Para EE. UU.

LosascensoresyescalerasmecánicasdeMitsubishiElectricsonconocidosporsuexcepcionalcomodidad,

seguridad y eficiencia. Nuestros nuevos ascensores sin sala de máquinas presentan un mayor confort

y la libertad de diseño que distingue a Mitsubishi Electric.

Contenido
La Evolución de la Calidad de Mitsubishi 3 .P
Libertad de Diseño 5 .P

AccesoriosdeSeñalizacióndeAutomóviles 7 .P
Dispositivos de señal Hall 8 .P
Ahorro de energía y espacio
Mecanismo de transporte de alta eficiencia
Functions 9 .P

Conducción cómoda y tranquila Especificaciones básicas P.13

Operación suave de la puerta Diseños de Entradas P.17

Información Importante
sobre la planificación de elevadores P.19

Seguridad en montar y abordar

Alta fiabilidad

1 2
 El LSI de alta acumulación que integra circuitería de control digital
La máquina de tracción sin engranajes con ha incrementado significativamente la velocidad de la computadora

el nuevo PM (magneto permanente) procesamiento, permitiendo un control preciso del motor de tracción
el motor está equipado con tecnología de punta durante la aceleración y
tecnología, como nuestra única deceleración. Esta innovación
estructura del núcleo del estator y construido en delivers a quality ride with the least
frenos dobles. ruido y vibración.
Este diseño de motor optimizado
reduce dramáticamente el nivel de
ondulación de torque para una suavidad Control de PCB de CPU

y un viaje tranquilo.

Nuestros ascensores incluyen características diseñadas para reducir la necesidad

para mantenimiento – como los frenos dobles incorporados en el PM Más avances tecnológicos, como la alta acumulación
motor. Durante el mantenimiento programado, el equipo en la parte superior El inversor LSI y PWM de bajo ruido, permite que el inversor VVVF ...
del cajón de la ascensor es fácilmente accesible desde el mantenimiento ofrecer un control suave y de alta precisión de la máquina de tracción.
plataforma en la parte superior de la jaula del ascensor. Además, Mitsubishi Además, la UIP (Unión Interparlamentaria)
El personal de servicio altamente capacitado de Electric continuamente Unidad de potencia) actúa como un alto-
asegurar que nuestros ascensores funcionen sin problemas y de manera segura. circuito de alimentación de eficiencia
para el motor y, a lo largo
con el motor PM, entrega
mayores ahorros de energía. El
adopción del IGBT de bajo ruido
Se ha adoptado el control del inversor VVVF* para garantizar un funcionamiento más suave. con velocidades de conmutación más rápidas
y operaciones de puertas más silenciosas, mejorando así la experiencia del pasajero también contribuye a más
seguridad y fiabilidad del producto. Nuestra innovadora operación de puerta reduce el ruido. El resultado es un
el sistema utiliza un "RISC de un solo chip" altamente eficiente más eficiente, más fiable
microcomputadora" que detecta las variaciones constantes en control.
cada piso en la carga de la puerta, la fuerza del viento, y El panel de control delgado está lleno
incluso sedimento en las ranuras del umbral. Ajusta la puerta abierta con tecnologías avanzadas
como VVVF, PWM e IPU.
y velocidades de cierre, así como el par motor de la puerta según sea necesario Unidad de potencia integrada

para cada piso utilizando la función de Autoajuste. El aprendizaje-

El detector de carga de puerta capaz revierte inmediatamente las puertas
cuando se detecta una carga anormal en las puertas.
VVVF: Voltaje Variable Frecuencia Variable.

3 4
 Arquitectos, constructores e incluso diseñadores de interiores harán Mitsubishi Electric ha logrado miniaturizar elementos clave
aprecio la nueva libertad de diseño que viene con el equipo de ascensor. La máquina de tracción sin engranaje con PM
sistema sin sala de máquinas. Una sala de máquinas ya no es necesaria. el motor está instalado dentro del hueco del ascensor. Este arreglo
necesario, ya que todas las maquinarias encajan correctamente en el hueco del ascensor, libera espacio que normalmente se requiere para una máquina separada

excepto el panel de control, que se puede colocar donde quiera habitaciones o áticos. El equipo está configurado para facilitar
como dentro de un radio de 98 pies 5 pulgadas (30 metros) desde el mantenimiento desde la parte superior del coche, y todo el sistema compacto es
máquina de tracción. Además, el estrés de carga de nuestro convencional organizado de manera óptima para el rendimiento y el servicio.
ascensor con sala de máquinas se aplica al edificio
estructura, mientras que las guías de DIAMOND TRAC
apoyar aproximadamente el 75% del estrés, para la construcción
amabilidad.

