1.
Factores globales que influyen en las interrupciones y variaciones de los costos del
transporte terrestre de carga:
● Eventos geopolíticos.
● Situaciones en otros modos de transporte, como el marítimo.
2. Dos desafíos principales en la República Dominicana:
● Seguridad vial (altas tasas de accidentes y muertes).
● Informalidad en el transporte de pasajeros y deficiencias en la planificación urbana,
que contribuyen a la congestión y a un servicio ineficiente.
3. Transición energética en el transporte terrestre:
Es el cambio de combustibles fósiles a fuentes de energía más limpias para reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero.
Fuentes alternativas mencionadas:
● Electrificación (vehículos eléctricos).
● Combustibles alternativos como hidrógeno y biocombustibles.
4. Soluciones para abordar la congestión del tráfico urbano:
● Planificación integrada del uso del suelo y del transporte.
● Promoción del transporte público.
● Promoción de la micromovilidad.
5. Otros aspectos cruciales para mejorar la seguridad vial:
● Aplicación estricta de las leyes de tránsito.
● Educación vial.
6. ‘Eficiencia operativa’ en la logística de carga:
Consiste en optimizar las rutas, reducir los tiempos de inactividad y mejorar la trazabilidad
de la mercancía para hacer la logística más competitiva.
7. Tecnologías esenciales para analizar patrones de tráfico y optimizar rutas:
El texto no menciona explícitamente tecnologías como IA o Big Data, pero se puede inferir
que se requieren sistemas de planificación y optimización de rutas, que habitualmente
incluyen software de gestión de transporte y análisis de datos de tráfico.
8. Beneficios de los vehículos autónomos:
Aunque el texto no lo detalla, generalmente se asocian con:
● Reducción de accidentes por error humano.
● Mayor eficiencia operativa y reducción de congestión.
9. Movilidad como Servicio (MaaS):
No se define explícitamente en el texto, pero se relaciona con integrar múltiples modos de
transporte para ofrecer soluciones de movilidad más eficientes y sostenibles en áreas
urbanas.
10. Propósito de la micromovilidad y vehículos incluidos:
● Propósito: cubrir trayectos cortos, reducir congestión y contaminación.
● Vehículos: bicicletas, scooters eléctricos y otros medios ligeros de transporte
personal.