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+450 a 14+500 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+500 a 14+550 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+550 a 14+600 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+600 a 14+650 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+650 a 14+700 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+700 a 14+750 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+750 a 14+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+800 a 14+850 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Coluvial con clastos angulosos y matriz
granitico de color amarillento
De 14+850 a 14+900 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos con pendiente de 30 a 40 grados con roca
contacto geológico color gris claro composición volcánica
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Ingeniería

De 14+900 a 14+950 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos con pendiente de 30 a 40 grados con roca
contacto geológico color gris claro composición volcánica
De 14+950 a 15+000 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos con pendiente de 30 a 40 grados con roca
contacto geológico color gris claro composición volcánica
De 15+000 a 15+050 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos con pendiente de 30 a 40 grados con roca
contacto geológico color gris claro composición volcánica
De 15+050 a 15+100 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos con pendiente de 30 a 40 grados con roca
contacto geológico color gris claro composición volcánica
De 15+100 a 15+150 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos con pendiente de 30 a 40 grados con roca
contacto geológico color gris claro composición volcánica
De 15+150 a 15+200 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos con pendiente de 30 a 40 grados con roca
contacto geológico color gris claro composición volcánica
De 15+200 a 15+250 : En el trazo se encuentra emplazado en suelos con pendiente de 30 a 40 grados con roca
contacto geológico color gris claro composición volcánica
De 15+250 a 15+300 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
Volcánico
De 15+300 a 15+350 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
Volcánico
De 15+350 a 15+400 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
Volcánico
De 15+400 a 15+450 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
Volcánico
De 15+450 a 15+500 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
Volcánico
De 15+500 a 15+550 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
Volcánico
De 15+550 a 15+600 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
Volcánico
De 15+600 a 15+650 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
Volcánico
De 15+650 a 15+700 : En el trazo se encuentra emplazado en material coluvial con afloraciones rocas y también
roca suelta
De 15+700 a 15+750 : En el trazo se encuentra emplazado en material coluvial con afloraciones rocas y también
roca suelta.
De 15+750 a 15+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Afloramiento de roca alterada y fuertemente
fracturado que se encuentra cubierta por material de cobertura vegetal.
De 15+800 a 15+850 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 15+850 a 15+900 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 15+900 a 15+950 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 15+950 a 16+000 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+000 a 16+050 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+050 a 16+100 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+100 a 16+150 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+150 a 16+200 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+200 a 16+250 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+250 a 16+300 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+300 a 16+350 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+350 a 16+400 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+400 a 16+450 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+450 a 16+500 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
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Ingeniería

De 16+500 a 16+550 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+550 a 16+600 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+600 a 16+650 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+650 a 16+700 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+700 a 16+750 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+750 a 16+800 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+800 a 16+850 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+850 a 16+900 : En el trazo se encuentra emplazado en depósito fluviales de baja densidad y afloraciones de
roca volcánica, también presencia de roca suelta.
De 16+900 a 16+950 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 16+950 a 17+000 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 17+000 a 17+050 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 17+050 a 17+100 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 17+100 a 17+150 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 17+150 a 17+200 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 17+200 a 17+250 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 17+250 a 17+300 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 17+300 a 17+350 : En el trazo se encuentra emplazado en afloramiento roca Alterada Fracturada por
intemperie o en terraza de suelo agrícola
De 17+350 a 17+400 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+400 a 17+450 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+450 a 17+500 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+500 a 17+550 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+550 a 17+600 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+600 a 17+650 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+650 a 17+700 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+700 a 17+750 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+750 a 17+800 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub
anguloso carcava con dirección NE SW
De 17+800 a 17+850 : En el trazo se encuentra emplazado en zona de Falla Por Deslizamiento Activo por agua de
Sequía en Ruptura de Tubo
De 17+850 a 17+900 : En el trazo se encuentra emplazado en Material Aluvial En Carcava Con Presencia De
Bolones De Clastos Mayores A 50 Cm
De 17+900 a 17+950 : En el trazo se encuentra emplazado en Material Aluvial En Carcava Con Presencia De
Bolones De Clastos Mayores A 50 Cm
De 17+950 a 18+000 : En el trazo se encuentra emplazado en Material Aluvial En Carcava Con Presencia De
Bolones De Clastos Mayores A 50 Cm
De 18+000 a 18+050 :
En el trazo se encuentra emplazado en Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido
De 18+050 a 18+100 :
En el trazo se encuentra emplazado en Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido
De 18+100 a 18+150 : En el trazo se encuentra emplazado en Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido
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Ingeniería

De 18+150 a 18+200 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto de Litología Suelo Color Marrón Con
Suelo Color Gris Claro
De 18+200 a 18+250 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto de Litología Suelo Color Marrón Con
Suelo Color Gris Claro
De 18+250 a 18+300 : En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca
Alterada Metamorfizada
De 18+300 a 18+350 : En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca
Alterada Metamorfizada
De 18+350 a 18+400 : En el trazo se encuentra emplazado en Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca
Alterada Metamorfizada
De 18+400 a 18+450 : En el trazo se encuentra emplazado en suelo de baja densidad presencia de material
orgánico
De 18+450 a 18+500 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+500 a 18+550 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+550 a 18+600 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+600 a 18+650 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+650 a 18+700 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+700 a 18+750 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+750 a 18+800 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+800 a 18+850 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+850 a 18+900 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+900 a 18+950 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 18+950 a 19+000 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+000 a 19+050 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+050 a 19+100 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+100 a 19+150 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+150 a 19+200 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+200 a 19+250 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+250 a 19+300 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+300 a 19+350 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+350 a 19+400 : En el trazo se encuentra emplazado en depósitos cuaternario-coluviales y aluviales con
material de cobertura vegetal
De 19+400 a 19+450 : En el trazo se encuentra emplazado en En el trazo se encuentra emplazado en depósitos
microcuarcitas cubiertas de material cuaternario
De 19+450 a 19+500 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+500 a 19+550 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+550 a 19+600 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+600 a 19+650 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+650 a 19+700 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
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REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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De 19+700 a 19+750 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+750 a 19+800 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+800 a 19+850 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+850 a 19+900 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+900 a 19+950 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 19+950 a 20+000 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 20+000 a 20+050 : En el trazo se encuentra emplazado en Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte
De La Carretera
De 20+050 a 20+100 : En el trazo se encuentra emplazado en rocas calizas con obertura de suelo de 1 metro en
chacras presencia de eucaliptos justo en la entrada al DME
De 20+100 a 20+150 : En el trazo se encuentra emplazado en rocas calizas con obertura de suelo de 1 metro en
chacras presencia de eucaliptos justo en la entrada al DME
De 20+150 a 20+200 : En el trazo se encuentra emplazado en rocas calizas con obertura de suelo de 1 metro en
chacras presencia de eucaliptos justo en la entrada al DME
De 20+200 a 20+250 : En el trazo se encuentra emplazado en rocas calizas con obertura de suelo de 1 metro en
chacras presencia de eucaliptos justo en la entrada al DME
De 20+250 a 20+300 : En el trazo se encuentra emplazado en rocas calizas con obertura de suelo de 1 metro en
chacras presencia de eucaliptos justo en la entrada al DME
De 20+300 a 20+350 : En el trazo se encuentra emplazado en rocas calizas con obertura de suelo de 1 metro en
chacras presencia de eucaliptos justo en la entrada al DME
De 20+350 a 20+400 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Agrícola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial
Amarillo Clastos Subangulosos de 15 A 10 Cm
De 20+400 a 20+450 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Agrícola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial
Amarillo Clastos Subangulosos de 15 A 10 Cm
De 20+450 a 20+500 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Agrícola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial
Amarillo Clastos Subangulosos de 15 A 10 Cm
De 20+500 a 20+550 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Agrícola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial
Amarillo Clastos Subangulosos de 15 A 10 Cm
De 20+550 a 20+618 : En el trazo se encuentra emplazado en Suelo Agrícola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial
Amarillo Clastos Subangulosos de 15 A 10 Cm

2.11. CARACTERIZACIÓN GEOLÓGICA - GEOTÉCNICA

Según el tipo de materiales (suelos) y el tipo de talud tenemos esta clasificación: Según
las características geológicas y geotécnicas estas se clasifican según el tipo de material
(suelo)
Progresivas Roca Roca Material
Clasificación del suelo V:H Fija Suelta Suelto Símbolo
de a (%) (%) (%)
00+000 00+300 arena con botonería 4:1 10 12 78 Q-fl
00+300 01+480 suelo medianamente consolidados conglomerados 4:1 2 10 88 Q-fl
01+480 01+880 10:1 - 1:1 45 30 25 Qh-al
01+880 02+320 roca fracturada cubierta con material coluvial 10:1 - 1:1 40 35 25 Qh-al
02+320 02+400 10:1 - 1:1 42 38 20 Qh-al
02+400 02+540 mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de 4:1 2 2 96 Ts-a-ogn
02+540 02+880 matriz dioritico 4:1 3 2 95 Ts-a-ogn
02+880 02+890 contacto de macizo y material coluvial-aluvial 10:1 - 1:1 45 5 50 Ts-a-ogn
02+890 02+930 afloramiento de dioritas de alto fracturamiento 10:1 85 10 5 Ts-a-ogn
02+930 02+995 4:1 15 12 73 Ts-a-ogn
grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
02+995 02+180 4:1 16 10 74 Ts-a-ogn
02+180 03+420 4:1 5 38 57 Ts-a-ogn
grava y rocas suelta
03+420 03+620 4:1 4 41 55 Ts-a-ogn
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03+620 04+040 suelo con boloneria 4:1 5 12 83 Qh-al

04+040 04+120 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos 4:1 - 1:1 3 11 86 Qh-al
04+120 04+260 subangulosos a angulosos de diferente composición. 4:1 - 1:1 2 4 94 Qh-al
04+260 04+400 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla (cantera) 4:1 - 1:1 3 2 95 Qh-al
04+400 04+440 estación geomecánica 10:1 - 1:1 42 38 20 Qh-al
04+440 04+450 Coluvial. Contacto con Afloramiento 10:1 38 25 37 Qh-al
04+450 04+520 material de cantera y afloramiento 10:1 25 18 57 Qh-al
04+520 04+570 10:1 - 1:1 26 16 58 Qh-al
04+570 04+600 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado 10:1 - 1:1 23 13 64 Qh-al
Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión
04+600 04+700 taludes críticos 10:1 - 1:1 11 4 85 Qh-al
04+700 05+190 10:1 - 1:1 9 5 86 Qh-al
talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de
05+190 05+360 4:1 5 8 87 Ts-a-ogn
Rocas
05+360 06+340 Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y orgánicos 4:1 - 1:1 1 5 94 Qh-al
talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de
06+340 06+640 4:1 2 17 81 Ts-a-ogn
Rocas
06+640 07+080 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado 4:1 - 1:1 5 12 83 Ts-a-ogn
07+080 07+160 Contacto Con Afloramiento. Zona de alta erosión 4:1 - 1:1 7 15 78 Ts-a-ogn
07+160 07+200 taludes críticos 4:1 - 1:1 12 11 77 Ts-a-ogn
07+200 07+260 suelo coluvial con bloques de afloramiento dioritifo 1:1 - 10:1 18 32 50 Qh-al
07+260 07+420 Suelo Coluvial Posible Afloramiento 1:1 - 10:1 15 38 47 Qh-al
07+420 07+520 contacto de suelo coluvial con depósito de roca triturada 1:1 - 10:1 10 41 49 Qh-al
presencia de material rocoso altamente fracturado y
07+520 07+580 10:1 - 1:1 17 36 47 Qh-al
cobertura vegetal
07+580 07+900 Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión Pluvial 10:1 - 1:1 12 18 70 Qh-al
07+900 08+160 Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas 10:1 - 4:1 16 21 63 Qh-al
08+160 08+420 10:1 - 4:1 13 25 62 Ts-a-ogn
Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
08+420 08+580 10:1 - 4:1 15 22 63 Ts-a-ogn
08+580 08+780 pedregal con botonería. Talud 10:1 16 21 63 Ts-a-ogn
08+780 08+900 roca diurética fracturada de poca profundidad con 10:1 31 22 47 Ts-a-ogn
08+900 08+910 bandas de alteración color blanquecino 10:1 25 35 40 Qh-al
08+910 09+000 Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones. 4:1 - 10:1 13 29 58 Qh-al
09+000 09+100 Boloneria En Suelo Coluvial 5 X 3 Mtros 4:1 - 10:1 15 32 53 Qh-al
09+100 09+150 ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de 4:1 - 1:1 11 22 67 Ts-a-ogn
09+150 10+920 deslizamiento estable con árboles 4:1 - 1:1 18 21 61 Ts-a-ogn
10+920 10+930 suelo amarillo con arcillas y clastos moderados poco 1:1 - 4:1 14 29 57 Ts-a-ogn
10+930 10+940 distribuidos semiconsolidados 1:1 - 4:1 12 31 57 Ts-a-ogn
boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2
10+940 11+170 4:1 14 33 53 Ts-a-ogn
metros
11+170 11+860 Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto de 4:1 - 1:1 15 22 63 Qh-al
11+860 12+050 materiales 4:1 12 21 67 Qh-al
12+050 12+250 Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo suelto 10:1 35 23 42 Ts-a-ogn
material suelto arenoso con poco ligante de color marrón
12+250 12+340 1:2 43 29 28 Ts-a-ogn
claro con presencia de lentes
12+340 12+840 suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de 1:2 - 1-1 3 13 84 Ts-a-ogn
12+840 12+880 detección de deslizamiento antiguo 1:2 - 1-1 4 19 77 Ts-a-ogn
12+880 13+080 Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas granodioritas, 10:1 42 27 31 Ts-a-ogn
13+080 13+380 con aperturas de grietas de 20 cm a 5 cm en familias de 10:1 23 33 44 Ts-a-ogn
13+380 13+680 diaclasas N 79 bz 57NE diaclasas 10:1 28 29 43 Ts-a-ogn
13+680 13+860 roca altamente Fracturada y alterada volcánico 10:1 41 21 38 Ts-a-ogn
13+860 14+830 Suelo Coluvial Alterado 1:2 12 11 77 Ts-a-ogn
14+830 14+900 pendiente de 30 a 40 grados con roca contacto geológico 4:1 - 10:1 9 8 83 Ts-a-ogn
14+900 15+250 color gris claro composición volcánica 4:1 - 10:1 11 12 77 Ts-a-ogn
Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca
15+250 15+650 4:1 - 10:1 23 32 45 Ts-a-ogn
Volcánico
PN-lam/m-
15+650 15+730 material coluvial con afloraciones rocas 4:1 - 10:1 26 12 62
migr
PN-lam/m-
15+730 15+760 Afloramiento De Roca Alterada 10:1 12 22 66
migr
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PN-lam/m-
15+760 16+900 deposito fluviales de baja densidad y afloraciones 4:1 - 10:1 17 21 62
migr
PN-lam/m-
16+900 17+000 10:1 - 1:1 28 32 40
afloramiento roca Alterada Fracturada por intemperie o migr
en terraza de suelo agrícola PN-lam/m-
17+000 17+380 10:1 - 1:1 32 22 46
migr
PN-lam/m-
17+380 17+720 4:1 - 1:1 31 12 57
suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub migr
anguloso carcava con dirección NE SW PN-lam/m-
17+720 17+800 4:1 - 1:1 33 16 51
migr
zona de Falla Por Deslizamiento Activo por agua de
17+800 17+820 1:1 21 17 62 Qh-al
Sequía en Ruptura de Tubo
Material Aluvial En Carcava Con Presencia De Bolones
17+820 18+000 1:1 - 10:1 11 43 46 Qh-al
De Clastos Mayores A 50 Cm
18+000 18+140 Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido 10:1 29 12 59 Qh-al
Contacto de Litología Suelo Color Marrón Con Suelo
18+140 18+220 4:1 32 33 35 Qh-al
Color Gris Claro
Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca
18+220 18+400 4:1 31 27 42 Qh-al
Alterada Metamorfizada
18+400 18+650 suelo de baja densidad presencia de material orgánico 1:1 14 11 75 Jm-so
18+650 18+980 1:1 1 2 97 Jm-so
18+980 19+180 Cuaternario 1:1 2 3 95 Jm-so
19+180 19+390 1:1 3 2 95 Jm-so
PN-lam/m-
19+390 19+980 microcuarcitas cubiertas de material cuaternario 1:1 16 4 80
migr
Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte De PN-lam/m-
19+980 20+040 4:1 15 11 74
La Carretera migr
PN-lam/m-
20+040 20+260 10:1 - 1:1 32 21 47
rocascalizas con obertura de suelo de 1 metro en chacras migr
presencia de eucaliptos justo en la entrada al DME PN-lam/m-
20+260 20+340 10:1 - 1:1 41 11 48
migr
Suelo Agrola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial PN-lam/m-
20+340 20+618 1:1 12 11 77
Amarillo Clastos Subangulososde 15 A 10 Cm migr
Cuadro 13. Fuente propia. Materiales (suelos) y el tipo de talud por progresivas.

2.11.1. Estaciones geomecánicas

La caracterización de los taludes rocosos en el tramo de estudio se inició con el reconocimiento

y sectorización de los afloramientos rocosos a lo largo de la vía en estudio, posteriormente se
eligió los lugares más representativos para efectuar el levantamiento geomecánico (estaciones
geomecánicas) y la toma de muestras respectivas. Se optó por la clasificación RMR de
Bieniawski para la clasificación cualitativa de los macizos rocosos.

[Link]. Caracterización geomecánica de la roca con cartillas de

bieniawski y slope mass rating

Características de Bieniawsky (1989)

Este método engloba algunos parámetros en términos genéricos:

RMR = ROCK MASS RATING

La clasificación geomecánica RMR fue presentada por Bieniawski en 1973, siendo

modificada sucesivamente por el autor en 1976, 1979, 1984 Y 1989. Consta de un RMR
básico, independiente de la estructura de la roca, y de un factor de ajuste.
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El RMR básico se obtiene estimando el rango de valores de varios parámetros, este

método le da un peso a cada uno de una serie de parámetros que se han integrado a una
fórmula en la cual participan:

1. El RQD
2. El grado de alteración de la roca.
3. La separación promedio entre diaclasas (espaciamiento en el juego más
desfavorable).
4. La resistencia de la roca sana (compresión simple, en MPa o Kg/cm2).
5. La apertura de las diaclasas.
6. La continuidad o extensión de las diaclasas (persistencia).
7. El flujo del agua que pudiere observarse en las discontinuidades relevadas.
8. La orientación de las diaclasas (rumbo y buzamiento)

Características de Bieniawsky en estaciones geomecánicas

De acuerdo con las mediciones y descripciones tomadas en campo se tiene las

siguientes clasificaciones para cada estación geomecánica:
ESTACION COORDENADAS RMR
GEOMECAN
ICA X Y RMR CLASIFICACIÓN
EGM-01 725445 8486857 42 III REGULAR
EGM-02 725482 8487072 54 III REGULAR
EGM-03 725631 8487526 44 III REGULAR
EGM-04 725752 8487668 45 III REGULAR
EGM-05 725751 8488107 37 IV MALA
EGM-06 725771 8488142 55 III REGULAR
EGM-07 731570 8490563 45 III REGULAR
EGM-08 732553 8492992 53 III REGULAR
EGM-09 732929 8493452 57 III REGULAR
Cuadro 14. Resumen de clasificación RMR

Bases Teoricas
Estación geomecánica es un punto o zona de observación hacia un afloramiento rocoso,
en la que se hace un estudio sistemático del tipo de roca, condiciones de alteración,
distribución y tipo de discontinuidades que afectan al macizo rocoso, datos de rumbo y
buzamiento, para hacer un tratamiento estadístico que permita identificar qué familia de
discontinuidades afectan al macizo rocoso, y cuál es su orientación preferente, etc.

La unidad de esta información es contar con datos cuantitativos sobre el macizo rocoso,
para poder hacer una valoración objetiva de los parámetros resistentes y de deformación
de este; en caso de taludes, valorar el riesgo de inestabilidad por movimientos que
puedan producirse a favor de las discontinuidades.

El presente Proyecto de Investigación tiene como finalidad determinar, conocer y

predecir el comportamiento del macizo rocoso presente en el punto de control analizado
ubicado en Sangal – La Encañada. Ante la acción de las fuerzas internas y externas que
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se ejercen sobre ellos, para calificar y cuantificar el grado de resistencia del macizo,
haciendo uso de los diferentes sistemas de clasificación geomecánica del macizo rocoso
tanto en campo (ԌSI) como en gabinete (RMR). Para finalmente utilizar Software para
corroborar con lo obtenido en campo y así tener un mejor análisis geo mecánico.

Determinación de clases, ángulo de fricción, cohesión de la roca, resistencia a la

compresión

Bieniawsky propuso las siguientes relaciones con relación al resultado del RMR

Cuadro 15. Categorías de la clasificación

Cuadro 16. Características resistentes del macizo rocoso

Para las estaciones mecánicas tenemos los siguientes resultados:

ESTACION COORDENADAS RMR Resist. F`c COHECION A. FRICC.
GEOMECANICA X Y RMR CLAIFICACION kg/cm2 C (Kg/cm2) Phi (º)
EGM-01 725445 8486857 42 III REGULAR 513.85 2.09 25.53
EGM-02 725482 8487072 54 III REGULAR 634.16 2.74 31.84
EGM-03 725631 8487526 44 III REGULAR 403.89 2.20 26.58
EGM-04 725752 8487668 45 III REGULAR 219.87 2.25 27.11
EGM-05 725751 8488107 37 IV MALA 576.11 1.88 23.42
EGM-06 725771 8488142 55 III REGULAR 237.82 2.79 32.37
EGM-07 731570 8490563 45 III REGULAR 252.16 2.25 27.11
EGM-08 732553 8492992 53 III REGULAR 27.55 2.68 31.32
EGM-09 732929 8493452 57 III REGULAR 167.61 2.90 33.42
Cuadro 17. Resumen de resultados de cohesión, y ángulo de fricción

2.12. UBICACIÓN DE CANTERAS (Base y Sub-base)

2.12.1. Cantera 01. Km 04+360

Cantera de material de afloramiento rocoso de matriz Granodiorítico con mezcla de

material coluvial con clastos angulosos y fragmentos de rocas, color verduzco
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Foto 18. Cantera 01 km 04+360

2.12.2. Cantera 02 tapia a 150m

Cantera de acopio de material fluvial chancado y zarandeado color gris verduzca matriz
volcánico.
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Foto 19. Cantera 02 A 150 del tramo.

Cantera Progresiva Área (m2) Altura (m) Volumen (m3)

1 12+800 1344 35 47040
2 00+000 12984 2 25968
Cuadro 18. Resumen de explotación de cantera. Volúmenes aproximados.

2.13. UBICACIÓN DE FUENTES DE AGUA

2.13.1. Fuente de agua 01. Km 00+000

Rio Pachachaca. Fuete de agua permanente durante todo el año lado izquierdo del inicio
del tramo. Acceso a 40 metros.
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Foto 21. rio pachachaca FA-01

2.13.2. Fuente de agua 02. Km 04+390

Rio Mariño fuente de agua permanente. Acceso a 50 metros.

Foto 22. Rio Mariño km 04+390

2.13.3. Fuente de agua 03. Km 08+950

Rio mariño fuente de agua permanente, acceso 286 m

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Foto 23. Rio mariñ[Link] 08+950

2.13.4. Fuente de agua 04. Km 12+416

Fuente de agua se ubica en ambos extremos de tramo a 10 metros de distancia fuente de

agua permanente. Se ubica en la quebrada Puruchaja
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Foto 24. Fuente de agua 04. Km 12+416

2.13.5. Fuente de agua 05. Km 18+087

Fuente de agua permanente durante todo el año en la quebrada quebrada misquiyacu

Foto 24. Fuente de agua 05. Km 18+087

2.13.6. Fuente de agua 06. Km 18+556

Fuente de agua permanente en la quebrada Simple riachuelo.

Foto 25. Fuente de agua 06. 18+556

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F. Agua Progresiva Dado Tipo Flujo

1 00+000 Izquierda rio Permanente
2 04+390 Izquierda rio Permanente
3 08+950 Izquierda rio Permanente
4 12+416 Derecha riachuelo Permanente
5 18+087 Derecha riachuelo Permanente
6 18+556 Derecha riachuelo Permanente
Cuadro 19. Resumen de fuentes de agua.

2.14. UBICACIÓN DE DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES

(DME)

Foto 25. Ubicación de DME

DME Progresiva Área m2 Descripción

1 00+600 1000 Depósito aluvial, Conglomerado, arena, grava y material antrópico
Cuadro 20. Ubicación de DME propuestos.

2.15. DESCRIPCION DE ZONAS CRÍTICAS

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Las zonas críticas son áreas que luego del análisis los peligros geológicos identificados y la
vulnerabilidad a la que están expuestas obras de infraestructura y centros poblados; se
consideran con peligro potencial de generar desastres, y necesitan que se ejecutar en ellas obras
de prevención y/o mitigación; o en algunos casos las medidas adoptadas anteriormente
necesitan ampliarse o mejorarse.

En base a la evaluación de campo, validándose además su ubicación en el mapa de

susceptibilidad por movimientos en masa de la zona del proyecto se ha identificado algunas
zonas:

2.15.1. Zonas susceptibles a movimiento en masa

La zonificación de zonas susceptible a movimiento en masas se generó con los factores

condicionantes de litología, unidades geomorfológicas, pendientes, erosión y como
desencadenantes se tomó el escenario de intensidades máximas de precipitación. Según el mapa
de peligros geológicos se tiene los siguientes tramos en niveles de peligro.
Progresivas
de a Vulnerabilidad fisica
00+000 02+350 Bajo
02+350 02+690 Moderado
02+690 02+710 Muy Alto
02+710 03+015 Alto
03+015 03+400 Muy Alto
03+400 05+850 Alto
05+850 16+510 Muy Alto
16+510 16+525 Moderado
16+525 19+750 Muy Alto
19+750 20+500 Alto
20+500 20+590 Moderado
Cuadro 21. Nivel de susceptibilidad a movimiento en masa

VULNERABILIDAD
descripcio
Muy alta
Alta
Moderada
Baja
Muy baja

Imagen 15. Susceptibilidad por movimiento en masa regional

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VULNERABILIDAD
descripcio
Muy alta
Alta
Moderada
Baja
Muy baja

Imagen 16. Susceptibilidad por movimiento en masa Local

2.16. MEDIDAS DE CONTROL Y PREVENCIÓN

Las medidas de control estructural se deben realizar en las zonas de muy alta
susceptibilidad a movimiento en masa, siendo los flujos de detritos y los deslizamientos
los que califican con alto y muy alto, por lo que se plantea las siguientes medidas de
prevención.

2.16.1. Medidas de prevención para zonas de flojo de detritos

 En zonas donde la erosión de laderas es aguda con presencia de cárcavas de gran

amplitud, se debe prácticas de conservación como:
 Regeneración de la cobertura vegetal, de preferencia nativa a lo largo de la
cárcava y en las zonas circundantes a ellas, para asegurar su estabilidad.
 Empleo de zanjas de infiltración y desviación entre las principales zonas de flujo
de detritos.
 Zanjas de infiltración articuladas.
 Realizar prácticas de conservación de la cobertura vegetal conformada por
pastos, maletas y arbustos, con fines de estabilizar el terreno y controlar la
erosión. En la selección de árboles a utilizar debe de contemplarse las
características de las raíces, las exigencias en tipo de suelos y alturas que
alcanzaran versus la pendiente y profundidad de los suelos. Se recomienda
además de las plantaciones forestales se ubiquen al lado de las zanjas de
infiltración construidas paralelas a las curvas de nivel.

2.16.2. Medidas de prevención para zonas de deslizamiento

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En zonas susceptibles, donde aún no se ha desencadenado el proceso, se recomienda lo

siguiente:

Realizar estudios geológicos de evaluación del estado del deslizamiento que incluya en
modelamiento del comportamiento del terreno para determinar las medidas correctivas
adecuadas.

Construcción de cunetas laterales según diseño hidráulico a cierta distancia del pie de
talud, con bermas drenantes hacia ellas, con el fin de retirar el agua de cualquier grieta
que pueda existir en la corona, así como en el pie de talud (doble pendiente).
Realizar prácticas de conservación y regeneración de la cobertura vegetal (pastos,
malezas y arbusto) con el fin de estabilizar el terreno. En la selección de arboles a
utilizarse debe contemplarse las características de las raíces, las exigencias del tipo de
suelo y alturas que alcanzaran VS la pendiente y profundidad de los suelos. Estas
plantaciones se deberán ubicar al lado de las zanjas de infiltración construidas paralelas
a las curvas de nivel.

El diseño de la altura y pendiente del talud se deberá hacer en función a la geología y

estabilidad de este. Dejando un margen de seguridad suficiente al pie del talud. Tales
estudios deben ser supervisados por un profesional entendido en el área, quien
determinara las medidas de prevención y control adecuado.

Rectificación de la pendiente del talud, que permita lograr una pendiente menor a la
existente, proporcionando mayor estabilidad a este.

Señalización del sector crítico en cabecera y diseño del ancho de berma suficiente como
para la circulación de vehículos pesados no se desarrolle sobre el sector crítico de carga
(dentro del círculo de rotura).

Construcción de las cunetas a ciertas distancias del pie de talud, con bermas drenantes
hacia ellas, con fin de retirar el agua de cualquier grieta que pueda existir e4n la corona,
así como en el pie de talud.
Progresiva
Descripción
De a
04+300 05+300 Altas pendientes estabilidad de talud
06+620 08+780 Altas pendientes estabilidad de talud
09+040 11+430 Altas pendientes estabilidad de talud
12+340 12+420 Riachuelo Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y socavación
12+600 13+120 Altas pendientes estabilidad de talud
Flujo de agua en épocas de lluvia Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y
14+140 14+160 socavación
16+590 16+920 Altas pendientes estabilidad de talud
18+040 18+160 Riachuelo Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y socavación
18+700 19+660 Altas pendientes estabilidad de talud
Cuadro 22. Obras de protección.
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Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-01. km 04+300 - 05+300

1.2 Descripción de riesgo Por pendientes pronunciadas y material poco consolidado

1
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3 Alta pendiente
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20
2 Alta 0.70 x Alto 0.40 x
Muy alta 0.90 Muy alto 0.80
0.7 0.4
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.28 0.28
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo

3.2 Disparador de Riesgo Pendientes Pronunciadas

Acciones para dar respuesta

3.3 Banquetas
al riesgo
Cuadro 23. Identificación de riesgo R-01

Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-02. km 06+620 - 08+780

1.2 Descripción de riesgo Arrastre de materiales coluviales y pendientes pronunciadas

1
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3 Pendiente Pronunciado
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20
2 Alta 0.70 x Alto 0.40 x
Muy alta 0.90 Muy alto 0.80
0.7 0.4
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.28 0.28
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo
Presenta acumulación de material de arrastre como poco
3.2 Disparador de Riesgo
consolidado
Acciones para dar respuesta
3.3 Sistema de banquetas
al riesgo
Cuadro 24. Identificación de riesgo R-02
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Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-03. km 09+040 - 11+430
Por altas lluvias filtraciones de agua. Presencia material poco
1.2 Descripción de riesgo
1 consolidados y fuerte alteracion
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3 Altas pendientes
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20
2 Alta 0.70 Alto 0.40 x
Muy alta 0.90 x Muy alto 0.80
0.9 0.4
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.36 0.36
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo

3.2 Disparador de Riesgo Pendiente pronunciada. Activacion en movimiento de materiales

Acciones para dar respuesta

3.3 Sistema de Banquetas
al riesgo
Cuadro 25. Identificación de riesgo R-03

Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-04. km 12+340 - 12+420

1.2 Descripción de riesgo Arrastre de materiales coluviales y fluviales

1
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20
2 Alta 0.70 x Alto 0.40 x
Muy alta 0.90 Muy alto 0.80
0.7 0.4
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.28 0.28
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo
Presenta acumulación de material de arrastre como botonería y
3.2 Disparador de Riesgo
socavación
Acciones para dar respuesta
3.3 defensa ribereña (gaviones)
al riesgo
Cuadro 26. Identificación de riesgo R-04
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Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-05. km 12+600 - 13+120
Por altas lluvias filtraciones de agua. Presencia de ojos de agua
1.2 Descripción de riesgo
1 (bofedal)
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3 material arenoso y pendientes Altas
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20
2 Alta 0.70 Alto 0.40 x
Muy alta 0.90 x Muy alto 0.80
0.9 0.4
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.36 0.36
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo

3.2 Disparador de Riesgo pendientes prunciados y de baja consolidacion

Acciones para dar respuesta

3.3 sistema de banquetas
al riesgo
Cuadro 27. Identificación de riesgo R-05

Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-06. km 14+140 - 14+160
Por altas lluvias filtraciones de agua, zona humeda y
1.2 Descripción de riesgo
1 acumulación de material fluvial
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20
2 Alta 0.70 Alto 0.40 x
Muy alta 0.90 x Muy alto 0.80
0.9 0.4
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.36 0.36
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo

3.2 Disparador de Riesgo Presenta acumulacion de agua, matial organico y bofedal

Acciones para dar respuesta

3.3 Enrocado y elevación de la subrasante 1.20 m
al riesgo
Cuadro 28. Identificación de riesgo R-06
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Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-07. km 16+590 - 16+920
Por altas lluvias filtraciones de agua, zona de bofedal y
1.2 Descripción de riesgo
1 acumulación de material fluvial
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3 pendientes Altas
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20
2 Alta 0.70 Alto 0.40 x
Muy alta 0.90 x Muy alto 0.80
0.9 0.4
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.36 0.36
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo

3.2 Disparador de Riesgo Presenta acumulacion de agua, matial organico y bofedal

Acciones para dar respuesta

3.3 Sistemas de Banquetas
al riesgo
Cuadro 29. Identificación de riesgo R-07

Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-08. km 18+ 040 - 18+160

1.2 Descripción de riesgo Rio Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales
1
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20 x
2 Alta 0.70 x Alto 0.40
Muy alta 0.90 Muy alto 0.80
0.7 0.2
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.14 0.14
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo
Presenta acumulación de material de arrastre como poco
3.2 Disparador de Riesgo
consolidado
Acciones para dar respuesta
3.3 defensa ribereña (gaviones o muro seco)
al riesgo
Cuadro 30. Identificación de riesgo R-08
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Ingeniería

Identificacion de Riesgos
1.1 Código de riesgo R-09. 18+700 - 19+660
Rio Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y
1.2 Descripción de riesgo
1 acumulación de material
Causa N° 1 Por altas lluvias
1.3 Causa (s) gerenardoras (s) Causa N° 2 Material de baja consolidacion
Causa N° 3
Analisis Cualitativo de Riesgos
Probabilidad de Ocurrencia Impacto en la Ejecucion de la Obra
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 bajo 0.10
2.1 Moderada 0.50 2.2 Moderado 0.20 x
2 Alta 0.70 x Alto 0.40
Muy alta 0.90 Muy alto 0.80
0.7 0.2
Priorizacion del Riesgo
2.3 Prioridad del
Puntuacion del Riesgo 0.14 0.14
Riesgo
Respuesta a los Riesgos

Mitigar Riesgo x Evitar Riesgo

3.1 Estrategia
Transferir
Aceptar Riesgo
3 Riesgo
Presenta acumulación de material de arrastre como poco
3.2 Disparador de Riesgo
consolidado
Acciones para dar respuesta
3.3 Banquetas o Geomenbranas
al riesgo
Cuadro 31. Identificación de riesgo R-09

2.16.3. Análisis de riesgos

En esta etapa se realiza un análisis cualitativo de los riesgos identificados ingresando

con su probabilidad de ocurrencia e impacto en la ejecución de la obra los cuales han
sido analizados en la identificación de riesgos y se ingresa a la matriz de probabilidad e
impacto, en función de ello los riesgos clasificarán su prioridad en baja, moderada o
alta.

