PROGRESIVA PENDIENTE TRANSVERSAL OROGRAFIA
11+000 41,9% TERRENO ONDULADO
11+100 36,3% TERRENO ONDULADO
11+200 34,4% TERRENO ONDULADO
11+300 14,8% TERRENO ONDULADO
11+400 2,10% TERRENO PLANO
11+500 -1,6% TERRENO PLANO
11+600 -3,2% TERRENO PLANO
11+700 -37,9% TERRENO ONDULADO
11+800 -37,9% TERRENO ONDULADO
11+900 -38,9% TERRENO ONDULADO
12+000 -28,7% TERRENO ONDULADO
12+100 -27,5% TERRENO ONDULADO
12+200 -34,9% TERRENO ONDULADO
12+300 -38,8% TERRENO ONDULADO
12+400 -43,3% TERRENO ONDULADO
12+500 -41,2% TERRENO ONDULADO
12+600 -43,1% TERRENO ONDULADO
12+700 -32,3% TERRENO ONDULADO
12+800 -23,9% TERRENO ONDULADO
12+900 -22,0% TERRENO ONDULADO
13+000 -24,1% TERRENO ONDULADO
13+100 -26,4% TERRENO ONDULADO
13+200 -30,4% TERRENO ONDULADO
13+300 -26,6% TERRENO ONDULADO
13+400 -30,5% TERRENO ONDULADO
13+500 -48,9% TERRENO ONDULADO
13+600 -39,7% TERRENO ONDULADO
13+700 -38,2% TERRENO ONDULADO
13+800 -45,7% TERRENO ONDULADO
13+900 -59,9% TERRENO ACCIDENTADO
14+000 -67,9% TERRENO ACCIDENTADO
14+100 -50,5% TERRENO ACCIDENTADO
14+200 -48,5% TERRENO ONDULADO
14+300 -46,2% TERRENO ONDULADO
14+400 -42,2% TERRENO ONDULADO
14+500 -35,6% TERRENO ONDULADO
14+600 -19,0% TERRENO ONDULADO
14+700 -1,0% TERRENO PLANO
14+800 -1,4% TERRENO PLANO
14+900 -1,6% TERRENO PLANO
15+000 -12,5% TERRENO ONDULADO
15+100 -33,8% TERRENO ONDULADO
15+200 -45,5% TERRENO ONDULADO
15+300 -45,8% TERRENO ONDULADO
15+400 -47,9% TERRENO ONDULADO
15+500 -41,7% TERRENO ONDULADO
15+600 -41,1% TERRENO ONDULADO
15+700 -43,3% TERRENO ONDULADO
15+800 -43,3% TERRENO ONDULADO
15+900 -54,1% TERRENO ACCIDENTADO
16+000 -58,9% TERRENO ACCIDENTADO
16+100 -59,8% TERRENO ACCIDENTADO
16+200 -17,5% TERRENO ACCIDENTADO
16+300 -66,3% TERRENO ACCIDENTADO
16+400 -63,0% TERRENO ACCIDENTADO
16+500 -57,9% TERRENO ACCIDENTADO
16+600 -63,3% TERRENO ACCIDENTADO
16+700 -77,2% TERRENO ACCIDENTADO
16+800 -76,7% TERRENO ACCIDENTADO
16+900 -83,2% TERRENO ACCIDENTADO
17+000 -54,8% TERRENO ACCIDENTADO
17+100 -50,1% TERRENO ACCIDENTADO
17+200 -33,3% TERRENO ONDULADO
17+300 -32,3% TERRENO ONDULADO
17+400 -18,9% TERRENO ONDULADO
17+500 -36,5% TERRENO ONDULADO
17+600 -45,4% TERRENO ONDULADO
17+700 -43,3% TERRENO ONDULADO
17+800 -35,9% TERRENO ONDULADO
17+900 -39,4% TERRENO ONDULADO
18+000 -54,5% TERRENO ONDULADO
18+100 -62,4% TERRENO ACCIDENTADO
18+200 -62,0% TERRENO ACCIDENTADO
18+300 -48,2% TERRENO ACCIDENTADO
18+400 -49,3% TERRENO ONDULADO
18+500 -48,4% TERRENO ONDULADO
18+600 -60,0% TERRENO ACCIDENTADO
18+700 -49,9% TERRENO ACCIDENTADO
18+800 -45,0% TERRENO ONDULADO
18+900 -40,1% TERRENO ONDULADO
19+000 -59,1% TERRENO ONDULADO
19+100 -61,8% TERRENO ACCIDENTADO
19+200 -56,8% TERRENO ACCIDENTADO
19+300 -51,9% TERRENO ACCIDENTADO
19+400 -40,1% TERRENO ONDULADO
19+500 -36,0% TERRENO ONDULADO
19+600 -37,8% TERRENO ONDULADO
19+700 -69,3% TERRENO ACCIDENTADO
19+800 -77,7% TERRENO ACCIDENTADO
19+900 -85,4% TERRENO ACCIDENTADO
20+000 -82,0% TERRENO ACCIDENTADO
20+100 -57,8% TERRENO ACCIDENTADO
20+200 -55,7% TERRENO ACCIDENTADO
20+300 -46,0% TERRENO ONDULADO
20+400 -20,1% TERRENO ONDULADO
20+500 -28,7% TERRENO ONDULADO
20+600 -35,4% TERRENO ONDULADO
20+700 -38,2% TERRENO ONDULADO
20+800 -23,7% TERRENO ONDULADO
20+900 -33,2% TERRENO ONDULADO
0 21+000 -41,1% TERRENO ONDULADO
21+100 -53,1% TERRENO ACCIDENTADO
21+200 -65,4% TERRENO ACCIDENTADO
21+300 -64,8% TERRENO ACCIDENTADO
21+400 -41,0% TERRENO ONDULADO
21+500 -19,6% TERRENO ONDULADO
21+600 18,6% TERRENO ONDULADO
21+700 15,3% TERRENO ONDULADO
21+800 16,1% TERRENO ONDULADO
21+900 13,9% TERRENO ONDULADO
22+000 4,4% TERRENO PLANO
promedio -37,5% TERRENO ONDULADO
PROGRESIVA 11+000 - 22+200
DEMANDA IMDA ACTUAL
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
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CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
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CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
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CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
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CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
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CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
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CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 Veh/día
CARRETERA DE PRIMERA CLASE 1630 veh/día
IMDA PROYECTADO (20 AÑOS) VELOCIDAD DE DISEÑO
2383 Veh/día 60 km/h
2384 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
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2383 Veh/día 60 km/h
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2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
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2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 50 km/h
2383 Veh/día 50 km/h
2383 Veh/día 50 km/h
2383 Veh/día 50 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
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2383 Veh/día 60 km/h
2383 Veh/día 60 km/h
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VELOCIDAD DE DISEÑO MODIFICADA
60 km/h
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