PRINCIPAIS CARACTERISTICAS DIFERENCIAIS ENTRE O 17-230 EOD E 17-260 EOT COM CAIXA AUTOMATIZADA E CAIXA MECÂNICA

SISTEMA DE GESTIÓN DE INYECCIÓN

- INTERRUPTOR DEL PEDAL DE LA LUZ DE FRENO, ANTES CONECTADO A ECM EN EL ANTERIOR, EN EL ACTUAL SÓLO EN LAS LUCES DE FRENO

- INTERRUPTOR REDUNDANTE DEL FRENOS, Y SEÑAL DEL FRENO PARA LA ECM PASA A SER POR INTERRUPTORES PRESSOSTÁTICOS, Y CON AYUDA DE RELÉ DE CINCO PINES
( SALIDA POR 87 a)

-CONECTOR DIAGNÓSTICO AÑADIDO RED DE DIAGNÓSTICO EXCLUSIVA PARA LA ZF ( ANTES NO EXISTENTE )

FRENO MOTOR CONJUGADO CON LOS CAMBIOS DE MARCHAS EN LA CAJA AUTOMATIZADA ( ANTERIORMENTE FRENO MOTOR POR EL EMBRAGUE Y ACELERADOR )
( CURRENTLY THE ADJUSTMENTS VIA NETWORK BETWEEN THE MODULES OF THE BOX AND THE ENGINE - CAN OF VEHICLE )

-EL INTERRUPTOR DE EMBRAGUE NO EXISTE, Y NO ESTÁ CONECTADO A ECM (EN EL ANTERIOR ESTABA CONECTADO PARA LA ACTIVACIÓN DEL FRENO MOTOR)

FRENO DE ESTACIONAMIENTO YA NO CONECTADO A ECM SOLO EN EL PANEL DEL VEHÍCULO

 ESQUEMA ELÉCTRICO DEL ÓMNIBUS VW 17-230 EOT CON CAJA AUTOMATIZADA ZF (VER TAMBIÉN DIAGRAMA DE LA CAJA AUTOMATIZADA)

MASSA F. BAIXO

FARO BAJO DERECHO RELE XII

ECU WABCO RELE VI RELE VIII RELE X LUZES DIRECCIONALES
CAJA ZF RELE IV AUXILIAR DE FRENO ECU CAIXA, Y MODUL 2 ZF CONSEP (PISCA)
FAROL ALTO DIREITO ( OPCIONAL )
LANTERNAS PARA ECM SOLENOID DE FRENO CAJA
15a Línea 15 RELE II
MASSA F. ALTO VAGO
30a SOLENÓIDE DE
FREIO DE 0,8 S PELO
49 31 LÁMPARA RÉ
E MODUL 2 ZF