Cuadro 32. Fuente: Directiva N°012-2017-OSCE/CD

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
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2.16.4. Planificación de la respuesta a riesgos

En esta etapa se determinan las acciones o planes de intervención a seguir, por lo cual se
desarrollan opciones y acciones para incrementar las oportunidades y reducir las
amenazas a los objetivos del proyecto. Para cada riesgo se debe seleccionar la estrategia
o combinar las estrategias con mayor probabilidad de eficacia: evitar, mitigar, transferir
o aceptar.
A continuación, se detalla las estrategias que sugiere la Guía del PMBOK:
 Evitar: Implica cambiar el plan a fin de eliminar por completo la amenaza.
Eliminar la causa generadora del riesgo o proteger al proyecto del impacto del
riesgo.
 Mitigar: Implica reducir a un umbral aceptable la probabilidad y/o el impacto de
un evento adverso. Llevar a cabo acciones que permitan reducir la probabilidad
de ocurrencia o el impacto del riesgo.
 Transferir: Requiere trasladar a un tercero todo o parte del impacto negativo de
una amenaza, confiere trasladar a una tercera persona la responsabilidad de su
gestión. Por ejemplo: uso de seguros, garantías de fiel cumplimiento, fianzas,
certificados de garantía, etc.
 Aceptar: Esta estrategia se adopta debido a que rara vez es posible eliminar
todas las amenazas de un proyecto. Implica reconocer o aceptar la existencia del
riesgo y de ser el caso adoptar medidas por si el riesgo se materializa.
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3. ESTUDIO GEOTECNICO (CARRETERA, PUENTES Y PONTONES)

3.1. EXPLORACIÓNES GEOTÉCNICAS.

Durante el desarrollo del estudio se ejecutó un programa de investigación geotécnica.

La exploración geotécnica de campo se inició con un reconocimiento previo de toda la

zona en estudio, para luego determinar la ubicación de cada uno de los sondajes. En la
zona de estudio se ubicaron sondeos mediante calicatas y/o trincheras.

3.1.1. Carretera o trazo definitivo de la vía.

Se realizaron 65 calicatas o trincheras, la profundidad de excavación fue 1.50 m

aproximadamente se realizaron tomas de muestras representativas para posteriormente
ensayarlos en el laboratorio con ensayos de caracterización y descripción del material.

Imagen 17. Plano geotécnico del tramo

3.1.2. Ubicación de sondeos de la carretera o trazo definitivo de la vía.

Las 65 calicatas se realizaron a lo largo del tramo fueron ubicadas según a las
progresivas designadas que se presenta a continuación.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
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CAL. UBI. (Km.) MUE. CAL. UBI. (Km.) MUE.

C-01 00+100 M-1 C-33 10+290 M-1

C-02 00+280 M-1 C-34 10+620 M-1
C-03 00+500 M-1 C-35 10+950 M-1
M-1 C-36 11+280 M-1
C-04 00+750
M-2 C-37 11+660 M-1
C-05 01+080 M-1 C-38 11+930 M-1
C-06 01+420 M-1 C-39 12+340 M-1
C-07 01+720 M-1 C-40 12+620 M-1
C-08 02+000 M-1 C-41 12+940 M-1
C-09 02+410 M-1 C-42 13+250 M-1
C-10 02+730 M-1 M-1
C-43 13+550
C-11 03+040 M-1 M-2
C-12 03+320 M-1 C-44 13+920 M-1
C-13 03+750 M-1 C-45 14+220 M-1
C-14 04+050 M-1 C-46 14+560 M-1
C-15 04+370 M-1 M-1
C-47 14+950
C-16 04+700 M-1 M-2
C-17 05+000 M-1 C-48 15+200 M-1
C-18 05+350 M-1 C-49 15+610 M-1
C-19 05+660 M-1 C-50 15+880 M-1
C-20 06+000 M-1 C-51 16+250 M-1
C-21 06+330 M-1 C-52 16+585 M-1
C-22 06+650 M-1 C-53 16+920 M-1
M-1 C-54 17+270 M-1
C-23 06+970
M-2 C-55 17+630 M-1
C-24 07+310 M-1 C-56 17+970 M-1
C-25 07+640 M-1 C-57 18+180 M-1
C-26 07+950 M-1 C-58 18+430 M-1
M-1 C-59 18+850 M-1
C-27 08+310
M-2 C-60 19+210 M-1
C-28 08+630 M-1 C-61 19+460 M-1
C-29 08+955 M-1 C-62 19+580 M-1
C-30 09+295 M-1 C-63 20+100 M-1
C-31 09+610 M-1 C-64 20+340 M-1
C-32 09+960 M-1 C-65 20+520 M-1

Cuadro 33. Resumen de ubicación de las calicatas en la carretera o trazó definitivo

3.1.3. Descripción de sondeos de la carretera o trazo definitivo de la vía

Se realizaron las descripciones de cada prospección según se muestra en el siguiente

cuadro:
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CLAS .
CAL. UBI. (Km.) MUE. Descripcion
AAS HTO S UCS
C-01 00+100 M -1 A-1-a GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
C-02 00+280 M -1 A-1-a GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
C-03 00+500 M -1 A-2-6 SC Arenas arcillosas, mezclas arena – arcilla
M -1 A-2-6 SC Arenas arcillosas, mezclas arena – arcilla
C-04 00+750
M -2 A-1-b SM Arenas limosas, mezclas arena – limo
C-05 01+080 M -1 A-2-4 SC Arenas arcillosas, mezclas arena – arcilla
C-06 01+420 M -1 A-2-6 GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-07 01+720 M -1 A-1-a GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-08 02+000 M -1 A-2-6 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-09 02+410 M -1 A-2-6 GP GC Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco con arcilla
C-10 02+730 M -1 A-2-4 GW GC Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco con mediana plasticidad
C-11 03+040 M -1 A-2-4 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-12 03+320 M -1 A-2-6 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-13 03+750 M -1 A-1-a GP GM Grava mal gradada, mezclas grava – arena y fino
C-14 04+050 M -1 A-1-a GW GM Grava bien gradada, mezclas gravosas, mezcla con arena y limo.
C-15 04+370 M -1 A-1-a GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-16 04+700 M -1 A-1-a GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-17 05+000 M -1 A-1-a GP GM Grava mal gradada, mezclas grava – arena y fino
C-18 05+350 M -1 A-1-a GP GC Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco con arcilla
C-19 05+660 M -1 A-1-b GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
C-20 06+000 M -1 A-1-a GP Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco o ningún fino
C-21 06+330 M -1 A-1-a GP GC Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco con arcilla
C-22 06+650 M -1 A-1-b SM Arenas limosas, mezclas arena – limo
M -1 A-2-6 GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-23 06+970
M -2 A-2-6 GW GC Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco con mediana plasticidad
C-24 07+310 M -1 A-1-a GW GC Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco con mediana plasticidad
C-25 07+640 M -1 A-1-a GW GM Grava bien gradada, mezclas gravosas, mezcla con arena y limo.
C-26 07+950 M -1 A-2-6 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
M -1 A-1-a GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-27 08+310
M -2 A-1-a GW GC Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco con mediana plasticidad
C-28 08+630 M -1 A-2-4 GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-29 08+955 M -1 A-2-6 GP Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco o ningún fino
C-30 09+295 M -1 A-2-6 GW GC Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco con mediana plasticidad
C-31 09+610 M -1 A-2-6 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-32 09+960 M -1 A-1-a GW GM Grava bien gradada, mezclas gravosas, mezcla con arena y limo.
C-33 10+290 M -1 A-4 GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
C-34 10+620 M -1 A-2-6 GP GC Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco con arcilla
C-35 10+950 M -1 A-2-4 SC SM Arenas arcillosas, mezclas arena – arcilla mezlca con arena y limo
C-36 11+280 M -1 A-1-a GP GM Grava mal gradada, mezclas grava – arena y fino
C-37 11+660 M -1 A-2-6 GP Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco o ningún fino
C-38 11+930 M -1 A-2-7 GW GM Grava bien gradada, mezclas gravosas, mezcla con arena y limo.
C-39 12+340 M -1 A-2-6 SW SC Grava bien gradada, mezclas gravosas, con arcilla, limo y arena
C-40 12+620 M -1 A-2-6 GP Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco o ningún fino
C-41 12+940 M -1 A-1-a GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-42 13+250 M -1 A-6 SC Arenas arcillosas, mezclas arena – arcilla
M -1 A-2-7 GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
C-43 13+550
M -2 A-1-a GW GM Grava bien gradada, mezclas gravosas, mezcla con arena y limo.
C-44 13+920 M -1 A-6 GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
C-45 14+220 M -1 A-1-a GP GM Grava mal gradada, mezclas grava – arena y fino
C-46 14+560 M -1 A-2-7 GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
M -1 A-2-6 GW GC Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco con mediana plasticidad
C-47 14+950
M -2 A-6 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-48 15+200 M -1 A-2-7 GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-49 15+610 M -1 A-6 ML Limos inorgánicos y arenas muy finas, polvo de roca, limo arcilloso, poco plástico, arenas finas limosas, arenas finas arcillosas
C-50 15+880 M -1 A-2-4 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-51 16+250 M -1 A-2-6 GP GC Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco con arcilla
C-52 16+585 M -1 A-1-a GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-53 16+920 M -1 A-2-6 GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
C-54 17+270 M -1 A-2-6 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-55 17+630 M -1 A-4 ML Limos inorgánicos y arenas muy finas, polvo de roca, limo arcilloso, poco plástico, arenas finas limosas, arenas finas arcillosas
C-56 17+970 M -1 A-2-4 SC Arenas arcillosas, mezclas arena – arcilla
C-57 18+180 M -1 A-2-6 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-58 18+430 M -1 A-2-6 GC Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas
C-59 18+850 M -1 A-1-a GP GM Grava mal gradada, mezclas grava – arena y fino
C-60 19+210 M -1 ROCA ROCA Roca volcanica, presenta felspatos, plagiclasas, y cuarzo. Se encuentra en proceso de alteracion por intemperismo
C-61 19+460 M -1 A-2-4 GC GM Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas con arena y limo
C-62 19+580 M -1 A-1-a GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-63 20+100 M -1 A-1-a GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
C-64 20+340 M -1 A-1-b SM Arenas limosas, mezclas arena – limo
C-65 20+520 M -1 A-2-6 GP Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco o ningún fino

Cuadro 34. Resumen de clasificación de suelos de la carretera o trazo definitivo

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
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3.1.4. Ubicación de sondeos para baden

Se identificaron 06 zonas donde se emplazará baden los cuales se presentan en

progresivas y coordenadas UTM.
COORDENADAS
CAL. UBI. (Km.) N.F. LADO
ESTE NORTE
[Link]-24 4+580 NP 726991 8489112 Izq
[Link]-25 4+690 NP 727091 8489153 Der
[Link]-27 5+135 NP 727439 8489401 Izq
[Link]-28 5+220 NP 727482 8489474 Der
[Link]-42 7+875 NP 728877 8490475 Der
[Link]-47 8+975 NP 729723 8490857 Izq

Cuadro 35. Ubicación de calicatas para baden.

3.1.5. Descripción de sondeos para baden

Se realizaron las descripciones de cada prospección según se muestra en el siguiente

cuadro:
COORDENADAS CLAS.
CAL. UBI. (Km.) N.F. LADO MUE. Descripcion
ESTE NORTE AASHTO SUCS
[Link]-24 4+580 NP 726991 8489112 Izq M-1 A-2-6 GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
[Link]-25 4+690 NP 727091 8489153 Der M-1 A-2-6 GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
[Link]-27 5+135 NP 727439 8489401 Izq M-1 A-2-6 GP-GC Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco con arcilla
[Link]-28 5+220 NP 727482 8489474 Der M-1 A-2-6 GP-GC Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco con arcilla
[Link]-42 7+875 NP 728877 8490475 Der M-1 A-2-4 GC-GM Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas con arena y limo
[Link]-47 8+975 NP 729723 8490857 Izq M-1 A-2-4 GC-GM Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas con arena y limo

Cuadro 36. Resumen de clasificación de suelos en badenes

3.1.6. Ubicación de sondeos para puentes

Se ubicaron 03 puentes y se asieron calicatas en ambos estivos.

COORDENADAS DIMENSION
CAL. UBI. (Km.) LADO
ESTE NORTE (m)

12+400.5 731967.19 8490260.6 Der

[Link] 01 15

12+415.5 731952.39 8490274.9 Izq

14+145 731851.23 8491377.5 Der

[Link] 02 20

14+165 731863.51 8491407.6 Izq

16+585 732692.17 8492427.6 Der

[Link] 03 20
16+605 732704.62 8492457.1 Izq

18+082 732925.65 8493455.5 Der

[Link] 02 10
18+092 732922.84 8493491 Izq

18+551.1 732771.07 8493812.5 Der

[Link] 03 10
18+561.1 732803.46 8493802.6 Izq

Cuadro 37. Resumen de prospección en los estribos de los puentes.

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3.1.7. Descripción de sondeos en estribos de los puentes

Se realizaron las descripciones de cada prospección según se muestra en el siguiente

cuadro:
COORDENADAS CLAS.
CAL. UBI. (Km.) LADO Descripcion
ESTE NORTE AASHTO SUCS
A-2-7 GC-GM Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas con arena ylimo
12+400.5 731967.19 8490260.6 Der A-1-a SP-SC Arena mal gradada, arenas gravosas - Arenas arcillosas, mezclas arena – arcilla
A-1-a GP Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco o ningún fino
[Link] 01
A-7-6 SC Arenas arcillosas, mezclas arena – arcilla
12+415.5 731952.39 8490274.9 Izq A-1-a GW-GM Grava bien gradada, mezclas gravosas, mezcla con arena ylimo.
A-1-a GW-GM Grava bien gradada, mezclas gravosas, mezcla con arena ylimo.
A-1-a GP-GM Grava mal gradada, mezclas grava – arena yfino
14+145 731851.23 8491377.5 Der
A-1-a GW-GM Grava bien gradada, mezclas gravosas, mezcla con arena ylimo.
[Link] 02
A-2-6 GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
14+165 731863.51 8491407.6 Izq
A-1-a GP Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco o ningún fino
16+585 732692.17 8492427.6 Der A-1-a GP-GC Grava mal gradada, mezclas grava – arena, poco con arcilla
[Link] 03
16+605 732704.62 8492457.1 Izq Roca Roca volcanica, presenta felspatos, plagiclasas, ycuarzo. Se encuentra en proceso de alteracion por intemperismo
18+082 732925.65 8493455.5 Der Roca Roca volcanica, presenta felspatos, plagiclasas, ycuarzo. Se encuentra en proceso de alteracion por intemperismo
A-1-a GM Grava limosa, mezclas grava, arena, limo
[Link] 02 A-1-a GC-GM Grava arcillosa, mezclas gravo – arena arcillosas con arena ylimo
18+092 732922.84 8493491 Izq
A-1-a GP-GM Grava mal gradada, mezclas grava – arena yfino
A-2-7 GW Grava bien gradada, mezclas gravosas, poco o ningún fino.
18+551.1 732771.07 8493812.5 Der Roca Roca volcanica, presenta felspatos, plagiclasas, ycuarzo. Se encuentra en proceso de alteracion por intemperismo
[Link] 03
18+561.1 732803.46 8493802.6 Izq Roca Roca volcanica, presenta felspatos, plagiclasas, ycuarzo. Se encuentra en proceso de alteracion por intemperismo

Cuadro 38. Descripción de materiales de los estribos de los puentes

REGISTRO DE EXCAVACION
SOLICITANTE: SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA ING. RESP.: M.Q.
PROYECTO: TEC. RESP.: H.P.
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TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR
MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”.

CALICATA: [Link]-Derecha FECHA: Agosto 2024

PROFUNDIDAD : 3.00 m N.F. 1.80
UBICACIÓN (km): 12+400.5 COORDENADAS (UTM): 731967.190 E
8490260.560 N

CLASIFICACIÓN
SIMBOLOGÍ
A

PROF. (m) DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR

A
ES

SUCS AASHTO
MU

De 0.00 a 0.80 m: Grava Arcillosa (GC),humedad media, color marron rojiso, presencia de
0.40 M-1 GC A-2-7 grava angulosa, presenta bolones T max 20" y menores de 5",Compuesto por
Grava=32.89%, Arena=47.85%, Finos=19.26%.
0.80
De 0.80 a 1.20 m: Arena mal gradada arcillosa (SP-SC),Compuesto por Grava=29.79%,
M-2 SP-SC A-1-a
1.20 Arena=65.17%, Finos=5.05%.
De 1.20 a 1.80 m: Grava mal gradada (GP),humedad alta, color gris , presencia de grava
1.60 M-3 GP A-1-a angulosa, presenta bolones T max 10" y menores de 3",Compuesto por Grava=31.64%,
Arena=64.95%, Finos=3.41%.
2.00

2.40 S/M Presencia de nivel freatico a 1.80m

2.80

CALICATA PANORAMICO

Cuadro 39. Descripción Estratigrafía del puente 01. 12+400, estribo derecho
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 93
Ingeniería

SOLICITANTE: SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA ING. RESP.: M.Q.

PROYECTO: TEC. RESP.: H.P.
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR
MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”.

CALICATA: [Link]-Isquierda FECHA: Agosto 2024

PROFUNDIDAD : 3.00 m N.F. 2.40
UBICACIÓN (km): 12+415.5 COORDENADAS (UTM): 731952.390 E
8490274.940 N

A CLASIFICACIÓN
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO
TR
ES

SUCS AASHTO
MU

0.40 De 0.00 a 1.20 m: Arena arcillosa(SC),Densa, color marron, presencia de grava

M-1 SC A-7-6 redondeada, humedad media, presenta bolones T max 30" y menores de 5",Compuesto
0.80 por Grava=14.41%, Arena=43.82%, Finos=41.76%.

1.20
De 1.20 a 1.80 m: Grava bien gradada limosa (GW-GM),Humedad media, color marron,
M-2 GW-GM A-1-a presencia de grava redondeada, presenta bolones T max 30" y menores de
1.60
5",Compuesto por Grava=32.07%, Arena=62.64%, Finos=5.29%.

2.00 De 1.80 a 2.40 m: Grava bien gradada limosa (GW-GM),Humedad media, color marron,
M-3 GW-GM A-1-a presencia de grava redondeada, presenta bolones T max 30" y menores de
2.40 5",Compuesto por Grava=51.57%, Arena=40.61%, Finos=7.82%

Presenta maciso rocoso conpresencia de nivel freatico a 2.40m Y PRESENTA NIVEL

2.80 S/M
FREATICO

CALICATA PANORAMICO

Cuadro 40. Descripción Estratigrafía del puente 01. 12+400, estribo Izquierdo

SOLICITANTE: SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA ING. RESP.: M.Q.

PROYECTO: TEC. RESP.: H.P.
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR
MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”.

CALICATA: [Link]-Derecha FECHA: Agosto 2024

PROFUNDIDAD : 3.00 m N.F. N.P.
UBICACIÓN (km): 18+082 COORDENADAS (UTM): 732925.650 E
8493455.470 N

CLASIFICACIÓN
A

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR
ES

SUCS AASHTO
MU

0.40

0.80

1.20
Roca fracturada en la parte supercial por presencia de vegetacion,estimo que para
M-1 ROCA ROCA
1.60 dentro se encuentra roca dura.

2.00

2.40

2.80

CALICATA PANORAMICO

Cuadro 41. Descripción Estratigrafía del puente 02. 18+082 estribo derecho
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 94
Ingeniería

SOLICITANTE: SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA ING. RESP.: M.Q.

PROYECTO: TEC. RESP.: H.P.
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR
MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”.

CALICATA: [Link]-Isquierda FECHA: Agosto 2024

PROFUNDIDAD : 3.00 m N.F. N.P.
UBICACIÓN (km): 18+092 COORDENADAS (UTM): 732922.840 E
8493491.040 N

A CLASIFICACIÓN
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO
TR
ES

SUCS AASHTO
MU

0.40
De 0.00 a 1.30 m: Grava limosa (GM), color beige, presencia de grava angulosa, humedad
M-1 GM A-1-a
0.80 media,Compuesto por Grava=30.36%, Arena=56.54%, Finos=13.10%.

1.20

1.60 De 1.30 a 2.00 m: Grava arcillosa limosa (GC-GM), color beige, presencia de grava
M-2 GC-GM A-1-a
angulosa, humedad media,Compuesto por Grava=55.09%, Arena=29.54%, Finos=15.38%.
2.00
De 2.00 a 2.50 m: Grava mal gradada limosa (GP-GM), color beige, presencia de grava
M-3 GP-GM A-1-a
2.40 angulosa, humedad media,Compuesto por Grava=34%, Arena=55.51%, Finos=10.49%.

De 2.50 a 3.00 m: Grava bien gradada (GW), color beige, presencia de grava angulosa,
2.80 M-4 GW A-2-7
humedad media,Compuesto por Grava=86.01%, Arena=10.39%, Finos=3.60%.

CALICATA PANORAMICO

Cuadro 42. Descripción Estratigrafía del puente 02. 18+082 estribo izquierda.

SOLICITANTE: SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA ING. RESP.: M.Q.

PROYECTO: TEC. RESP.: H.P.
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR
MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”.

CALICATA: [Link]-Derecha FECHA: Agosto 2024

PROFUNDIDAD : 3.00 m N.F. N.P.
UBICACIÓN (km): 18+551.1 COORDENADAS (UTM): 732771.070 E
8493812.510 N

CLASIFICACIÓN
A

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR
ES

SUCS AASHTO
MU

0.40

0.80

1.20
Roca fracturada en la parte supercial por presencia de vegetacion,estimo que para
M-1 ROCA ROCA
1.60 dentro se encuentra roca dura.

2.00

2.40

2.80

CALICATA PANORAMICO

Cuadro 43. Descripción Estratigrafía del puente 03. 18+551 estribo derecho.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 95
Ingeniería

SOLICITANTE: SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA ING. RESP.: M.Q.

PROYECTO: TEC. RESP.: H.P.
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR
MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”.

CALICATA: [Link]-Isquierda FECHA: Agosto 2024

PROFUNDIDAD : 3.00 m N.F. N.P.
UBICACIÓN (km): 18+561.1 COORDENADAS (UTM): 732803.460 E
8493802.590 N

A CLASIFICACIÓN
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO
TR
ES

SUCS AASHTO
MU

0.40

0.80

1.20
Roca fracturada en la parte supercial por presencia de vegetacion,estimo que para
M-1 ROCA ROCA
1.60 dentro se encuentra roca dura.

2.00

2.40

2.80

CALICATA PANORAMICO

Cuadro 44. Descripción Estratigrafía del puente 03. 18+551 estribo derecho.

3.2. ENSAYOS DE LABORATORIO

3.2.1. Ensayo estándar

[Link]. Descripción e identificación de suelos (Procedimiento

visual - manual).

De acuerdo con la norma NTP 339.150 (ASTM D 2488)

En los puntos de exploración se realizó un perfilaje minucioso, el cual incluyo el
registro cuidadoso de las características de los suelos que conforman en cada calicata
realizada, la clasificación visual de los materiales encontrados de acuerdo con los
procedimientos del sistema unificado de clasificación de suelos.

[Link]. Extracción de muestras representativas.

De acuerdo con la norma NTP 339.159 (DIN 4094)

Se han realizado la extracción de las muestras de suelos de acuerdo con lo establecido en la
tabla Nº 39 realizándose las siguientes codificaciones:
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 96
Ingeniería

EXTRACCIO N Y TRANSPO RTE DE MUESTRAS

TIPO DE MUESTRA NO RMA APLICABLE FO RMAS DE O BTENER Y TRANSPO RTAR CARACTERISTICAS

NT P 339.151 (AST M D4220)
Muestra alterada Con bolsas de plástico y bolsas de polietileno Debe mantener inalterada la granulometría del suelo en su estado natural al momento del muestreo
Practicas normalizadas para la prevención y transporte de muestras de suelo

Cuadro 45. Extracción y transporte de muestra

[Link]. Ensayo de contenido de humedad.

De acuerdo con la norma NTP 339.127 (ASTM D- 2216), En Mecánica de Suelos se

conoce como contenido de agua o humedad del suelo a la relación entre el peso del agua
contenida en el mismo y el peso de la fase solida expresado en %. Se realiza el ensayo
con fines de determinar la variación de la humedad en el terreno de fundación y también
para ver si existe napa freática.

[Link]. Ensayo de Análisis Granulométrico.

De acuerdo con la norma NTP 339.128 (ASTM D–422-63), Su finalidad es obtener la

distribución por tamaño de las partículas presentes en una muestra de suelo. Así es
posible también su clasificación mediante sistemas como AASHTO o SUCS. El ensayo
es importante, ya que la gran parte de los criterios de aceptación de suelos para ser
utilizados en base o sub bases de carreteras, presas de tierra o diques, drenajes, etc.
Dependen de este análisis.
Para obtener la distribución de tamaños se emplean tamices normalizados y numerados,
dispuestos en orden decreciente.

[Link]. Ensayos de Limite Líquido.

De acuerdo con la norma NTP 339.129 (ASTM D-4318), a los suelos de grano fino se
les puede dar consistencias semilíquidas mezclándolas con agua. Cuando este contenido
de humedad se reduce por evaporación y volvemos a mezclar la muestra, obtenemos un
material plástico, el material se hace sólido y se rompe o se desmigaja cuando se
deforma. Se realizan los ensayos con fines de clasificación de suelos.

[Link]. Ensayo de Limite Plástico.

De acuerdo con la norma NTP 339.129 (ASTM D 4318), con fines de medición de la
plasticidad se toma el criterio desarrollado por Atterberg, quien señala en primer lugar
que la plasticidad no es una propiedad permanente, sino circunstancial y depende de su
contenido de humedad.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 97
Ingeniería

3.2.2. Ensayos especiales

[Link]. Ensayo de Corte Directo.

De acuerdo con la norma NTP 339.171 (ASTM D - 3080), con fines de medición de los
parámetros de resistencia mecánica, Angulo de Fricción (Φ) y Cohesión (C), en muestra
de suelo inalterada (MIB), obtenida In Situ del lugar de emplazamiento de la estructura
proyectada.

[Link]. Ensayo de Proctor Modificado

De acuerdo con la norma (ASTM D-1557). El ensayo de Proctor Modificado, se efectúa

para obtener un óptimo contenido de humedad, para la cual se consigue la máxima
densidad seca del suelo con una compactación determinada. Este ensayo se debe
realizar antes de usar el agregado sobre el terreno, para así saber qué cantidad de agua
se debe agregar para obtener la mejor compactación.

[Link]. California Bearing Ratio – CBR

De acuerdo con la norma (ASTM D-1883). El índice de California (CBR) es una

medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad
y humedad, cuidadosamente controladas

3.2.3. Resumen de ensayos

Ensayos de Caracterización.
Se presenta en los cuadros resumen, los resultados obtenidos a partir de los ensayos
realizados en laboratorio.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
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COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 98
Ingeniería

LIM. DE ATTER. C LAS.