La miniaturización de la máquina de tracción, lo que lleva a

desarrollo de la máquina de tracción sin engranajes con PM
el motor permite que un pozo de elevador incluya en la sección superior
los dispositivos de conducción que se instalaron en una sala de máquinas.
Además de eso, el área cuadrada del hueco del ascensor es casi la
igual que nuestro ascensor convencional, contribuyendo al espacio
ahorrando en tu edificio. Todo lo que tienes que pensar en tu
la planificación ahora es solo un hueco de ascensor*.

*NEC 2003 Artículo 620-71 y ASME A17.1 2004~A17.a-2005 Regla 2.7.6

establecer que un panel de control del ascensor debe ser instalado afuera del
el pozo del ascensor y, por lo tanto, se requiere una habitación separada para los paneles de control.

GPM-IIILU RASTRO DE DIAMANTE

(Convencional)

5 6
 PanelesdeControldeAutomóvil Linternadecoche Botonesdepasillo Faroles de pasillo

HBF-US110 HBV-US110
Tipo redondo de plástico Acero inoxidable tipo redondo HLV-US210 HLV-US110
micro derrame haga clic en el botón micro derrame clic en el botón (estándar) (opción)
(estándar) (opción)
Frontal Acero inoxidable con acabado cepillado

Iluminación Acrílico transparente, amarillo-naranja cuando está con el lado arriba

está iluminado, y en rojo cuando el lado abajo está
iluminado

CBF-US110 CBV-US110

Tipo redondo de plástico Acero inoxidable tipo redondo CLV-US110

micro derrame haga clic en el botón microinfarto haz clic en el botón (estándar)
(estándar) (opción)
HBF-US210 HBV-US210
Placa frontal Acero inoxidable cepillado Placa frontal Acero inoxidable con acabado de cepillado
Plástico tipo redondo Acero inoxidable de tipo redondo
Panel de visualización Plástico gris ahumado, superficie mate Iluminación Acrílico transparente con acabado mate, micro derrame click botón micro derrame clic botón
amarillo-naranja cuando el lado superior está iluminado,
Dirección y Pantalla de puntos LED digital, (opción) (opción)
y rojo cuando el lado DEBAJO está iluminado
indicador de posición naranja cuando está iluminado
Botón del coche Botón de clic de micro golpe de tipo redondo
Placa frontal Acero inoxidable con acabado de línea de pelo
en plástico gris con una marca blanca lechosa en el centro
como luz de respuesta (CBF-US110) Botón de llamada Botón de clic de microstroke tipo redondo
Botón de clic de micro golpe tipo redondo en plástico gris (HBF-US110, HBF-US210)
en acero inoxidable (CBV-US110) Botón de clic de microgolpe de tipo redondo
en acero inoxidable (HBV-US110, HBV-US210)
Respuesta ligera Lámpara LED, amarilla-naranja cuando está iluminada
luz de respuesta Lámpara LED, amarillo-naranja cuando está iluminada
Placa Braille Placa negra con nombre de piso táctil, símbolo
y Braille al lado del botón del coche Gráfico Grabado El color real del ascensor puede diferir ligeramente del mostrado.

7 8
 1Coche 2-4Coche Característica Descripción 1Coche 2-4Coche
Característica Descripción 2 a.C. IA-22 2 a.C. IA-22

Características estándar CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN DE PUERTAS

Cuando se ha detectado una carga excesiva en la puerta al abrir o cerrar,

CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS Y DE SERVICIO Detector de Carga de Puerta (DLD)
las puertas se mueven inmediatamente en la dirección opuesta.
Cuando un automóvil ha respondido a la última llamada de automóvil en una dirección, el sistema
Cancelación de Llamadas de Coche (CCC) La falla de los sensores de puerta sin contacto se verifica automáticamente, y si
considera las llamadas restantes en la otra dirección como errores y las elimina
Autodiagnóstico del Sensor de Puerta (DODA) se diagnostica un problema, el tiempo de cierre de la puerta se retrasa y el cierre
de la memoria.
la velocidad se reduce para mantener el servicio de elevadores y garantizar la seguridad de los pasajeros.
Un coche que está experimentando problemas es automáticamente retirado del grupo.
Continuidad del Servicio (COS)
operación de control para mantener el rendimiento general del grupo. – Tiempo de Apertura Automática de Puertas
El tiempo durante el cual las puertas están abiertas se ajustará automáticamente.

