S3000 Riel Común

Sistema de Prueba

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDCIONES DE PRUEBA

PART No: 095000-0360 BOMBA DE PRUEBA: BOMBA CR ADECUADA

ACEITE DE PRUEBA: ISO 4113
TIPO: 970950-0036
O.E.M. REF: VAUXHALL/OPEL/RENAULT/SAAB TEMP. DE ACEITE DE PRUEBA: 40°C
ENGINE: 3.0L RESISTENCIA DEL SOLENOIDE @ 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en la estructura.
Instalar el tubo del inyector.
Conecte los cables del inyector T031-3901.
Cierre la cubierta protectora.

Bomba Ferrocarril Fugas de Retorno Máximas

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comentarios
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de purga y verificación de

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones

1500 1350 900 95-100 <60.0 <90.0 Máximo Combustible

400 250 700 10-13 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Seat Test
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de inyección
1) Detener el banco de pruebas.

2) Reducir la presión del riel en S3000 a cero.

3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la cubierta protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400 RPM y aumentar lentamente la presión de riel hasta que el combustible atomizado pueda apenas ser
vistos saliendo de los orificios de la boquilla cuando la presión del riel debería ser de 150-200BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todos los caudales sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-0510 Requisitos previos de prueba

16600-8H800 Montar bomba de prueba adecuada

Designación del tipo:- ref alla148p765 Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- NISSAN X TRAIL Temperatura del aceite de prueba - 40 °C

Motor:- EURO 3 Solenoid Resistance @ 20°C - 600 m

Presión del riel Ancho de pulso Fuga de Retorno Máxima

Pump Speed Entrega Comments
RPM BAR cc/1000 Mm3/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purga

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtraciones
1500 1350 900 <50.0 Combustible Máximo
135-145
400 250 700 20-22 <30.0 Inactivo
2000 1350 Ejecutar solo la bomba N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (S.O.I)

Detener el banco de prueba. Reducir la presión del riel a cero, quitar la conexión de combustible, cerrar.
cubra y AUMENTE LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todo el flujo
las tarifas se igualan a través del conjunto.
 S3000 Riel Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

INJECTOR DATA CONDICIONES DE PRUEBA

PART No: 095000-0530 BOMBA DE PRUEBA: BOMBA CR ADECUADA

ACEITE DE PRUEBA: ISO 4113
TYPE: -
O.E.M. REF: TOYOTA LANDCRUISER TEMP. DE ACEITE DE PRUEBA: 40°C
MOTOR: 3.0TD, 1KD-FTV RESISTENCIA DEL SOLENOIDE @ 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el soporte.
Instalar el tubo del inyector.
Adjuntar cables de inyección T031-3901.
Cierre la tapa protectora.

Bomba Ferrocarril Fugas de retorno máximas

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comments
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de purga y verificación de

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones

1500 1350 900 110-120 <60.0 <90.0 Combustible Máximo

400 250 700 12-16 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de inyección
1) Detener banco de prueba.
2) Reduce la presión del riel en S3000 a cero.
3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la cubierta protectora.
5) Ejecute el banco de pruebas a 400 RPM y aumente la presión del riel lentamente hasta que el combustible se atomice.
visto salir de los orificios de la boquilla cuando la presión de riel debería ser de 150-200BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todos los caudales sean
coincidido a través del conjunto.

MERLIN S3000 COMMON RAIL TEST SYSTEM

 S3000 Riel Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-0570 Requisitos de Prueba

Montar bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación de Aceite de Prueba - ISO 4113

ID del fabricante:- Temperatura del aceite de prueba - 40 C

Engine:- Resistencia del solenoide a 20 °C - 600 m

Presión del riel Ancho de Pulso Fuga de Espalda Máxima Comentarios

Pump Speed Entrega
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purga

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtraciones
1500 1350 900 Máximo Combustible
75.0-79.0
400 250 700 10-15 <30.0 Inactivo
2000 1350 Ejecutar bomba solamente N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Start of Injection (S.O.I)

Detener el banco de prueba. Reducir la presión del riel a cero, retirar la conexión de combustible, cerrar
cubrir y AUMENTAR lentamente la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todo el flujo
las tarifas se igualan a través del conjunto.
 S3000 Common Rail
Sistema de Prueba

DATOS DE PRUEBA

INJECTOR DATA CONDICIONES DE PRUEBA

Nº de pieza: 095000-0750 BOMBA DE PRUEBA: BOMBA CR ADECUADA

ACEITE DE PRUEBA: ISO 4113
TYPE: -
O.E.M. REF: TOYOTA LANDCRUISER PRUEBA DE TEMPERATURA DE ACEITE:
40°C
MOTOR: 3.0TD, 1KD-FTV RESISTENCIA DEL SOLENOIDE A 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el riel.
Instalar el tubo del inyector.
Conectar los cables del inyector T031-3901.
Cierre la cubierta protectora.