C AL. UBI. (Km.) MUE. PRO F. (m.) W (%)
L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUC S
C-01 00+100 M-1 0.0 -1.50 NP NP NP A-1-a GM 1.5
C-02 00+280 M-1 0.0 -1.50 19 16 3 A-1-a GM 1.6
C-03 00+500 M-1 0.0 -0.80 34 21 13 A-2-6 SC 8.6
M-1 0.00 -0.60 31 18 13 A-2-6 SC 7.8
C-04 00+750
M-2 0.60 -1.50 NP NP NP A-1-b SM 2.7
C-05 01+080 M-1 0.00 -1.50 26 17 9 A-2-4 SC 6.2
C-06 01+420 M-1 0.0 - 0.40 34 22 12 A-2-6 GW 1.8
C-07 01+720 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW 2.9
C-08 02+000 M-1 0.0 - 0.50 33 21 12 A-2-6 GC 2.4
C-09 02+410 M-1 0.00 - 1.50 33 22 11 A-2-6 GP GC 4.6
C-10 02+730 M-1 0.20 - 1.50 25 18 7 A-2-4 GW GC 1.2
C-11 03+040 M-1 0.20 - 1.50 27 19 8 A-2-4 GC 4.6
C-12 03+320 M-1 0.20 - 1.50 33 21 12 A-2-6 GC 5.9
C-13 03+750 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GP GM 7.4
C-14 04+050 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW GM 1.4
C-15 04+370 M-1 0.20 - 1.50 17 13 4 A-1-a GW 2.2
C-16 04+700 M-1 0.0 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW 3
C-17 05+000 M-1 0.40 - 1.50 NP NP NP A-1-a GP GM 1.9
C-18 05+350 M-1 0.20 - 1.50 19 13 6 A-1-a GP GC 5.8
C-19 05+660 M-1 0.50 - 1.50 18 15 4 A-1-b GM 2.6
C-20 06+000 M-1 0.20 - 1.50 20 7 3 A-1-a GP 1.7
C-21 06+330 M-1 0.20 - 1.50 21 16 5 A-1-a GP GC 3
C-22 06+650 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-b SM 3.3
M-1 0.0 - 0.70 35 21 14 A-2-6 GW 2.2
C-23 06+970
M-2 0.70 - 1.50 30 19 11 A-2-6 GW GC 2.4
C-24 07+310 M-1 0.20 - 1.50 24 19 5 A-1-a GW GC 2.7
C-25 07+640 M-1 0.00 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW GM 1.5
C-26 07+950 M-1 0.20 - 1.50 38 23 15 A-2-6 GC 2.7
M-1 0.00 - 0.60 25 23 2 A-1-a GW 5.3
C-27 08+310
M-2 0.60 - 1.50 24 20 4 A-1-a GW GC 3.6
C-28 08+630 M-1 0.20 - 1.50 28 19 9 A-2-4 GW 1.5
C-29 08+955 M-1 0.00 - 1.50 40 28 12 A-2-6 GP 8
C-30 09+295 M-1 0.20 - 1.50 24 13 11 A-2-6 GW GC 3.3
C-31 09+610 M-1 0.20 - 1.50 36 22 14 A-2-6 GC 7.7
C-32 09+960 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW GM 1.5
C-33 10+290 M-1 0.20 - 1.50 32 26 6 A-4 GM 9.1
C-34 10+620 M-1 0.20 - 1.50 24 11 13 A-2-6 GP GC 13.3
C-35 10+950 M-1 0.20 - 1.50 27 20 7 A-2-4 SC SM 8.5
C-36 11+280 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GP GM 4.5
C-37 11+660 M-1 0.00 - 1.50 32 20 12 A-2-6 GP 10.2
C-38 11+930 M-1 0.20 - 1.50 48 28 20 A-2-7 GW GM 9.4
C-39 12+340 M-1 0.20 - 1.50 38 23 15 A-2-6 SW SC 6.8
C-40 12+620 M-1 0.20 - 1.50 37 25 12 A-2-6 GP 9.8
C-41 12+940 M-1 0.00 - 0.60 NP NP NP A-1-a GW 3.5
C-42 13+250 M-1 0.00 - 1.50 32 21 11 A-6 SC 11.8
M-1 0.0 - 0.60 46 32 14 A-2-7 GM 9.7
C-43 13+550
M-2 0.60 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW GM 2
C-44 13+920 M-1 0.20- 1.50 40 27 13 A-6 GM 18.4
C-45 14+220 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GP GM 6.1
C-46 14+560 M-1 0.20 - 1.50 47 30 17 A-2-7 GW 8.6
M-1 0.00 - 1.10 36 22 14 A-2-6 GW GC 13.2
C-47 14+950
M-2 1.10 - 1.50 38 23 15 A-6 GC 13.6
C-48 15+200 M-1 0.00 - 0.80 41 25 16 A-2-7 GW 7
C-49 15+610 M-1 0.20 - 1.50 39 27 12 A-6 ML 16.5
C-50 15+880 M-1 0.10 - 0.70 25 15 10 A-2-4 GC 3.3
C-51 16+250 M-1 0.00 - 1.50 37 24 13 A-2-6 GP GC 9.3
C-52 16+585 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW 2.2
C-53 16+920 M-1 0.00 - 1.50 40 27 13 A-2-6 GM 39.1
C-54 17+270 M-1 0.00 - 1.50 37 24 13 A-2-6 GC 17.2
C-55 17+630 M-1 0.20 - 1.50 38 28 10 A-4 ML 8.8
C-56 17+970 M-1 0.00 - 1.50 27 19 8 A-2-4 SC 16.5
C-57 18+180 M-1 0.10 - 0.70 31 19 12 A-2-6 GC 13.2
C-58 18+430 M-1 0.20 - 1.50 30 19 11 A-2-6 GC 5.3
C-59 18+850 M-1 0.20 - 1.50 30 24 6 A-1-a GP GM 4.6
C-60 19+210 M-1 0.00 - 0.20 NP NP NP ROCA ROCA 13.7
C-61 19+460 M-1 0.00 - 1.50 29 22 7 A-2-4 GC GM 11.9
C-62 19+580 M-1 0.00 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW 4.6
C-63 20+100 M-1 0.10 - 1.50 28 23 5 A-1-a GW 11.4
C-64 20+340 M-1 0.00 - 1.50 NP NP NP A-1-b SM 10.4
C-65 20+520 M-1 0.00 - 1.50 33 7 26 A-2-6 GP 11.4

Cuadro 46. Resultados de Clasificación de suelos, límites de consistencia y humedad natural. Carretera o trazo definitivo.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 99
Ingeniería

LIM. DE ATTER. CLAS. PROCTOR MOD. C.B.R. (%) (0.1")

TRAMO CAL. UBI. (Km.) N.F. MUE.
PROF. (m.) L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS W (%) M.D.S. (gr/c c ) (g/c c ) O.C.H. (%) 100% M.D.S. 95% M.D.S.

C- 01 00+100 NP M- 1 0.0 - 1.50 NP NP NP A- 1- a GM 1.5 2.14 6.12 45 18

C- 05 01+080 NP M- 1 0.00 - 1.50 26 17 9 A- 2- 4 SC 6.2 2.15 7.19 15 9.4

I C- 09 02+410 NP M- 1 0.00 - 1.50 33 22 11 A- 2- 6 GP GC 4.6 2.21 6.93 101 45

C- 11 03+040 NP M- 1 0.20 - 1.50 27 19 8 A- 2- 4 GC 4.6 2.17 6.54 28 10

C- 14 04+050 NP M- 1 0.20 - 1.50 NP NP NP A- 1- a GW GM 1.4 2.15 5.12 63 30

C- 17 05+000 NP M- 1 0.40 - 1.50 NP NP NP A- 1- a GP GM 1.9 2.23 5.89 185 67

C- 20 06+000 NP M- 1 0.20 - 1.50 20 7 3 A- 1- a GP 1.7 2.1 4.46 60 26

C- 23 06+970 NP M- 2 0.70 - 1.50 30 19 11 A- 2- 6 GW GC 2.4 2.22 6.99 68 35

C- 26 07+950 NP M- 1 0.20 - 1.50 38 23 15 A- 2- 6 GC 2.7 2.17 8 34 19

II
C- 28 08+630 NP M- 1 0.20 - 1.50 28 19 9 A- 2- 4 GW 1.5 2.17 5 73 41

C- 30 09+295 NP M- 1 0.20 - 1.50 24 13 11 A- 2- 6 GW GC 3.3 2.24 6.2 80 30

C- 35 10+950 NP M- 1 0.20 - 1.50 27 20 7 A- 2- 4 SC SM 8.5 2.11 8.64 50 17.5

C- 38 11+930 NP M- 1 0.20 - 1.50 48 28 20 A- 2- 7 GW GM 9.4 2.09 6.8 47.5 22.5

C- 41 12+940 NP M- 1 0.00 - 0.60 NP NP NP A- 1- a GW 3.5 2.13 6.9 45 23

III
C- 44 13+920 NP M- 1 0.20- 1.50 40 27 13 A- 6 GM 18.4 1.77 14.2 74 54

C- 47 14+950 NP M- 2 1.10 - 1.50 38 23 15 A- 6 GC 13.6 2.05 9.7 3 6

C- 49 15+610 NP M- 1 0.20 - 1.50 39 27 12 A- 6 ML 16.5 1.93 11.2 2.7 6

C- 53 16+920 NP M- 1 0.00 - 1.50 40 27 13 A- 2- 6 GM 39.1 2.05 9.2 12 7

IV C- 56 17+970 NP M- 1 0.00 - 1.50 27 19 8 A- 2- 4 SC 16.5 2.04 10.3 10.2 6

C- 59 18+850 NP M- 1 0.20 - 1.50 30 24 6 A- 1- a GP GM 4.6 2.04 10 116 60

C- 62 19+580 NP M- 1 0.00 - 1.50 NP NP NP A- 1- a GW 4.6 2.13 6.9 54 20

C- 64 20+340 NP M- 1 0.00 - 1.50 NP NP NP A- 1- b SM 10.4 1.98 10.7 15.5 9.5

Cuadro 47. Resumen de calicatas CBR, Proctor modificado. Carretera o trazo definitivo.

COORDENADAS PROF. Tamices LIM. DE ATTER. CLAS.

CAL. UBI. (Km.) N.F. LADO MUE. N.F. W (%)
ESTE NORTE (m.) 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS
[Link]-24 4+580 NP 726991 8489112 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-25 4+690 NP 727091 8489153 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-27 5+135 NP 727439 8489401 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1
[Link]-28 5+220 NP 727482 8489474 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1
[Link]-42 7+875 NP 728877 8490475 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-47 8+975 NP 729723 8490857 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4

Cuadro 48. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Badenes

COORDENADAS DIMENSION PROF. LIM. DE ATTER. CLAS.

CAL. UBI. (Km.) LADO N.F. MUE. W (%)
ESTE NORTE (m) (m.) 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS
M-1 0.80 100.00 88.89 80.11 67.11 58.18 39.12 19.26 42 23 19 GC-GM A-2-7 6.6

12+400.5 731967 8490261 Der 1.8 M-2 1.20 100.00 91.68 81.75 70.21 53.81 25.65 5.05 23 19 4 SP-SC A-1-a 11.3
M-3 1.80 100.00 82.92 77.98 68.36 48.71 17.44 3.41 NP NP NP GP A-1-a 1.8
[Link] 01 15
M-1 1.20 100.00 96.12 91.80 85.59 79.14 63.67 41.76 43 22 21 SC A-7-6 1.5

12+415.5 731952 8490275 Izq 2.4 M-2 1.80 100.00 86.20 78.50 67.93 48.35 13.70 5.29 N.P N.P N.P GW-GM A-1-a 0.7
M-3 2.40 100.00 68.18 57.90 48.43 29.17 13.82 7.82 N.P N.P N.P GW-GM A-1-a 6.8
M-1 0.80 100.00 63.40 48.06 36.74 25.45 14.59 6.60 22 19 3 GP-GM A-1-a 3.4
14+145 731851 8491378 Der S.P
M-2 3.00 100.00 81.26 56.51 35.46 25.55 11.06 3.55 N.P N.P N.P GW-GM A-1-a 2.7
[Link] 02 20
M-1 1.00 100.00 70.87 49.19 31.66 21.14 8.06 3.84 32 23 9 GW A-2-6 6.8
14+165 731864 8491408 Izq N.P
M-2 3.00 100.00 52.07 35.99 25.47 12.48 5.08 2.47 26 21 5 GP A-1-a 2.5

16+585 732692 8492428 Der N.P M-1 3.00 100.00 89.09 79.24 68.50 51.68 26.64 11.42 22 18 4 GP-GC A-1-a 4
[Link] 03 20
16+605 732705 8492457 Izq N.P M-2 ROCA

18+082 732926 8493455 Der N.P M-1 ROCA

M-1 1.30 100.00 92.35 82.49 69.64 51.55 25.98 13.10 N.P N.P N.P GM A-1-a 5.8
[Link] 02 10 M-2 2.00 100.00 77.75 58.67 44.91 36.01 23.74 15.38 23 19 4 GC-GM A-1-a 5.4
18+092 732923 8493491 Izq N.P
M-3 2.40 100.00 93.52 85.67 66.00 47.31 20.79 10.49 NP NP NP GP-GM A-1-a 11.5
M-4 3.00 100.00 52.28 28.56 13.99 11.00 6.54 3.60 42 22 20 GW A-2-7 8.5

18+551.1 732771 8493813 Der N.P M-1 ROCA

[Link] 03 10
18+561.1 732803 8493803 Izq N.P M-1 ROCA

Cuadro 49. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Puentes
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 100
Ingeniería

COORDENADAS PROF. Granulimetria Por Tamizado LIM. DE ATTER. CLAS.

CAL. UBI. (Km.) N.F. LADO MUE. W (%)
ESTE NORTE (m.) 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS
[Link]-01 0+244 NP 725335 8486023 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-02 0+350 NP 725287 8486116 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-03 00+545 NP 725218 8486297 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 88.63 83.60 77.78 67.27 40.01 21.01 NP NP NP A-1-b SM 10.6
[Link]-04 0+800 NP 725432 8486349 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 88.63 83.60 77.78 67.27 40.01 21.01 NP NP NP A-1-b SM 10.6
[Link]-06 1+120 NP 725633 8486533 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 88.63 83.60 77.78 67.27 40.01 21.01 NP NP NP A-1-b SM 10.6
[Link]-07 1+270 NP 725550 8486657 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-08 1+490 NP 725452 8486852 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-09 1+744 NP 725494 8487093 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-10 1+910 NP 725574 8487238 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-11 1+985 NP 725622 8487296 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-12 02+166 NP 725641 8487471 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-13 2+406 NP 725758 8487663 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-14 2+720 NP 725820 8487956 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-15 2+820 NP 725781 8488047 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC 7.6
[Link]-16 3+070 NP 725904 8488200 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC 7.6
[Link]-17 3+320 NP 726097 8488340 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC 7.6
[Link]-18 03+560 NP 726222 8488545 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC 7.6
[Link]-19 3+810 NP 726330 8488770 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC 7.6
[Link]-20 3+890 NP 726394 8488817 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC 7.6
[Link]-21 4+040 NP 726517 8488903 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC 7.6
[Link]-22 4+220 NP 726674 8488981 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-23 4+375 NP 726827 8489002 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-26 4+930 NP 727270 8489286 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6
[Link]-29 05+360 NP 727506 8489597 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1
[Link]-30 5+585 NP 727590 8489748 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1
[Link]-31 5+805 NP 727739 8489827 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1
[Link]-32 5+935 NP 727868 8489825 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1
[Link]-33 6+075 NP 727973 8489913 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1
[Link]-34 6+227 NP 728016 8490024 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link]-35 6+360 NP 728003 8489899 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link] 06+630 NP 728038 8489879 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link]-36 6+815 NP 728038 8489879 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link]-37 7+015 NP 728140 8490051 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link]-38 7+155 NP 728254 8490125 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link]-39 7+360 NP 728433 8490224 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link]-40 7+525 NP 728569 8490316 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-41 7+695 NP 728716 8490401 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-43 8+060 NP 729021 8490573 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-44 8+250 NP 729186 8490665 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-45 8+495 NP 729375 8490812 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-46 8+735 NP 729572 8490946 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-48 09+150 NP 729864 8490932 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-49 9+315 NP 730022 8490963 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-50 9+420 NP 730126 8490978 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-51 9+800 NP 730129 8490945 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-52 10+260 NP 730143 8490911 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-53 10+405 NP 730281 8490902 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-54 10+660 NP 730497 8490779 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4

Cuadro 50. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Alcantarilla de
alivio 01.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 101
Ingeniería

COORDENADAS Granulimetria Por Tamizado LIM. DE ATTER. CLAS.

PROF.
CAL. UBI. (Km.) N.F. LADO MUE. W (%)
ESTE NORTE (m.) 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS

[Link]-55 10+805 NP 730609 8490697 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4
[Link]-56 10+950 NP 730729 8490618 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 97.36 88.36 71.86 62.49 32.44 16.11 27 20 56 A-2-4 SC-SM 8.5
[Link]-57 11+195 NP 730968 8490602 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 97.36 88.36 71.86 62.49 32.44 16.11 27 20 56 A-2-4 SC-SM 8.5
[Link]-58 11+445 NP 731175 8490467 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 97.36 88.36 71.86 62.49 32.44 16.11 27 20 56 A-2-4 SC-SM 8.5
[Link]-59 11+660 NP 731339 8490328 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-60 11+825 NP 731502 8490331 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-61 12+000 NP 731639 8490236 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-62 12+195 NP 731827 8490188 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-64 12+620 NP 731813 8490387 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-65 12+835 NP 731638 8490511 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-66 12+990 NP 731547 8490630 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-67 13+200 NP 731629 8490818 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-68 13+440 NP 731447 8490945 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-69 13+650 NP 731495 8491147 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-70 13+900 NP 731634 8491350 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-72 14+230 NP 731838 8491462 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7
[Link]-73 14+380 NP 731703 8491526 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7
[Link]-74 14+535 NP 731551 8491511 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7
[Link] 14+630 NP 731420 8491539 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7
[Link]-75 14+700 NP 731420 8491539 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7
[Link]-76 14+850 NP 731479 8491672 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-77 14+975 NP 731556 8491771 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-79 15+230 NP 731755 8491927 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-80 15+406 NP 731871 8492059 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-81 15+500 NP 731951 8492103 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-82 15+695 NP 732043 8492273 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-83 15+950 NP 732271 8492344 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-84 16+180 NP 732482 8492285 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-85 16+375 NP 732500 8492459 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-87 16+835 NP 732546 8492597 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 84.27 75.17 70.41 53.07 28.97 16.07 36 22 14 A-2-6 GC 7.7
[Link]-88 17+023 NP 732441 8492716 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 84.27 75.17 70.41 53.07 28.97 16.07 36 22 14 A-2-6 GC 7.7
[Link]-89 17+095 NP 732492 8492761 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-90 17+260 NP 732431 8492896 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-91 17+425 NP 732551 8492991 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-92 17+640 NP 732618 8493173 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-93 17+820 NP 732735 8493277 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-94 18+005 NP 732827 8493428 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-96 18+185 NP 732894 8493509 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 89.80 81.86 75.85 67.11 42.53 25.52 32 22 9 A-2-4 SC 8.6
[Link]-97 18+470 NP 732811 8493704 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-99 18+845 NP 732654 8493609 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-100 19+095 NP 732463 8493449 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-101 19+345 NP 732236 8493353 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-102 19+590 NP 731997 8493314 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-103 19+735 NP 731858 8493348 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-104 19+895 NP 731723 8493352 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-105 20+070 NP 731560 8493319 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-106 20+310 NP 731440 8493221 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-107 20+500 NP 731409 8493334 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8

Cuadro 52. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Alcantarilla de
alivio 02.

UBI. COORDENADAS PROF. Granulometria por tamizado LIM. DE ATTER. CLAS . W

CAL. N.F. LADO MUE.
(Km.) ES TE NORTE (m.) 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AAS HTO S UCS (%)

[Link].P-05 00+937 NP 725552 8486377 Izq M -1 0.0 -1.30 100.00 88.63 83.60 77.78 67.27 40.01 21.01 NP NP NP A-1-b SM 10.6
[Link].P-34 06+227 NP 728016 8490024 Der M -1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link].P-78 15+155 NP 731700 8491876 Izq M -1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 102
Ingeniería

Cuadro 53. Resumen de ensayos granulometría, límites de consistencia, clasificación de suelos y humedad natural. Alcantarilla de
Paso.

3.3. PERFIL ESTRATIGRAFICO

3.3.1. Perfil estratigráfico de los puentes.

CLASIFICACIÓN
SIMBOLOGÍ
A

PROF. (m) DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR

A
ES

SUCS AASHTO
MU

De 0.00 a 0.80 m: Grava Arcillosa (GC),humedad media, color marron rojiso, presencia de
0.40 M-1 GC A-2-7 grava angulosa, presenta bolones T max 20" y menores de 5",Compuesto por
Grava=32.89%, Arena=47.85%, Finos=19.26%.
0.80
De 0.80 a 1.20 m: Arena mal gradada arcillosa (SP-SC),Compuesto por Grava=29.79%,
M-2 SP-SC A-1-a
1.20 Arena=65.17%, Finos=5.05%.
De 1.20 a 1.80 m: Grava mal gradada (GP),humedad alta, color gris , presencia de grava
1.60 M-3 GP A-1-a angulosa, presenta bolones T max 10" y menores de 3",Compuesto por Grava=31.64%,
Arena=64.95%, Finos=3.41%.
2.00

2.40 S/M Presencia de nivel freatico a 1.80m

2.80

Cuadro 54. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 12+400, estribo derecho

CLASIFICACIÓN
A

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR
ES

SUCS AASHTO
MU

0.40 De 0.00 a 1.20 m: Arena arcillosa(SC),Densa, color marron, presencia de grava

M-1 SC A-7-6 redondeada, humedad media, presenta bolones T max 30" y menores de 5",Compuesto
0.80 por Grava=14.41%, Arena=43.82%, Finos=41.76%.

1.20
De 1.20 a 1.80 m: Grava bien gradada limosa (GW-GM),Humedad media, color marron,
M-2 GW-GM A-1-a presencia de grava redondeada, presenta bolones T max 30" y menores de
1.60
5",Compuesto por Grava=32.07%, Arena=62.64%, Finos=5.29%.

2.00 De 1.80 a 2.40 m: Grava bien gradada limosa (GW-GM),Humedad media, color marron,
M-3 GW-GM A-1-a presencia de grava redondeada, presenta bolones T max 30" y menores de
2.40 5",Compuesto por Grava=51.57%, Arena=40.61%, Finos=7.82%

Presenta maciso rocoso conpresencia de nivel freatico a 2.40m Y PRESENTA NIVEL

2.80 S/M
FREATICO

Cuadro 55. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 12+400, estribo izquierdo

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 103
Ingeniería

CLASIFICACIÓN

A
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR
ES
MU SUCS AASHTO

0.40

0.80

1.20
Roca fracturada en la parte supercial por presencia de vegetacion,estimo que para
M-1 ROCA ROCA
1.60 dentro se encuentra roca dura.

2.00

2.40

2.80

Cuadro 56. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 18+082, estribo derecho

CLASIFICACIÓN
A

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR
ES

SUCS AASHTO
MU

0.40
De 0.00 a 1.30 m: Grava limosa (GM), color beige, presencia de grava angulosa, humedad
M-1 GM A-1-a
0.80 media,Compuesto por Grava=30.36%, Arena=56.54%, Finos=13.10%.

1.20

1.60 De 1.30 a 2.00 m: Grava arcillosa limosa (GC-GM), color beige, presencia de grava
M-2 GC-GM A-1-a
angulosa, humedad media,Compuesto por Grava=55.09%, Arena=29.54%, Finos=15.38%.
2.00
De 2.00 a 2.50 m: Grava mal gradada limosa (GP-GM), color beige, presencia de grava
M-3 GP-GM A-1-a
2.40 angulosa, humedad media,Compuesto por Grava=34%, Arena=55.51%, Finos=10.49%.

De 2.50 a 3.00 m: Grava bien gradada (GW), color beige, presencia de grava angulosa,
2.80 M-4 GW A-2-7
humedad media,Compuesto por Grava=86.01%, Arena=10.39%, Finos=3.60%.

Cuadro 57. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 18+082, estribo izquierda

CLASIFICACIÓN
A

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR
ES

SUCS AASHTO
MU

0.40

0.80

1.20
Roca fracturada en la parte supercial por presencia de vegetacion,estimo que para
M-1 ROCA ROCA
1.60 dentro se encuentra roca dura.

2.00

2.40

2.80

Cuadro 58. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 18+551, estribo derecho

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
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DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 104
Ingeniería

CLASIFICACIÓN

A
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

TR
ES
MU SUCS AASHTO

0.40

0.80

1.20
Roca fracturada en la parte supercial por presencia de vegetacion,estimo que para
M-1 ROCA ROCA
1.60 dentro se encuentra roca dura.

2.00

2.40

2.80

Cuadro 59. Perfil estratigráfico puentes 01. Km 18+551, estribo izquierdo.

3.3.2. Perfil estratigráfico de los taludes

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

0.50

1.00

1.50

De 0.00 a 4.00 m: Grava Arcillosa (GC), suelo amarillento, presencia de grava angulosa, T
2.00
M-1 GC A-2-4
max 3" ,Compuesto por Grava=44.87%, Arena=34.46%, Finos=20.67%.

2.50

3.50

4.00

Cuadro 60. Perfil estratigráfico talud 01. Km 01+100

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

0.70

1.40

2.10

De 0.00 a 5.00 m: Grava mal gradada (GW), suelo color gris, presencia de grava
2.80
M-1 GW A-1-a
angulosa, T max 10" ,Compuesto por Grava=67.79%, Arena=28.89%, Finos=3.32%.

3.50

4.20

5.00

Cuadro 61. Perfil estratigráfico talud 02. Km 05+270

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
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APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 105
Ingeniería

CLASIFICACIÓN

MUESTRA
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO
SUCS AASHTO

0.60

1.20

1.80

De 0.00 a 4.50 m: Grava bien gradada limosa (GW-GM), marron claro, presencia de grava
2.40
M-1 GW-GM A-1-a
angulosa, T max 5" ,Compuesto por Grava=50.11%, Arena=43.75%, Finos=6.15%.

3.00

3.60

4.20

Cuadro 62. Perfil estratigráfico talud 03. Km 05+520

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

1.00

2.00

3.00

De 0.00 a 7.00 m: Grava mal gradada limosa (GP-GM), suelo amarillento, presencia de
4.00
M-1 GP-GM A-1-a
grava angulosa, T max 10" ,Compuesto por Grava=42.08%, Arena=51.73%, Finos=6.19%.

5.00

6.00

7.00

Cuadro 63. Perfil estratigráfico talud 04. Km 07+880

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

0.80

1.60

2.40
De 0.00 a 6.00 m: Grava mal graduada (GP), color gris por debajo de 0.40 se encontro
3.20 M-1 GP A-1-a roca en proceso de transicion a suelo, medianamente dificultoso a momento de excavar
,Compuesto por Grava=74.53%, Arena=23.01%, Finos=2.47%.
4.00

4.80

5.60

Cuadro 64. Perfil estratigráfico talud 05. Km 08+770

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 106
Ingeniería

CLASIFICACIÓN

MUESTRA
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO
SUCS AASHTO

0.50

1.00

1..50
De 0.00 a 4.50m: Grava arcilloso-limosa con arena (GC-GM),color gris, presencia de grava
angulosa en mayor porcentaje suelo muy compacto tendria un cbr muy bueno, con el
2.00 M-1 A-2-4 GC-GM
contenido de humedad al 1.5%, T max 2.5" ,Compuesto por Grava=54.44%, Arena=30.29%,
Finos=15.28%.
2.50

3.00

3.50

Cuadro 65. Perfil estratigráfico talud 06. Km 09+090

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

0.80

1.60

2.40
De 0.00 a 6.00 m: Arena arcillosa limoso con grava (SC-SM), color gris, presencia de
3.20 M-1 SC-SM A-2-4 arena en mayor porcentaje, suelo compacto con poca humedad,Compuesto por
Grava=28.14%, Arena=55.74%, Finos=16.11%.
4.00

4.80

5.60

Cuadro 66. Perfil estratigráfico talud 07. Km 10+910

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

0.50

1.00

1.50
De 0.00 a 3.50 m: Arena bien gradada arcillosa (SW-SC), suelo amarillento, presenta
2.00
M-1 SW-SC A-2-6 humedad media,presencia de grava angulosa, T max 8" ,Compuesto por Grava=20.56%,
Arena=69.66%, Finos=9.78%.
2.50

3.00

3.50

Cuadro 67. Perfil estratigráfico talud 08. Km 12+280

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Ingeniería

CLASIFICACIÓN

MUESTRA
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO
SUCS AASHTO

0.60
De 0.00 a 2.40 m: Grava bien graduada con arena (GW), color de suelo marron claro ,
1.20 GW A-1-a presencia de grava angulosa,,Compuesto por Grava=69.25%, Arena=26.00%,
Finos=4.75%.
1.80

2.40

3.00
De 2.40 a 4.00m: Grava bien graduada con limo con arena (GW - GM), color de suelo
GW-GM A-1-a parecido al cemento debajo de 0.60 del nivel de carretera ,Compuesto por Grava=58.62%,
3.60
Arena=35.82%, Finos=5.56%.

4.00

Cuadro 68. Perfil estratigráfico talud 09. Km 13+100

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

0.60

1.20

1.80
De 0.00 a 4.00 m: Grava mal graduada con arena (GP),suelo excavado al costado de un
buzon donde que discurre mucha agua en epocas de lluvia según comentado de los
2.40 M-1 GP A-2-6
vecinos de la zona,con presencia de humedad muy alta a medida que se
excavo,Compuesto por Grava=41.56%, Arena=54.50%, Finos=3.94%.
3.00

3.60

4.00

Cuadro 69. Perfil estratigráfico talud 10. Km 17+140

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

1.00

2.00

3.00
De 0.00 a 5.00 m: Grava arcillosa con arena (GC),suelo amarillento con presencia de
M-1 grava y arena en el lugar donde se extrajo el material ya se encontraba un corte de talud
4.00 GC A-2-6
de una apertura de carretera,Compuesto por Grava=55.91%, Arena=27.26%,
Finos=16.83%.
5.00

6.00

7.00

Cuadro 70. Perfil estratigráfico talud 11. Km 18+160

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 108
Ingeniería

CLASIFICACIÓN

MUESTRA
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO
SUCS AASHTO

0.60

1.20

1.80
De 0.00 a 4.50 m: Grava bien graduada con limo (GW-GM),suelo amarillento con
M-1 presencia de grava y arena en el lugar donde se extrajo el material ya se encontraba un
2.40 GW - GM A-1-a
corte de talud de una apertura de carretera,Compuesto por Grava=74.82%,
Arena=19.70%, Finos=5.84%.
3.00

3.60

4.20

Cuadro 71. Perfil estratigráfico talud 12. Km 18+350

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

0.80

1.60

2.40

De 0.00 a 6.00 m: Grava bien gradada limosa (GW-GM), suelo amarillento, presencia de
3.20
M-1 GW-GM A-1-a
grava angulosa, T max 15" ,Compuesto por Grava=50.11%, Arena=43.60%, Finos=6.29%.

4.00

4.80

5.60

Cuadro 72. Perfil estratigráfico talud 13. Km 08+150

CLASIFICACIÓN
MUESTRA

PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO

SUCS AASHTO

0.70

1.40

2.10
De 0.00 a 5.000 m: Grava mal graduada con limo con arena (GP GM), suelo color gris,
2.80 M1 GP-GM A-1-a presencia de grava angulosa en mayor porcentaje,T max 5" ,Compuesto por
Grava=63.26%, Arena=30.14%, Finos=6.60%.
3.50

4.20

5.00

Cuadro 73. Perfil estratigráfico talud 14. Km 06+860

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Ingeniería

CLASIFICACIÓN

MUESTRA
PROF. (m) SIMBOLOGÍA DESCRIPCIÓN DEL ESTRATO
SUCS AASHTO

0.70

1.40

2.10

De 0.00 a 5.00 m: Grava bien gradada (GW), suelo color gris, presencia de grava
2.80
M-1 GW A-1-a
angulosa, T max 12" ,Compuesto por Grava=68.13%, Arena=28.85%, Finos=3.01%.

3.50

4.20

5.00

Cuadro 74. Perfil estratigráfico talud 15. Km 04+700

3.3.3. Perfil estratigráfico de la carretera o del tramo definitivo

PROF. (m.) PERFIL ESTRATIGRAFICO
0.05 GP-GC
SC [Link]. [Link]. [Link]. GP
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35 GC GW-GM
0.40
0.45
0.50 GP-GM
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
CALICATA C-1 C-5 C-9 C-11 C-14 C-17 C-20
UBI. (Km.) 00+100 01+080 02+410 03+040 04+050 05+000 06+000
LADO Izq Der Izq Der Izq Der Izq
MUE. M-1 M-1 M-1 M-1 M-1 M-1 M-1
PROF. (m.) 0.0 0 - 1.50 0.0 0 - 1.50 0.0 0 - 1.50 0.2 0 - 1.50 0.2 0 - 1.50 0.4 0 - 1.50 0.2 0 - 1.50
2" 100 100 100 100 100 100 100
CLAS. [Link]. %PASA

Nº4 61.77 72.62 32.12 44.65 38.29 57.92 45.63

Nº200 14.7 20.9 10.7 18.9 7.0 6.2 4.9
L.L. (%) NP 26.0 33.0 27.0 NP NP 20.0
L.P. (%) NP 17.0 22.0 19.0 NP NP 7.0
I.P. (%) NP 9.0 11.0 8.0 NP NP 3.0
AASHTO A-1-a A-2-4 A-2-6 A-2-4 A-1-a A-1-a A-1-a
SUCS GM SC GP-GC GC GW-GM GP-GM GP
W (%) 1.50 6.20 4.60 4.60 1.40 1.90 1.70
M.D.S. (g/cc) 2.14 2.15 2.21 2.17 2.15 2.23 2.10
C.B.R. P.M.

O.C.H. (%) 6.12 7.19 6.93 6.54 5.12 5.89 4.46

100%M.D.S. 45.00 15.00 101.00 28.00 63.00 185.00 60.00
95%M.D.S. 18.00 9.40 45.00 10.00 30.00 67.00 26.00

Cuadro 75. Perfil estratigráfico del km 00+000 al 06+000

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Cuadro 76. Perfil estratigráfico del km 06+970 al 12+940

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Ingeniería

Cuadro 77. Perfil estratigráfico del km 13+920 al 20+340

3.4. ANÁLISIS GEOTÉCNICO

3.4.1. Estabilidad de taludes

Para el diseño de los taludes de corte se ha tenido en cuenta los siguientes factores:
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Ingeniería

 Condiciones geológicas y geotécnicas del sector en que se desarrolla la carretera

 Zonificación geotécnica del trazo
 Características geomecánicas del talud de corte y el tipo de material que lo
conforma
 Aspectos topográficos
 Condiciones meteorológicas
 Presencia del nivel freático
 Condiciones sísmicas

La información requerida fue obtenida mediante las investigaciones geológicas

geotécnicas de campo los que fueron a su vez procesados en gabinete mediante la
utilización de software especializado tales como el SLIDE, programa diseñado
especialmente para el análisis de estabilidad de taludes. La impresión de la corrida del
programa se presenta en el Anexo 3: Estabilidad de Taludes. Para efectos de la
evaluación de la estabilidad de los taludes en corte se hicieron en primera instancia
estudios bajo condiciones estáticas y en una segunda etapa, se evaluó en función de las
condiciones de sismicidad de la zona en estudio (seudoestáticas).