Sala Automática Si un coche no puede llevar a todos los pasajeros que esperan porque está lleno, otro dependiendo de si la parada fue llamada desde el pasillo o el coche,
Ajuste (DOT)
para permitir un desembarque fluido de los pasajeros o la carga de equipaje.
Registro de Llamadas (FSAT) el automóvil será asignado automáticamente para los pasajeros restantes.
La carga de la puerta en cada piso, que puede depender del tipo de puerta de vestíbulo, es
Una operación por controladores de automóvil que comienza automáticamente para mantener Velocidad de puerta automática
Operación de Respaldo para el Grupo
–
monitorizado para ajustar la velocidad de la puerta, haciendo que sea consistente
operación del ascensor, en caso de que un microprocesador o transmisión Control (DSAC)
Microprocesador de Control (GCBK) a lo largo de todos los pisos.
la línea en el controlador del grupo ha fallado.
Las puertas se cierran lentamente cuando han permanecido abiertas por más tiempo
Si las puertas del ascensor no se abren completamente en un piso de destino, las puertas Función de empuje de puerta (NDG)
que el período preestablecido con sonido de alarma.
Próximo Aterrizaje (NXL) cierra y el coche se mueve automáticamente al siguiente o más cercano piso, donde
las puertas se abrirán. Si un obstáculo impide que las puertas se cierren, las puertas se
Cierre de puerta repetido (RDC)
abre y cierra repetidamente hasta que se elimine el obstáculo.
Suena un zumbador para alertar a los pasajeros de que el coche está sobrecargado;
Detención de Sobrecarga (OLH) las puertas permanecen abiertas y el coche no sale de ese piso hasta que haya suficiente Las puertas cerradas se pueden reabrir presionando el botón del hall
Reabrir con botón de sala (ROHB)
los pasajeros salen del coche. correspondiente a la dirección de viaje del coche.

Si un coche se ha detenido entre pisos debido a un mal funcionamiento del equipo, Múltiples haces de luz infrarroja cubren aproximadamente 1800 mm en altura de las puertas como
Sensor de puerta de múltiples haces
Aterrizaje Seguro (SFL) el controlador verifica la causa, y si se considera seguro mover el coche, se cierran para detectar pasajeros u objetos. (No se puede combinar con la función SR.)
el carro se moverá al piso más cercano a baja velocidad y las puertas se abrirán. El tiempo de apertura de la puerta se minimiza utilizando rayos de seguridad o sensores de puerta multirayos.
Conserje Electrónico (EDM)
Operación exclusiva donde un automóvil es retirado de la operación de control grupal para que detectan a los pasajeros que suben o bajan.
Servicio Independiente (IND)
uso independiente, como mantenimiento o reparación, y responde solo a llamadas de automóvil.
CARACTERÍSTICAS DE SEÑALY DISPLAY
Un coche completamente cargado evita las llamadas de hall para mantener el máximo
Bypass Automático (ABP) Botones de llamada tipo clic de carro/salón Los botones de llamado que hacen clic suavemente al tocarlos vienen de serie.
eficiencia operativa.
Si no hay llamadas durante un período especificado, la iluminación del coche se apagará automáticamente. Una voz sintética (y/o timbre) que alerta a los pasajeros dentro de un automóvil a
apagado para conservar energía. Anuncio Básico (AAN-B) el hecho de que la operación del ascensor ha sido interrumpida temporalmente por

Si no hay llamadas durante un período especificado, el ventilador de ventilación del coche se apagará.
sobrecarga o una causa similar. (Voz disponible solo en inglés.)
se apagará automáticamente para conservar energía. Campanas electrónicas que suenan para indicar que un coche llegará pronto.
(Las campanas están montadas en la parte superior e inferior del coche.)
Si el número de llamadas de registro de vehículos no corresponde a la carga del vehículo,
todas las llamadas están canceladas para evitar paradas innecesarias. Una linterna de pasillo, que corresponde a la dirección de servicio de un coche,
Linterna de Hall Intermitente (LHI)
destellos para indicar que el coche llegará pronto.
CARACTERÍSTICASDECONTROLDELGRUPO
Un sistema que permite la comunicación entre los pasajeros dentro de un coche
Sistema de Comunicación Intercom (ITP)
Conocimiento experto artificial, que ha sido programado utilizando y el personal del edificio.
Sistema Experto y Lógica Difusa "sistema experto" y "lógica difusa", se aplican para seleccionar el ideal –
regla operacional para la máxima eficiencia de las operaciones de control de grupos. OPERACIONES DE EMERGENCIAY CARACTERÍSTICAS

Los coches se asignan según el tiempo de espera psicológico previsto Emergencia del bombero En caso de incendio, el ascensor realiza la operación de emergencia de los bomberos.
Tiempo de Espera Psicológico
Evaluación
para cada llamada de sala. Las reglas que evalúan el tiempo de espera psicológico son
cambiado automáticamente en respuesta a las condiciones reales del servicio.
– Operación (FE) (Fase I y Fase II) conforme al código local.