Bomba Ferrocarril Fuga de retorno máxima

Pulso
Velocidad Presión Delivery Comentarios
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de Purga y Verificación de

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones

1500 1350 900 110-120 <60.0 <90.0 Combustible Máximo

400 250 700 12-16 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de la inyección
1) Detener el banco de pruebas.

2) Reducir la presión del riel en S3000 a cero.

3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la cubierta protectora.
5) Ejecutar banco de pruebas a 400 RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda apenas ser
visto emitiéndose de los agujeros de la boquilla cuando la presión del riel debería ser de 150-200 BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todas las tasas de flujo sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-0880 Requisitos previos de prueba

16600-AU600 Instalar bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- NISSAN PRIMERA Temperatura del aceite de prueba - 40 °C

Engine:- EURO 3 Resistencia del solenoide a 20°C - 600 m

Presión del riel Ancho de Pulso Fuga de respaldo máxima Comentarios

Pump Speed Entrega
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purga

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtros
1500 1350 900 <50.0 Máximo Combustible
95-105
400 250 700 15-20 <30.0 Inactivo
2000 1350 Solo ejecutar la bomba N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (I.D.I)

Detén el banco de pruebas. Reduce la presión del riel a cero, quita la conexión de combustible, cierra
cubra y AUMENTE LENTAMENTE la presión según la prueba.
Note:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todo el flujo
las tarifas se igualan a través del conjunto.
 S3000 Inyección Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-0940 Requisitos previos para pruebas

Montar bomba de prueba adecuada

Type Designation:- -- Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Identificación del fabricante: - TOYOTAHI-ACE Temperatura del aceite de prueba - 40 °C

Engine:- -- Resistencia del solenoide a 20 °C - 600 m

Presión del riel Ancho de Pulso Fuga de regreso máxima Comentarios

Pump Speed Entrega
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin
1000 1000 1200 N/A - Purgar
Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtraciones
1500 1350 900 85-95 <50.0 Combustible Máximo

400 250 700 14-16 <30.0 Inactivo

Ejecutar bomba solo Prueba de asiento
2000 1350 N/A <12-5/25.0
400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de inyección (I.D.I)

Deten el banco de pruebas. Reduce la presión del riel a cero, quita la conexión de combustible, cierra
cubrir y AUMENTAR LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todo el flujo
las tarifas se emparejan a través del conjunto.
 S3000 Rail Común
Sistema de Prueba

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector: - 095000-5080 Requisitos Previos de Prueba

Instalar bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación de aceite de prueba- ISO 4113

Manufacturer I.D.:- OPEL MERIVA Temperatura del aceite de prueba - 40 °C

Motor: - 4EE2 - ISUZU Resistencia del solenoide a 20°C - 600 m

Velocidad de la bomba Ancho de Pulso Fuga de Retorno Máxima Comentarios

Rail Pressure Entrega
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin
1000 1000 1200 N/A - Purgar
Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtros
1500 1350 900 90.0-95.0 <50.0 Combustible Máximo

400 250 700 10.0-12.0 <30.0 Inactivo

Ejecutar bomba solo Prueba de asiento
2000 1350 N/A <12.5/25.0
400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (I.D.I)

Detener el banco de pruebas. Reducir la presión del riel a cero, quitar la conexión de combustible, cerrar
cubre y AUMENTA LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todo el flujo
las tarifas están emparejadas a través del conjunto.
 S3000 Rail Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-513# Prerrequisitos de prueba

AW402-AW4 Montar la bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- NISSAN X TRAIL Temperatura del aceite de prueba - 40 °C

Engine:- EURO 3 Resistencia del solenoide @ 20°C - 600 m

Ancho de Pulso Fuga de retorno máxima

Pump Speed Presión de riel Entrega Comments
RPM BAR cc/1000 Mm3s/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purgar