Cabe destacar que en los taludes de diseño adoptados hay una fuerte influencia de las
características topográficas que atraviesan la carretera por algunos tramos los taludes
corte existentes tienen pendiente que en muchos casos llegan a tener hasta 80°. Por lo
que se para el cálculo se ha estimado la cohesión mediante el análisis de estabilidad de
estos taludes en condiciones naturales, tomando como referencia los resultados de
laboratorio.
En general los taludes de corte diseño adoptados por el Proyectista son los siguientes:

Descripción Corte H:V

Cuaternario Dp. Aluvial 01:03
Cuaternario Dp. Coluvial-Eluvial 01:04
Cuaternario Dp. Fluvial 01:04
Formación Socosani 01:04
Intrusivo Microgranito 01:04
Ortogneis 01:03
Cuadro 78. Taludes de corte

Los taludes de relleno en el tramo son menores a 5.0m por lo que se seguirá las
recomendaciones del Cuadro N°5.2.2 del Manual de Caminos del MTC.

Cuadro 79. Cuadro del MTC Nº 5.2.2. (*) requiere banqueta o análisis de estabilidad
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Ingeniería

Teniendo en cuenta los taludes de relleno será mediante suelos compactados para H<5,
el talud adoptado 1:1.5 (V:H).

[Link]. Análisis de Estabilidad de los taludes de Corte

Generalidades
En este informe se presenta el análisis de la estabilidad de los Taludes proyectados,
llevado a cabo a partir de la información obtenida de las características de los materiales
evaluados in situ, durante la etapa de la exploración geotécnica. El tipo de materiales
que conforman los taludes no ha dificultado la toma de muestras representativas, por lo
que los valores que aquí se consignan, corresponden a valores que se sustentan en virtud
de las características geotécnicas similares con otros suelos ensayados y a la experiencia
en el tipo de material encontrado.

Características de los Materiales Encontrados

La información obtenida a través de los estudios geológicos y geotécnicos, así como de
los ensayos de laboratorio llevados a cabo en muestras obtenidas en campo, han servido
de referencia para caracterizar los perfiles geotécnicos de los taludes, los cuales han sido
utilizados en el análisis de estabilidad. El cuadro siguiente muestra la relación de la
calidad de roca con la cohesión y el ángulo de fricción el cual se utilizará como
referencia para los tipos de roca en el tramo.

Cuadro 80. Calidad del Macizo Rocoso con Relación a la Cohesión

De acuerdo con los resultados de los ensayos de laboratorio, las características de los
materiales y el cuadro 14, se presenta en cuadro un resumen con las propiedades de
resistencia de los materiales encontrados a lo largo del recorrido de la carretera y que
son propuestos para el análisis de estabilidad de los taludes en virtud de la experiencia
del proyectista en estos materiales y a la estabilidad de los taludes de corte existentes a
lo largo del trazo en estos tipos de materiales.

Descripción Parametros
Angulo Geotecnicos
de Fricción: 17.5°a 35° Corte H:V
Cuaternario Dp. Aluvial Cohesión:
Angulo 20 - 3517.5°
de Fricción: KN/m2a 35° 01:03
Cuaternario Dp. Coluvial-Eluvial Cohesión:
Angulo 20 - 3517.5°
de Fricción: KN/m2a 35° 01:04
Cuaternario Dp. Fluvial Cohesión:
Angulo 20 - 3517.5°
de Fricción: KN/m2a 35° 01:04
Formación Socosani Cohesión:
Angulo 20 - 3517.5°
de Fricción: KN/m2a 35° 01:04
Intrusivo Microgranito Cohesión:
Angulo 20 - 3517.5°
de Fricción: KN/m2a 35° 01:04
Ortogneis Cohesión: 20 - 35 KN/m2 01:03
Cuadro 81. Parámetros para el Análisis de Estabilidad
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Metodología del Análisis

Los métodos de análisis de estabilidad que utilizan criterios de equilibrio límite, en
general, se basan en la resistencia al deslizamiento de los taludes, tomando en cuenta
ciertas hipótesis con relación al mecanismo de falla, condiciones estáticas de equilibrio,
etc.

Para la evaluación de la estabilidad de los taludes se emplea el método de Bishop

Simplificado, que es muy utilizado en la práctica, porque proporciona valores del factor
de seguridad muy próxima de aquellos obtenidos utilizando métodos rigurosos.

Dentro de las características de este método se considera un problema de deformación

plana, en el cual la superficie de falla puede ser circular o planar, en las que los valores
de cohesión, fricción y presión de poros permanecen constantes.

El factor de seguridad al deslizamiento está definido como:

Esta ecuación no lineal se resuelve por iteraciones hasta alcanzar la convergencia en el

cálculo del factor de seguridad. Por otro lado, para tomar en cuenta el efecto sísmico en
un análisis de estabilidad, se considera que la fuerza de inercia y la presión de poros
inducidas por el movimiento sísmico son reemplazadas por una fuerza estática
horizontal que es proporcional al peso de cada dovela. Este procedimiento es conocido
como el método de análisis de estabilidad seudo-estático.

Fi = K Wi
Donde:
K = Coeficiente sísmico.
Wi = Peso de cada dovela

Para el análisis de estabilidad de taludes se utilizó el programa SLIDE 6.0. Asimismo,

este análisis se ha realizado sobre la base de los resultados de los análisis de laboratorio,
obteniendo lo parámetros óptimos para su evaluación.
Coeficiente Sísmico
El valor del coeficiente sísmico se toma como un porcentaje de la máxima aceleración
sísmica. El estudio de sismicidad realizado para el proyecto concluye emplear un
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coeficiente sísmico coeficiente sísmico de 2/3 o ½ de la aceleración horizontal máxima

(0.39), para el análisis Pseudo estático se empleó ½ (0.195).
Factores de Seguridad Mínimos Recomendados
Para el caso del análisis de estabilidad de los taludes proyectados en condiciones
estáticas se propone un Factor de Seguridad mínimo requerido de 1.4, y para el caso de
análisis Seudo Estático un factor de seguridad mínimo de 1.2. Estos factores mínimos
nos sirven como parámetros para la evaluación del comportamiento estático y Seudo
estático de los taludes proyectados. Estos mismos valores comparativos serán utilizados
en caso ser necesarios para rellenos estructurales y de los muros de contención y
sostenimiento proyectados.

[Link]. Resultados del Análisis de Estabilidad

Se han analizado la estabilidad global de varias secciones consideradas críticas,

aplicando las teorías antes descritas. Los estados analizados son: estado actual, estado
con cortes de diseño y estados con muros, los resultados obtenidos y las
recomendaciones con presentadas a continuación:

Los resultados son presentados en el siguiente cuadro:

Talud X Y Km Clacif. F.S Concluciones

[Link]-01 725637 8486528 01+100 GC 0.776 Inestable

[Link]-02 727514 8489519 05+270 GW 0.715 Inestable
[Link]-03 728544 8490323 07+520 GW-GM 0.682 Inestable
[Link]-04 728906 8490490 07+880 GP-GM 0.893 Inestable
[Link]-05 729600 8490956 08+770 GP-GM 0.906 Inestable
[Link]-06 729798 8490924 09+090 GC-GM 0.942 Inestable
[Link]-07 731896 8490172 12+280 SW-SC 0.738 Inestable
[Link]-08 731580 8490742 13+100 SW-GM 0.757 Inestable
[Link]-09 732860 8493520 18+160 GC 0.785 Inestable
[Link]-10 732792 8493636 18+350 GW-GM 0.872 Inestable
[Link]-11 729102 8490617 08+150 GW-GM 0.667 Inestable
[Link]-12 728061 8489920 06+860 GP-GM 0.836 Inestable
[Link]-13 727069 8489172 04+700 GW 0.741 Inestable
Cuadro 82. Resultados del Análisis de Estabilidad

Para taludes mayores a 7.0m de altura se establece una banqueta de 3.0m de ancho
mínimo.

Debido al corte de taludes se considera 10% de remoción de escombros para el

movimiento de tierras.

3.4.2. Licuefacción de Suelos

La licuación de suelos en el Perú, país Sudamericano localizado en la costa del Pacífico,

una de las regiones sísmicas más activas en el mundo. La actividad sísmica en esta
región es principalmente causada por la subducción de la Placa de Nazca debajo de la
Placa Sudamericana, pero también hay actividad de fallas continentales.
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Varios investigadores han recopilado información histórica sobre los eventos sísmicos
más importantes que ocurrieron en el Perú desde el siglo XVI hasta el presente (Silgado,
1978).

En esta ocasión se presentarán dos casos de terremotos relativamente recientes que

indujeron licuación de suelos: el evento de Chimbote del 31de mayo de 1970 en la costa
peruana y los terremotos del 29 de mayo de 1990 y del 4 de abril de 1991 en la región
de Alto Mayo en el nororiente peruano.

Intensidades Sísmicas Observadas y Licuación de Suelos

Un mapa de máximas intensidades sísmicas observadas (MM) en el Perú fue presentado
por Alva Hurtado et al (1984). El mapa se basó en treinta mapas de isosistas de
terremotos
recientes e intensidades puntuales de terremotos históricos. El mapa representa el nivel
de daño independiente de la causa: vibración de suelo, licuación, deslizamientos
provocados por terremotos u otros. Este mapa se preparó como parte de un proyecto
regional patrocinado por CERESIS. (Centro Regional de Sismología en América del
Sur).

El mapa indica una alta actividad sísmica en la costa peruana debido a la subducción de
la Placa de Nazca debajo de la Placa Suramericana; una actividad sísmica moderada
puede notarse en la Zona Subandina localizada en la selva nororiental, al este de la
cordillera de los Andes. Intensidades hasta X fueron observadas en la costa del Perú en
grandes áreas, mientras que en la zona subandina la atenuación es más alta, con
intensidades altas en sitios específicos. La grafica 12. presenta la Distribución de las
Máximas Intensidades Sísmicas que Observadas en el Perú.

Una revisión de la información histórica de licuación de suelos en el Perú fue

presentada por Alva Hurtado (1983). La evidencia de licuación tal como, el desarrollo
de volcancitos de arena y lodo, la expulsión violenta de agua del terreno, presencia de
agrietamiento intenso y asentamiento diferencial debido a los eventos sísmicos se ha
tomado en consideración. Un mapa del Perú que muestra diferencias entre las áreas de
licuación reales y probables encontradas en la literatura fue recopilado y es presentado
en la gráfica 13.

Veintisiete casos de licuación de suelos en el Perú fueron determinados. Los fenómenos

ocurrieron en la costa, en las regiones montañosas y la selva norte. En la costa la
licuación
de suelo es generalizada debido a la más alta sismicidad y la existencia de mayor
población en esta parte del Perú. Existe una correspondencia entre las intensidades más
altas y la ocurrencia de licuación de suelo en el Perú. Se describirán ejemplos de
terremotos que produjeron licuación de suelos en la costa y la selva y sus efectos.

Licuación de suelos causada por el terremoto de 1970

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Uno de los casos mejor documentados de licuación de suelos en el Perú es el pertinente

al terremoto del 31 de mayo de 1970 en Chimbote. La ciudad se localiza
aproximadamente a 400 Km al norte de Lima, capital de Perú. El 31 de mayo de 1970
un terremoto de magnitud Ms=7.8 y profundidad focal de 45 Km ocurrió 50 km mar
afuera al oeste de Chimbote. Un registro acelerográfico del terremoto se obtuvo en
Lima, con una máxima aceleración horizontal de 0.11 g. Ningún registro se obtuvo en
Chimbote. Una intensidad máxima de IX en la escala de Mercalli Modificada fue
observada. Un breve resumen de efectos de licuación en Chimbote durante el terremoto
del 31 de mayo de 1970 se presenta a continuación.

Ericksen et al (1970) y Plafker et al (1971) indicaron que, en Casma, Puerto Casma,

Puerto Casma y cerca de la costa de Chimbote, se produjo desplazamiento lateral del
terreno causado por licuación de los depósitos deltaicos de playa. Se observaron grietas
sobre el terreno que afectaron las estructuras. La zona central de Chimbote (Casco
Urbano) era evidentemente un área de licuación de suelos y de densificación diferencial.
En Chimbote, Casma y a lo largo de la Carretera Panamericana se notó en la superficie
subsidencia del terreno debido a la licuación.

Cluff (1971) reportó fallas de terreno en Chimbote debido a los depósitos de playa
saturados y sueltos. Volcanes de arena y eyección de agua se observaron en varias áreas
donde el nivel de agua estuvo cerca de la superficie. Berg y Husid (1973) verificaron la
ocurrencia de licuación de suelo en la cimentación de la escuela Mundo Mejor en
Chimbote.

Carrillo (1970) reportó asentamientos de los accesos de casi todos los puentes en la
Carretera Panamericana y asentamiento del Terminal Portuario de Chimbote. También
presentó evidencias de licuación de arena saturada en la calle Elías Aguirre en
Chimbote.

Morimoto et al (1971) describieron la licuación de suelos en Chimbote y presentaron un

mapa de distribución de grietas del terreno y volcanes de arena (Figura Nº3). En los
pantanos y terrenos bajos en depósito aluvial, se desarrolló licuefacción general con
grietas debido a la densificación diferencial de depósitos de suelo. En depósitos
aluviales se desarrolló licuación subsurperficial, generando grietas con volcanes de
arena y daños a pozos.

Alva-Hurtado y Parra (1997) presentaron una evaluación del potencial de licuación de

suelos para la ciudad de Chimbote, basada en un programa extensivo de exploración de
suelos y el método de evaluación del TC-4. Se obtuvo una buena comparación de los
lugares con potencial de licuación y los efectos de suelo producidos por el terremoto de
1970.

Efectos de suelo causados por los terremotos de 1990 y 1991

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El 29 de mayo de 1990 y el 4 de abril de 1991, dos terremotos moderados ocurrieron en

la región nororiental del Perú. A pesar de sus magnitudes relativamente bajas, la
severidad del daño fue alta debido al tipo de construcción y condiciones del suelo
existentes en las áreas pobladas. La región se localiza en el Noreste del Perú, con
temperatura y precipitación altas.
Rocas sedimentarias de los Periodos Jurásico a Cretáceo se encuentran en las montañas
cercanas y materiales del cuaternario en el valle del río Alto Mayo. Los depósitos
cuaternarios están compuestos de suelos aluviales, coluviales, fluviales y residuales.

Moyobamba y Rioja son las ciudades más importantes en el área. La región es cruzada
por el río Mayo, cuyas riveras están compuestas de depósitos de arena licuable. Se ha
reportado efectos del terreno siguientes: licuación de suelo, inestabilidad y corrosión de
suelos en los taludes, asentamientos diferenciales, amplificación de suelo y
deslizamientos dentro del área epicentral. Se describen los efectos de licueción de suelo
en la ciudad de Moyobamba. (Alva-Hurtado et al, 1992).

El tipo de fallamiento en el área corresponde a pliegues y fallas de empuje de alto

ángulo
que forman sistemas imbricadas. Estas fallas tienen menos inclinación con la
profundidad; produciendo una estructura de empuje y plegada. Varias de estas fallas
tienen evidencia y rastros visibles de actividad reciente. Pueden verse escarpas al oeste
del valle del Alto Mayo, así como también en los valles longitudinales y unidades
morfologicas desplazadas, típicas de fallas activas transcurrentes. También, al norte y al
sur de Moyobamba, pueden verse escarpas rectilíneas que podrían corresponder a fallas
activas normales (Martínez y Machare, 1991).

La ciudad de Moyobamba se construyó originalmente sobre una meseta estable

constituida por suelos residuales. Los taludes alrededor de la ciudad tienen problemas
de erosión. Las partes bajas en Moyobamba, como Tahuishco, Shango y Azungue
tienen suelos cuaternarios blandos. Se reporta brevemente los tipos de daños
geotécnicos, como: grietas del terreno, licuación de suelo, amplificación de suelos y
deslizamientos.

Grietas del Terreno. - Se observaron grietas de tensión en: 1) la cresta de los taludes
de la meseta de Moyobamba, asociadas con la licuación de suelo y desplazamiento
lateral, 2) las carreteras, como zonas de tensión que pueden desarrollar futuros
deslizamientos y derrumbes, 3) los suelos blandos en las riberas del río Mayo.

Licuación de Suelos. - La licuación de suelos ocurrió en el Puerto de Tahuishco en

Moyobamba. Se desarrollaron desplazamientos laterales en la escuela de Tahuishco en
1991 con grietas de 10 cm de ancho y 50 cm de profundidad. El piso de un aula fue
destruido. En 1990 el fenómeno no alcanzó al edificio de la escuela, pero ocurrió en el
patio de la escuela; también aparecieron volcanes de arena en el patio de la escuela.
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Durante ambos terremotos, se dañaron segmentos de la carretera entre Moyobamba y

Tahuishco.

En Azunge, ubicado en las partes bajas de Moyobamba, se desarrollaron grietas en el

terreno y desplazamientos laterales. Se reportó grietas de 100 m de longitud y 40 cm de
ancho con 1 m de profundidad. La mayoría de las casas sobre los taludes se
derrumbaron.

La estación de bombeo y cañerías del alcantarillado fallaron. Todas las casas de tapial y
algunas casas de albañilería en terreno blando se derrumbaron. En Shango, las casas de
tapial colapsaron. Se observaron grietas de 80 m de longitud y 20 cm de escarpa. En la
calle Miraflores, las grietas eran de 30 m de longitud y 30 cm de profundidad. Durante
el
terremoto de 1990 se reportó licuación de suelos en El Chorro y Molino Valencia en
Rioja, también en Segunda Jerusalen-Azunguillo, río Negro y La Conquista.

La Figura Nº4 presenta los efectos del terremoto en la ciudad de Moyobamba. El

subsuelo
en las partes más bajas de la ciudad, como Tahuishco, Azungue y Shango consiste en
arenas finas y arenas limosas con densidades relativas bajas y el nivel de agua alto. El
suelo en los taludes se constituye principalmente por arenas arcillosas y limosas con
densidad media y el nivel de agua relativamente bajo, considerando que el terreno en la
parte elevada de la ciudad (meseta) consiste en arcillas y arenas arcillosas de media a
baja
capacidad portante y nivel de agua profundo. Las Intensidades sísmicas en las partes
más
baja fueron dos grados más altos que en la parte elevada de la ciudad de Moyobamba.
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Imagen 18. Distribución de Máximas Intensidades Sísmicas Observadas en el Perú

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Imagen 19. Áreas de Licuación de Suelos en el Perú

3.5. ANALISIS DE CIMENTACIONES DE ESTRUCTURAS

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3.5.1. Análisis de cimentación de puentes

Con la finalidad de conocer las características mecánicas y geométricas del suelo de

fundación de los pilares de los puentes proyectados en los sectores de Hatumpata,
Calabasapata y Asillo se realizaron las siguientes investigaciones:

Largo de Ancho de
Puente Tipo de Densidad Angulo de
PROG. TIPO Df Cimentacion Cimentacion Cohesion (c)
Nº Cimentacion Relativa (% ) Friccion (φ)
L(m.) B (m.)
1.5 15.00 2.00
1.5 15.00 3.00
PUENTE ESTRIVO DERECHO

ZAPATAS RECTANGULARES

1.5 15.00 4.00

2.5 15.00 2.00
01 Sector Hatumpata

2.5 15.00 3.00

2.5 15.00 4.00
12+410 1.50 0.46 Kg/cm2 28.00 °
3.5 15.00 2.00
3.5 15.00 3.00
3.5 15.00 4.00
4.5 15.00 2.00
4.5 15.00 3.00
4.5 15.00 4.00
1.3 10.00 2.00
1.3 10.00 3.00
PUENTE ESTRIVO DERECHO

ZAPATAS RECTANGULARES

1.3 10.00 4.00

02 Sector Calabasapata

2.3 10.00 2.00

2.3 10.00 3.00
2.3 10.00 4.00
14+145 1.94 0.13 Kg/cm2 33.00 °
3.3 10.00 2.00
3.3 10.00 3.00
3.3 10.00 4.00
4.3 10.00 2.00
4.3 10.00 3.00
4.3 10.00 4.00
1.5 10.00 2.00
1.5 10.00 3.00
PUENTE ESTRIVO DERECHO

ZAPATAS RECTANGULARES

1.5 10.00 4.00

2.5 10.00 2.00
03 Sector Asillo

2.5 10.00 3.00

2.5 10.00 4.00
16+585 1.99 0.14 Kg/cm2 34.90 °
3.5 10.00 2.00
3.5 10.00 3.00
3.5 10.00 4.00
4.5 10.00 2.00
4.5 10.00 3.00
4.5 10.00 4.00

Cuadro 93. Resumen de resultados de Q admisible para los puentes.

Nota. Los resultados de laboratorio fueron proporcionados por la entidad con ensayos
Triaxiales.

3.5.2. Análisis de cimentación de alcantarillas de alivio

Con la finalidad de conocer las características mecánicas y geométricas del suelo de

fundación de las alcantarillas de alivio proyectados a lo largo del trazo definitivo del
proyecto, se realizaron las siguientes investigaciones:
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Largo de Ancho de
Tipo de De nsidad Angulo de
ID PRO G. TIPO Df C ime ntacion C ime ntacion C ohe sion (c)
C ime ntacion Re lativa (%) Friccion (φ)
L(m.) B (m.)
1.5 4.00 2.00
ZAPAT AS
Alcantarilla de
1 3+560 CUADRADAS Y 1.5 4.00 3.00 1.71 0.25 Kg/cm2 30.30 °
alivio
RECT ANGULARES
1.5 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
2 6+630 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.89 0.03 Kg/cm2 33.90 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

1.2 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
3 16+835 CUADRADAS Y 1.2 4.00 3.00 1.74 0.58 Kg/cm2 17.50 °
alivio
RECT ANGULARES
1.2 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
4 0+545 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.78 0.22 Kg/cm2 29.10 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
5 2+166 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.99 0.14 Kg/cm2 34.90 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
6 14+630 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.87 0.06 Kg/cm2 31.60 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
7 5+360 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.78 0.24 Kg/cm2 28.80 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

1.5 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
8 9+150 CUADRADAS Y 1.5 4.00 3.00 2.08 0.39 Kg/cm2 30.60 °
alivio
RECT ANGULARES
1.5 4.00 4.00

1.5 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
9 10+950 CUADRADAS Y 1.5 4.00 3.00 1.71 0.35 Kg/cm2 31.30 °
alivio
RECT ANGULARES
1.5 4.00 4.00

1.5 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
10 12+000 CUADRADAS Y 1.5 4.00 3.00 1.78 0.22 Kg/cm2 29.20 °
alivio
RECT ANGULARES
1.5 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
11 14+975 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.88 0.23 Kg/cm2 28.50 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
12 17+425 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.78 0.76 Kg/cm2 19.80 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
13 18+185 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.83 0.22 Kg/cm2 21.50 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

1.3 4.00 2.00

ZAPAT AS
Alcantarilla de
14 19+735 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 2.09 0.42 Kg/cm2 33.20 °
alivio
RECT ANGULARES
1.3 4.00 4.00

Cuadro 84. Resumen de resultados de Q admisible para las alcantarillas de alivio.

Nota. Los resultados de laboratorio fueron proporcionados por la entidad con ensayos
Triaxiales.

3.5.3. Análisis de cimentación de badenes

Con la finalidad de conocer las características mecánicas y geométricas del suelo de

fundación de los badenes proyectados a lo largo del trazo definitivo del proyecto, se
realizaron las siguientes investigaciones:
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 124
Ingeniería

Largo de Ancho de
Tipo de Densidad Angulo de
ID PROG. TIPO Df Cimentacion Cimentacion Cohesion (c)
Cimentacion Relativa (% ) Friccion (φ)
L(m.) B (m.)
1.0 2.50 2.00
1.0 2.50 3.00
1.0 2.50 4.00

ZAPATAS CUADRADAS Y
1.5 2.50 2.00

RECTANGULARES
1.5 2.50 3.00

4+580

Baden
1.5 2.50 4.00
1 1.90 0.02 Kg/cm2 34.40 °
2.0 2.50 2.00
2.0 2.50 3.00
2.0 2.50 4.00
2.5 2.50 2.00
2.5 2.50 3.00
2.5 2.50 4.00
1.0 2.50 2.00
1.0 2.50 3.00
ZAPATAS CUADRADAS Y 1.0 2.50 4.00
1.5 2.50 2.00
RECTANGULARES

1.5 2.50 3.00

4+690

1.5 2.50 4.00

Baden

2 - - -
2.0 2.50 2.00
2.0 2.50 3.00
2.0 2.50 4.00
2.5 2.50 2.00
2.5 2.50 3.00
2.5 2.50 4.00
1.0 2.50 2.00
1.0 2.50 3.00
1.0 2.50 4.00
ZAPATAS CUADRADAS Y

1.5 2.50 2.00

RECTANGULARES

1.5 2.50 3.00

5+135

1.5 2.50 4.00

Baden

3 - - -
2.0 2.50 2.00
2.0 2.50 3.00
2.0 2.50 4.00
2.5 2.50 2.00
2.5 2.50 3.00
2.5 2.50 4.00
1.0 2.50 2.00
1.0 2.50 3.00
1.0 2.50 4.00
ZAPATAS CUADRADAS Y

1.5 2.50 2.00

RECTANGULARES

1.5 2.50 3.00

5+220

1.5 2.50 4.00

Baden

4 - - -
2.0 2.50 2.00
2.0 2.50 3.00
2.0 2.50 4.00
2.5 2.50 2.00
2.5 2.50 3.00
2.5 2.50 4.00
1.0 2.50 2.00
1.0 2.50 3.00
1.0 2.50 4.00
ZAPATAS CUADRADAS Y

1.5 2.50 2.00

RECTANGULARES

1.5 2.50 3.00

7+875

1.5 2.50 4.00

Baden

5 1.59 0.25 Kg/cm2 31.30 °

2.0 2.50 2.00
2.0 2.50 3.00
2.0 2.50 4.00
2.5 2.50 2.00
2.5 2.50 3.00
2.5 2.50 4.00
1.0 2.50 2.00
1.0 2.50 3.00
1.0 2.50 4.00
ZAPATAS CUADRADAS Y

1.5 2.50 2.00

RECTANGULARES

1.5 2.50 3.00

8+975

1.5 2.50 4.00

Baden

6 1.87 0.06 Kg/cm2 31.60 °

2.0 2.50 2.00
2.0 2.50 3.00
2.0 2.50 4.00
2.5 2.50 2.00
2.5 2.50 3.00
2.5 2.50 4.00

Cuadro 85. Resumen de resultados de Q admisible para badenes.

Nota. Los resultados de laboratorio fueron proporcionados por la entidad con ensayos
Triaxiales.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 125
Ingeniería

3.5.4. Parámetros Geotécnicos

Los parámetros geotécnicos son propiedades del suelo y rocas que son esenciales para el
análisis y diseño de estructuras en ingeniería civil y geotecnia. Algunos de los
parámetros más importantes incluyen:

Granulometría: Distribución de tamaños de partículas en el suelo, que afecta su

comportamiento mecánico y su capacidad de drenaje.

Límite de Atterberg: Incluye el límite líquido, el límite plástico y el índice de

plasticidad, que ayudan a clasificar suelos arcillosos y evaluar su plasticidad.

Densidad: Puede ser la densidad seca o la densidad húmeda del suelo, y es fundamental
para calcular cargas y presiones.

Porosidad: Relación entre el volumen de vacíos y el volumen total del suelo,

influyendo en la capacidad de retención de agua.

Permeabilidad: Medida de la capacidad del suelo para permitir el paso del agua,
esencial para el diseño de drenajes y estructuras subterráneas.

Cohesión: Fuerza que mantiene unidas las partículas del suelo, relevante para la
estabilidad de taludes y excavaciones.

Ángulo de fricción interna: Medida de la resistencia al deslizamiento entre partículas

de suelo, fundamental para el diseño de cimentaciones y taludes.

Estos parámetros se determinan a través de ensayos de laboratorio y pruebas in situ, y

son fundamentales para garantizar la seguridad y estabilidad de las estructuras.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
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Ingeniería

LIM. DE ATTER. C LAS. P. DE

C AL. UBI. (Km.) MUE. PRO F. (m.) W (%)
L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUC S EXPANSIO N

C-01 00+100 M-1 0.0 -1.50 NP NP NP A-1-a GM 1.5 --

C-02 00+280 M-1 0.0 -1.50 19 16 3 A-1-a GM 1.6 Bajo

C-03 00+500 M-1 0.0 -0.80 34 21 13 A-2-6 SC 8.6 Medio

M-1 0.00 -0.60 31 18 13 A-2-6 SC 7.8 Medio

C-04 00+750
M-2 0.60 -1.50 NP NP NP A-1-b SM 2.7 --

C-05 01+080 M-1 0.00 -1.50 26 17 9 A-2-4 SC 6.2 Bajo

C-06 01+420 M-1 0.0 - 0.40 34 22 12 A-2-6 GW 1.8 Medio

C-07 01+720 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW 2.9 --

C-08 02+000 M-1 0.0 - 0.50 33 21 12 A-2-6 GC 2.4 Medio

C-09 02+410 M-1 0.00 - 1.50 33 22 11 A-2-6 GP GC 4.6 Bajo

C-10 02+730 M-1 0.20 - 1.50 25 18 7 A-2-4 GW GC 1.2 Bajo

C-11 03+040 M-1 0.20 - 1.50 27 19 8 A-2-4 GC 4.6 Bajo

C-12 03+320 M-1 0.20 - 1.50 33 21 12 A-2-6 GC 5.9 Medio

C-13 03+750 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GP GM 7.4 --

C-14 04+050 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW GM 1.4 --

C-15 04+370 M-1 0.20 - 1.50 17 13 4 A-1-a GW 2.2 Bajo

C-16 04+700 M-1 0.0 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW 3 --

C-17 05+000 M-1 0.40 - 1.50 NP NP NP A-1-a GP GM 1.9 --

C-18 05+350 M-1 0.20 - 1.50 19 13 6 A-1-a GP GC 5.8 Bajo

C-19 05+660 M-1 0.50 - 1.50 18 15 4 A-1-b GM 2.6 Bajo

C-20 06+000 M-1 0.20 - 1.50 20 7 3 A-1-a GP 1.7 Bajo

C-21 06+330 M-1 0.20 - 1.50 21 16 5 A-1-a GP GC 3 Bajo

C-22 06+650 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-b SM 3.3 --

M-1 0.0 - 0.70 35 21 14 A-2-6 GW 2.2 Medio

C-23 06+970
M-2 0.70 - 1.50 30 19 11 A-2-6 GW GC 2.4 Bajo

C-24 07+310 M-1 0.20 - 1.50 24 19 5 A-1-a GW GC 2.7 Bajo

C-25 07+640 M-1 0.00 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW GM 1.5 --

C-26 07+950 M-1 0.20 - 1.50 38 23 15 A-2-6 GC 2.7 Medio

M-1 0.00 - 0.60 25 23 2 A-1-a GW 5.3 Bajo

C-27 08+310
M-2 0.60 - 1.50 24 20 4 A-1-a GW GC 3.6 Bajo

C-28 08+630 M-1 0.20 - 1.50 28 19 9 A-2-4 GW 1.5 Bajo

C-29 08+955 M-1 0.00 - 1.50 40 28 12 A-2-6 GP 8 Medio

C-30 09+295 M-1 0.20 - 1.50 24 13 11 A-2-6 GW GC 3.3 Bajo

C-31 09+610 M-1 0.20 - 1.50 36 22 14 A-2-6 GC 7.7 Medio

C-32 09+960 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW GM 1.5 --

C-33 10+290 M-1 0.20 - 1.50 32 26 6 A-4 GM 9.1 Bajo

C-34 10+620 M-1 0.20 - 1.50 24 11 13 A-2-6 GP GC 13.3 Medio

C-35 10+950 M-1 0.20 - 1.50 27 20 7 A-2-4 SC SM 8.5 Bajo

C-36 11+280 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GP GM 4.5 --

C-37 11+660 M-1 0.00 - 1.50 32 20 12 A-2-6 GP 10.2 Medio

C-38 11+930 M-1 0.20 - 1.50 48 28 20 A-2-7 GW GM 9.4 Medio

C-39 12+340 M-1 0.20 - 1.50 38 23 15 A-2-6 SW SC 6.8 Medio

C-40 12+620 M-1 0.20 - 1.50 37 25 12 A-2-6 GP 9.8 Medio

C-41 12+940 M-1 0.00 - 0.60 NP NP NP A-1-a GW 3.5 --

C-42 13+250 M-1 0.00 - 1.50 32 21 11 A-6 SC 11.8 Bajo

M-1 0.0 - 0.60 46 32 14 A-2-7 GM 9.7 Medio

C-43 13+550
M-2 0.60 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW GM 2 --

C-44 13+920 M-1 0.20- 1.50 40 27 13 A-6 GM 18.4 Medio

C-45 14+220 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GP GM 6.1 --

C-46 14+560 M-1 0.20 - 1.50 47 30 17 A-2-7 GW 8.6 Medio

M-1 0.00 - 1.10 36 22 14 A-2-6 GW GC 13.2 Medio

C-47 14+950
M-2 1.10 - 1.50 38 23 15 A-6 GC 13.6 Medio

C-48 15+200 M-1 0.00 - 0.80 41 25 16 A-2-7 GW 7 Medio

C-49 15+610 M-1 0.20 - 1.50 39 27 12 A-6 ML 16.5 Medio

C-50 15+880 M-1 0.10 - 0.70 25 15 10 A-2-4 GC 3.3 Bajo

C-51 16+250 M-1 0.00 - 1.50 37 24 13 A-2-6 GP GC 9.3 Medio

C-52 16+585 M-1 0.20 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW 2.2 --

C-53 16+920 M-1 0.00 - 1.50 40 27 13 A-2-6 GM 39.1 Medio

C-54 17+270 M-1 0.00 - 1.50 37 24 13 A-2-6 GC 17.2 Medio

C-55 17+630 M-1 0.20 - 1.50 38 28 10 A-4 ML 8.8 Bajo

C-56 17+970 M-1 0.00 - 1.50 27 19 8 A-2-4 SC 16.5 Bajo

C-57 18+180 M-1 0.10 - 0.70 31 19 12 A-2-6 GC 13.2 Medio

C-58 18+430 M-1 0.20 - 1.50 30 19 11 A-2-6 GC 5.3 Bajo

C-59 18+850 M-1 0.20 - 1.50 30 24 6 A-1-a GP GM 4.6 Bajo

C-60 19+210 M-1 0.00 - 0.20 NP NP NP ROCA ROCA 13.7 --

C-61 19+460 M-1 0.00 - 1.50 29 22 7 A-2-4 GC GM 11.9 Bajo

C-62 19+580 M-1 0.00 - 1.50 NP NP NP A-1-a GW 4.6 --

C-63 20+100 M-1 0.10 - 1.50 28 23 5 A-1-a GW 11.4 Bajo

C-64 20+340 M-1 0.00 - 1.50 NP NP NP A-1-b SM 10.4 --

C-65 20+520 M-1 0.00 - 1.50 33 7 26 A-2-6 GP 11.4 Alto

Cuadro 86. Resumen de parámetros geotécnicos del tramo definitivo.

