EXAMEN FINAL – DISEÑO INDUSTRIAL
6. Presentar en un PPT un caso de error en ingeniería, y desarrolle un
comentario. Adjuntar PDF y videos relacionados al caso.
COLAPSO Y DERRUMBE DE LAS PASARELAS DEL HOTEL
HYATT REGENCY
1. Breve historia:
El hotel Hyatt Regency de Kansas City se inauguró el 1 de julio de 1980,
el vestíbulo principal lo formaba un atrio de varias plantas conectadas por
pasarelas colgantes. Sus dimensiones eran unos 37 metros de largo y su
peso aproximado era de unos 29.000 kg.
Figura 1: Antes y después del Hotel Hyatt Regency de Kansas City
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hotel-hyatt-regency/
2. El problema:
Al año de su inauguración, el 17 de julio de 1981, durante una fiesta en el
hotel en la que se congregaron cerca de 1500 personas, dos de estas
estructuras se desplomaron sobre el baile, provocando más de 114
muertos, 216 heridos y un coste económico de millones de dólares.
3. Análisis del problema:
Las investigaciones realizadas tras el accidente demostraron que el
suceso ocurrió porque las pasarelas no fueron instaladas como
originalmente se proyectaron pues hubo un cambio en el diseño original
en las uniones.
Las pasarelas se encontraban suspendidas mediante unos tirantes; en el
diseño inicial un único tirante atravesaba la viga metálica cajón (creada
mediante el soldado de dos perfiles en canal MC 8×8.5) de forma
contínua conectando por encima con el techo y por debajo con la pasarela
inferior. En lugar de este diseño se optó por desdoblar los tirantes en
otros más cortos con un sistema doble de varillas y tuercas que tuvo el
efecto de duplicar la carga de la unión superior provocando que esta
conexión sólo aguantara el 30 por ciento del peso mínimo estipulado.
Figura 2: Diseño Original vs Diseño Modificado
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La ilustración de la izquierda muestra el diseño original, el cual fue
finalmente desestimado por problemas técnicos y su elevado coste y
tiempo. En el diseño original, la tuerca solo recibía una carga P de la viga
mientras que la carga procedente de la pasarela de la planta inferior se
transmitía por el tirante. Con el cambio de diseño, la carga de la planta
inferior se transmite a la viga y, por tanto, la carga sobre la tuerca era el
doble.
Para analizar el fallo estructural hemos realizado, en CivilFEM Powered
by Marc, varios modelos de elemento finitos.
1. Elementos viga con diseño original y modificado:
Inicialmente hemos generado un modelo de elementos viga y barra por
cada configuración, el estado original y modificado. Estos modelos son
elásticos lineales y sirven para ver las posibles diferencias en la
distribución de cargas y esfuerzos entre los dos modelos y comprobar si
la estructura de vigas cumple con la norma.
Figura 3
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Sobre estos modelos, se han aplicado las cargas correspondientes a su
uso, con sus respectivos coeficientes de valoración, y se ha chequeando
según norma. Del chequeo según el Eurocódigo 3 se puede observar que
el tramo de viga situado entre los dos tirantes pasa de tener un cortante
de 213,2 KN a 477,9 KN y deja de cumplir con el criterio a cortante al
pasar de 0,73 a 1,64 (no cumple si es mayor que 1).
En las siguientes imágenes se representa el esfuerzo cortante y el
resultado del criterio a cortante del EC-3:
Figura 4
Aunque, al tratarse de una unión es necesario realizar un modelo
detallado no lineal para una correcta evaluación, con este análisis
podemos descartar que el colapso fuera debido al fallo del resto de la
estructura metálica de vigas que soportaba las pasarelas.
2. Elementos sólidos con no linealidades del material:
Para un correcto análisis de la unión, hemos realizado un modelo con
elementos sólidos y comportamiento no lineal del acero, donde se puede
observar como la unión falla por plastificación de las alas inferiores de la
unión en el apoyo con la tuerca produciéndose el colapso de las
pasarelas:
Figura 5
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Estos resultados coinciden con las fotos de la inspección realizada in situ
tras el colapso:
Figura 6
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En la siguiente imagen se aprecia por dónde colapsó la unión:
Figura 7
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Con el modelo creado podemos representar los desplazamientos
verticales frente al porcentaje de la carga aplicada y podemos observar
que el colapso se produce para un 36% de la carga total aplicada.
Figura 8
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4. Impacto del error:
El impacto de este error de ingeniería se ve reflejado en las vidas de las
personas que cobró mencionado accidente, pero es importante recalcar
que este impacto ocurre debido a que se desestimó un diseño que era el
idóneo para soportar las pasarelas.
Otro de los impactos que generó este accidente, fue la pérdida de millones
de dólares que fueron destinados a la construcción de las pasarelas, y
además de todo lo que implicaba esta misma.
5. Responsables:
Los responsables fueron los encargados del diseño de las pasarelas,
puesto que ya se tenía un diseño con el cuál no se hubiera generado la
caída de esta, pero su elevado costo y complicado diseño hizo que se
hiciera la modificación, cuyas consecuencias fueron enormes, cobrando la
vida de cientos de personas.
6. Del error que se aprendió en ingeniería:
Se aprendió que se debe seguir con los diseños que son más adecuados
en una construcción, puesto que no necesariamente un diseño de costo
menor tiene que ser la mejor alternativa.
Se deben realizar un estudio exhaustivo acerca de los materiales,
resistencia, etc. para dar con el mejor diseño, y luego recién poder
concretizar lo que se está buscando (en este caso, una pasarela).
7. Conclusiones:
Por tanto, se puede establecer que el colapso se debió a una modificación
las uniones de los tirantes a las pasarelas que duplicaban los esfuerzos
sobre las vigas de soporte. Además, las vigas de soporte utilizadas sólo
aguantaban aproximadamente el 36 por ciento del peso total de aquel
fatídico día.
8. Comentario personal:
El accidente ocurrido el 17 de julio de 1981, donde las pasarelas
entrelazadas entre los distintos pisos del hotel, fueron consecuencia de un
diseño tremendamente negligente y también al uso de vigas que solo
soportaban la 3era parte de su capacidad. Estos accidentes para bien o
para mal, enseñan que, para un diseño, es indispensable que sea lo
suficientemente resistente para soportar el peso de las personas que
vayan a darle uso.
9. Referencias bibliográficas:
Disponible en URL:https://maikelnai.naukas.com/2012/01/05/10-
grandes-errores-de-la-ingenieria/
Disponible en URL: http://estructurando.net/2017/06/12/colapso-y-
derrumbe-de-las-pasarelas-del-hotel-hyatt-regency/
Video de referencia:
https://www.youtube.com/watch?v=5J6G_6l3Exw