El sistema predice las posiciones de los coches y las llamadas al hall en un futuro cercano.
En caso de detección de terremotos, el ascensor se detiene en
Operación de emergencia por terremoto
Asignación Estratégica General La asignación de vehículos se realiza en función de datos actuales y predictivos. – (EER-DS)
el piso disponible más cercano y se apaga con la puerta abierta.
(La operación detallada cumple con el código local.)
Los ascensores son asignados a las llamadas de sala considerando el número de llamadas de ascensor que se realizarán.
Evaluación del tiempo de viaje en automóvil
reducir el tiempo de espera de los pasajeros en cada sala y el tiempo de viaje de cada coche. – Notas: – No aplicable # Porfavor,consúltenossobrelosplazosdeentregaydetalles.
Un suelo que temporalmente tiene el tráfico más pesado será atendido con mayor
Control de Tráfico Pico (PTC) prioridad sobre otros pisos, pero no hasta el punto de interferir con –
servicio a otros pisos.
Para reducir el tiempo de espera de los pasajeros, los coches que han terminado el servicio son
La Detección Estratégica General (SOHS) se dirige automáticamente a posiciones donde pueden responder a lo previsto. –
llame lo antes posible.

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 1Coche 2-4Coche Feature Descripción 1Coche 2-4Coche
Feature Descripción 2 a.C. IA-22 2 a.C. IA-22

Características Opcionales CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN DE PUERTAS

Puerta Abierta Extendida (Sujeción de Puerta) Un botón ubicado dentro de un automóvil que mantiene las puertas abiertas por más tiempo.
CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS Y DE SERVICIO Botón (DKO-TB) período habitual para permitir la carga y descarga de una camilla, equipaje, etc.
Aterrizaje Abierto (LO) Las puertas comienzan a abrirse justo antes de que el coche se haya detenido completamente en un piso. Se utilizan ondas sonoras para escanear un área 3D cerca de las puertas abiertas para detectar
Sensor de Puerta Ultrasónico (USDS)
Para mejorar la seguridad, el servicio a los pisos deseados se puede establecer en pasajeros u objetos.
Llamada de coche Borrar (FCC-P) desactivar usando un interruptor manual. Esta función se activa automáticamente El haz de luz infrarroja cubre todo el ancho de la puerta
desactivado durante Operaciones de Emergencia. Rayo de Seguridad (RS) a medida que se abre o se cierra para detectar pasajeros u objetos.
(No se puede combinar con un sensor de puerta de múltiples haces.)
Para mejorar la seguridad, el servicio a los pisos deseados se puede desactivar usando
el panel de control del coche. Esta función se desactiva automáticamente durante Múltiples haces de luz infrarroja cubren alrededor de 1800 mm de altura de las puertas como
Operaciones de Emergencia. cierran para detectar pasajeros u objetos. El sensor 3D también puede
Sensor de puerta 3D de múltiples haces
monitorea el pasillo expandiendo múltiples haces de luz infrarroja.
Para mejorar la seguridad, el servicio a los pisos deseados se puede configurar para deshabilitar utilizando
(No se puede combinar con la función SR.)
un interruptor manual. Esta función se desactiva automáticamente durante
Operaciones de Emergencia. Bisel de puerta de seguridad en ambos lados
Los bordes de las puertas sensibles detectan pasajeros u objetos durante el cierre de la puerta.
(SDE) (PuertasSolo)
Con un interruptor de llave en el Panel de Supervisión, etc., se puede llamar a un coche.
Fuera de servicio - Remoto (RCS) a un piso específico después de responder a todas las llamadas del ascensor, CARACTERÍSTICAS DE SEÑALY DISPLAY
y luego ser sacado automáticamente de servicio.
Información sobre el servicio de ascensores, como el piso actual o el servicio
Para mejorar la seguridad, las llamadas del coche a los pisos deseados solo se pueden registrar Sistema de Guía por Voz (AAN-G) dirección que es escuchada por los pasajeros dentro de un coche.
Servicio de Llamadas Secretas (SCS-B) ingresando códigos secretos utilizando los botones del automóvil en el panel de control del automóvil. (La guía de voz está disponible solo en inglés.)
Esta función se desactiva automáticamente durante las Operaciones de Emergencia.
Timbres electrónicos que suenan para indicar que un coche llegará pronto.
CARACTERÍSTICASDECONTROLDEGRUPO (Las campanas están montadas en cada sala.)