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 127
Ingeniería

LIM. DE ATTER. CLAS. PROCTOR MOD. C.B.R. (%) (0.1")

TRAMO CAL. UBI. (Km.) N.F. MUE.
PROF. (m.) L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS W (%) M.D.S. (gr/c c ) (g/c c ) O.C.H. (%) 100% M.D.S. 95% M.D.S.

C- 01 00+100 NP M- 1 0.0 - 1.50 NP NP NP A- 1- a GM 1.5 2.14 6.12 45 18

C- 05 01+080 NP M- 1 0.00 - 1.50 26 17 9 A- 2- 4 SC 6.2 2.15 7.19 15 9.4

I C- 09 02+410 NP M- 1 0.00 - 1.50 33 22 11 A- 2- 6 GP GC 4.6 2.21 6.93 101 45

C- 11 03+040 NP M- 1 0.20 - 1.50 27 19 8 A- 2- 4 GC 4.6 2.17 6.54 28 10

C- 14 04+050 NP M- 1 0.20 - 1.50 NP NP NP A- 1- a GW GM 1.4 2.15 5.12 63 30

C- 17 05+000 NP M- 1 0.40 - 1.50 NP NP NP A- 1- a GP GM 1.9 2.23 5.89 185 67

C- 20 06+000 NP M- 1 0.20 - 1.50 20 7 3 A- 1- a GP 1.7 2.1 4.46 60 26

C- 23 06+970 NP M- 2 0.70 - 1.50 30 19 11 A- 2- 6 GW GC 2.4 2.22 6.99 68 35

C- 26 07+950 NP M- 1 0.20 - 1.50 38 23 15 A- 2- 6 GC 2.7 2.17 8 34 19

II
C- 28 08+630 NP M- 1 0.20 - 1.50 28 19 9 A- 2- 4 GW 1.5 2.17 5 73 41

C- 30 09+295 NP M- 1 0.20 - 1.50 24 13 11 A- 2- 6 GW GC 3.3 2.24 6.2 80 30

C- 35 10+950 NP M- 1 0.20 - 1.50 27 20 7 A- 2- 4 SC SM 8.5 2.11 8.64 50 17.5

C- 38 11+930 NP M- 1 0.20 - 1.50 48 28 20 A- 2- 7 GW GM 9.4 2.09 6.8 47.5 22.5

C- 41 12+940 NP M- 1 0.00 - 0.60 NP NP NP A- 1- a GW 3.5 2.13 6.9 45 23

III
C- 44 13+920 NP M- 1 0.20- 1.50 40 27 13 A- 6 GM 18.4 1.77 14.2 74 54

C- 47 14+950 NP M- 2 1.10 - 1.50 38 23 15 A- 6 GC 13.6 2.05 9.7 3 6

C- 49 15+610 NP M- 1 0.20 - 1.50 39 27 12 A- 6 ML 16.5 1.93 11.2 2.7 6

C- 53 16+920 NP M- 1 0.00 - 1.50 40 27 13 A- 2- 6 GM 39.1 2.05 9.2 12 7

IV C- 56 17+970 NP M- 1 0.00 - 1.50 27 19 8 A- 2- 4 SC 16.5 2.04 10.3 10.2 6

C- 59 18+850 NP M- 1 0.20 - 1.50 30 24 6 A- 1- a GP GM 4.6 2.04 10 116 60

C- 62 19+580 NP M- 1 0.00 - 1.50 NP NP NP A- 1- a GW 4.6 2.13 6.9 54 20

C- 64 20+340 NP M- 1 0.00 - 1.50 NP NP NP A- 1- b SM 10.4 1.98 10.7 15.5 9.5

Cuadro 87. Resumen de parámetros geotécnicos del tramo definitivo por sectores.

Angulo de
COORDENADAS PROF. Tamices LIM. DE ATTER. CLAS. Densidad
CAL. UBI. (Km.) N.F. LADO MUE. N.F. W (%) Cohesion (c) Friccion
(m.) Relativa
(φ)
ESTE NORTE 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS
[Link]-24 4+580 NP 726991 8489112 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6 1.9 0.02 Kg/cm2 34.40 °
[Link]-25 4+690 NP 727091 8489153 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6 - - -
[Link]-27 5+135 NP 727439 8489401 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1 - - -
[Link]-28 5+220 NP 727482 8489474 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1 - - -
[Link]-42 7+875 NP 728877 8490475 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4 1.59 0.25 Kg/cm2 31.30 °
[Link]-47 8+975 NP 729723 8490857 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4 1.87 0.06 Kg/cm2 31.60 °

Cuadro 88. Resumen de parámetros geotécnicos de badenes.

COORDENADAS DIMENSION PROF. LIM. DE ATTER. CLAS. Densidad Angulo de

CAL. UBI. (Km.) LADO N.F. MUE. W (%) Cohesion (c)
ESTE NORTE (m) (m.) 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS Relativa Friccion (φ)

M-1 0.80 100.00 88.89 80.11 67.11 58.18 39.12 19.26 42 23 19 GC-GM A-2-7 6.6

12+400 731967 8490261 Der 1.8 M-2 1.20 100.00 91.68 81.75 70.21 53.81 25.65 5.05 23 19 4 SP-SC A-1-a 11.3
M-3 1.80 100.00 82.92 77.98 68.36 48.71 17.44 3.41 NP NP NP GP A-1-a 1.8
[Link] 01 15 1.50 0.46 Kg/cm2 28.00 °
M-1 1.20 100.00 96.12 91.80 85.59 79.14 63.67 41.76 43 22 21 SC A-7-6 1.5

12+415 731952 8490275 Izq 2.4 M-2 1.80 100.00 86.20 78.50 67.93 48.35 13.70 5.29 N.P N.P N.P GW-GM A-1-a 0.7
M-3 2.40 100.00 68.18 57.90 48.43 29.17 13.82 7.82 N.P N.P N.P GW-GM A-1-a 6.8

18+082 732926 8493455 Der N.P M-1 ROCA

M-1 1.30 100.00 92.35 82.49 69.64 51.55 25.98 13.10 N.P N.P N.P GM A-1-a 5.8
[Link] 02 10 M-2 2.00 100.00 77.75 58.67 44.91 36.01 23.74 15.38 23 19 4 GC-GM A-1-a 5.4 1.94 0.13 Kg/cm2 33.00 °
18+092 732923 8493491 Izq N.P
M-3 2.40 100.00 93.52 85.67 66.00 47.31 20.79 10.49 NP NP NP GP-GM A-1-a 11.5
M-4 3.00 100.00 52.28 28.56 13.99 11.00 6.54 3.60 42 22 20 GW A-2-7 8.5

18+551 732771 8493813 Der N.P M-1 ROCA

[Link] 03 10 1.99 0.14 Kg/cm2 34.90 °
18+561 732803 8493803 Izq N.P M-1 ROCA

Cuadro 89. Resumen de parámetros geotécnicos de los puentes.

UBI. COORDENADAS PROF. Granulometria por tamizado LIM. DE ATTER. CLAS . W

CAL. N.F. LADO MUE.
(Km.) ES TE NORTE (m.) 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AAS HTO S UCS (%)

[Link].P-05 00+937 NP 725552 8486377 Izq M -1 0.0 -1.30 100.00 88.63 83.60 77.78 67.27 40.01 21.01 NP NP NP A-1-b SM 10.6
[Link].P-34 06+227 NP 728016 8490024 Der M -1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM 3.2
[Link].P-78 15+155 NP 731700 8491876 Izq M -1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4

Cuadro 90. Resumen de parámetros geotécnicos de los puentes.

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
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Ingeniería

CO O RDENADAS PRO F. Granulimetria Por Tamizado LIM. DE ATTER. CLAS.

CAL. UBI. (Km.) N.F. LADO MUE.
(m.)
ESTE NO RTE 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS
[Link]-01 0+244 NP 725335 8486023 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-02 0+350 NP 725287 8486116 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-03 00+545 NP 725218 8486297 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 88.63 83.60 77.78 67.27 40.01 21.01 NP NP NP A-1-b SM
[Link]-04 0+800 NP 725432 8486349 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 88.63 83.60 77.78 67.27 40.01 21.01 NP NP NP A-1-b SM
[Link]-06 1+120 NP 725633 8486533 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 88.63 83.60 77.78 67.27 40.01 21.01 NP NP NP A-1-b SM
[Link]-07 1+270 NP 725550 8486657 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-08 1+490 NP 725452 8486852 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-09 1+744 NP 725494 8487093 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-10 1+910 NP 725574 8487238 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-11 1+985 NP 725622 8487296 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-12 02+166 NP 725641 8487471 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-13 2+406 NP 725758 8487663 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-14 2+720 NP 725820 8487956 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-15 2+820 NP 725781 8488047 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC
[Link]-16 3+070 NP 725904 8488200 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC
[Link]-17 3+320 NP 726097 8488340 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC
[Link]-18 03+560 NP 726222 8488545 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC
[Link]-19 3+810 NP 726330 8488770 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC
[Link]-20 3+890 NP 726394 8488817 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC
[Link]-21 4+040 NP 726517 8488903 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.02 59.12 46.92 39.30 28.51 20.34 38 21 17 A-2-6 GC
[Link]-22 4+220 NP 726674 8488981 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-23 4+375 NP 726827 8489002 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-26 4+930 NP 727270 8489286 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM
[Link]-29 05+360 NP 727506 8489597 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC
[Link]-30 5+585 NP 727590 8489748 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC
[Link]-31 5+805 NP 727739 8489827 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC
[Link]-32 5+935 NP 727868 8489825 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC
[Link]-33 6+075 NP 727973 8489913 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC
[Link]-34 6+227 NP 728016 8490024 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM
[Link]-35 6+360 NP 728003 8489899 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM
[Link] 06+630 NP 728038 8489879 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM
[Link]-36 6+815 NP 728038 8489879 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM
[Link]-37 7+015 NP 728140 8490051 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM
[Link]-38 7+155 NP 728254 8490125 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM
[Link]-39 7+360 NP 728433 8490224 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 90.42 78.16 64.84 52.55 28.54 15.12 NP NP NP A-1-a GM
[Link]-40 7+525 NP 728569 8490316 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-41 7+695 NP 728716 8490401 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-43 8+060 NP 729021 8490573 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-44 8+250 NP 729186 8490665 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-45 8+495 NP 729375 8490812 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-46 8+735 NP 729572 8490946 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-48 09+150 NP 729864 8490932 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-49 9+315 NP 730022 8490963 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-50 9+420 NP 730126 8490978 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-51 9+800 NP 730129 8490945 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-52 10+260 NP 730143 8490911 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-53 10+405 NP 730281 8490902 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM
[Link]-54 10+660 NP 730497 8490779 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM

Cuadro 91. Resumen de parámetros geotécnicos de las alcantarillas de alivio.

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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Ingeniería

CO O RDENADAS Granulimetria Por Tamizado LIM. DE ATTER. CLAS.

PRO F.
CAL. UBI. (Km.) N.F. LADO MUE. W (%)
ESTE NO RTE (m.) 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS

[Link]-55 10+805 NP 730609 8490697 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4

[Link]-56 10+950 NP 730729 8490618 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 97.36 88.36 71.86 62.49 32.44 16.11 27 20 56 A-2-4 SC-SM 8.5

[Link]-57 11+195 NP 730968 8490602 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 97.36 88.36 71.86 62.49 32.44 16.11 27 20 56 A-2-4 SC-SM 8.5
[Link]-58 11+445 NP 731175 8490467 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 97.36 88.36 71.86 62.49 32.44 16.11 27 20 56 A-2-4 SC-SM 8.5

[Link]-59 11+660 NP 731339 8490328 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1

[Link]-60 11+825 NP 731502 8490331 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-61 12+000 NP 731639 8490236 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1

[Link]-62 12+195 NP 731827 8490188 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-64 12+620 NP 731813 8490387 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1

[Link]-65 12+835 NP 731638 8490511 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1

[Link]-66 12+990 NP 731547 8490630 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1

[Link]-67 13+200 NP 731629 8490818 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1

[Link]-68 13+440 NP 731447 8490945 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1
[Link]-69 13+650 NP 731495 8491147 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1

[Link]-70 13+900 NP 731634 8491350 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 86.90 77.79 64.58 50.19 33.71 18.37 31 19 12 A-2-6 GC 5.1

[Link]-72 14+230 NP 731838 8491462 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7

[Link]-73 14+380 NP 731703 8491526 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7

[Link]-74 14+535 NP 731551 8491511 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7
[Link] 14+630 NP 731420 8491539 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7

[Link]-75 14+700 NP 731420 8491539 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 51.96 40.13 33.00 27.62 20.00 13.91 47 31 16 A-2-7 GM 9.7

[Link]-76 14+850 NP 731479 8491672 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4

[Link]-77 14+975 NP 731556 8491771 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-79 15+230 NP 731755 8491927 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-80 15+406 NP 731871 8492059 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4

[Link]-81 15+500 NP 731951 8492103 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-82 15+695 NP 732043 8492273 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4

[Link]-83 15+950 NP 732271 8492344 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4

[Link]-84 16+180 NP 732482 8492285 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4
[Link]-85 16+375 NP 732500 8492459 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 62.00 48.94 36.20 27.48 17.34 11.01 23 16 7 A-2-4 GP-GC 7.4

[Link]-87 16+835 NP 732546 8492597 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 84.27 75.17 70.41 53.07 28.97 16.07 36 22 14 A-2-6 GC 7.7

[Link]-88 17+023 NP 732441 8492716 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 84.27 75.17 70.41 53.07 28.97 16.07 36 22 14 A-2-6 GC 7.7

[Link]-89 17+095 NP 732492 8492761 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-90 17+260 NP 732431 8492896 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3

[Link]-91 17+425 NP 732551 8492991 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3

[Link]-92 17+640 NP 732618 8493173 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-93 17+820 NP 732735 8493277 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3

[Link]-94 18+005 NP 732827 8493428 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3
[Link]-96 18+185 NP 732894 8493509 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 89.80 81.86 75.85 67.11 42.53 25.52 32 22 9 A-2-4 SC 8.6

[Link]-97 18+470 NP 732811 8493704 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 82.72 65.61 43.69 29.64 15.47 9.62 35 26 9 A-2-4 GP-GM 5.3

[Link]-99 18+845 NP 732654 8493609 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-100 19+095 NP 732463 8493449 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8

[Link]-101 19+345 NP 732236 8493353 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-102 19+590 NP 731997 8493314 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8

[Link]-103 19+735 NP 731858 8493348 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-104 19+895 NP 731723 8493352 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-105 20+070 NP 731560 8493319 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8

[Link]-106 20+310 NP 731440 8493221 Der M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8
[Link]-107 20+500 NP 731409 8493334 Izq M-1 0.0 -1.30 100.00 80.92 57.64 38.62 28.04 12.41 5.17 28 16 12 A-2-6 GW-GC 10.8

Cuadro 92. Resumen de parámetros geotécnicos de las alcantarillas de alivio.

ESTACION COORDENADAS Resist. F`c RQD RMR COHECION A. FRICC.

Progresiva
GEOMECANICA X Y kg/cm2 RQD(%) CLACIFICACION RMR CLAIFICACION C (Kg/cm2) Phi (º)

EGM-01 725445 8486857 01+495 513.85 48.01 Mala 42 III REGULAR 2.09 25.53
EGM-02 725482 8487072 01+720 634.16 75.40 Bueno 54 III REGULAR 2.74 31.84

EGM-03 725631 8487526 02+220 403.89 47.02 Mala 44 III REGULAR 2.20 26.58

EGM-04 725752 8487668 02+410 219.87 51.64 Regular 45 III REGULAR 2.25 27.11

EGM-05 725751 8488107 02+920 576.11 22.60 Muy mala 37 IV MALA 1.88 23.42

EGM-06 725771 8488142 02+940 237.82 65.17 Regular 55 III REGULAR 2.79 32.37

EGM-07 731570 8490563 12+910 252.16 40.75 Mala 45 III REGULAR 2.25 27.11

EGM-08 732553 8492992 17+395 27.55 63.52 Regular 53 III REGULAR 2.68 31.32
EGM-09 732929 8493452 18+085 167.61 68.80 Regular 57 III REGULAR 2.90 33.42

Cuadro 93. Resumen de parámetros geomecánicas.

3.5.5. Parámetros de Resistencia

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
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Ingeniería

Los parámetros de resistencia en geotecnia son fundamentales para evaluar la capacidad de un

suelo o roca para soportar cargas sin fallar. Los principales parámetros de resistencia son:

Cohesión (c): Es la resistencia interna de un suelo que se debe a las fuerzas de atracción entre
sus partículas. Se mide en unidades de presión (como kPa) y es especialmente importante en
suelos arcillosos.

Ángulo de fricción interna (φ): Representa la resistencia al deslizamiento entre partículas de

suelo. Este parámetro varía con el tipo de suelo y se determina a través de ensayos de corte
directo o triaxial. Se expresa en grados.

Resistencia al corte: Es la resistencia máxima que un suelo puede ofrecer antes de que ocurra
el deslizamiento. Se puede expresar mediante la ecuación de Mohr-Coulomb:

τ es la resistencia al corte, 𝜎 es la presión normal, c es la cohesión y ϕ es el ángulo de fricción

Donde:

interna.

Resistencia a la compresión uniaxial: Se refiere a la carga máxima que un material puede

soportar en compresión sin fallar, importante para rocas y suelos cementados.

Resistencia a la tracción: Aunque generalmente los suelos no son resistentes a la tracción, este
parámetro es relevante en ciertos casos, especialmente en suelos cohesivos donde se pueden
evaluar las tensiones de tracción generadas.

Resistencia residual: Es la resistencia al corte que permanece después de que un suelo ha sido
movilizado y se ha desplazado, importante en el análisis de estabilidad de taludes y
deslizamientos.

Estos parámetros son esenciales para el diseño de cimentaciones, taludes, muros de contención
y otras estructuras geotécnicas.

Angulo de
COORDENADAS Densidad
CAL. UBI. (Km.) N.F. Cohesion (c) Friccion
Relativa
(φ)
ESTE NORTE
[Link]-24 4+580 NP 726991 8489112 1.9 0.02 Kg/cm2 34.40 °
[Link]-25 4+690 NP 727091 8489153 - - -
[Link]-27 5+135 NP 727439 8489401 - - -
[Link]-28 5+220 NP 727482 8489474 - - -
[Link]-42 7+875 NP 728877 8490475 1.59 0.25 Kg/cm2 31.30 °
[Link]-47 8+975 NP 729723 8490857 1.87 0.06 Kg/cm2 31.60 °

Cuadro 94. Resumen de parámetros de resistencia de los badenes

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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COORDENADAS Densidad Angulo de

CAL. UBI. (Km.) Cohesion (c)
ESTE NORTE Relativa Friccion (φ)

12+400 731967 8490261

[Link] 01 1.50 0.46 Kg/cm2 28.00 °

12+415 731952 8490275

18+082 732926 8493455

[Link] 02 1.94 0.13 Kg/cm2 33.00 °

18+092 732923 8493491

18+551 732771 8493813

[Link] 03 1.99 0.14 Kg/cm2 34.90 °
18+561 732803 8493803

Cuadro 95. Resumen de parámetros de resistencia de los puentes.

Densidad Angulo de qadm

ID PRO G. TIPO Cohe sion (c)
Relativa Friccion (φ) (kg/cm2)

2.35
Alcantarilla de
1 3+560 1.71 0.25 Kg/cm2 30.30 ° 2.44
alivio
2.56
0.89
Alcantarilla de
2 6+630 1.89 0.03 Kg/cm2 33.90 ° 0.96
alivio
1.02
5.23
Alcantarilla de
3 16+835 1.74 0.58 Kg/cm2 17.50 ° 5.50
alivio
5.84
2.06
Alcantarilla de
4 0+545 1.78 0.22 Kg/cm2 29.10 ° 2.16
alivio
2.28
1.60
Alcantarilla de
5 2+166 1.99 0.14 Kg/cm2 34.90 ° 1.69
alivio
1.79
1.07
Alcantarilla de
6 14+630 1.87 0.06 Kg/cm2 31.60 ° 1.14
alivio
1.21
2.19
Alcantarilla de
7 5+360 1.78 0.24 Kg/cm2 28.80 ° 2.30
alivio
2.43
3.84
Alcantarilla de
8 9+150 2.08 0.39 Kg/cm2 30.60 ° 4.00
alivio
4.21
3.20
Alcantarilla de
9 10+950 1.71 0.35 Kg/cm2 31.30 ° 3.31
alivio
3.48
2.20
Alcantarilla de
10 12+000 1.78 0.22 Kg/cm2 29.20 ° 2.29
alivio
2.40
2.15
Alcantarilla de
11 14+975 1.88 0.23 Kg/cm2 28.50 ° 2.26
alivio
2.39
8.07
Alcantarilla de
12 17+425 1.78 0.76 Kg/cm2 19.80 ° 8.49
alivio
9.03
2.08
Alcantarilla de
13 18+185 1.83 0.22 Kg/cm2 21.50 ° 2.18
alivio
2.30
3.94
Alcantarilla de
14 19+735 2.09 0.42 Kg/cm2 33.20 ° 4.14
alivio
4.38

Cuadro 96. Resumen de parámetros de resistencia de las alcantarillas de alivio.

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Talud X Y Km Lado Phi (º) C (kpa)

[Link]-01 725637 8486528 01+100 Derecho 31 8.302

[Link]-02 727514 8489519 05+270 Derecho 26.8 24.52
[Link]-03 728544 8490323 07+520 Derecho 32.9 1.258
[Link]-04 728906 8490490 07+880 Derecho 33.8 19.885
[Link]-05 729600 8490956 08+770 Derecho 34.1 14.55
[Link]-06 729798 8490924 09+090 Derecho 30.6 38.255
[Link]-07 731896 8490172 12+280 Derecho 25.4 27.85
[Link]-08 731580 8490742 13+100 Derecho 30.5 22.56
[Link]-09 732860 8493520 18+160 Derecho 26.8 33.52
[Link]-10 732792 8493636 18+350 Derecho 34.4 1.604
[Link]-11 729102 8490617 08+150 Derecho 31.2 2.852
[Link]-12 728061 8489920 06+860 Derecho 33.2 18.246
[Link]-13 727069 8489172 04+700 Derecho 32.5 15.65

Cuadro 97. Resumen de parámetros de resistencia de los taludes.

ESTACION COORDENADAS Resist. F`c COHECION A. FRICC.

Progresiva
GEOMECANICA X Y kg/cm2 C (Kg/cm2) Phi (º)
EGM-01 725445 8486857 01+495 513.85 2.09 25.53
EGM-02 725482 8487072 01+720 634.16 2.74 31.84
EGM-03 725631 8487526 02+220 403.89 2.20 26.58
EGM-04 725752 8487668 02+410 219.87 2.25 27.11
EGM-05 725751 8488107 02+920 576.11 1.88 23.42
EGM-06 725771 8488142 02+940 237.82 2.79 32.37
EGM-07 731570 8490563 12+910 252.16 2.25 27.11
EGM-08 732553 8492992 17+395 27.55 2.68 31.32
EGM-09 732929 8493452 18+085 167.61 2.90 33.42

Cuadro 98. Resumen de parámetros de resistencia de las estaciones geomecánicas.

3.5.6. Parámetros de Elasticidad

Los parámetros de elasticidad en geotecnia son cruciales para entender cómo un material se
deforma bajo carga y cómo recupera su forma original una vez que la carga se retira. Los
principales parámetros de elasticidad son:

Módulo de Elasticidad (E): Este parámetro describe la relación entre el esfuerzo (tensión) y la
deformación en un material elástico. Es fundamental para el análisis de deformaciones en suelos
y rocas. Se mide en unidades de presión (como kPa o MPa).

Módulo de Cortante (G): Representa la relación entre el esfuerzo cortante y la deformación

angular en un material. Es importante para evaluar la respuesta de suelos y rocas a fuerzas de
corte y se utiliza en el análisis de estabilidad.

Módulo de Poisson (ν): Este parámetro describe la relación entre la deformación lateral y la
deformación axial en un material sometido a carga. Es una medida de la capacidad de un
material para expandirse o contraerse en direcciones perpendiculares a la dirección de la carga.

Módulo de Compresión (K): Este módulo se refiere a la resistencia de un material a la

compresión y es relevante en la evaluación de suelos y rocas en condiciones de carga vertical.

Relación de Poisson (ν): Específicamente para suelos y rocas, se utiliza para calcular cómo la
deformación en una dirección afecta a las deformaciones en otras direcciones.
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Estos parámetros son fundamentales para modelar el comportamiento del suelo y predecir cómo
reaccionará ante cargas, lo cual es esencial en el diseño de estructuras y en el análisis de
estabilidad de taludes.

Cuadro 99. Módulo de elasticidad según tipo de suelos.

3.5.7. Profundidades y Dimensiones De Cimentación

Las profundidades y dimensiones de cimentaciones dependen de varios factores, incluidos el

tipo de estructura, las características del suelo, la carga que debe soportar y las condiciones
ambientales. Aquí te dejo un resumen general:

PROFUNDIDADES DE CIMENTACIÓN

A) Cimentaciones superficiales:

 Profundidad típica: Generalmente entre 0.5 y 2 metros.

 Uso: Adecuadas para estructuras ligeras, como viviendas unifamiliares y
pequeñas edificaciones.

B) Cimentaciones profundas:

 Profundidad: Pueden ser de varios metros, a menudo de 10 a 30 metros o más,

dependiendo del tipo de cimentación (pilotes, micropilotes, etc.).
 Uso: Se utilizan cuando el suelo superficial tiene baja capacidad portante o
cuando se requiere soporte adicional, como en edificios altos o estructuras en
terrenos inestables.

DIMENSIONES DE CIMENTACIÓN
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A) Cimentaciones superficiales:

 Zapatas aisladas: Generalmente tienen un ancho de 1 a 2 metros y longitud

variable, dependiendo de la carga.
 Zapata corrida: Suelen ser más largas y estrechas, adecuadas para muros de
carga.

B) Cimentaciones profundas:

 Pilotes: Diámetro típico entre 30 y 80 cm, aunque puede variar; la longitud

depende del tipo de suelo y la carga.
 Micropilotes: Generalmente más pequeños, con diámetros de 10 a 30 cm.

FACTORES PARA CONSIDERAR

 Cargas de la estructura: La carga axial y lateral influye en el diseño de la

cimentación.
 Tipo de suelo: La capacidad portante y el tipo de suelo determinan la
profundidad y dimensiones necesarias.
 Condiciones ambientales: Nivel freático, presencia de sustancias corrosivas, etc.
 Normativas locales: Las regulaciones pueden establecer criterios específicos
para las cimentaciones.

DISEÑO

El diseño de cimentaciones debe realizarse de manera cuidadosa, considerando ensayos de

suelo, análisis de carga y estabilidad, y criterios de seguridad. Siempre es recomendable contar
con un ingeniero geotécnico o estructural para determinar las dimensiones y profundidades
adecuadas según el proyecto específico.

3.5.8. Capacidad Admisible por Resistencia

La capacidad admisible por resistencia se refiere a la máxima carga que una cimentación puede
soportar de manera segura sin fallar. Este concepto es esencial en el diseño de estructuras, ya
que asegura que la cimentación no exceda la resistencia del suelo. Aquí hay un desglose de
cómo se determina y aplica:

Capacidad Portante del Suelo: Es la carga máxima que el suelo puede soportar antes de fallar,
ya sea por consolidación, desplazamiento o falla de corte.

Resistencia del Suelo: Se determina a partir de ensayos de laboratorio (como el ensayo triaxial o
de corte directo) o pruebas in situ (como el ensayo SPT).
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Factor de Seguridad (FS): Es un multiplicador que se aplica a la capacidad portante del suelo
para asegurar un margen de seguridad. Generalmente, un FS de 2 a 3 es común en ingeniería
civil. La capacidad admisible se calcula como:

Consideraciones
 Condiciones del Suelo: La variabilidad en las propiedades del suelo puede
afectar la capacidad portante.
 Cargas Variables: Considerar cargas muertas, cargas vivas y cargas ambientales
(como viento o sismos) en el diseño.
 Normativas Locales: Deben seguirse las regulaciones y códigos de construcción
pertinentes.

Este enfoque garantiza que la cimentación se diseñe para ser segura y efectiva, minimizando el
riesgo de fallos.

3.5.9. Capacidad admisible por asentamiento

La capacidad admisible por asentamiento se refiere a la carga máxima que una cimentación
puede soportar, teniendo en cuenta el desplazamiento o asentamiento que puede ocurrir en el
suelo bajo carga. Este concepto es fundamental para evitar problemas como el agrietamiento de
estructuras o la pérdida de funcionalidad. Aquí te explico cómo se determina y aplica:

Asentamiento: Es el desplazamiento vertical que experimenta una cimentación bajo carga.

Puede ser inmediato (debido a la carga aplicada) o consolidación (debido a cambios en la
presión del agua en los poros).

Límite de Asentamiento: Se establece un límite aceptable de asentamiento para la estructura,

que varía según el tipo de edificio y los materiales utilizados. Por lo general, se considera un
asentamiento de 25 mm como un umbral común, pero esto puede variar.

Capacidad Admisible por Asentamiento: Se determina a partir de la relación entre la carga

aplicada y el asentamiento esperado. Si el asentamiento estimado es menor que el límite
admisible, la cimentación se considera segura.

Cálculo de la Capacidad Admisible por Asentamiento

Método de Cálculo: Se utilizan modelos de deformación para predecir el asentamiento bajo

carga, teniendo en cuenta la elasticidad y la plasticidad del suelo.

Relación de Asentamiento: La capacidad admisible por asentamiento se puede calcular

mediante la relación entre la carga y el asentamiento, garantizando que esté dentro de los límites
aceptables.

Consideraciones Adicionales
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 Características del Suelo: La compacidad y la estructura del suelo influyen en el

asentamiento. Suelos arcillosos, por ejemplo, pueden experimentar mayores
asentamientos por consolidación.
 Cargas Variables: Hay que considerar tanto cargas permanentes (muertas) como
temporales (vivas) en el diseño.
 Normativas: Siempre se deben seguir las normativas locales y códigos de
construcción para garantizar la seguridad estructural.

Este enfoque asegura que la cimentación no solo sea capaz de soportar las cargas aplicadas, sino
que también se mantenga dentro de límites de asentamiento que eviten daños a la estructura.

3.6. AGRESIVIDAD AL CONCRETO

La agresividad al concreto se refiere a la resistencia del concreto a diferentes tipos de ataques

que pueden debilitarlo o dañarlo. Este término puede abarcar varios aspectos, como:

Agresividad química: Cuando el concreto está expuesto a sustancias químicas, como ácidos o
sales, que pueden degradar su estructura.

Agresividad física: Incluye factores como cambios de temperatura, congelación y

descongelación, o la acción de ciclos de humedecimiento y secado.