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtros
1500 1350 900 <50.0 Máximo Combustible
145-160
400 250 700 12-14 <30.0 Inactivo
2000 1350 Ejecutar solo la bomba N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de inyección (S.O.I)

Detener el banco de pruebas. Reducir la presión del riel a cero, quitar la conexión de combustible, cerrar
cubrir y AUMENTAR LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todo el flujo
las tasas se emparejan a través del conjunto.
 S3000 Barra Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

BOMBA DE PRUEBA: BOMBAS CR ADECUADAS

PART No: 095000-5473
ACEITE DE PRUEBA:
TIPO: - ISO 4113
O.E.M. REF: ISUZU-N SERIES PRUEBATEMP. ACEITE: 40°C
MOTOR: - RESISTENCIADEL SOLENOIDE @ 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el bastidor.
Instalar tubo de inyector.
Conectar los cables del inyector T031-3901.
Cierre la cubierta protectora.

Bomba Riel Fuga de retorno máxima

Velocidad Pulso
Presión Entrega Comments
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de purga y verificar por

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones
Máximo Combustible
1500 1350 900 98-103 <50.0 <75.0

400 250 700 2-4 <30.0 <12.0 Inactivo

Hacer funcionar la bomba
Prueba de asiento
2000 1350 N/A <12.5 <25.0
sólo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de Inyección
1) Stop test bench.
2) Reduce la presión del riel en S3000 a cero.
3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cerrar la cubierta protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda justo ser
visto emitiéndose desde los agujeros de la boquilla cuando la presión en el riel debería ser de 150-200 BAR.

Nota:-
When calibrating more than one injector of the same number ensure that all flow rates are
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Common Rail
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

PART No: 095000-5600 PUMP DE PRUEBA: BOMBA CR ADECUADA

ACEITE DE PRUEBA:
TIPO: - ISO 4113
PRUEBA DE TEMPERATURA DE ACEITE:
O.E.M. REF: MITSUBISHI L200 40°C
MOTOR: RESISTENCIADEL SOLENOIDEA20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el riel.
Instalar tubo del inyector.
Conecte los cables del inyector T031-3901.
Cierre la tapa de protección.

Ferrocarril
Bomba Fuga de Retorno Máxima
Velocidad Pulso Comentarios
Presión Entrega
Width
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de purga y revisión de

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones
Combustible Máximo
1500 1350 900 137-142 <50.0 <75.0

400 250 700 12-16 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
Prueba de asiento
2000 1350 N/A <12.5 <25.0
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de inyección
1) Detener banco de pruebas.
2) Reduce la presión del riel en S3000 a cero.
3) Remove fuel connection T031-3052.
4) Cerrar la cubierta protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda ser justo
visto emitiendo desde los agujeros de la boquilla cuando la presión del riel debería ser de 150-200 BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todos los caudales sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-5650 Requisitos Previos de Pruebas

Montar bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- NISSAN PATHFINDER Temperatura del aceite de prueba - 40 C

Engine:- YD25 Resistencia del solenoide a 20°C - 600 m

Velocidad de la bomba Ancho de pulso Max de vuelta Comentarios

Presión de riel Entrega
Filtración
RPM BAR cc/1000
1000 1000 1200 N/A - Purga
Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtraciones
Máximo Combustible
1500 1350 900 180.0-190.0 <50.0
400 250 700 24.0-28.0 <30.0 Inactivo
Ejecutar bomba Prueba de asiento
2000 1350 N/A <12-5/25.0
400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (S.O.I)

Detén el banco de pruebas. Reduce la presión del riel a cero, quita la conexión de combustible, cierra
cover and SLOWLY increase pressure as per test.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todo el flujo
las tarifas se igualan a través del conjunto.
 S3000 Inyección Electrónica Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

BOMBA DE PRUEBA: Bomba de CR adecuada

PART No: 095000-5780
ACEITE DE PRUEBA:
TYPE: - ISO 4113
PRUEBA DE TEMPERATURA DELACEITE:
O.E.M. REF: MAZDA 40°C
ENGINE: RESISTENCIADEL SOLENOIDE @ 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en la barra.
Instalar tubería de inyección.
Conectar los cables del inyector T031-3901.
Cierre la cubierta protectora.