Los botones del vestíbulo y los coches llamados por cada botón se pueden dividir en varios OPERACIONES DE EMERGENCIAY CARACTERÍSTICAS
Operación de Separación Bancaria (BSO) grupos para la operación de control de grupo independiente para atender necesidades especiales o
– Iluminación de coches que se enciende inmediatamente cuando se pierde energía para proporcionar una
diferentes pisos. Iluminación de Emergencia de Vehículos (ECL) nivel mínimo de iluminación dentro del coche.
Una función para dar prioridad a la asignación del automóvil más cercano al piso donde un (Elección de batería de celda seca o batería de carga lenta.)
Servicio de prioridad del coche más cercano se ha presionado el botón de llamada del hall, o para revertir el cierre de las puertas de #
(CNPS) el ascensor más cercano al botón de llamada presionado en ese piso. (No se puede – En caso de falla de energía, un automóvil equipado con esta función se activa automáticamente
Aterrizaje de emergencia de Mitsubishi se mueve y se detiene en el piso más cercano usando una batería recargable,
combinado con Indicadores de Posición Hall.
Dispositivo (MELD) y las puertas se abren para garantizar la seguridad de los pasajeros.

Para ahorrar energía, el número de coches de servicio se reduce automáticamente a (La distancia máxima permitida entre pisos es de 10 metros.)
hasta cierto punto, pero no tanto como para afectar negativamente el tiempo de espera de los pasajeros. –
Mitsubishi Ascensores y Escaleras Mecánicas
Each elevator's status and operations can be monitored and controlled
Todos los autos en un banco hacen una parada automática en un piso predeterminado. utilizando una tecnología avanzada basada en la web que proporciona una interfaz
Parada forzada del piso (FFS)
en cada viaje sin ser llamado. Monitoreo y Control
a través de ordenadores personales. Características opcionales especiales, como la preparación
Sistema MelEye(WP-W)
Un coche disponible siempre se estaciona en la planta principal con las puertas abiertas para también están disponibles estadísticas y análisis de tráfico.
Estacionamiento en el Piso Principal (EPP)
reducir el tiempo de espera de los pasajeros.
En caso de fallo de energía, el ascensor se mueve al piso designado
Servicio de Prioridad para Automóviles Especiales
Coches especiales, como ascensores de observación y ascensores con sótano # Operación por Emergencypower y abre la puerta para asegurar la seguridad de los pasajeros. Entonces,

(SCPS)
el servicio tiene una mayor prioridad para responder a las llamadas del pasillo.
– automático (OEPS-AU) el ascensor funcionará con energía de emergencia hasta la recuperación de la energía normal.
(No se puede combinar con indicadores de posición de hall.) (El funcionamiento detallado cumple con el código local.)

Los pisos especiales, como los pisos con habitaciones VIP o habitaciones ejecutivas, se les da Un panel instalado en la sala de supervisión de un edificio,
Servicio de Prioridad en Piso Especial #
(SFPS)
mayor prioridad para la asignación de coches cuando se recibe una llamada en esos pisos.
– Panel de Supervisión (WP) que monitorea y controla el estado y las operaciones de cada ascensor
(No se puede combinar con los Indicadores de Posición de Hall.) mediante el uso remoto de indicadores y interruptores proporcionados bajo solicitud.

– No aplicable
Esta característica es efectiva para edificios con dos pisos principales. El piso
Operación de Cambio de Piso Principal Notas: # Porfavor,consúltenossobrelosplazosdeentregaylosdetalles.
designado como el "Piso principal" en una operación de control de grupo puede ser cambiado
(TFS)
según sea necesario usando un interruptor manual.

Cuando el tráfico es ligero, los coches vacíos o ligeramente cargados reciben una mayor
Servicio de Prioridad para Automóviles de Carga Ligera #
(UCPS)
prioridad para responder a las llamadas del hall con el fin de minimizar el tiempo de viaje de los pasajeros.
–
(No se puede combinar con indicadores de posición Hall.)

Un coche se separa temporalmente del grupo para trabajar como un coche individual.
Esto dedica un coche a entregas de correo o mantenimiento de instalaciones a través de
Servicio de Swing (SWSV)
ciertas partes del día. El coche de columpio se opera desde un lugar discreto
elevador de botones pulsadores montados en el marco de las puertas.