FARO ALTO Y BAJO 49a 09

MASA LUZ RÉ
LADO DERECHO
L 17 LUZ PARPADEANTE

INTERRUPTOR DE PISCA ALERTA R 49

PINO 49 ENVÍA PARA EL RELÉ DEL INTERMITENTE MASA LUZ DIRECCIONAL
58d 12 15
LÍNEA 15 CUANDO DESACTIVADA
LÍNEA 30 CUANDO SE ACCIONA 31 LUZ DE FRENO
ENTRADA DEL RELÉ DE INTERMITENTE
SINAL PARA RELÉ EN EL PINO 49 POR EL INTERRUPTOR COLUMNA DE
SALIDA SEÑAL DEL RELÉ DE INTERMITENTES MASA
DIREÇÃO E OU INTERR. PISCA ALERTA DO PAINEL
INTERRUPTOR LUZ LANTERNA Y FRENOS
P/ PISCAR CON LLAVE ENCENDIDA Y/O APAGADA LINHA 15 VÍA RELÉ VIII
PISCA ALERTA
RELE XI
LINTERNA LADO DERECHO E-MODUL2 ZF RELE III TEMPORIZADOR DO LUZ LANTERNA
DE LA CAJA CAMBIO 01 FARO ALTO RELE IX
RELE VII AGUA NO COMBUSTIBLE LIMPADOR DE PARABRISAS
03 RELE I RELE V DA LUZ RÉ
DE PARTIDA VAGO FUSIBLES
02 DE MOTOR 1 – LUCES DIRECCIONALES (FLECHAS)
8 15 2 – MOTOR LIMPIAPARABRISAS Y ESQUICHO
MASA + 5V 3 - CONSEP
4 5 6 4 - LUZ DE RÉ PELO E MODUL 2 ZF
53s 5 – VAGO
PISCA FRONTAL 31 T 6 - LUZ DE ADVERTENCIA E INSTRUMENTOS
LADO DERECHO 1 2 7 - VAGO
TECLADO DE COMANDO J 53m
8 - BUZINA
14 9 - LÁMPARA LADO IZQUIERDO
TACÓGRAFO
A3 10–LANTERNA LADO DIREITO
INTER. 16
11- FAROL ALTO DERECHO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO 12–FAROL ALTO ESQUERDO
PRESSOSTATO 05 13–FAROL AUXILIAR ( NEBLINA )
04 14- FAROL BAJO DERECHO
15–FAROL BAIXO ESQUERDO
16–ILUMINACIÓN DEL INTERIOR. LUCES (REOSTATO)
17–LUZES DE FREIO
18–LUZ EMERGENCIA ( PISCA ALERTA )
SENSOR DE AGUA 19- VAGO
LÍNEA 15 PT/AM 20- ALIMENTACIÓN Y MÓDULO 2 ZF / ECU WABCO /
BUZINA NO COMBUSTIBLE
FRENO INTERNO SOLENOIDE ( LÍNEA 15 )
PEDAL 21- TACÓGRAFO ( LÍNEA 15 )
22- ECU WABCO, E MODUL 2 ZF, SOLENÓIDE DE FREIO (LINHA 30)
23- MOTOR ECM (LÍNEA 30)
SALIDA LINTERNA (ACCESORIOS P/ CARROCERÍA) 24–LANTERNA AUXILIAR ( ACESSORIOS PARA ENCARROÇADOR)
25- MOTOR ECM (LÍNEA 15)
26- VAGO

26 RESERVA 25 RESERVA 24 RESERVA 23 RESERVA 22 RESERVA

SINAL SETA DIREITA
71a

LANTERNAS
SENAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO / DESAPLICADO
SINAL DE CARGA DEL ALTERNADOR

LÁMPARA MANTENIMIENTO AMARILLA - ECM

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
SÍNAL FAROL ALTO
SINAL ( + ) FREIO MOTOR ACTIVADO
SEÑAL SETA IZQUIERDA

RELE DE LUCES
DIAGRAMA DE GESTIÓN DE LA CAJA AUTOMATIZADA ZF – AS TRONIClite-APLICACIÓN ÓMNIBUS 17 230 EOD Y 17 260 EOT –V tronic
FUSIBLE DE 30 A
LOCALIZADO EN EL CHASIS CERCA DEL MOTOR DE ARRANQUE

FUSIBLE + LINHA 30

- DE 40 A

4
RELE
NEGATIVO POSITIVO ALIMENTACIÓN
LÍNEA15 LÁMPARA DE AGUARDAR P/
MASA ENGATAR E FALHA
NEGATIVO PANEL VEHÍCULO ACTUADOR Y SENSOR
AO SELECCIONAR
DEL CURSO DE
CHASIS
14 EMBRAGUE
LÍNEA 15 + 1
FUSIBLE SAE J 1708 A 9
( + PÓS CHAVE ) 10 A 6
PAINEL - 2
SAE J 1708 B 10
1
POSITIVO NEGATIVO NC SINAL 3
8
5
NC
9 SEÑAL 4
8
12 ENGATAR