Agresividad biológica: Implica la acción de microorganismos que pueden afectar la integridad

del concreto, como ciertos tipos de bacterias o hongos.

Para proteger el concreto de la agresividad, se pueden utilizar aditivos, recubrimientos y

métodos de diseño que aumenten su durabilidad. También es importante elegir correctamente
los materiales y realizar un adecuado mantenimiento a lo largo del tiempo.

Los parámetros de la agresividad al concreto se pueden clasificar en varias categorías, cada una
relacionada con factores que pueden afectar su durabilidad. Aquí te detallo algunos de los más
relevantes:

a) Parámetros Químicos
 pH del entorno: Un pH muy bajo (ácido) puede causar corrosión en el acero de
refuerzo.
 Concentración de sales: La presencia de cloruros, sulfatos y carbonatos puede
dañar el concreto.
 Presencia de ácido: Ácidos orgánicos e inorgánicos pueden atacar la matriz del
concreto.

b) Parámetros Físicos
 Ciclos de congelación-descongelación: Pueden provocar fisuras debido a la
expansión del agua al congelarse.
 Variaciones de temperatura: Los cambios bruscos de temperatura pueden inducir
tensiones térmicas.
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 Humedad: Niveles elevados de humedad pueden promover reacciones químicas

perjudiciales.

c) Parámetros Biológicos
 Microorganismos: La acción de ciertos hongos y bacterias puede debilitar el
concreto.
 Biopelículas: La acumulación de microorganismos puede favorecer la corrosión.

d) Parámetros Físico-Químicos
Relación agua/cemento: Afecta la porosidad y, por ende, la resistencia a la agresividad.
Tipo de agregado: Algunos agregados pueden ser más susceptibles a reacciones expansivas.

e) Condiciones Ambientales
 Exposición al mar: La salinidad puede incrementar la agresividad.
 Industriales: La contaminación puede afectar negativamente al concreto.

f) Propiedades del Concreto

 Resistencia a la compresión: Concretos de mayor resistencia tienden a ser más
durables.
 Permeabilidad: Un concreto menos permeable es menos susceptible a ataques
agresivos.
 Para evaluar la agresividad del medio ambiente y su posible efecto en estructuras
de concreto, se pueden realizar estudios específicos que midan estos parámetros.

g) Limites permisibles.
Cuadro de Limites Permisibles de Agresividad de suelo al acero y concreto
Particulas en la masa Partes por Millón
Grado de Alteración Observaciones
de suelo (p.p.m.)
0 - 1000 Despreciable
1000 - 2000 Moderado Ocaciona un ataque químico al
*Sulfatos
2000 - 20 000 Severo concreto de las cimentaciones
> 20 000 Muy Severo
Ocaciona problemas de corrosión
**Cloruros > 6000 Perjudicial
de armaduras o elementos metálicos
Ocaciona problemas de pérdida de
**Sales Solubles Totales > 15 000 Perjudicial resistencia mecánica por problemas de
lixiviación

Cuadro 100. Limites permisibles para suelos y agregados, fuente Comité 318-83 ACI

DESCRIPCIÓN LIMITE PERMISIBLE NORMAS DE ENSAYO

Cloruros Cl¯ 1000 ppm NTP 339.076
Sulfatos SO4= 600 ppm NTP 339.074
Alcalinidad Total HCO3¯ 1000 ppm ASTM D1067
pH (potencial de hidrogeno) 5.5 - 8.0 NTP 339.073
Solidos en Suspensión 5000 ppm ASTM D1888
M ateria Orgánica 3.0 ppm NTP 339.071
Cuadro 101. Limites permisibles para suelos y agregados, fuente Norma Técnica Peruana 2014 (revisada el 2019)

3.7. EMPUJE LATERAL DE SUELOS ESTRUCTURALES DE

RETENCIÓN
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El empuje lateral de suelos es un concepto clave en la ingeniería civil, especialmente en

el diseño de estructuras de retención, como muros de contención. Aquí te detallo
algunos aspectos importantes:
a) Definición de Empuje Lateral
El empuje lateral se refiere a la presión que un suelo ejerce sobre una estructura vertical,
como un muro de contención, debido a su peso y a otros factores como la saturación del
suelo o la inclinación.

b) Tipos de Empuje
 Empuje Activo: Se produce cuando el muro se mueve hacia el suelo, reduciendo
la presión del suelo sobre él. Este empuje es generalmente menor.
 Empuje Pasivo: Se presenta cuando el muro se mueve alejándose del suelo, lo
que provoca un aumento en la presión ejercida por el suelo.
 Empuje Neutro: Ocurre en condiciones de equilibrio, donde no hay movimiento
relativo entre el muro y el suelo.

c) Teorías del Empuje

 Teoría de Rankine: Ideal para suelos homogéneos y en condiciones de drenaje.
Establece que el empuje activo y pasivo se pueden calcular con fórmulas simples
basadas en el ángulo de fricción del suelo.
 Teoría de Coulomb: Considera la inclinación del muro y el suelo, así como la
fricción entre ellos, ofreciendo una solución más compleja pero realista en
muchas situaciones.

d) Factores que Afectan el Empuje Lateral

 Ángulo de fricción del suelo: A mayor ángulo, menor empuje lateral.
 Saturación del suelo: Los suelos saturados ejercen más presión debido al peso
del agua.
 Carga adicional: Cargas en la superficie, como vehículos o estructuras,
incrementan el empuje.
 Pendiente del terreno: Una pendiente puede aumentar el empuje lateral.

e) Cálculo del Empuje

Para calcular el empuje lateral, se pueden usar las siguientes fórmulas básicas:
 Empuje Activo (Ka):

Donde 𝐾𝑎 es el coeficiente de empuje activo, 𝛾 es el peso específico del suelo y H es

la altura del muro.
 Empuje Pasivo (Kp):
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Donde 𝐾𝑝 es el coeficiente de empuje pasivo.

f) Diseño de Muros de Contención

El diseño debe considerar:
 Estabilidad global: Asegurarse de que el muro no se desplace o vuelque.
 Drenaje adecuado: Para evitar acumulación de presión hidrostática detrás del
muro.
 Factores de seguridad: Deben ser incorporados para garantizar la seguridad de la
estructura.

3.7.1. Coeficiente de Empujes de Tierra en Reposo (Ko)

El coeficiente de empuje de tierra en reposo, denotado como 𝐾0 , es una medida que se

utiliza en geotecnia para describir la relación entre la presión lateral del suelo y la
presión vertical en condiciones de reposo, es decir, cuando el suelo no está siendo
desplazado por cargas externas.

El valor de K0 se puede calcular utilizando la siguiente fórmula basada en la teoría de

Rankine:

Donde ϕ es el ángulo de fricción interna del suelo.

El coeficiente K0 es importante en el diseño de estructuras subterráneas, como muros de

contención y túneles, ya que permite estimar las presiones laterales que el suelo ejercerá
sobre estas estructuras.

En suelos cohesivos, el valor de K0 puede ser más complejo de determinar, y se pueden

utilizar métodos empíricos o realizar ensayos de laboratorio para obtener resultados más
precisos. (Cuadro 44).

3.7.2. Coeficiente de Empuje Activo (Ka)

El coeficiente de empuje activo, denotado como 𝐾𝑎, es un parámetro utilizado en

geotecnia para determinar la presión lateral del suelo que actúa sobre una estructura,
como un muro de contención, cuando el suelo se encuentra en estado activo. Este estado
se alcanza cuando el muro se desplaza hacia el terreno, reduciendo así la presión lateral
que ejerce el suelo.

Para calcular 𝐾𝑎, se puede utilizar la teoría de Rankine, que establece la siguiente
fórmula:
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Donde 𝜙 es el ángulo de fricción interna del suelo. Otra forma simplificada de escribir
la relación es:

En suelos cohesivos, el cálculo puede ser más complejo y se pueden aplicar métodos
como la teoría de Coulomb o enfoques más avanzados para considerar la cohesión del
suelo.

El coeficiente 𝐾𝑎 es fundamental para el diseño de estructuras que soportan presiones

de suelo, permitiendo calcular la fuerza que el terreno ejerce sobre ellas en condiciones
activas. (Cuadro 44).

3.7.3. Coeficiente de Empuje Pasivo (Kp)

El coeficiente de empuje pasivo, denotado como 𝐾𝑝, se refiere a la presión lateral del suelo
que actúa sobre una estructura, como un muro de contención, cuando el suelo se encuentra en
estado pasivo. Esto ocurre cuando el muro se desplaza hacia el terreno, incrementando la
presión que el suelo ejerce sobre la estructura.

El coeficiente 𝐾𝑝 se puede calcular utilizando la teoría de Rankine con la siguiente fórmula:

o alternativamente:

donde 𝜙 es el ángulo de fricción interna del suelo.

En suelos cohesivos, el cálculo del coeficiente 𝐾𝑝 puede ser más complejo y, al igual que en el
caso del empuje activo, se pueden utilizar métodos más avanzados, como la teoría de Coulomb,
para tener en cuenta la cohesión del suelo.

El coeficiente 𝐾𝑝 es esencial para el diseño y análisis de estructuras, ya que permite estimar la

presión máxima que el suelo puede ejercer sobre ellas en condiciones pasivas.

3.7.4. Resultados Obtenidos

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Los resultados obtenidos son los siguientes

Talud X Y Km Phi (º) K0 Ka Kp

[Link]-01 725637 8486528 01+100 31 0.4850 1.515 3.124

[Link]-02 727514 8489519 05+270 26.8 0.5491 1.451 2.642
[Link]-03 728544 8490323 07+520 32.9 0.4568 1.543 3.378
[Link]-04 728906 8490490 07+880 33.8 0.4437 1.556 3.508
[Link]-05 729600 8490956 08+770 34.1 0.4394 1.561 3.552
[Link]-06 729798 8490924 09+090 30.6 0.4910 1.509 3.074
[Link]-07 731896 8490172 12+280 25.4 0.5711 1.429 2.502
[Link]-08 731580 8490742 13+100 30.5 0.4925 1.508 3.061
[Link]-09 732860 8493520 18+160 26.8 0.5491 1.451 2.642
[Link]-10 732792 8493636 18+350 34.4 0.4350 1.565 3.597
[Link]-11 729102 8490617 08+150 31.2 0.4820 1.518 3.150
[Link]-12 728061 8489920 06+860 33.2 0.4524 1.548 3.421
[Link]-13 727069 8489172 04+700 32.5 0.4627 1.537 3.322
Cuadro 102. Resultados para los taludes

Angulo
UBI. COORDENADAS de
CAL. Cohesion (c) K0 Ka Kp
(Km.) Friccion
ES TE NORTE (φ)

[Link]-24 4+580 726991 8489112 0.02 Kg/cm2 34.40 ° 0.435 1.565 3.597
[Link]-25 4+690 727091 8489153 - - - - -
[Link]-27 5+135 727439 8489401 - - - - -
[Link]-28 5+220 727482 8489474 - - - - -
[Link]-42 7+875 728877 8490475 0.25 Kg/cm2 31.30 ° 0.480 1.520 3.162
[Link]-47 8+975 729723 8490857 0.06 Kg/cm2 31.60 ° 0.476 1.524 3.202
Cuadro 103. Resultados badenes.

COORDENADAS Angulo de
CAL. UBI. (Km.) Cohesion (c) K0 Ka Kp
ESTE NORTE Friccion (φ)

12+400 731967 8490261

[Link] 01 0.46 Kg/cm2 28.00 ° 0.5305 1.4695 2.770

12+415 731952 8490275

18+082 732926 8493455

[Link] 02 0.13 Kg/cm2 33.00 ° 0.4554 1.5446 3.392

18+092 732923 8493491

18+551 732771 8493813

[Link] 03 0.14 Kg/cm2 34.90 ° 0.4279 1.5721 3.674
18+561 732803 8493803

Cuadro 104. Resultados para los puentes

 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
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Ingeniería

De n si dad An gu l o de
ID PRO G. C oh e si on (c) K0 Ka Kp
Re l ati va (%) Fri cci on (φ)

1 3+560 1.71 0.25 Kg/cm2 30.30 ° 0.495 1.505 3.037

2 6+630 1.89 0.03 Kg/cm2 33.90 ° 0.442 1.558 3.522

3 16+835 1.74 0.58 Kg/cm2 17.50 ° 0.699 1.301 1.860

4 0+545 1.78 0.22 Kg/cm2 29.10 ° 0.514 1.486 2.894

5 2+166 1.99 0.14 Kg/cm2 34.90 ° 0.428 1.572 3.674

6 14+630 1.87 0.06 Kg/cm2 31.60 ° 0.476 1.524 3.202

7 5+360 1.78 0.24 Kg/cm2 28.80 ° 0.518 1.482 2.859

8 9+150 2.08 0.39 Kg/cm2 30.60 ° 0.491 1.509 3.074

9 10+950 1.71 0.35 Kg/cm2 31.30 ° 0.480 1.520 3.162

10 12+000 1.78 0.22 Kg/cm2 29.20 ° 0.512 1.488 2.905

11 14+975 1.88 0.23 Kg/cm2 28.50 ° 0.523 1.477 2.825

12 17+425 1.78 0.76 Kg/cm2 19.80 ° 0.661 1.339 2.025

13 18+185 1.83 0.22 Kg/cm2 21.50 ° 0.633 1.367 2.157

14 19+735 2.09 0.42 Kg/cm2 33.20 ° 0.452 1.548 3.421

Cuadro 105. Resultados para las alcantarillas de alivio

3.8. CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES Y TALUDES DE

CORTE.

Los materiales se clasifican según su origen y talud de corte.

Progresivas
Clasificación del suelo V:H Símbolo
de a
00+000 00+300 arena con botonería 4:1 Q-fl
00+300 01+480 suelo medianamente consolidados conglomerados 4:1 Q-fl
01+480 01+880 10:1 - 1:1 Qh-al
01+880 02+320 roca fracturada cubierta con material coluvial 10:1 - 1:1 Qh-al
02+320 02+400 10:1 - 1:1 Qh-al
02+400 02+540 mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de matriz dioritico 4:1 Ts-a-ogn
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Ingeniería

02+540 02+880 4:1 Ts-a-ogn

02+880 02+890 contacto de macizo y material coluvial-aluvial 10:1 - 1:1 Ts-a-ogn
02+890 02+930 afloramiento de dioritas de alto fracturamiento 10:1 Ts-a-ogn
02+930 02+995 4:1 Ts-a-ogn
grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
02+995 03+180 4:1 Ts-a-ogn
03+180 03+420 4:1 Ts-a-ogn
grava y rocas suelta
03+420 03+620 4:1 Ts-a-ogn
03+620 04+040 suelo con boloneria 4:1 Qh-al
04+040 04+120 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos subangulosos a 4:1 - 1:1 Qh-al
04+120 04+260 angulosos de diferente composición. 4:1 - 1:1 Qh-al
04+260 04+400 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla (cantera) 4:1 - 1:1 Qh-al
04+400 04+440 estación geomecanica 10:1 - 1:1 Qh-al
04+440 04+450 Coluvial. Contacto con Afloramiento 10:1 Qh-al
04+450 04+520 material de cantera y afloramiento 10:1 Qh-al
04+520 04+570 10:1 - 1:1 Qh-al
04+570 04+600 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con 10:1 - 1:1 Qh-al
04+600 04+700 Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos 10:1 - 1:1 Qh-al
04+700 05+190 10:1 - 1:1 Qh-al
05+190 05+360 talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de Rocas 4:1 Ts-a-ogn
05+360 06+340 Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y orgánicos 4:1 - 1:1 Qh-al
06+340 06+640 talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de Rocas 4:1 Ts-a-ogn
06+640 07+080 4:1 - 1:1 Ts-a-ogn
Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con
07+080 07+160 4:1 - 1:1 Ts-a-ogn
Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
07+160 07+200 4:1 - 1:1 Ts-a-ogn
07+200 07+260 suelo coluvial con bloques de afloramiento dioritifo 1:1 - 10:1 Qh-al
07+260 07+420 Suelo Coluvial Posible Afloramiento 1:1 - 10:1 Qh-al
07+420 07+520 contacto de suelo coluvial con depósito de roca triturada 1:1 - 10:1 Qh-al
07+520 07+580 presencia de material rocoso altamente fracturado y cobertura vegetal 10:1 - 1:1 Qh-al
07+580 07+900 Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión Pluvial 10:1 - 1:1 Qh-al
07+900 08+160 Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas 10:1 - 4:1 Qh-al
08+160 08+420 10:1 - 4:1 Ts-a-ogn
Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
08+420 08+580 10:1 - 4:1 Ts-a-ogn
08+580 08+780 pedregal con botonería. Talud 10:1 Ts-a-ogn
08+780 08+900 roca diurética fracturada de poca profundidad con bandas de alteración color 10:1 Ts-a-ogn
08+900 08+910 blanquecino 10:1 Qh-al
08+910 09+000 Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones. Boloneria En Suelo Coluvial 4:1 - 10:1 Qh-al
09+000 09+100 5 X 3 Mtros 4:1 - 10:1 Qh-al
09+100 09+150 ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de deslizamiento estable con 4:1 - 1:1 Ts-a-ogn
09+150 10+920 árboles 4:1 - 1:1 Ts-a-ogn
10+920 10+930 suelo amarillo con arcillas y clastos moderados poco distribuidos 1:1 - 4:1 Ts-a-ogn
10+930 10+940 semiconsolidados 1:1 - 4:1 Ts-a-ogn
10+940 11+170 boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2 metros 4:1 Ts-a-ogn
11+170 11+860 4:1 - 1:1 Qh-al
Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto de materiales
11+860 12+050 4:1 Qh-al
12+050 12+250 Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo suelto 10:1 Ts-a-ogn
material suelto arenoso con poco ligante de color marrón claro con presencia
12+250 12+340 1:2 Ts-a-ogn
de lentes
12+340 12+840 suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de detección de 1:2 - 1-1 Ts-a-ogn
12+840 12+880 deslizamiento antiguo 1:2 - 1-1 Ts-a-ogn
12+880 13+080 10:1 Ts-a-ogn
Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas granodioritas, con aperturas de
13+080 13+380 10:1 Ts-a-ogn
grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz 57NE diaclasas
13+380 13+680 10:1 Ts-a-ogn
13+680 13+860 roca altamente Fracturada y alterada volcánico 10:1 Ts-a-ogn
13+860 14+830 Suelo Coluvial Alterado 1:2 Ts-a-ogn
14+830 14+900 pendiente de 30 a 40 grados con roca contacto geológico color gris claro 4:1 - 10:1 Ts-a-ogn
14+900 15+250 composición volcánica 4:1 - 10:1 Ts-a-ogn
15+250 15+650 Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca Volcánico 4:1 - 10:1 Ts-a-ogn
15+650 15+730 material coluvial con afloraciones rocas 4:1 - 10:1 PN-lam/m-migr
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Ingeniería

15+730 15+760 Afloramiento De Roca Alterada 10:1 PN-lam/m-migr

15+760 16+900 deposito fluviales de baja densidad y afloraciones 4:1 - 10:1 PN-lam/m-migr
16+900 17+000 afloramiento roca Alterada Fracturada por intemperie o en terraza de suelo 10:1 - 1:1 PN-lam/m-migr
17+000 17+380 agrícola 10:1 - 1:1 PN-lam/m-migr
17+380 17+720 suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub anguloso carcava con 4:1 - 1:1 PN-lam/m-migr
17+720 17+800 dirección NE SW 4:1 - 1:1 PN-lam/m-migr
zona de Falla Por Deslizamiento Activo por agua de Sequía en Ruptura de
17+800 17+820 1:1 Qh-al
Tubo
Material Aluvial En Carcava Con Presencia De Bolones De Clastos Mayores
17+820 18+000 1:1 - 10:1 Qh-al
A 50 Cm
18+000 18+140 Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido 10:1 Qh-al
18+140 18+220 Contacto de Litología Suelo Color Marrón Con Suelo Color Gris Claro 4:1 Qh-al
18+220 18+400 Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca Alterada Metamorfizada 4:1 Qh-al
18+400 18+650 suelo de baja densidad presencia de material orgánico 1:1 Jm-so
18+650 18+980 1:1 Jm-so
18+980 19+180 Cubierta por cuaternario conafloraciones de caliza 1:1 Jm-so
19+180 19+390 1:1 Jm-so
19+390 19+980 microcuarcitas cubiertas de material cuaternario 1:1 PN-lam/m-migr
19+980 20+040 Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte De La Carretera 4:1 PN-lam/m-migr
20+040 20+260 rocascalizas con obertura de suelo de 1 metro en chacras presencia de 10:1 - 1:1 PN-lam/m-migr
20+260 20+340 eucaliptos justo en la entrada al DME 10:1 - 1:1 PN-lam/m-migr
Suelo Agrola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial Amarillo Clastos
20+340 20+618 1:1 PN-lam/m-migr
Subangulososde 15 A 10 Cm
Cuadro 106. Clasificación de materiales y talud de corte

3.8.1. Roca Fija

Progresivas Roca Fija

Clasificación del suelo Simbolo
de a (%)
00+000 00+300 arena con botonería 10 Q-fl
00+300 01+480 suelo medianamente consolidado conglomerados 2 Q-fl
01+480 01+880 45 Qh-al
01+880 02+320 roca fracturada cubierta con material coluvial 40 Qh-al
02+320 02+400 42 Qh-al
02+400 02+540 2 Ts-a-ogn
mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de matriz dioritico
02+540 02+880 3 Ts-a-ogn
02+880 02+890 contacto de macizo y material coluvial-aluvial 45 Ts-a-ogn
02+890 02+930 afloramiento de dioritas de alto fracturamiento 85 Ts-a-ogn
02+930 02+995 15 Ts-a-ogn
grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
02+995 03+180 16 Ts-a-ogn
03+180 03+420 5 Ts-a-ogn
grava y rocas suelta
03+420 03+620 4 Ts-a-ogn
03+620 04+040 suelo con boloneria 5 Qh-al
04+040 04+120 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos subangulosos a 3 Qh-al
04+120 04+260 angulosos de diferente composición. 2 Qh-al
04+260 04+400 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla (cantera) 3 Qh-al
04+400 04+440 estación geomecanica 42 Qh-al
04+440 04+450 Coluvial. Contacto con Afloramiento 38 Qh-al
04+450 04+520 material de cantera y afloramiento 25 Qh-al
04+520 04+570 26 Qh-al
04+570 04+600 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con 23 Qh-al
04+600 04+700 Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos 11 Qh-al
04+700 05+190 9 Qh-al
05+190 05+360 talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de Rocas 5 Ts-a-ogn
05+360 06+340 Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y orgánicos 1 Qh-al
06+340 06+640 talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de Rocas 2 Ts-a-ogn
06+640 07+080 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con 5 Ts-a-ogn
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 145
Ingeniería

07+080 07+160 7 Ts-a-ogn

Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
07+160 07+200 12 Ts-a-ogn
07+200 07+260 suelo coluvial con bloques de afloramiento dioritifo 18 Qh-al
07+260 07+420 Suelo Coluvial Posible Afloramiento 15 Qh-al
07+420 07+520 contacto de suelo coluvial con depósito de roca triturada 10 Qh-al
07+520 07+580 presencia de material rocoso altamente fracturado y cobertura vegetal 17 Qh-al
07+580 07+900 Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión Pluvial 12 Qh-al
07+900 08+160 Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas 16 Qh-al
08+160 08+420 13 Ts-a-ogn
Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
08+420 08+580 15 Ts-a-ogn
08+580 08+780 pedregal con botonería. Talud 16 Ts-a-ogn
08+780 08+900 roca diurética fracturada de poca profundidad con bandas de alteración color 31 Ts-a-ogn
08+900 08+910 blanquecino 25 Qh-al
08+910 09+000 Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones. Boloneria En Suelo Coluvial 5 13 Qh-al
09+000 09+100 X 3 Mtros 15 Qh-al
09+100 09+150 ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de deslizamiento estable con 11 Ts-a-ogn
09+150 10+920 árboles 18 Ts-a-ogn
10+920 10+930 suelo amarillo con arcillas y clastos moderados poco distribuidos 14 Ts-a-ogn
10+930 10+940 semiconsolidados 12 Ts-a-ogn
10+940 11+170 boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2 metros 14 Ts-a-ogn
11+170 11+860 15 Qh-al
Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto de materiales
11+860 12+050 12 Qh-al
12+050 12+250 Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo suelto 35 Ts-a-ogn
material suelto arenoso con poco ligante de color marrón claro con presencia
12+250 12+340 43 Ts-a-ogn
de lentes
12+340 12+840 suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de detección de 3 Ts-a-ogn
12+840 12+880 deslizamiento antiguo 4 Ts-a-ogn
12+880 13+080 42 Ts-a-ogn
Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas granodioritas, con aperturas de
13+080 13+380 23 Ts-a-ogn
grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz 57NE diaclasas
13+380 13+680 28 Ts-a-ogn
13+680 13+860 roca altamente Fracturada y alterada volcánico 41 Ts-a-ogn
13+860 14+830 Suelo Coluvial Alterado 12 Ts-a-ogn
14+830 14+900 pendiente de 30 a 40 grados con roca contacto geológico color gris claro 9 Ts-a-ogn
14+900 15+250 composición volcánica 11 Ts-a-ogn
15+250 15+650 Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca Volcánico 23 Ts-a-ogn
15+650 15+730 material coluvial con afloraciones rocas 26 PN-lam/m-migr
15+730 15+760 Afloramiento De Roca Alterada 12 PN-lam/m-migr
15+760 16+900 deposito fluviales de baja densidad y afloraciones 17 PN-lam/m-migr
16+900 17+000 afloramiento roca Alterada Fracturada por intemperie o en terraza de suelo 28 PN-lam/m-migr
17+000 17+380 agrícola 32 PN-lam/m-migr
17+380 17+720 suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub anguloso carcava con 31 PN-lam/m-migr
17+720 17+800 dirección NE SW 33 PN-lam/m-migr
zona de Falla Por Deslizamiento Activo por agua de Sequía en Ruptura de
17+800 17+820 21 Qh-al
Tubo
Material Aluvial En Carcava Con Presencia De Bolones De Clastos Mayores
17+820 18+000 11 Qh-al
A 50 Cm
18+000 18+140 Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido 29 Qh-al
18+140 18+220 Contacto de Litología Suelo Color Marrón Con Suelo Color Gris Claro 32 Qh-al
18+220 18+400 Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca Alterada Metamorfizada 31 Qh-al
18+400 18+650 suelo de baja densidad presencia de material orgánico 14 Jm-so
18+650 18+980 1 Jm-so
18+980 19+180 Cubierta por cuaternario conafloraciones de caliza 2 Jm-so
19+180 19+390 3 Jm-so
19+390 19+980 microcuarcitas cubiertas de material cuaternario 16 PN-lam/m-migr
19+980 20+040 Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte De La Carretera 15 PN-lam/m-migr
20+040 20+260 rocascalizas con obertura de suelo de 1 metro en chacras presencia de 32 PN-lam/m-migr
20+260 20+340 eucaliptos justo en la entrada al DME 41 PN-lam/m-migr
20+340 20+618 Suelo Agrola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial Amarillo Clastos 12 PN-lam/m-migr
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 146
Ingeniería

Subangulososde 15 A 10 Cm
Cuadro 107. Resumen de roca fija

3.8.2. Roca suelta

Progresivas Roca
Clasificación del suelo Suelta Simbolo
de a (%)
00+000 00+300 arena con botonería 12 Q-fl
00+300 01+480 suelo medianamente consolidado conglomerados 10 Q-fl
01+480 01+880 30 Qh-al
01+880 02+320 roca fracturada cubierta con material coluvial 35 Qh-al
02+320 02+400 38 Qh-al
02+400 02+540 2 Ts-a-ogn
mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de matriz dioritico
02+540 02+880 2 Ts-a-ogn
02+880 02+890 contacto de macizo y material coluvial-aluvial 5 Ts-a-ogn
02+890 02+930 afloramiento de dioritas de alto fracturamiento 10 Ts-a-ogn
02+930 02+995 12 Ts-a-ogn
grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
02+995 03+180 10 Ts-a-ogn
03+180 03+420 38 Ts-a-ogn
grava y rocas suelta
03+420 03+620 41 Ts-a-ogn
03+620 04+040 suelo con boloneria 12 Qh-al
04+040 04+120 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos subangulosos a 11 Qh-al
04+120 04+260 angulosos de diferente composición. 4 Qh-al
04+260 04+400 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla (cantera) 2 Qh-al
04+400 04+440 estación geomecanica 38 Qh-al
04+440 04+450 Coluvial. Contacto con Afloramiento 25 Qh-al
04+450 04+520 material de cantera y afloramiento 18 Qh-al
04+520 04+570 16 Qh-al
04+570 04+600 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con 13 Qh-al
04+600 04+700 Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos 4 Qh-al
04+700 05+190 5 Qh-al
05+190 05+360 talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de Rocas 8 Ts-a-ogn
05+360 06+340 Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y orgánicos 5 Qh-al
06+340 06+640 talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de Rocas 17 Ts-a-ogn
06+640 07+080 12 Ts-a-ogn
Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con
07+080 07+160 15 Ts-a-ogn
Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
07+160 07+200 11 Ts-a-ogn
07+200 07+260 suelo coluvial con bloques de afloramiento dioritifo 32 Qh-al
07+260 07+420 Suelo Coluvial Posible Afloramiento 38 Qh-al
07+420 07+520 contacto de suelo coluvial con depósito de roca triturada 41 Qh-al
07+520 07+580 presencia de material rocoso altamente fracturado y cobertura vegetal 36 Qh-al
07+580 07+900 Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión Pluvial 18 Qh-al
07+900 08+160 Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas 21 Qh-al
08+160 08+420 25 Ts-a-ogn
Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
08+420 08+580 22 Ts-a-ogn
08+580 08+780 pedregal con botonería. Talud 21 Ts-a-ogn
08+780 08+900 roca diurética fracturada de poca profundidad con bandas de alteración 22 Ts-a-ogn
08+900 08+910 color blanquecino 35 Qh-al
08+910 09+000 Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones. Boloneria En Suelo 29 Qh-al
09+000 09+100 Coluvial 5 X 3 Mtros 32 Qh-al
09+100 09+150 ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de deslizamiento estable con 22 Ts-a-ogn
09+150 10+920 árboles 21 Ts-a-ogn
10+920 10+930 suelo amarillo con arcillas y clastos moderados poco distribuidos 29 Ts-a-ogn
10+930 10+940 semiconsolidados 31 Ts-a-ogn
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 147
Ingeniería

10+940 11+170 boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2 metros 33 Ts-a-ogn
11+170 11+860 22 Qh-al
Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto de materiales
11+860 12+050 21 Qh-al
12+050 12+250 Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo suelto 23 Ts-a-ogn
material suelto arenoso con poco ligante de color marrón claro con
12+250 12+340 29 Ts-a-ogn
presencia de lentes
12+340 12+840 suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de detección de 13 Ts-a-ogn
12+840 12+880 deslizamiento antiguo 19 Ts-a-ogn
12+880 13+080 27 Ts-a-ogn
Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas granodioritas, con aperturas de
13+080 13+380 33 Ts-a-ogn
grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz 57NE diaclasas
13+380 13+680 29 Ts-a-ogn
13+680 13+860 roca altamente Fracturada y alterada volcánico 21 Ts-a-ogn
13+860 14+830 Suelo Coluvial Alterado 11 Ts-a-ogn
14+830 14+900 pendiente de 30 a 40 grados con roca contacto geológico color gris claro 8 Ts-a-ogn
14+900 15+250 composición volcánica 12 Ts-a-ogn
15+250 15+650 Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca Volcánico 32 Ts-a-ogn
PN-lam/m-
15+650 15+730 material coluvial con afloraciones rocas 12
migr
PN-lam/m-
15+730 15+760 Afloramiento De Roca Alterada 22
migr
PN-lam/m-
15+760 16+900 deposito fluviales de baja densidad y afloraciones 21
migr
PN-lam/m-
16+900 17+000 32
afloramiento roca Alterada Fracturada por intemperie o en terraza de migr
suelo agrícola PN-lam/m-
17+000 17+380 22
migr
PN-lam/m-
17+380 17+720 12
suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub anguloso carcava con migr
dirección NE SW PN-lam/m-
17+720 17+800 16
migr
zona de Falla Por Deslizamiento Activo por agua de Sequía en Ruptura de
17+800 17+820 17 Qh-al
Tubo
Material Aluvial En Carcava Con Presencia De Bolones De Clastos
17+820 18+000 43 Qh-al
Mayores A 50 Cm
18+000 18+140 Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido 12 Qh-al
18+140 18+220 Contacto de Litología Suelo Color Marrón Con Suelo Color Gris Claro 33 Qh-al
Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca Alterada
18+220 18+400 27 Qh-al
Metamorfizada
18+400 18+650 suelo de baja densidad presencia de material orgánico 11 Jm-so
18+650 18+980 2 Jm-so
18+980 19+180 Cubierta por cuaternario conafloraciones de caliza 3 Jm-so
19+180 19+390 2 Jm-so
PN-lam/m-
19+390 19+980 microcuarcitas cubiertas de material cuaternario 4
migr
PN-lam/m-
19+980 20+040 Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte De La Carretera 11
migr
PN-lam/m-
20+040 20+260 21
rocascalizas con obertura de suelo de 1 metro en chacras presencia de migr
eucaliptos justo en la entrada al DME PN-lam/m-
20+260 20+340 11
migr
Suelo Agrola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial Amarillo Clastos PN-lam/m-
20+340 20+618 11
Subangulososde 15 A 10 Cm migr
Cuadro 108. Resumen de roca suelta.