11 12
 Apertura Frontal Apertura Delantera y Trasera

Hoistway Plan Sección del pozo Plano de hueco de elevador Sección de foso
PARA 1 COCHE
Barra de remolque: Consulte la página 15. Vigas de izado (por otros) Viga de enganche del coche: Consulte la página 15. Vigas de izado (por otros)
5'-0"
1524 AH
PARA 1 COCHE
LADO TRASERO
5'-0"
CONTROL 1524 AH
PANEL
JJ

CONTROL
Interruptor de desconexión PANEL
(por otros)

Interruptor de desconexión
(por otros)
Anchodelapuertadeacceso JJ
3'-0"
[914] Interior del coche claro (Ancho)

Mostrado para puertas de un solo panel

Ancho de la puerta de acceso JJ
3'-0"[914] Interior del coche claro (Ancho)
PARA 2 COCHES
4"
5'-6" LADO FRONTAL
[102]
[1676] AH
AU AU Mostrado para puertas de un solo panel

CONTROL
PANEL

PARA 2 COCHES
LADO TRASERO

Interruptor de desconexión 4"

(por otros) 5'-6" [102]
[1676] AH
AU AU
Anchodelapuertadeacceso JJ JJ JJ JJ
3'-0"
[914] Car inside clear (Width) Interior del coche claro (Ancho)

Mostrado para puertas abiertas del centro CONTROL

PANEL
PARA 3 COCHES
4" 4"
7'-2"
[102] [102]
[2184] AH
AU AU AU

Interruptor de desconexión
(por otros)

Ancho de la puerta de acceso

JJ JJ
3'-0"[914]
Interior del coche claro (Ancho) Dentro del coche claro (Ancho)

Interruptor de desconexión LADO FRONTAL

(por otros)

Mostrado para el Centro abrir puertas

Anchodelapuertadeacceso JJ JJ JJ
3'-0"
[914] Interior del coche claro (Ancho) Interior del coche claro (Ancho) Dentro del coche claro (Ancho)

Mostrado para puertas abiertas en el centro

13 14
Capacidad,Velocidad,TipodePuerta,DimensionesdelInteriordelAutomóvilydelHuecodelAscensor*1 Viga de enganche de remolque
Dimensiones claras dentro del coche Ancho de entrada Dimensiones mínimas del pozo de elevador*3
Capacidad Velocidad nominal Puerta JJ
Apertura Ancho Profundidad AH x BH*4 P.D.5 OH*6
(lbs) [kg] (fpm) [mpm] tipo*2
(pulg./pulg.) [mm] (pulg./pulg.) [mm] (p/pulg.) [mm] (pies/pulg.) [mm] (pulg.) [mm] (pies/pulg.) [mm]
2000 200 [60 ] 5'-8" 3'-0" 7'-6" x 6'-11" 5'-5 1/2" [1664] 14'-3" [4343] Altura del agujero pasante para la viga de enganche del coche [HHC]
[900 ] SS [2286 x 2108 ]
350 [105 ] [1727 ] 4'-3 3/4" [914 ] 5'-11 1/2" [1816] 14'-6" [4419] Vigadeenganchederemolque
Velocidad nominal (fpm) [mpm] HHC (ft./in.) [mm]
2500 200 [60 ] [1315] 8'-6" x 6'-11" 5'-5 1/2" [1664] 14'-3" [4343]
[1150 ] 350 [105 ] [2591 x 2108 ] 5'-11 1/2" [1816] 14'-6" [4419] 200 [60] 11'-10 1/8"[3610]
Frente LADO TRASERO
RB
3000 200 [60 ] 4'-8 3/4" 8'-6" x 7'-4" 5'-5 1/2" [1664] 14'-3" [4343] AHC 350 [105] 12'-1 1/8"[3686]
[1350 ] 350 [105 ] 6'-8" [1442 ] 3'-6" [2591 x 2235 ] 5'-11 1/2" [1816] 14'-6" [4419]
SS, CO [2032] [1067]
200 [60 ] 5'-4 3/4" 8'-6" x 8'-0" 5'-5 1/2" [1664] 14'-3" [4343] Cargas de reacción
3500 350 [105 ] [1645 ] [2591 x 2438 ] 5'-11 1/2" [1816] 14'-6" [4419]
RA RB
Frente y [1600 ] 200 [60 ] 5'-8 3/16" 9'-7" x 7'-11 1/4" 5'-5 1/2" [1664] 14'-3" [4343] Capacidad (libras) [kN] (lbs) [kN]
Apertura
Trasero 350 [105 ] [1732] [2921 x 2420] 5'-11 1/2" [1816] 14'-6" [4419] (lbs) [kg]
EstáticoDinámicoEstáticoDinámico
2000 3200 6300 900 1800
A
[900] [14] [28] [4] [8]
RA 2500 3900 7500 1200 2100
Especificaciones
A
LADO FRONTAL
[1150] [17] ["33","5"] [9]
C Front
(Min. 4 1/8" [105])
3000 3900 7700 1200 2100
Velocidad 200pms (60mpm) 350 pies por minuto (105 metros por minuto) [1350] [17] [34] [5] [9]
10 3500 4300 8400 1200 2300
Número máximo de paradas
Plan de hueco de ascensor Sección del hueco del ascensor [1600] [19] [37] [5] [10]
Maximum travel (ft.) [m] 75'-0" [22.8] 98'-5" [30] 3500 3900 7700 1500 2800
Frente y trasera
Altura mínima del piso (pies) [mm] 8'-11" [2717]*7 [1600] [17] [34] [7] [13]