Bomba Riel Fuga de regreso máxima

Velocidad Pulso
Presión Entrega Comments
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Purgar sistema y comprobar por

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones
Máximo Combustible
1500 1350 900 100-110 <50.0 <75.0

400 250 700 9-13 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
Prueba de asiento
2000 1350 N/A <12.5 <25.0
sólo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de la Inyección
1) Detener banco de pruebas.
2) Reducir la presión del riel en S3000 a cero.
3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la tapa protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400 RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda apenas ser
visto emitiendo de los agujeros de la boquilla cuando la presión del riel debe ser de 150-200 BAR.

Nota:-
When calibrating more than one injector of the same number ensure that all flow rates are
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Common Rail
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-5800 Requisitos previos para pruebas

6C1Q-9KJ46 Montar la bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación de Aceite de Prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- FORD TRANSIT Temperatura del aceite de prueba - 40 °C

Motor: - PUMA 2.2 EURO 4 Resistencia del solenoide a 20°C - 600 m

Presión del riel Ancho de Pulso Fuga de retroceso de Max Comentarios

Pump Speed Entrega
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purga

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Fugas
1500 1350 900 <50.0 Combustible Máximo
100-110
400 250 700 17-20 <30.0 Inactivo
2000 1350 Ejecutar solo la bomba N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (I.D.I)

Detén el banco de pruebas. Reduce la presión del riel a cero, quita la conexión de combustible, cierra.
cubra y AUMENTE LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Cuando calibres más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todo el flujo
las tarifas se igualan a través del conjunto.
 S3000 Carril Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

BOMBA DE PRUEBA: BOMBAS CR ADECUADAS

PART No: 095000-6021
ACEITE DE PRUEBA:
TYPE: - ISO 4113
TEMP. DE ACEITE DE PRUEBA:
O.E.M. REF: NISSAN X-TRAIL 40°C
MOTOR: - RESISTENCIADEL SOLENOIDEA20°C - 600m

Retira todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el soporte.
Instalar el tubo del inyector.

Adjuntar cables de inyectores T031-3901.

Cierre la tapa protectora.

Bomba Riel Fuga de Max Back

Velocidad Pulsar Comentarios
Presión Entrega
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min
Sistema de purga y verificación de
1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones
Máximo Combustible
1500 1350 900 87-92 <50.0 <75.0

400 250 700 15-17 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
Prueba de asiento
2000 1350 N/A <12.5 <25.0
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

400 400 040 2.5-3.0 - - Preinyección

Inicio de Inyección
1) Detener el banco de pruebas.
2) Reducir la presión del ferrocarril en S3000 a cero.
3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la cubierta protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400 RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda justo ser
se ve salir de los orificios de la boquilla cuando la presión de riel debería ser de 150-200BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todas las tasas de flujo sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Test System

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

Nº de pieza: 095000-6131 BOMBA DE PRUEBA: BOMBA CR ADECUADA

ACEITE DE PRUEBA ISO 4113
TYPE: -
O.E.M. REF: OPEL TARIFA DE TEMPERATURA DEL ACEITE:
40°C
ENGINE: 1.7 CDTI RESISTENCIA DEL SOLENOIDE A 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el riel.
Instalar tubo del inyector.
Conecte los cables del inyector T031-3901.
Close protective cover.

Bomba Ferrocarril Fuga de retorno máxima

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comentarios
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de purga y verificación de

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones

1500 1350 900 115-125 <60.0 <90.0 Combustible Máximo

400 250 700 17-23 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar la bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de Inyección
1) Detener el banco de pruebas.

2) Reduzca la presión del riel en S3000 a cero.

3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cerrar la cubierta protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda justificado.
visto saliendo de los orificios de la boquilla cuando la presión del riel debería estar entre 150-200 BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todas las tasas de flujo sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Sistema de Pruebas

TEST DATA

INJECTOR DATA CONDICIONES DE PRUEBA

N.º de pieza: 095000-6240 BOMBA DE PRUEBA: BOMBA CR ADECUADA

ACEITE DE PRUEBA: ISO 4113
TYPE: -
O.E.M. REF: NISSAN NAVARA PRUEBA TEMPERATURA DE ACEITE:
40°C
MOTOR: 2.5L RESISTENCIA DEL SOLENOIDE A 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en la barra.
Instalar el tubo del inyector.
Conecte los cables del inyector T031-3901.
Cierre la tapa protectora.