3.8.3. Material Suelto

Progresivas Material
Clasificación del suelo Suelto Simbolo
de a (%)
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 148
Ingeniería

00+000 00+300 arena con botonería 78 Q-fl

00+300 01+480 suelo medianamente consolidado conglomerados 88 Q-fl
01+480 01+880 25 Qh-al
01+880 02+320 roca fracturada cubierta con material coluvial 25 Qh-al
02+320 02+400 20 Qh-al
02+400 02+540 96 Ts-a-ogn
mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de matriz dioritico
02+540 02+880 95 Ts-a-ogn
02+880 02+890 contacto de macizo y material coluvial-aluvial 50 Ts-a-ogn
02+890 02+930 afloramiento de dioritas de alto fracturamiento 5 Ts-a-ogn
02+930 02+995 73 Ts-a-ogn
grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
02+995 03+180 74 Ts-a-ogn
03+180 03+420 57 Ts-a-ogn
grava y rocas suelta
03+420 03+620 55 Ts-a-ogn
03+620 04+040 suelo con boloneria 83 Qh-al
04+040 04+120 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos subangulosos a 86 Qh-al
04+120 04+260 angulosos de diferente composición. 94 Qh-al
04+260 04+400 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla (cantera) 95 Qh-al
04+400 04+440 estación geomecanica 20 Qh-al
04+440 04+450 Coluvial. Contacto con Afloramiento 37 Qh-al
04+450 04+520 material de cantera y afloramiento 57 Qh-al
04+520 04+570 58 Qh-al
04+570 04+600 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con 64 Qh-al
04+600 04+700 Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos 85 Qh-al
04+700 05+190 86 Qh-al
05+190 05+360 talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de Rocas 87 Ts-a-ogn
05+360 06+340 Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y orgánicos 94 Qh-al
06+340 06+640 talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de Rocas 81 Ts-a-ogn
06+640 07+080 83 Ts-a-ogn
Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con
07+080 07+160 78 Ts-a-ogn
Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
07+160 07+200 77 Ts-a-ogn
07+200 07+260 suelo coluvial con bloques de afloramiento dioritifo 50 Qh-al
07+260 07+420 Suelo Coluvial Posible Afloramiento 47 Qh-al
07+420 07+520 contacto de suelo coluvial con depósito de roca triturada 49 Qh-al
07+520 07+580 presencia de material rocoso altamente fracturado y cobertura vegetal 47 Qh-al
07+580 07+900 Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión Pluvial 70 Qh-al
07+900 08+160 Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas 63 Qh-al
08+160 08+420 62 Ts-a-ogn
Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
08+420 08+580 63 Ts-a-ogn
08+580 08+780 pedregal con botonería. Talud 63 Ts-a-ogn
08+780 08+900 roca diurética fracturada de poca profundidad con bandas de alteración color 47 Ts-a-ogn
08+900 08+910 blanquecino 40 Qh-al
08+910 09+000 Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones. Boloneria En Suelo Coluvial 58 Qh-al
09+000 09+100 5 X 3 Mtros 53 Qh-al
09+100 09+150 ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de deslizamiento estable con 67 Ts-a-ogn
09+150 10+920 árboles 61 Ts-a-ogn
10+920 10+930 suelo amarillo con arcillas y clastos moderados poco distribuidos 57 Ts-a-ogn
10+930 10+940 semiconsolidados 57 Ts-a-ogn
10+940 11+170 boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2 metros 53 Ts-a-ogn
11+170 11+860 63 Qh-al
Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto de materiales
11+860 12+050 67 Qh-al
12+050 12+250 Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo suelto 42 Ts-a-ogn
material suelto arenoso con poco ligante de color marrón claro con presencia
12+250 12+340 28 Ts-a-ogn
de lentes
12+340 12+840 suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de detección de 84 Ts-a-ogn
12+840 12+880 deslizamiento antiguo 77 Ts-a-ogn
12+880 13+080 31 Ts-a-ogn
Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas granodioritas, con aperturas de
13+080 13+380 44 Ts-a-ogn
grietas de 20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz 57NE diaclasas
13+380 13+680 43 Ts-a-ogn
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Ingeniería

13+680 13+860 roca altamente Fracturada y alterada volcánico 38 Ts-a-ogn

13+860 14+830 Suelo Coluvial Alterado 77 Ts-a-ogn
14+830 14+900 pendiente de 30 a 40 grados con roca contacto geológico color gris claro 83 Ts-a-ogn
14+900 15+250 composición volcánica 77 Ts-a-ogn
15+250 15+650 Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca Volcánico 45 Ts-a-ogn
15+650 15+730 material coluvial con afloraciones rocas 62 PN-lam/m-migr
15+730 15+760 Afloramiento De Roca Alterada 66 PN-lam/m-migr
15+760 16+900 deposito fluviales de baja densidad y afloraciones 62 PN-lam/m-migr
16+900 17+000 afloramiento roca Alterada Fracturada por intemperie o en terraza de suelo 40 PN-lam/m-migr
17+000 17+380 agrícola 46 PN-lam/m-migr
17+380 17+720 suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub anguloso carcava con 57 PN-lam/m-migr
17+720 17+800 dirección NE SW 51 PN-lam/m-migr
zona de Falla Por Deslizamiento Activo por agua de Sequía en Ruptura de
17+800 17+820 62 Qh-al
Tubo
Material Aluvial En Carcava Con Presencia De Bolones De Clastos Mayores
17+820 18+000 46 Qh-al
A 50 Cm
18+000 18+140 Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido 59 Qh-al
18+140 18+220 Contacto de Litología Suelo Color Marrón Con Suelo Color Gris Claro 35 Qh-al
18+220 18+400 Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca Alterada Metamorfizada 42 Qh-al
18+400 18+650 suelo de baja densidad presencia de material orgánico 75 Jm-so
18+650 18+980 97 Jm-so
18+980 19+180 Cubierta por cuaternario conafloraciones de caliza 95 Jm-so
19+180 19+390 95 Jm-so
19+390 19+980 microcuarcitas cubiertas de material cuaternario 80 PN-lam/m-migr
19+980 20+040 Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte De La Carretera 74 PN-lam/m-migr
20+040 20+260 rocascalizas con obertura de suelo de 1 metro en chacras presencia de 47 PN-lam/m-migr
20+260 20+340 eucaliptos justo en la entrada al DME 48 PN-lam/m-migr
Suelo Agrola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial Amarillo Clastos
20+340 20+618 77 PN-lam/m-migr
Subangulososde 15 A 10 Cm
Cuadro 109. Resumen de material suelto.

ESTABILIDAD DEL CONJUNTO RELLENO – ESTRUCTURA

La estabilidad del conjunto relleno-estructura es un aspecto crucial en la ingeniería geotécnica,

especialmente en el diseño de muros de contención, taludes y estructuras similares. Este análisis
se centra en garantizar que la interacción entre el relleno (suelo o material utilizado para
rellenar) y la estructura (como un muro) sea segura y que no se produzcan fallas.

Factores Clave en la Estabilidad

a) Propiedades del Suelo:

 Fricción Interna (ϕ): Afecta la capacidad del suelo para resistir deslizamientos.
 Cohesión (𝑐): Contribuye a la estabilidad, especialmente en suelos cohesivos.
 Densidad y Humedad: Influyen en el peso del suelo y en su comportamiento.

b) Geometría de la Estructura:
 Altura del Muro: Muros más altos requieren análisis más detallados.
 Pendientes y Taludes: Las inclinaciones pueden aumentar el riesgo de
deslizamientos.
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Ingeniería

c) Carga Aplicada:
 Cargas Muertas y Vivas: Incluyen el peso de la estructura y cualquier carga
adicional (por ejemplo, vehículos).
 Presiones Hidrostáticas: El agua puede aumentar la presión lateral y reducir la
estabilidad.

d) Condiciones de Drenaje:
 Drenaje Adecuado: Importante para evitar acumulaciones de agua que pueden
incrementar la presión en el suelo.
 Filtros y Drenes: Utilizados para controlar el agua en el relleno.

Métodos de Análisis

A) Métodos de Equilibrio Límite:

 Utilizan teorías de equilibrio para calcular factores de seguridad.
 Se analizan las fuerzas que actúan sobre el conjunto y se determina si el sistema
es estable.

B) Análisis Numérico:
 Se emplean software de elementos finitos (FEM) para modelar la interacción
compleja entre el suelo y la estructura.
 Permiten evaluar condiciones de carga variable y geometrías complejas.

C) Ensayos de Campo y Laboratorio:

 Realización de ensayos de compresión, corte y permeabilidad para obtener
propiedades del suelo.
 Pruebas de carga en estructuras existentes para verificar su comportamiento.

Prevención de Fallas

 Diseño Adecuado: Dimensionar correctamente la estructura para soportar las

cargas esperadas.
 Monitoreo Continuo: Implementar sistemas de monitoreo para detectar
movimientos o cambios en el comportamiento del suelo.
 Medidas de Mitigación: Utilizar refuerzos, muros de gravedad, o sistemas de
anclaje si es necesario.
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Ingeniería

4. ZONAS CRITICAS

Las zonas críticas en el contexto de la estabilidad de un conjunto relleno-estructura son áreas

donde se pueden producir fallas o deslizamientos, afectando la seguridad de la estructura.
Identificar estas zonas es fundamental para el diseño y la prevención de problemas. A
continuación, se describen algunas de las principales zonas críticas:

a. Fallas de Deslizamiento
Superficies de Deslizamiento Potenciales: Zonas donde el suelo puede desmoronarse o
deslizarse. Estas superficies suelen ser inclinadas y pueden estar influenciadas por la fricción y
la cohesión del material.

b. Interfaz Suelo-Estructura
Contactos entre el Relleno y la Estructura: La interfaz entre el suelo de relleno y la estructura es
crucial. Aquí pueden producirse deslizamientos o fallas si no hay un adecuado drenaje o si las
propiedades del suelo no son las correctas.
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Ingeniería

c. Zonas de Carga Concentrada

Cercanías de Cargas Externas: Las áreas donde se aplican cargas concentradas, como las
columnas de un edificio, pueden ser críticas, ya que pueden generar tensiones que superen la
resistencia del suelo.

d. Zonas de Agua Freática

Acumulaciones de Agua: La presencia de agua freática puede aumentar la presión intersticial,
reduciendo la resistencia del suelo. Zonas donde el agua se acumula son críticas para la
estabilidad.

e. Taludes Inestables
Taludes Naturales o Artificiales: Las pendientes pronunciadas son especialmente susceptibles a
deslizamientos, especialmente si el material es poco cohesivo o si hay un incremento de
humedad.

f. Zonas de Cambios de Material

Transiciones entre Diferentes Tipos de Suelo: La interacción entre diferentes materiales (por
ejemplo, un suelo granular y uno cohesivo) puede crear zonas críticas donde la estabilidad se
vea comprometida.

g. Zonas de Excavación o Relleno

Límites de Excavaciones Recientes: Las áreas donde se ha realizado excavación o relleno
reciente pueden ser inestables hasta que el suelo se asiente adecuadamente.

4.1. DESCRIPCION DE ZONAS CRÍTICAS

Las zonas críticas son áreas geográficas o ambientales que presentan condiciones desfavorables
o de riesgo, ya sea por problemas ecológicos, sociales, económicos o de salud. Estas zonas
suelen caracterizarse por:

Degradación Ambiental: Pueden estar afectadas por la contaminación, la deforestación, la

pérdida de biodiversidad o el cambio climático.

Vulnerabilidad Social: Muchas zonas críticas son habitadas por comunidades en situación de
pobreza o exclusión, que enfrentan limitaciones en acceso a servicios básicos como educación,
salud y agua potable.

Riesgos Naturales: Algunas áreas son propensas a desastres naturales, como inundaciones,
terremotos o sequías, lo que agrava las condiciones de vida de sus habitantes.

Conflictos Socioeconómicos: Pueden surgir tensiones entre diferentes grupos por el acceso a
recursos, lo que puede llevar a conflictos sociales o políticos.
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Intervención Necesaria: Estas zonas a menudo requieren atención prioritaria por parte de
gobiernos, ONGs y la comunidad internacional para mejorar las condiciones de vida y restaurar
el equilibrio ecológico.

La identificación y el manejo adecuado de las zonas críticas son esenciales para promover el
desarrollo sostenible y la resiliencia comunitaria.

Se describe y se define de la siguiente manera.

Progresiva Prioridad
Descripcion e identificacion de Riesgo
De a de Riesgo
04+300 05+300 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
06+620 08+780 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
09+040 11+430 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
12+340 12+420 Riachuelo Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y socavación Alto
12+600 13+120 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
14+140 14+160
Flujo de agua en epocas de llivias Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y socavaciónAlto
16+590 16+920 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
18+040 18+160 Riachuelo Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y socavación Moderado
18+700 19+660 Altas pendientes estabilidad de talud Moderado
Cuadro 110. Descripción de zonas críticas.

4.2. RECOMENDACIÓN DE OBRAS DE PROTECCION

Medidas de Mitigación

Monitoreo: Utilizar instrumentos de monitoreo para detectar desplazamientos o cambios

en la presión del suelo.

Drenaje: Implementar sistemas de drenaje para reducir la presión del agua en las zonas
críticas.
Refuerzo: Considerar el uso de anclajes, muros de contención o refuerzos de suelo en
las zonas más vulnerables.

Identificar y evaluar estas zonas críticas es esencial para garantizar la estabilidad y

seguridad del conjunto relleno-estructura, así como para desarrollar estrategias efectivas
de mitigación.

Progresiva Prioridad
Descripcion e identificacion de Riesgo Recomendaciones
De a de Riesgo
04+300 05+300 Altas pendientes estabilidad de talud Alto Sistemas de banquetas
06+620 08+780 Altas pendientes estabilidad de talud Alto Sistemas de banquetas
09+040 11+430 Altas pendientes estabilidad de talud Alto Sistemas de banquetas
12+340 12+420 Riachuelo Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y socavación Alto Sistemas de banquetas
12+600 13+120 Altas pendientes estabilidad de talud Alto Sistemas de banquetas
14+140 14+160 Flujo de agua en epocas de llivias Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y socavación Alto Sistemas de banquetas
16+590 16+920 Altas pendientes estabilidad de talud Alto Sistemas de banquetas
18+040 18+160 Riachuelo Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y socavación Moderado Enrocados y/o gaviones
18+700 19+660 Altas pendientes estabilidad de talud Moderado Enrocados y/o gaviones

Cuadro 111. Resumen de mitigación en zonas críticas.

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5. DME Y CAMPAMENTOS

5.1. UBICACIÓN GEOLOGICA DE DEPOSITOS DE MATERIALES

EXCEDENTES

5.1.1. DME 01

Se ubica en un depósito cuaternario Fluvial-Aluvial y un contacto con material

Coluvial, con clastos redondeados a sub- redondeados. Presencia de material antrópico.
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Deposito fluvial Dep. de conglomerados y boloneria de clastos subredondeados a redondeados

Depósito aluvial Depositos cuternarios clastos angulosos de matriz volcanico
DME 01 Grava material chancado y seleccionado
Imagen 20. Geología local de DME 01

5.2. UBICACIÓN GEOLOGICA DE CAMPAMENTOS

5.2.1. Campamento 01

Se ubica a 20 metros del tramo e km 03+880. Con un material de cultivo y deposito aluvial
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Abancay - ortogneis Afloramiento de roca volcanica en alteracion ortogneis y granodioritas

Depósito aluvial Depositos cuternarios clastos angulosos de matriz volcanico con material de cultivo
Campamento 01 Grava de orgen volcanico de matriz granodioritico
Imagen 21. Geología local del campamento.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. Conclusiones
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 Con respecto al contexto geomorfológico se tiene unidades de lomadas en rocas

calcáreas, montañas en rocas ígneas, Terrazas y vertientes de cárcavas y cauces.
Localmente se tiene unidades de escarpes, a lo largo del tramo complejo
volcánico.
 Regionalmente la geología de área está influenciada por cuerpos sub volcánicos.
Neógeno cuaternario – volcánico, con cuerpos granodioríticos.
 Se ubicaron 04 sectores donde se podrían emplazar un puente a lo largo del
tramo con las siguientes características.
Puente Progresiva Emplazado en:
1 12+410 En suelo fluvial con boloneria ambos estribos no evidencia roca fija.
2 14+145 En suelo Colu-fluvial con boloneria ambos estribos no evidencia roca fija.
3 16+585 En suelo Colu-fluvial con gravas ambos estribos, evidencia roca fija en la parte superior del eje de la vía
En suelo Colu-fluvial con boloneria ambos estribos, evidencia roca fija en la parte superior del eje de la vía.
4 18+595 Granito y caliza posible contacto
Cuadro 112. Descripción de puentes.
 Respecto a la geología local mediante el trazo de la vía se tiene las siguientes
unidades geológicas por progresiva en el cual están superpuestas por las
diferentes unidades geológicas como se determina en el siguiente cuadro.
Progresivas
Clasificación del suelo Símbolo geológico
de a
00+000 00+300 arena con botonería Q-fl
00+300 01+480 suelo medianamente consolidados conglomerados Q-fl
01+480 01+880 Qh-al
01+880 02+320 roca fracturada cubierta con material coluvial Qh-al
02+320 02+400 Qh-al
02+400 02+540 Ts-a-ogn
mezcla de suelos coluviales y aluviales (cantera) de matriz Grano-dioritico
02+540 02+880 Ts-a-ogn
02+880 02+890 contacto de macizo y material coluvial-aluvial Ts-a-ogn
02+890 02+930 afloramiento de dioritas de alto fracturamiento Ts-a-ogn
02+930 02+995 Ts-a-ogn
grava arenosa matriz dioritico (material de cantera)
02+995 03+180 Ts-a-ogn
03+180 03+420 Ts-a-ogn
grava y rocas suelta
03+420 03+620 Ts-a-ogn
03+620 04+040 suelo con boloneria Qh-al
04+040 04+120 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla con clastos subangulosos a angulosos Qh-al
04+120 04+260 de diferente composición. Qh-al
04+260 04+400 Acumulación de grava, arena, limo y arcilla (cantera) Qh-al
04+400 04+440 estación geomecánica Qh-al
04+440 04+450 Coluvial. Contacto con Afloramiento Qh-al
04+450 04+520 material de cantera y afloramiento Qh-al
04+520 04+570 Qh-al
04+570 04+600 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con Qh-al
04+600 04+700 Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos Qh-al
04+700 05+190 Qh-al
05+190 05+360 talud Carcavas Activas de Erosión Fluvial Caída de Rocas Ts-a-ogn
05+360 06+340 Acumulación de grava, arena, limo, arcilla y orgánicos Qh-al
06+340 06+640 talud Carcavas Activas de Erosión fluvial Caída de Rocas Ts-a-ogn
06+640 07+080 Ts-a-ogn
07+080 07+160 Carcava Estable Con Vegetación Suelo Pre Consolidado Contacto Con Ts-a-ogn
Afloramiento. Zona de alta erosión taludes críticos
07+160 07+200 Ts-a-ogn
07+200 07+260 suelo coluvial con bloques de afloramiento dioritico Qh-al
07+260 07+420 Suelo Coluvial Posible Afloramiento Qh-al
07+420 07+520 contacto de suelo coluvial con depósito de roca triturada Qh-al
07+520 07+580 presencia de material rocoso altamente fracturado y cobertura vegetal Qh-al
07+580 07+900 Análisis De Suelos En Carcavamiento Erosión Pluvial Qh-al
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07+900 08+160 Pendiente Fuerte Zona de Caída de Rocas Qh-al

08+160 08+420 Ts-a-ogn
Talud de Pendiente Fuerte Suelo Coluvial Pedregoso
08+420 08+580 Ts-a-ogn
08+580 08+780 pedregal con botonería. Talud Ts-a-ogn
08+780 08+900 roca diurética fracturada de poca profundidad con bandas de alteración color Ts-a-ogn
08+900 08+910 blanquecino Qh-al
08+910 09+000 Coluvial Con Bolonería, presenta afloraciones. Boloneria En Suelo Coluvial 5 X 3 Qh-al
09+000 09+100 Metros Qh-al
09+100 09+150 Ts-a-ogn
ladera de suelo coluvial con boloneria y pie de deslizamiento estable con árboles
09+150 10+920 Ts-a-ogn
10+920 10+930 suelo amarillo con arcillas y clastos moderados poco distribuidos semi- Ts-a-ogn
10+930 10+940 consolidados Ts-a-ogn
10+940 11+170 boloneria de granodiorita a diorita en suelo con 2x2 metros Ts-a-ogn
11+170 11+860 Qh-al
Contacto Suelos Coluviales. Presencia de contacto de materiales
11+860 12+050 Qh-al
12+050 12+250 Alteración de Roca Granitica y contacto con suelo suelto Ts-a-ogn
material suelto arenoso con poco ligante de color marrón claro con presencia de
12+250 12+340 Ts-a-ogn
lentes
12+340 12+840 suelos en conos aluviales con terrazas en un cono de detección de deslizamiento Ts-a-ogn
12+840 12+880 antiguo Ts-a-ogn
12+880 13+080 Ts-a-ogn
Macizo Rocoso masivo con rocas ígneas granodioritas, con aperturas de grietas de
13+080 13+380 Ts-a-ogn
20 cm a 5 cm en familias de diaclasas N 79 bz 57NE diaclasas
13+380 13+680 Ts-a-ogn
13+680 13+860 roca altamente Fracturada y alterada volcánico Ts-a-ogn
13+860 14+830 Suelo Coluvial Alterado Ts-a-ogn
14+830 14+900 pendiente de 30 a 40 grados con roca contacto geológico color gris claro Ts-a-ogn
14+900 15+250 composición volcánica Ts-a-ogn
15+250 15+650 Contacto Litológico Afloramiento Rocoso De Roca Volcánico Ts-a-ogn
15+650 15+730 material coluvial con afloraciones rocas PN-lam/m-migr
15+730 15+760 Afloramiento De Roca Alterada PN-lam/m-migr
15+760 16+900 deposito fluviales de baja densidad y afloraciones PN-lam/m-migr
16+900 17+000 afloramiento roca Alterada Fracturada por intemperie o en terraza de suelo PN-lam/m-migr
17+000 17+380 agrícola PN-lam/m-migr
17+380 17+720 suelo arcilloso aluvial con bloques de 20 cm sub anguloso árcava con dirección PN-lam/m-migr
17+720 17+800 NE SW PN-lam/m-migr
17+800 17+820 zona de Falla Por Deslizamiento Activo por agua de Sequía en Ruptura de Tubo Qh-al
Material Aluvial En Carcava Con Presencia De Bolones De Clastos Mayores A 50
17+820 18+000 Qh-al
Cm
18+000 18+140 Afloramiento Rocoso Sin Fracturas Solido Qh-al
18+140 18+220 Contacto de Litología Suelo Color Marrón Con Suelo Color Gris Claro Qh-al
18+220 18+400 Talud de Suelo Coluvial Clastos y Bolones De Roca Alterada Metamorfizada Qh-al
18+400 18+650 suelo de baja densidad presencia de material orgánico Jm-so
18+650 18+980 Jm-so
18+980 19+180 Cubierta por cuaternario con afloraciones de caliza Jm-so
19+180 19+390 Jm-so
19+390 19+980 microcuarcitas cubiertas de material cuaternario PN-lam/m-migr
19+980 20+040 Contacto Con Suelos Coluvio Aluviales En La Parte De La Carretera PN-lam/m-migr
20+040 20+260 Rocas calizas con obertura de suelo de 1 metro en chacras presencia de eucaliptos PN-lam/m-migr
20+260 20+340 justo en la entrada al DME PN-lam/m-migr
Suelo Agrícola Orgánico Cóncava de Suelo Aluvial Amarillo Clastos Sub-
20+340 20+618 PN-lam/m-migr
angulosos de 15 A 10 Cm
Cuadro 113. Fuente Propia.

 En el proyecto de la vía proyectada se encuentra dentro de la zonificación

sísmica del misterio de vivienda se ubica en las zonas sísmica 2.
 En la geodinámica externa dentro del tramo estudiado se aprecia con leve
afectación por su alejamiento frete a esos fenómenos principalmente por estar
centro volcánico en descanso.
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 En todo el tramo del proyecto se ubican fallas que no llegan a afectar cualquier
tipo de trabajo de obras viales que se puedan realizar. Estas se encuentran en
reposo.
 Con respecto a la susceptibilidad de peligros a movimientos en masa se tiene las
siguientes zonas críticas.
Progresiva Prioridad de
Descripción e identificación de Riesgo
De a Riesgo
04+300 05+300 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
06+620 08+780 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
09+040 11+430 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
Riachuelo Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y
12+340 12+420 socavación Alto
12+600 13+120 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
Flujo de agua en épocas de lluvias Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y
14+140 14+160 acumulación de material y socavación Alto
16+590 16+920 Altas pendientes estabilidad de talud Alto
Riachuelo Por altas lluvias desborde y arrastre de materiales y acumulación de material y
18+040 18+160 socavación Moderado
18+700 19+660 Altas pendientes estabilidad de talud Moderado
Cuadro 114. Fuente equipo técnico.
 De los análisis de estabilidad de talud tenemos los siguientes resultados:
Densidad Dnsidad
Talud X Y Km Lado Phi (º) C (kpa) Clacif. F.S
(g/cm3) KN/m3

[Link]-01 725637 8486528 01+100 Derecho 31 8.302 1.81 17.7561 GC 0.776

[Link]-02 727514 8489519 05+270 Derecho 26.8 24.52 1.91 18.7371 GW 0.715
[Link]-03 728544 8490323 07+520 Derecho 32.9 1.258 1.8 17.658 GW-GM 0.682
[Link]-04 728906 8490490 07+880 Derecho 33.8 19.885 1.84 18.0504 GP-GM 0.893
[Link]-05 729600 8490956 08+770 Derecho 34.1 14.55 1.81 17.7561 GP-GM 0.906
[Link]-06 729798 8490924 09+090 Derecho 30.6 38.255 2.01 19.7181 GC-GM 0.942
[Link]-07 731896 8490172 12+280 Derecho 25.4 27.85 1.66 16.2846 SW-SC 0.738
[Link]-08 731580 8490742 13+100 Derecho 30.5 22.56 1.98 19.4238 SW-GM 0.757
[Link]-09 732860 8493520 18+160 Derecho 26.8 33.52 1.82 17.8542 GC 0.785
[Link]-10 732792 8493636 18+350 Derecho 34.4 1.604 1.74 17.0694 GW-GM 0.872
[Link]-11 729102 8490617 08+150 Derecho 31.2 2.852 1.78 17.4618 GW-GM 0.667
[Link]-12 728061 8489920 06+860 Derecho 33.2 18.246 1.94 19.0314 GP-GM 0.836
[Link]-13 727069 8489172 04+700 Derecho 32.5 15.65 1.97 19.3257 GW 0.741

Cuadro 115. Fuente equipo técnico. Los datos de geomecánica de suelos fueron proporcionados por la entidad.
 De las estaciones geomecánicas tenemos lo siguientes resultados
ESTACION COORDENADAS Resist. F`c RQD RMR COHECION A. FRICC.
Progresiva Qadm(kg/cm2)
GEOMECANICA X Y kg/cm2 RQD(%) CLACIFICACION RMR CLAIFICACION C (Kg/cm2) Phi (º)
EGM-01 725445 8486857 01+495 513.85 48.01 Mala 42 III REGULAR 2.09 25.53 1.57
EGM-02 725482 8487072 01+720 634.16 75.40 Bueno 54 III REGULAR 2.74 31.84 5.02
EGM-03 725631 8487526 02+220 403.89 47.02 Mala 44 III REGULAR 2.20 26.58 1.45
EGM-04 725752 8487668 02+410 219.87 51.64 Regular 45 III REGULAR 2.25 27.11 0.86
EGM-05 725751 8488107 02+920 576.11 22.60 Muy mala 37 IV MALA 1.88 23.42 1.15
EGM-06 725771 8488142 02+940 237.82 65.17 Regular 55 III REGULAR 2.79 32.37 2.03
EGM-07 731570 8490563 12+910 252.16 40.75 Mala 45 III REGULAR 2.25 27.11 0.93
EGM-08 732553 8492992 17+395 27.55 63.52 Regular 53 III REGULAR 2.68 31.32 0.20
EGM-09 732929 8493452 18+085 167.61 68.80 Regular 57 III REGULAR 2.90 33.42 1.67

Cuadro 116. Fuente equipo técnico. La resistencia de la roca fue proporcionada por la entidad.

 La estabilidad del conjunto relleno-estructura es fundamental para la seguridad y

durabilidad de las obras civiles. Un análisis detallado, que considere todos los
factores mencionados, es esencial para prevenir fallas y asegurar un rendimiento
adecuado a lo largo del tiempo.
 Existe alta actividad sísmica en la costa peruana debido a la subducción de la
placa de Nazca debajo de la placa Sudamericana y actividad sísmica moderada
en la zona subandina al este de los Andes.
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INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 160
Ingeniería

 La licuación de suelos ha ocurrido en la costa, en la sierra en la zona subandina

del Perú. La mayoría de los casos ocurrieron en la costa, debido a la mayor
sismicidad y población.
 Existe una correspondencia entre las áreas de intensidades altas y la ocurrencia
de licuación de suelos en el Perú. Se presentaron dos casos uno en la costa y el
otro en el noreste del Perú.
 Resultados geotécnicos y parámetros de resistencia de los badenes

Friccion (φ)
Angulo de
Densidad
Relativa
CO O RDENADAS Tamices LIM. DE ATTER. CLAS.
LADO

MUE.

UBI. PRO F. Ka Kp
CAL. N.F. W (%) Cohe sion (c) K0
(Km.) (m.)
ESTE NO RTE 2" 3/4" 3/8" Nº4 Nº10 Nº40 Nº200 L.L. (%) L.P. (%) I.P. (%) AASHTO SUCS
[Link]-24 4+580 726991 8489112 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6 1.9 0.02 Kg/cm2 34.40 ° 0.435 1.565 3.597
[Link]-25 4+690 727091 8489153 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 83.18 67.99 52.29 41.56 29.75 20.86 40 26 14 A-2-6 GM 2.6 - - - - - -
[Link]-27 5+135 727439 8489401 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1 - - - - - -
[Link]-28 5+220 727482 8489474 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 71.76 57.87 48.63 34.43 20.94 11.24 27 14 13 A-2-6 GP-GC 6.1 - - - - - -
[Link]-42 7+875 728877 8490475 Der M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4 1.59 0.25 Kg/cm2 31.30 ° 0.480 1.520 3.162
[Link]-47 8+975 729723 8490857 Izq M-1 0.0 -1.30 N.P. 100.00 76.74 62.49 51.19 38.77 20.96 12.57 25 18 7 A-2-4 GC-GM 3.4 1.87 0.06 Kg/cm2 31.60 ° 0.476 1.524 3.202

Cuadro 117. Parámetros geotécnicos badenes.