Notas Dimensión AH para 2 y 3 coches

*1. Todas las dimensiones en las tablas anteriores se basan en ASME A17.1S-2005 Parte 2.
*2. SS: Puertas de un solo panel, CO: Puertas de apertura central
Dimensión AH
Apertura Capacidad (pulg.) [mm]
Las dimensiones del hueco del ascensor (AH, BH, PD, OH) son para especificaciones estándar. (lbs) [kg] Para la construcción de muros de concreto y mampostería
2 coches 3 Coche
*4. Las dimensiones AH indican para un coche. Para dimensiones AH de 2 y 3 coches,
por favor, consulte la tabla de la derecha. La dimensiónAU en el diseño de 2 y 3 coches es la misma queAH de 1 coche. 2000 15'-4" 23'-2"
Estos son los valores después de la impermeabilización y no incluyen la tolerancia de plomada. [900] [4674] [7061] > 5 1/2"[140]
C= C < 5 1/2"[140]
*5. La profundidad del pozo en este dibujo se obtiene cuando el hueco del suelo es de 3/4"[19]. 2500 17'-4" 26'-2"
C Agujero pasante
Cuando el desagüe del suelo es mayor que 3/4"[19], Frente [1150] [5283] [7976] B (Mín. 5 1/2" [140]) B C (Mín.4 1/8"[105]) para viga de enganche de coche

extender la profundidad del foso también. La profundidad máxima del piso es de 1 3/8"[35] 3000 17'-4" 26'-2" 1 9/16"
Viga de enganche para remolque
[40]
*6. Las dimensiones mínimas de OH se obtienen con la condición de que: [1350] [5283] [7976] Viga del enganche del coche
11" [280] 11" [280]

A. Altura del dosel = 8'-0" (2438mm) 17'-4" 26'-2"

Las dimensiones de OH no incluyen las vigas de izaje. 3500 [5283] [7976]
*7. Algunas especificaciones requieren más que el valor de 8'-11" (2717mm) Frente y [1600] 19'-6"
Incorporado
como altura mínima. Por favor, consúltenos si la altura del piso es inferior a 8'-11" (2717mm). Trasero [5944] Placa de acero empotrada placa de acero
Agujeropasanteparalavigadelenganchedelcoche
(Por otro) (Por otro)
11 13/16" Placa de acero empotrada
Al último piso
B Al último piso
B [300] 8"X13"X3/8" [200X300X9.4]
(Por otro)

Datosdelalimentadordeenergíaparauncoche Section A-A Sección B-B Sección A-A Sección B-B

Fuente de alimentación
Velocidad nominal Motor de tracción Corriente a 480V*8 Emisión de calor (BTU/hr) [W]
Capacidad capacidad
(fpm) [mpm] (lbs) [kg] (HP) [kW] FLU (A) FLAcc (A) (kVA) Panel
Cámara del ascensor 9 de control

2000 [900] 7.5 [5.6] 12 21 7 1190 [350] 2730 [800] Para la construcción de paneles de yeso

2500 [1150] 9.5 [7.1] 15 26 8 1540 [450] 3240 [950]

200 [60]
3000 [1350] 11. 9 [8.9] 18 30 9 1710 [500] 3750 [1100]
3500 [1600] 13.3 [9.9] 20 35 10 1880 [550] 4270 [1250]
2000 [900] 13.0 [9.7] 20 35 10 1880 [550] 4270 [1250] B
1 9/16"
2500 [1150] 17.4 [13] 25 43 13 2220 [650] 5120 [1500] Viga de enganche para automóvil
40
350 [105] Viga de enganche de remolque