Bomba Ferrocarril Fugas de retroceso máximo

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comentarios
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Purgar sistema y comprobar por

1000 1000 700 N/A - -
Filtros

1500 1350 900 115-120 <50.0 <75.0 Combustible máximo

400 250 700 14-18 <30.0 <12.0 Inactivo

Hacer funcionar la bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de la inyección
1) Detener banco de pruebas.
2) Reducir la presión del riel en S3000 a cero.
3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cerrar la cubierta protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda ser apenas
visto emitiendo desde los agujeros de la boquilla cuando la presión del riel debería ser de 150-200 BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todos los caudales sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-6250 Prerequisitos de prueba

Montar la bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- NISSAN PATHFINDER Temperatura del aceite de prueba - 40 °C

Engine:- Resistencia del solenoide a 20°C - 600 m

Pump Speed Presión del riel Ancho de pulso Entrega Max De vuelta Comentarios
Filtración
RPM BAR cc/1000
1000 1000 1200 N/A - Purga
Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtros
Máximo Combustible
1500 1350 900 190.0-200.0 <50.0
400 250 700 20.0-25.0 <30.0 Inactivo
Ejecutar solo la bomba Prueba de asiento
2000 1350 N/A <12.5/25.0
400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (S.O.I)

Detener el banco de pruebas. Reducir la presión del riel a cero, quitar la conexión de combustible, cerrar
cubrir y AUMENTAR LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todo el flujo
las tarifas se emparejan a través del conjunto.
 S3000 Rail Común
Sistema de Prueba

TEST DATA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

Nº de pieza: 095000-7060 BOMBA DE PRUEBA: BOMBAS CR ADECUADAS

ACEITE DE PRUEBA: ISO 4113
TYPE: -
TEMP. ACEITE DE PRUEBA: 40°C
O.E.M. REF: FORD TRANSIT
MOTOR: 2.4L RESISTENCIA DEL SOLENOIDE @ 20 °C - 600 m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el riel.
Instalar tubería del inyector.
Conecte los cables del inyector T031-3901.
Cierre la cubierta protectora.

Bomba Riel Fuga de Retorno Máx.

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comentarios
Anchura
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de purga y verificación de

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones

1500 1350 900 112-120 <50.0 <75.0 Máximo Combustible

400 250 700 13-19 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de la Inyección
1) Detener banco de pruebas.
2) Reducir la presión del riel en S3000 a cero.
3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la cubierta protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible se atomice apenas.
se ve que emite de los agujeros de la boquilla cuando la presión del riel debe ser de 150-200BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todas las tasas de flujo sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAÍL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Sistema de Prueba

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-7581 Requisitos previos para pruebas

Instalar bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación del aceite de prueba - ISO 4113

I.D. del fabricante:- Temperatura del aceite de prueba- 40 C

Motor:-
Resistencia del solenoide a 20°C -

Velocidad de la bomba Presión del riel Fuga de Max Back

Pulse Width Entrega Comments
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purgar

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtraciones
1500 1350 900 <50.0 Máximo combustible
70-72
400 250 700 8-10 <20 Inactivo
2000 1350 Ejecutar bomba solo N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (I.I.)

Detén el banco de pruebas. Reduce la presión del riel a cero, quita la conexión de combustible, cierra
cubra y AUMENTE LENTAMENTE la presión según la prueba.
Note:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todo el flujo
las tarifas se emparejan a través del conjunto.
 S3000 Rail Común
Sistema de Prueba

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-7610 Prerrequisitos de prueba

Montar bomba de prueba adecuada

Type Designation:- Especificación de prueba de aceite - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- Temperatura del aceite de prueba - 40 C

Engine:-
Resistencia del solenoide a 20°C -

Ancho de Pulso Fuga Máxima de Retorno

Pump Speed Rail Pressure Entrega Comments
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purga

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtraciones
1500 1350 900 <50.0 Combustible Máximo
100
400 250 700 9-12 <30.0 Inactivo
2000 1350 Ejecutar bomba solamente N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (S.O.I)