 Resultados geotécnicos y parámetros de resistencia de los puentes
COORDENADAS Angulo de
CAL. UBI. (Km.) Cohesion (c) K0 Ka Kp
ESTE NORTE Friccion (φ)

12+400 731967 8490261

[Link] 01 0.46 Kg/cm2 28.00 ° 0.5305 1.4695 2.770

12+415 731952 8490275

18+082 732926 8493455

[Link] 02 0.13 Kg/cm2 33.00 ° 0.4554 1.5446 3.392

18+092 732923 8493491

18+551 732771 8493813

[Link] 03 0.14 Kg/cm2 34.90 ° 0.4279 1.5721 3.674
18+561 732803 8493803

Cuadro 118. Resumen de parámetros geotécnicos y de resistencia de os puentes

 Resultados geotécnicos y parámetros de resistencia de las alcantarillas de alivio
Angulo
Largo de Ancho de Densidad
I Tipo de Cohesion de qadm
PROG. TIPO Df Cimentacion Cimentacion Relativa K0 Ka Kp
D Cimentacion (c) Friccion (kg/cm2)
L(m.) B (m.) (%)
(φ)
ZAPATAS 1.5 4.00 2.00 2.35
Alcantarilla 0.25
1 3+560 CUADRADAS Y 1.5 4.00 3.00 1.71 30.30 ° 2.44 0.495 1.505 3.037
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.5 4.00 4.00 2.56
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 0.89
Alcantarilla 0.03
2 6+630 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.89 33.90 ° 0.96 0.442 1.558 3.522
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 1.02
ZAPATAS 1.2 4.00 2.00 5.23
Alcantarilla 0.58
3 16+835 CUADRADAS Y 1.2 4.00 3.00 1.74 17.50 ° 5.50 0.699 1.301 1.860
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.2 4.00 4.00 5.84
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 2.06
Alcantarilla 0.22
4 0+545 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.78 29.10 ° 2.16 0.514 1.486 2.894
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 2.28
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 1.60
Alcantarilla 0.14
5 2+166 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.99 34.90 ° 1.69 0.428 1.572 3.674
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 1.79
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 1.07
Alcantarilla 0.06
6 14+630 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.87 31.60 ° 1.14 0.476 1.524 3.202
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 1.21
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 2.19
Alcantarilla 0.24
7 5+360 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.78 28.80 ° 2.30 0.518 1.482 2.859
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 2.43
ZAPATAS 1.5 4.00 2.00 3.84
Alcantarilla 0.39
8 9+150 CUADRADAS Y 1.5 4.00 3.00 2.08 30.60 ° 4.00 0.491 1.509 3.074
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.5 4.00 4.00 4.21
ZAPATAS 1.5 4.00 2.00 3.20
Alcantarilla 0.35
9 10+950 CUADRADAS Y 1.5 4.00 3.00 1.71 31.30 ° 3.31 0.480 1.520 3.162
de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.5 4.00 4.00 3.48
12+000 Alcantarilla ZAPATAS 1.5 4.00 2.00 1.78 0.22 29.20 ° 2.20 0.512 1.488 2.905
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
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1 CUADRADAS Y 1.5 4.00 3.00 2.29

de alivio Kg/cm2
0 RECTANGULARES 1.5 4.00 4.00 2.40
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 2.15
1 Alcantarilla 0.23
14+975 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.88 28.50 ° 2.26 0.523 1.477 2.825
1 de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 2.39
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 8.07
1 Alcantarilla 0.76
17+425 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.78 19.80 ° 8.49 0.661 1.339 2.025
2 de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 9.03
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 2.08
1 Alcantarilla 0.22
18+185 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 1.83 21.50 ° 2.18 0.633 1.367 2.157
3 de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 2.30
ZAPATAS 1.3 4.00 2.00 3.94
1 Alcantarilla 0.42
19+735 CUADRADAS Y 1.3 4.00 3.00 2.09 33.20 ° 4.14 0.452 1.548 3.421
4 de alivio Kg/cm2
RECTANGULARES 1.3 4.00 4.00 4.38
Cuadro 119. Resumen de parámetros geotécnicos y de resistencia de las alcantarillas de alivio.

6.2. Recomendaciones

 En lo posible no se debe de alterar el equilibrio geodinámico de la zona a

intervenir, para lo cual se deberá respetar las recomendaciones establecidas bajo
responsabilidad del ejecutor y aplicado a las técnicas más modernas en
excavaciones, cuidando de esta manera los taludes.
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 Por la naturaleza geológica de los suelos, la existencia de parcelas agrícolas

vecinales colindantes es posible que dichas parcelas puedan sufrir leves daños
durante los trabajos de movimientos de tierra con fines de corte con proyección
de ampliar la plataforma de la vía según el proyecto.
 Realizar la señalización de las zonas de alto riesgos geodinámicos así mismo se
deber de crear sistemas de alarmas y tomar todas las medidas de seguridad al
momento de realizar los disparos en las voladuras.
 Se deben de realizar los trabos de desquinche y peinados de talud hasta lograr la
estabilidad del material rocoso, las cuales deberán de ser evaluados y
supervisadas antes y después, para que de esta manera prevenir los riesgos de
accidentes ocasionados principalmente por derrumbes y caída de rocas.
 Se recomienda realizar ensayos de refracción sísmica MASW 2d para los
puentes
 Se recomienda realizar ensayos de SPT o perforación diamantina según
corresponda al tipo de material en los estribos de los puentes.
 Se recomienda realizar ensayos de tomografía eléctrica en las estabilidades de
taludes prospectadas por tener valores por debajo de 1 en su factor de seguridad.
 Se deben de realizar los trabajos de movimiento de tierra para el material de
relleno o material de préstamo para generar una plataforma de tipo terraplén
según diseño por el especialista en geotecnia y vías terrestres, con el proceso
constructivo de lastrado de material granular y tener en cuenta sobre los sistemas
de drenaje para no tener problemas por capilaridad del agua.
 Se recomienda la construcción de zanjas de drenaje en el sector donde está
ubicado los terraplenes (lugares donde el nivel de la plataforma está muy
elevado) con respecto a la sub-rasante, zanjas de drenaje según normatividad de
hidráulica en el Perú y por el especialista en hidráulica y obras de arte.
 Para el tratamiento de peligros geodinámicas. Se deberán efectuar el tratamiento
de fenómenos geodinámicas como los procesos de socavación, tratando con
muros secos de contención, gaviones, básicamente para la protección de
plataforma de la carretera y los puentes.
 Para las zonas de riesgos se recomienda los siguientes tratamientos:
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COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 163
Ingeniería

ANEXOS
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 164
Ingeniería

PLANOS GEOLÓGICOS Y
GEOTÉCNICOS
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 165
Ingeniería

ANEXOS PLANOS GEOLOGÍA Y

GEOTECNIA

Talud 01
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 166
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 01 - 01+000 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-01 COORDENADA ESTE : 725637 F.S
MATERIAL : GC COORDENADA NORTE : 8486528 0.776
PROFUNDIDAD : 4.00 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 02.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 167
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 02 - 05+270 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-02 COORDENADA ESTE : 727514 F.S
MATERIAL : GW COORDENADA NORTE : 8489519 0.715
PROFUNDIDAD : 5.00 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 03.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 168
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 03 - 07+520 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-03 COORDENADA ESTE : 728544 F.S
MATERIAL : GW-GM COORDENADA NORTE : 8490323 0.682
PROFUNDIDAD : 4.50 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 04.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 169
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 04 - 07+880 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-04 COORDENADA ESTE : 728906 F.S
MATERIAL : GP-GM COORDENADA NORTE : 8490490 0.893
PROFUNDIDAD : 7.00 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 05.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 170
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 05 - 08+770 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-05 COORDENADA ESTE : 729600 F.S
MATERIAL : GW-GM COORDENADA NORTE : 8490956 0.906
PROFUNDIDAD : 6.00 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 06.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 171
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 06 - 09+090 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-06 COORDENADA ESTE : 729798 F.S
MATERIAL : GC-GM COORDENADA NORTE : 8490924 0.942
PROFUNDIDAD : 4.50 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 07.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 172
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 07 - 12+280 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-07 COORDENADA ESTE : 731896 F.S
MATERIAL : SW-SC COORDENADA NORTE : 8490172 0.738
PROFUNDIDAD : 3.50 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 08.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 173
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 08 - 13+100 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-08 COORDENADA ESTE : 731580 F.S
MATERIAL : SW-GM COORDENADA NORTE : 8490742 0.857
PROFUNDIDAD : 4.00 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 09.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 174
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 09 - 18+160 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-09 COORDENADA ESTE : 732860 F.S
MATERIAL : GC COORDENADA NORTE : 8493520 0.785
PROFUNDIDAD : 4.50 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 10.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
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INFORME N°1 (IF)
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 175
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 10 - 18+350 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-10 COORDENADA ESTE : 732792 F.S
MATERIAL : GW-GM COORDENADA NORTE : 8493636 0.872
PROFUNDIDAD : 4.50 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 11.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 176
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 11 - 08+150 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-11 COORDENADA ESTE : 729102 F.S
MATERIAL : GW-GM COORDENADA NORTE : 8490617 0.667
PROFUNDIDAD : 6.00 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 12.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 177
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 12 - 06+860 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-12 COORDENADA ESTE : 728061 F.S
MATERIAL : GP-GM COORDENADA NORTE : 8489920 0.836
PROFUNDIDAD : 4.50 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024

Talud 13.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 178
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAMO EMP PE-
REGISTRO N°: 028-TALUD-2024-
3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE
HUANJOR
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
UBICAIÓN: (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE
FECHA DE INFORME: 13/07/2024
ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
SOLICITA: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

PROCEDENCIA : TALUD 13 - 04+700 MUESTRA : M-01

CALICATA : C-13 COORDENADA ESTE : 727069 F.S
MATERIAL : GW COORDENADA NORTE : 8489172 0.741
PROFUNDIDAD : 4.50 m FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 07/07/2024
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 179
Ingeniería

ANEXOS RESULTADOS DE LAS

ESTACIONES GEOMECÁNICAS

Estación geomecánica 01
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 180
Ingeniería

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 11

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORITA

ESTACION GEOMECANICA : EGM-01 COORDENADA ESTE : 725444.69
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORTE : 8486857.21
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 22

Banco 02 18

Banco 03 19

Banco 04 21

Banco 05 17

Banco 06 18

Banco 07 27

Banco 08 18

Banco 09 22

Banco 10 21

Promedio 20.3

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 48.01 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 48.01 % Mala

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANODIORITA EGM-01 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 513.85 50.39
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 181
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORIT A

: EGM-01
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 725444.69
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORTE : 8486857.21
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R. C OMP RE. UNIAXIAL ( MP a) =50.39 >250 (15) 100-250 (12) 50-100 (7) X 25-50 (4) <25(2) <5(1) <1(0) 1 4
RQD % =48.01 90-100 (20) 75-90 (17) 50-75 (13) X 25-50 (8) <25 (3) 2 8
ES P AC IAMIENTO ( m) >2 (20) 0,6-2 (15) 0.2-0.6 (10) X 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 8
P ERS IS TENC IA <1mlong. (6) 1-3 mLong. (4) X 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 2
C ONDIC ION ABERTURA Cerrada (6) <0.1mmapert. (5) X 0.1-1.0mm (4) 1- 5 mm (1) >5 mm (0) 4B 4
DE RUGOS IDAD Muy rugosa (6) Rugosa (5) [Link] (3) X Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 1
J UNTAS RELLENO Limpia (6) X Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) Suave <5 mm (1) Suave >5 mm (0) 4D 5
ALTERAC ION Sana (6) Lig. Alterada. (5) X [Link]. (3) Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 4
AGUA S UBTERRANEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6

VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 42

C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
III
Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 R EGULA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15
R

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
III REGULAR 42 205.26 2.09 25.53
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 182
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA 2 de 2

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANODIORIT A

EST ACION GEOMECANICA : EGM -01 COORDENADA EST E 725444.69
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORT E 8486857.21
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.51
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 513.85
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 4.7 kg/cm²

Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 42 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  37  crm : 1.6 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 0.000108318
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 183
Ingeniería

Estación geomecánica 02
PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 11

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANITOS

ESTACION GEOMECANICA : EGM-02 COORDENADA ESTE : 725481.94
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8487072.02
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 13

Banco 02 15

Banco 03 9

Banco 04 8

Banco 05 11

Banco 06 13

Banco 07 11

Banco 08 8

Banco 09 18

Banco 10 14

Promedio 12

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 75.40 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 75.40 % Buena

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANITOS EGM-02 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 634.16 62.19
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 184
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANIT OS

: EGM-02
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 725481.94
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8487072.02
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R. C OMP RE. UNIAXIAL ( MP a) =62.19 >250 (15) 100-250 (12) X 50-100 (7) 25-50 (4) <25(2) <5(1) <1(0) 1 7
RQD % =75.4 90-100 (20) X 75-90 (17) 50-75 (13) 25-50 (8) <25 (3) 2 17
ES P AC IAMIENTO ( m) >2 (20) 0,6-2 (15) 0.2-0.6 (10) X 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 8
P ERS IS TENC IA <1mlong. (6) 1-3 mLong. (4) X 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 2
C ONDIC ION ABERTURA Cerrada (6) <0.1mmapert. (5) X 0.1-1.0mm (4) 1- 5 mm (1) >5 mm (0) 4B 4
DE RUGOS IDAD Muy rugosa (6) Rugosa (5) [Link] (3) X Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 1
J UNTAS RELLENO Limpia (6) X Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) Suave <5 mm (1) Suave >5 mm (0) 4D 5
ALTERAC ION Sana (6) Lig. Alterada. (5) X [Link]. (3) Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 4
AGUA S UBTERRANEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6

VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 54

C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
III
Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 R EGULA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15
R

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
III REGULAR 54 268.42 2.74 31.84
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 185
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA 2 de 2

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANIT OS

EST ACION GEOMECANICA : EGM -02 COORDENADA EST E 725481.94
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORT E 8487072.02
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.51
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 634.16
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 15.0 kg/cm²
Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 54 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  49  crm : 5.0 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 0.000616591
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 186
Ingeniería

Estación geomecánica 03

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 11

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANITOS

ESTACION GEOMECANICA : EGM-03 COORDENADA ESTE : 725631.26
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8487525.65
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 21

Banco 02 23

Banco 03 19

Banco 04 22

Banco 05 18

Banco 06 22

Banco 07 21

Banco 08 20

Banco 09 19

Banco 10 21

Promedio 20.6

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 47.02 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 47.02 % Mala

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANITOS EGM-03 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 403.89 39.61
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 187
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA 1 de 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANIT OS

: EGM-03
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 725631.26
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8487525.65
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R. C OMP RE. UNIAXIAL ( MP a) =39.61 >250 (15) 100-250 (12) 50-100 (7) X 25-50 (4) <25(2) <5(1) <1(0) 1 4
RQD % =47.02 90-100 (20) 75-90 (17) 50-75 (13) X 25-50 (8) <25 (3) 2 8
ES P AC IAMIENTO ( m) >2 (20) 0,6-2 (15) X 0.2-0.6 (10) 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 10
P ERS IS TENC IA <1mlong. (6) 1-3 mLong. (4) X 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 2
C ONDIC ION ABERTURA Cerrada (6) <0.1mmapert. (5) X 0.1-1.0mm (4) 1- 5 mm (1) >5 mm (0) 4B 4
DE RUGOS IDAD Muy rugosa (6) Rugosa (5) [Link] (3) X Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 1
J UNTAS RELLENO Limpia (6) X Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) Suave <5 mm (1) Suave >5 mm (0) 4D 5
ALTERAC ION Sana (6) Lig. Alterada. (5) X [Link]. (3) Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 4
AGUA S UBTERRANEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6

VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 44

C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
III
Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 R EGULA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15
R

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
III REGULAR 44 215.79 2.20 26.58
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 188
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA 2 de 2

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANIT OS

EST ACION GEOMECANICA : EGM -03 COORDENADA EST E 725631.26
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORT E 8487525.65
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.51
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 403.89
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 4.4 kg/cm²

Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 44 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  39  crm : 1.5 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 0.000144739
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 189
Ingeniería

Estación geomecánica 04

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA PAG. : 1

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORITA

ESTACION GEOMECANICA : EGM-04 COORDENADA ESTE : 725752.17
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8487668.17
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 17

Banco 02 21

Banco 03 18

Banco 04 19

Banco 05 23

Banco 06 17

Banco 07 22

Banco 08 19

Banco 09 20

Banco 10 16

Promedio 19.2

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 51.64 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 51.64 % Regular

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANODIORITA EGM-04 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 219.87 21.56
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 190
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA P AG. : 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORIT A

: EGM-04
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 725752.17
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8487668.17
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R. C OMP RE. UNIAXIAL ( MP a) =21.56 >250 (15) 100-250 (12) 50-100 (7) 25-50 (4) X <25(2) <5(1) <1(0) 1 3
RQD % =51.64 90-100 (20) 75-90 (17) X 50-75 (13) 25-50 (8) <25 (3) 2 13
ES P AC IAMIENTO ( m) >2 (20) 0,6-2 (15) X 0.2-0.6 (10) 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 10
P ERS IS TENC IA X <1mlong. (6) 1-3 mLong. (4) 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 6
C ONDIC ION ABERTURA Cerrada (6) <0.1mmapert. (5) 0.1-1.0mm (4) 1- 5 mm (1) X >5 mm (0) 4B 0
DE RUGOS IDAD Muy rugosa (6) Rugosa (5) [Link] (3) X Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 1
J UNTAS RELLENO Limpia (6) Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) X Suave <5 mm (1) Suave >5 mm (0) 4D 1
ALTERAC ION Sana (6) X Lig. Alterada. (5) [Link]. (3) Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 5
AGUA S UBTERRANEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6

VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 45

C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
III
Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 R EGULA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15
R

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
III REGULAR 45 221.05 2.25 27.11
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 191
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA PAG. : 3

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANODIORIT A

EST ACION GEOMECANICA : EGM -04 COORDENADA EST E 725752.17
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORT E 8487668.17
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.51
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 219.87
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 2.6 kg/cm²

Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 45 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  40  crm : 0.9 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 0.000167312
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 192
Ingeniería

Estación geomecánica 05

PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA PAG. : 1

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORITA

ESTACION GEOMECANICA : EGM-05 COORDENADA ESTE : 725751.47
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8488106.85
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 25

Banco 02 27

Banco 03 22

Banco 04 29

Banco 05 31

Banco 06 28

Banco 07 29

Banco 08 30

Banco 09 31

Banco 10 28

Promedio 28

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 22.60 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 22.60 % Muy mala

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANODIORITA EGM-05 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 576.11 56.50
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 193
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA P AG. : 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORIT A

: EGM-05
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 725751.47
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8488106.85
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R. C OMP RE. UNIAXIAL ( MP a) =56.5 >250 (15) 100-250 (12) X 50-100 (7) 25-50 (4) <25(2) <5(1) <1(0) 1 7
RQD % =22.6 90-100 (20) 75-90 (17) 50-75 (13) 25-50 (8) X <25 (3) 2 3
ES P AC IAMIENTO ( m) >2 (20) 0,6-2 (15) 0.2-0.6 (10) X 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 8
P ERS IS TENC IA X <1mlong. (6) 1-3 mLong. (4) 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 6
C ONDIC ION ABERTURA Cerrada (6) <0.1mmapert. (5) 0.1-1.0mm (4) X 1- 5 mm (1) >5 mm (0) 4B 1
DE RUGOS IDAD Muy rugosa (6) Rugosa (5) [Link] (3) X Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 1
J UNTAS RELLENO Limpia (6) Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) Suave <5 mm (1) X Suave >5 mm (0) 4D 0
ALTERAC ION Sana (6) X Lig. Alterada. (5) [Link]. (3) Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 5
AGUA S UBTERRANEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6

VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 37

C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0

Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 IV M A LA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
IV MALA 37 184.21 1.88 23.42
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 194
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA PAG. : 3

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANODIORIT A

EST ACION GEOMECANICA : EGM -05 COORDENADA EST E 725751.47
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORT E 8488106.85
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.52
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 576.11
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 3.4 kg/cm²

Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 37 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  32  crm : 1.1 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 5.24803E-05
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
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DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 195
Ingeniería

Estación geomecánica 06
PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA PAG. : 1

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORITA

ESTACION GEOMECANICA : EGM-06 COORDENADA ESTE : 725771.05
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8488141.92
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 16

Banco 02 13

Banco 03 16

Banco 04 18

Banco 05 13

Banco 06 15

Banco 07 12

Banco 08 15

Banco 09 18

Banco 10 15

Promedio 15.1

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 65.17 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 65.17 % Regular

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANODIORITA EGM-06 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 237.82 23.32
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 196
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA P AG. : 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORIT A

: EGM-06
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 725771.05
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8488141.92
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R . C OMP R E. UNIA XIAL ( MP a) = 23.32 >250 (15) 100-250 (12) 50-100 (7) 25-50 (4) X <25(2) <5(1) <1(0) 1 3
R QD % =65.17 90-100 (20) 75-90 (17) X 50-75 (13) 25-50 (8) <25 (3) 2 13
ES P AC IA MIENTO ( m) >2 (20) X 0,6-2 (15) 0.2-0.6 (10) 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 15
P ER S IS TENC IA X <1m long. (6) 1-3 m Long. (4) 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 6
C ONDIC ION A B ERTUR A Cerrada (6) <0.1mm apert. (5) 0.1-1.0mm (4) X 1- 5 mm (1) >5 mm (0) 4B 1
DE R UGOS IDAD Muy rugosa (6) Rugosa (5) X [Link] (3) Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 4
J UNTA S R ELLENO X Limpia (6) Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) Suave <5 mm (1) Suave >5 mm (0) 4D 6
A LTER AC ION Sana (6) Lig. Alterada. (5) [Link]. (3) X Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 1
A GUA S UB TER RA NEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6
VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 55
C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
III
Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 R EGULA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15
R

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
III REGULAR 55 273.68 2.79 32.37
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 197
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA PAG. : 3

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANODIORIT A

EST ACION GEOMECANICA : EGM -06 COORDENADA EST E 725771.05
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORT E 8488141.92
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.51
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 237.82
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 6.1 kg/cm²

Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 55 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  50  crm : 2.0 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 0.000712752
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 198
Ingeniería

Estación geomecánica 07
PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA PAG. : 1

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORITA

ESTACION GEOMECANICA : EGM-07 COORDENADA ESTE : 731570
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8490563
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 24

Banco 02 24

Banco 03 27

Banco 04 20

Banco 05 26

Banco 06 19

Banco 07 25

Banco 08 22

Banco 09 19

Banco 10 19

Promedio 22.5

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 40.75 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 40.75 % Mala

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANODIORITA EGM-07 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 237.82 23.32
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 199
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA P AG. : 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORIT A

: EGM-07
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 731570
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORTE : 8490563
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R . C OMP R E. UNIA XIAL ( MP a) = 23.32 >250 (15) 100-250 (12) 50-100 (7) 25-50 (4) X <25(2) <5(1) <1(0) 1 3
R QD % =40.75 90-100 (20) 75-90 (17) 50-75 (13) X 25-50 (8) <25 (3) 2 8
ES P AC IA MIENTO ( m) >2 (20) 0,6-2 (15) X 0.2-0.6 (10) 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 10
P ER S IS TENC IA X <1m long. (6) 1-3 m Long. (4) 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 6
C ONDIC ION A B ERTUR A Cerrada (6) <0.1mm apert. (5) 0.1-1.0mm (4) X 1- 5 mm (1) >5 mm (0) 4B 1
DE R UGOS IDAD Muy rugosa (6) Rugosa (5) X [Link] (3) Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 4
J UNTA S R ELLENO X Limpia (6) Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) Suave <5 mm (1) Suave >5 mm (0) 4D 6
A LTER AC ION Sana (6) Lig. Alterada. (5) [Link]. (3) X Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 1
A GUA S UB TER RA NEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6
VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 45
C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
III
Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 R EGULA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15
R

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
III REGULAR 45 221.05 2.25 27.11
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 200
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA PAG. : 3

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANODIORIT A

EST ACION GEOMECANICA : EGM -07 COORDENADA EST E 731570
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : IGNEA COORDENADA NORT E 8490563
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.51
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 237.82
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 2.8 kg/cm²

Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 45 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  40  crm : 0.9 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 0.000167312
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 201
Ingeniería

Estación geomecánica 08
PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA PAG. : 1

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORITA

ESTACION GEOMECANICA : EGM-08 COORDENADA ESTE : 732553.07
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORTE : 8492992.46
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 17

Banco 02 19

Banco 03 15

Banco 04 16

Banco 05 14

Banco 06 17

Banco 07 19

Banco 08 12

Banco 09 12

Banco 10 15

Promedio 15.6

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 63.52 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 63.52 % Regular

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANODIORITA EGM-08 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 27.55 2.70
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 202
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA P AG. : 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORIT A

: EGM-08
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 732553.07
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORTE : 8492992.46
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R . C OMP R E. UNIA XIAL ( MP a) = 2.7 >250 (15) 100-250 (12) 50-100 (7) 25-50 (4) X <25(2) <5(1) <1(0) 1 1
R QD % =63.52 90-100 (20) 75-90 (17) X 50-75 (13) 25-50 (8) <25 (3) 2 13
ES P AC IA MIENTO ( m) >2 (20) X 0,6-2 (15) 0.2-0.6 (10) 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 15
P ER S IS TENC IA X <1m long. (6) 1-3 m Long. (4) 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 6
C ONDIC ION A B ERTUR A Cerrada (6) <0.1mm apert. (5) 0.1-1.0mm (4) X 1- 5 mm (1) >5 mm (0) 4B 1
DE R UGOS IDAD Muy rugosa (6) Rugosa (5) X [Link] (3) Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 4
J UNTA S R ELLENO X Limpia (6) Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) Suave <5 mm (1) Suave >5 mm (0) 4D 6
A LTER AC ION Sana (6) Lig. Alterada. (5) [Link]. (3) X Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 1
A GUA S UB TER RA NEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6
VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 53
C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
III
Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 R EGULA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15
R

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
III REGULAR 53 263.16 2.68 31.32
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 203
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA PAG. : 3

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANODIORIT A

EST ACION GEOMECANICA : EGM -08 COORDENADA EST E 732553.07
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORT E 8492992.46
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.51
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 27.55
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 0.6 kg/cm²

Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 53 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  48  crm : 0.2 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 0.000533404
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 204
Ingeniería

Estación geomecánica 09
PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P PE-3S (SECTOR
HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA PROVINCIA RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-HUANJOR
DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EM P PE-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
EM ISIÓN DE INFORM E: 13/07/2024
ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAM ENTO DE APURÍM AC
SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA PAG. : 1

I. Datos generales

PROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORITA

ESTACION GEOMECANICA : EGM-09 COORDENADA ESTE : 732553.07
ZONA: L18
TIPO DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORTE : 8492992.46
ESTADO DE LA ROCA : ALTAMENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024
CONTEO DE NUMERO DE FRACTURAS VISIBLES EN UN m2
NUMERO DE
CUADROS
FRACTURAS

Banco 01 12

Banco 02 16

Banco 03 18

Banco 04 13

Banco 05 16

Banco 06 15

Banco 07 17

Banco 08 11

Banco 09 12

Banco 10 10

Promedio 14

CALCULO DEL RQD Bieniawsky (1989)

RQD (%) CALIDAD DE ROCA RQD 115 - 3.3 J v J v = Cantidad de fisuras o juntas por m2
˂ 25 Muy mala
25 - 50 Mala 3.3 Para roca sin arcilla
50 - 75 Regular
75 - 90 Buena
RQD 68.80 %
90 - 100 Exelente

RQD CALIDAD DE ROCA

CONCLUSIÓN 68.80 % Regular

RESISTENCIA A LA COMPRESION DE ESPECIMENES CILINDRICOS

RESISTENCIA QUE TIENE f'c ensayo

LECTURA DIAMETRO
VERIFICACION DE ROTURA ESTADO DE MUESTRA MUESTRA
MAX. (KN) (cm)
(kg/cm2) (Mpa)

MOLDEADA
MACIZO ROCOSO GRANODIORITA EGM-09 ALTAMENTE ALTERADO 41.84 5.01 167.61 16.44
LAB.
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 205
Ingeniería

P ROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL TRAM O EM P P E-3S

RESGISTRO Nº: 028-EGM -2024-
(SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO) DISTRITO DE
HUANJ OR
ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC”

UBICACION: (SECTOR HUANJ OR DIST. ABANCAY) - EM P P E-3S (SECTOR M IRADOR DIST. TAM BURCO)
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
DISTRITO DE ABANCAY DE LA P ROVINCIA DE ABANCAY DEL DEP ARTAM ENTO DE AP URÍM AC

SOLICITA: DIRECCION DE CAM INOS SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E INFRAESTRUCTURA P AG. : 2

I. Datos Generales

P ROCEDENCIA : MACIZO ROCOSO ROCA : GRANODIORIT A

: EGM-09
ESTACION GEOM ECANICA COORDENADA ESTE : 732553.07
ZONA: L18
TIP O DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORTE : 8492992.46
ESTADO DE LA ROCA: ALT AMENT E ALT ERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO : 06/07/2024

V A LOR A C ION DEL M A C IZO R OC OSO (R .M .R .)

PA R A M ETR O R A NGO DE V A LOR ES VALORACI.

VALOR ESTIM ADO

R . C OMP R E. UNIA XIAL ( MP a) = 16.44 >250 (15) 100-250 (12) 50-100 (7) 25-50 (4) X <25(2) <5(1) <1(0) 1 3
R QD % =68.8 90-100 (20) 75-90 (17) X 50-75 (13) 25-50 (8) <25 (3) 2 13
ES P AC IA MIENTO ( m) >2 (20) X 0,6-2 (15) 0.2-0.6 (10) 0.06-0.2 (8) <0.06 (5) 3 15
P ER S IS TENC IA X <1m long. (6) 1-3 m Long. (4) 3-10m (2) 10-20 m (1) >20 m (0) 4A 6
C ONDIC ION A B ERTUR A Cerrada (6) <0.1mm apert. (5) X 0.1-1.0mm (4) 1- 5 mm (1) >5 mm (0) 4B 4
DE R UGOS IDAD Muy rugosa (6) X Rugosa (5) [Link] (3) Lisa (1) Espejo de falla (0) 4C 5
J UNTA S R ELLENO Limpia (6) Duro <5mm (4) Duro>5mm (2) Suave <5 mm (1) X Suave >5 mm (0) 4D 0
A LTER AC ION Sana (6) X Lig. Alterada. (5) [Link]. (3) Muy Alterada. (2) Descompuesta (0) 4E 5
A GUA S UB TER RA NEA X Seco (15) Humedo (10) Mojado (7) Goteo (4) Flujo (0) 5 6
VA LOR TOTA L R M R (suma de valoracion de 1 al 5 ) 57
C LA SE DE M A C IZO R OC OSO
RM R 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
III
Cohesion kpa >400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 <100 R EGULA
Angulo de Friccion (°) >45 35 -45 25- 35 15 - 25 <15
R

DESCRIPCION I M UY BUENA II BUENA III REGULAR IV M ALA V M UY M ALA

COHESION
DESCRIPCION RMR ANGULO DE FICCION (°)
(kpa) (kg/cm2)
CONCLUSIÓN
III REGULAR 57 284.21 2.90 33.42
 PROYECTISTA: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN EL
GOBIERNO DIRECCION DE CAMINOS TRAMO EMP PE-3S (SECTOR HUANJOR DIST. ABANCAY) - EMP PE-3S
REGIONAL DE SUB DIRECCION DE ESTUDIOS E (SECTOR MIRADOR DIST. TAMBURCO) DISTRITO DE ABANCAY DE LA
INFRAESTRUCTURA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
APURÍMAC
INFORME N°1 (IF)
DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES APURÍMAC
DOCUMENTO: Componente de CUI: 2622728 REVISIÓN: 00 PÁG. 206
Ingeniería

PROYECT O: “ CREACIÓN DEL SERVICIO DE T RANSIT ABILIDAD VIAL INT ERURBANA EN EL T RAMO EMP PE-3S (SECT OR HUANJOR
RESGIST RO Nº: 028-EGM-2024-
DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL
HUANJOR
DEPART AMENT O DE APURÍMAC”

UBICACION: (SECT OR HUANJOR DIST . ABANCAY) - EMP PE-3S (SECT OR MIRADOR DIST . T AMBURCO) DIST RIT O DE ABANCAY DE
EMISIÓN DE INFORME: 13/07/2024
LA PROVINCIA DE ABANCAY DEL DEPART AMENT O DE APURÍMAC

SOLICIT A: DIRECCION DE CAMINOS SUB DIRECCION DE EST UDIOS E INFRAEST RUCT URA PAG. : 3

I. Datos Gene rale s

PROCEDENCIA : M ACIZO ROCOSO ROCA GRANODIORIT A

EST ACION GEOMECANICA : EGM -09 COORDENADA EST E 732553.07
ZONA: L18
T IPO DE ROCA : VOLCANICO COORDENADA NORT E 8492992.46
EST ADO DE LA ROCA : ALTAM ENTE ALTERADO FECHA DE INICIO DE ENSAYO 6/07/2024

ESTUDIO DE MACISOS ROCOSOS CON FINES DE CIMENTACIÓN

A.- Análisis de la Resistencia del Macizo Rocoso. A.2.- Cálculo de "a"

A.1.- Criterio Generalizado de Hoek - Brown (2002)  GSI  20
1 1 
a    e 15  e 3 
 'crm  ci .s a
......(1) 2 6 
Donde : a = 0.5
 ci : Resistencia a la compresion simple de la

roca. (kg/cm²) B.- Determinación de la Resistencia del Macizo Rocoso.

S : Constante que depende de las propiedades

de la roca y el grado de fractura.  ci : 167.61
a : Constante dependiente del "GSI"

A.2.- Cálculo de "S" Reemplazando en la ecuación (1)

 GSI  100 
 
S e  9 3 D   'crm : 5.0 kg/cm²

Donde :
GSI : Indice de Resistencia Geológica. Asumiendo :
Fs : 3 (Factor de seguridad)
GSI RMR 89  5

RMR 89 : 57 Según clasificación Geomecánica de Bieniawski, 1989 Finalmente :

GSI  52  crm : 1.7 kg/cm²

D : Factor de Perturbación.

D : 0.7 Excavación mecánica (Hoek et al, 2002)

S = 0.000952404