3000 [1350] 20.1 [15] 30 52 15 2560 [750] 5970[1750]

3500 [1600] 24.1 [18] 34 60 17 3070 [900] 7000 [2050] C C

Notes
Placa de montaje
*8. Si la tensión de la fuente de alimentación es diferente de 480V, la corriente FLU y FLAcc se obtienen mediante las siguientes fórmulas. Placa de montaje Placa de montaje
2-19X52 Huecos alargados
(Por otro) (Por otro) 1 9/16"
FLU, corriente FLAcc (A) en E = (Corriente a 480V) x (480 / E) [40] (Por otro)
Viga de soporte Viga de soporte
(E: Voltaje de alimentación (V)) (Por otro) Al piso superior (Por otro) Viga de soporte
9. El calor emitido por la iluminación del automóvil no está incluido. B (Por otro)

Sección A-A Sección B-B Sección C-C

15 16
Para la construcción de muros de concreto y mampostería For Dry Wall Construction

Puertas de un solo panel Single slide doors

(sección C-C) (sección C-C)

Centro de puertas abiertas Centro puertas abiertas

(sección C-C) (sección C-C)

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 Trabajonoincluidoenelcontratodelascensor

LossiguienteselementosestánexcluidosdeltrabajodeinstalacióndeascensoresdeMitsubishiElectric,yporlotantosonresponsabilidadde
elpropietariodeledificioocontratistageneral:

•Acabadoarquitectónicodelasparedesysuelosenlascercaníasdelvestíbulodeentradaunavezfinalizadalainstalación.
Construcciónconformealcódigodeunhuecodeascensorysaladecontrollegales,ventiladoseimpermeablessegúnlorequeridoporlaingeniería.
Criteriosqueseproporcionaránmásadelante.

•Unaescaleraalpozodelascensor.
•Provisiónparacortarlasaberturasnecesariassegúnlorequieraelcontratistadelelevador.
•Rielesysoportesdeconstrucciónsegúnlorequieraelcontratistadelascensor.
•Todoeltrabajonormalmenterelacionadoconlaconstruccióndeedificios.

Todalaenergíaeléctricanecesariaparaelfuncionamientodelascensorseentregaalasaladecontroldelascensoryalpozodelascensor.

Lainstalacióndeconductosentreelfosodelascensoryelpuntodeterminaciónparaeltimbredeemergencia,intercomunicador,paneldeincendio,etc.

•Potenciatemporalparalainstalaciónypruebafinal.
•Barricadasquecumplenconelcódigo,iluminacióndetrabajoyenergíaeléctricaaceptabledurantelainstalaciónylaspruebas.
Laprovisióndeunespaciodealmacenamientoadecuadoycerradoparaelequipoylasherramientasdelelevadordurantelainstalacióndelelevador.

*Lasresponsabilidadeslaboralesdurantelainstalaciónylaconstrucciónsedeterminarándeacuerdoconloscódigoslocalesylasprácticasdeconstrucción.

Requisitosdelsitiodelelevador

•Maintainthetemperatureandenvironmentoftheelevatorhoistwayandcontrollerroombetween70and80degrees(F).
•Serequierenlassiguientescondicionesparamantenerelrendimientodelascensor:
[Link]áestarpordebajodel90%enunpromediomensualypordebajodel95%enunpromediodiario.

[Link]áestaracabadaconmorterouotrosmaterialesdemaneraqueseeviteelpolvodeconcreto.
Lafluctuacióndevoltajedeberáestardentrodeunrangodel+5%al-10%.

Informacióndepedido
Porfavor,incluyalasiguienteinformaciónalhacerunpedidoosolicitarestimaciones:
•Elnúmerodeseadodeunidades,velocidadycapacidaddecarga
•Elnúmerodeparadasoelnúmerodepisosaservir
•Elviajetotaldelascensorylaalturadecadapisoapiso
•Sistemaoperativo
•Diseñoytamañodecocheseleccionados

Diseñodeentrada
Equiposdeseñalización

•Unbocetodelapartedeledificiodondeseinstalaránlosascensores
•Latensión,elnúmerodefasesylafrecuenciadelafuentedealimentaciónparaelmotorylailuminación

Mitsubishi Electric Inazawa Works ha obtenido la certificación ISO 9001 por parte de las Normas Internacionales

ContacteasurepresentantedeMitsubishiElectricparamásinformación.
Organización (ISO) basada en una revisión de la gestión de calidad para el Sistema.
La planta también ha obtenido la certificación del sistema de gestión ambiental estándar ISO 14001.

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