Detén el banco de pruebas. Reduce la presión del riel a cero, quita la conexión de combustible, cierra
cubra y AUMENTE LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todo el flujo
las tarifas se igualan a través del conjunto.
 S3000 Riel Común
Sistema de Prueba

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDITIONS DE PRUEBA

PART No: 095000-7640 BOMBA DE PRUEBA: BOMBA CR ADECUADA

ACEITE DE PRUEBA: ISO 4113
TYPE: -
O.E.M. REF: TOYOTA RAV4, COROLLA VERSO TEMP. DE ACEITE DE PRUEBA: 40°C
ENGINE: 2.2L RESISTENCIA DEL SOLENOIDE A 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en la barra.
Instalar el tubo del inyector.
Adjunte los cables del inyector T031-3901.
Cierre la cubierta protectora.

Bomba Ferrocarril Fuga de Retroceso Máxima

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comentarios
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de Purga y Verificación de

1000 1000 700 N/A - -
Filtros

1500 1350 900 88-98 <60.0 <90.0 Combustible Máximo

400 250 700 8-13 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de Inyección
1) Detener banco de pruebas.
2) Reduzca la presión del riel en S3000 a cero.
3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la cubierta protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400 RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda ser justo...
visto emitiéndose de los orificios de la boquilla cuando la presión del rail debería ser de 150-200 BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todas las tasas de flujo sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Common Rail
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

PART No: 095000-7670 BOMBA DE PRUEBA: BOMBAS CR ADECUADAS

ACEITE DE PRUEBA: ISO 4113
TYPE: -
O.E.M. REF: TOYOTA TEMP. DE PRUEBA DE ACEITE: 40°C
MOTOR: D4D 2.0L RESISTENCIA DEL SOLENOIDE @ 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en la barra.
Instalar tubo inyectores.
Conecte los cables del inyector T031-3901.
Cierre la cubierta protectora.

Bomba Ferrocarril Fuga de Retorno Máxima

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comments
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de purga y verificación de

1000 1000 700 N/A - -
Filtros

1500 1350 900 80-90 <50.0 <75.0 Combustible Máximo

400 250 700 7-9 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de Inyección
1) Detener el banco de pruebas.

2) Reducir la presión de riel en S3000 a cero.

3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la tapa protectora.
5) Ejecutar el banco de pruebas a 400 RPM y aumentar la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda apenas ser

seen emitting from nozzle holes when rail pressure should be 150-200BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todas las tasas de flujo sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Sistema de Pruebas

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-7730 Requisitos previos de prueba

Montar la bomba de prueba adecuada
SIN EN VIEJO
Type Designation:- Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- Temperatura del aceite de prueba- 40 C

Motor:- Resistencia del solenoide a 20°C - 600 m

Presión del riel Ancho de pulso Fuga de Espalda Máxima Comentarios

Pump Speed Entrega
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purga

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtraciones
1500 1350 900 <50.0 Combustible Máximo
108-112
400 250 700 8-10 <30.0 Inactivo
2000 1350 Ejecutar solo la bomba N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (S.O.I)

Detener el banco de pruebas. Reducir la presión del riel a cero, quitar la conexión de combustible, cerrar
cubrir y AUMENTAR LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todo el flujo
las tarifas se emparejan a través del conjunto.
 S3000 Riel Común
Sistema de Pruebas

TEST DATA

Designación del inyector:- 095000-7780 Requisitos previos para la prueba

Montar Bomba de Prueba Adecuada

Type Designation:- Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- Temperatura del aceite de prueba - 40 °C

Engine:- Resistencia del solenoide a 20°C - 600 m

Presión del riel Ancho de Pulso Fuga de retorno máxima

Pump Speed Entrega Comments
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purga

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Filtraciones
1500 1350 900 <50.0 Máximo Combustible
100-110
400 250 700 10-12 <30.0 Inactivo
2000 1350 Ejecutar solo la bomba N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (I.D.I)

Detener el banco de pruebas. Reducir la presión del riel a cero, quitar la conexión de combustible, cerrar
cubra y AUMENTE LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrese de que todo el flujo
las tarifas están emparejadas a través del conjunto.
 S3000 Rail Común
Sistema de prueba

DATOS DE PRUEBA

Designación del inyector:- 095000-7850 Requisitos de prueba

Instalar bomba de prueba adecuada

Designación del tipo:- Especificación de aceite de prueba - ISO 4113

Manufacturer I.D.:- Temperatura del aceite de prueba- 40 C

Motor:- Resistencia del solenoide a 20 °C - 600 m

Pump Speed Rail Pressure Ancho de pulso Entrega Máxima fuga trasera Comentarios
RPM BAR cc/1000 Mm3st/ccmin

1000 1000 1200 N/A - Purgar

Sistema
2000 1500 1200 N/A - Verificar por
Fugas
1500 1350 900 Máxima Carga de Combustible
98.0-103
400 250 700 8.0-10.0 <20.0 Inactivo
2000 1350 Ejecutar bomba solamente N/A <12-5/25.0 Prueba de asiento

400 150-250 700 N/A - S.O.I

Inicio de Inyección (I.D.I.)

Detenga el banco de pruebas. Reduzca la presión del riel a cero, retire la conexión de combustible, cierre
cubrir y AUMENTAR LENTAMENTE la presión según la prueba.
Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todo el flujo
las tasas se igualan a través del conjunto.
 S3000 Common Rail
Sistema de Prueba

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

PART No: 095000-7890 BOMBA DE PRUEBA: BOMBAS CR ADECUADAS

PRUEBA DE ACEITE: ISO 4113
TYPE: -
O.E.M. REF: SUBARU LEGACY, OUTBACK PRUEBA DE TEMPERATURA DEL ACEITE:
40°C
MOTOR: 2.0D RESISTENCIA DEL SOLENOIDE @ 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el soporte.
Instalar el tubo del inyector.
Adjuntar cables de inyectores T031-3901.
Cierre la tapa protectora.

Bomba Ferrocarril Fuga de Retroceso Max

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comments
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistemas de Purga y Verificación de

1000 1000 700 N/A - -
Fugas

1500 1350 900 125-135 <60.0 <90.0 Combustible Máximo

400 250 700 14-18 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar la bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de la Inyección
1) Detener el banco de pruebas.

2) Reducir la presión del riel en S3000 a cero.

3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
Cierre la cubierta protectora.
5) Ejecute el banco de pruebas a 400 RPM y aumente la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda apenas ser
visto emitiéndose de los agujeros de la boquilla cuando la presión del riel debería ser de 150-200 BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todas las tasas de flujo sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBA DE RAIL COMÚN MERLIN S3000

 S3000 Rail Común
Sistema de prueba

DATOS DE PRUEBA

DATOS DEL INYECTOR CONDICIONES DE PRUEBA

N° de parte: 295050-0010 BOMBA DE PRUEBA: BOMBAS CR ADECUADAS

ACEITE DE PRUEBA: ISO 4113
TYPE: -
TEMPERATURA DEL ACEITE DE 40°C
PRUEBA:
O.E.M. REF: MAZDA 3, 6, CX7
ENGINE: 2.2 L RESISTENCIA DEL SOLENOIDE @ 20°C - 600m

Retire todas las arandelas de los inyectores.

Instalar inyectores en el riel.
Instalar el tubo del inyector.
Conectar los cables de inyector T031-3901.
Cierre la tapa de protección.

Bomba Ferrocarril Fuga de Max Back

Pulso
Velocidad Presión Entrega Comentarios
Ancho
RPM BAR cc/1000 cc/1000 cc/min

Sistema de purga y verificar por

1000 1000 700 N/A - -
Filtraciones

1500 1350 900 155-165 <60.0 <90.0 Máximo Combustible

400 250 700 13-17 <30.0 <12.0 Inactivo

Ejecutar bomba
2000 1350 N/A <12.5 <25.0 Prueba de asiento
solo

400 150-250 700 N/A - - S.O.I

Inicio de inyección
1) Detener banco de pruebas.
2) Reduce la presión del riel en S3000 a cero.
3) Retire la conexión de combustible T031-3052.
4) Cierre la cubierta protectora.
5) Ejecute el banco de pruebas a 400 RPM y aumente la presión del riel lentamente hasta que el combustible atomizado pueda apenas ser
se ve emitiendo desde los agujeros de la boquilla cuando la presión del riel debería ser de 150-200BAR.

Nota:-
Al calibrar más de un inyector del mismo número, asegúrate de que todos los caudales sean
coincidido a través del conjunto.

SISTEMA DE PRUEBAS DE RAIL COMÚN MERLIN S3000