2 BATERÍAS EN SERIE 24V 11

5 10 1
LINHA 30 ( + 24 V ) 6
2
CERRADURA DE NC 3 11
7
PARTIDA 12 3 -
PUEDE L 8 1
7 13 4 3 SENSOR DE MARCHA
9
10 14 5 SEÑAL 2 ENGATADA
CAN F 1 ["1ª","2ª","3ª","4ª","5ª"]
FUSIBLE DE 10 A
13 NC
CAN H
LÍNEA 30
ENCAIXE PANEL
LÍNEA 31 – NEGATIVO DIRECTO
13 NC

INTERRUPTOR DE FRENOS 0,2 + - 0,01 BAR

14 NC
(CON PRESIÓN DE AIRE - ABIERTO - PEDAL APLICADO)
LOCALIZADO PRÓXIMO
15 NC
LA VÁLVULA DE DESCARGA DEL FRENO DELANTERO
2 1
CONECTOR INTERFACE VW ( CHICOTE VW ) ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA ELÉCTRICA 2 PINOS

NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
NC NC NC NC
NC 3 MODULO DE CONTROLE - ECU - 1 SENSOR DE SELECCIÓN
ADESIVO PARA CENTRAL ELÉCTRICA 17-230 EOD
ADESIVO CENTRAL ELÉCTRICA PARA 17-260 EOT
CIRCUITO DE FREIO A AR DO ÔNIBUS 17 230 EOD V-Tronic- CON CAJA AUTOMATIZADA ZF – AS TRONIClite
CILINDRO DE FRENO
CILINDRO SIMPLE DE FRENO COMBINADO TRASERO
SERVIÇO/ESTACIONAMENTO
CONSEP CONDENSADOR
SECADOR DE AR
SEPARADOR

1 2 1 21

VÁLVULA MODULADORA
DE ESTACIONAMIENTO Y SAPATADERECHA
EMERGENCIA TRASERA

SAPATADERECHA VÁLVULA REGULADORA

FRENTE DE PRESIÓN 9 + - 0,2 BAR
1 21 SERVIÇO

ESTACIONAMIENTO
22 3 E EMERGÊNCIA

RESERVATORIO
3 REGENERATIVO
3

1 VÁLVULA RELÉ
DE SERVICIO
24 2
23
2 22 ELECTRO VÁLVULA NEUMÁTICA
VÁLVULA MODULADORA DE SERVICIO
PARA FRENO MOTOR
( PASAGEM DE AR ENERGIZADA ) 1
VÁLVULA DE 21
PROTECCIÓN 4 VÍAS 4
21 21 11
11 1
1
2 3
22 12
22 12
2 3 2
PINO 4 PINO 11
CIRCUITO DE FRENOS A AIRE DEL AUTOBÚS 17 260 EOTV-Tronic- CON CAJA AUTOMATIZADA ZF – LAS TRONIClite
(VÁLIDO SOLAMENTE PARA ÓMNIBUS CON SUSPENSIÓN AIRE, CON CONTROL NEUMÁTICO DE LA ALTURA DE LA SUSPENSIÓN)

BOLSA BOLSA DE AIRE

DAR VÁLVULA REDUCTORA SUSPENSIÓN TRASERA DERECHA
SUSPENSIÓN SECADOR DE AIRE DE PRESIÓN
LADO DERECHO ( MONTADA EN LA SALIDA DE 4 VÍAS )
C/ REGULADOR ECM DEL MOTOR
CONDENSADOR REDUZCA A 8,5 BAR CILINDRO
DE PRESIÓN MWM SERIE 12
SEPARADOR FRENO COMBINADO
9 + - 0,2 BAR
HALDEX. 1 2
ACCIÓN POR
RELE TEMPOR. 24 ESTACIONAMIENTO
3 SERVIÇO
21 22
PINO 4 PINO 11
1 VÁLVULA
PROTECCIÓN 4 RESERVATORIO DE AIRE
CIRCUITO RESERVATORIO
RESERVORIO DE AIRE PRIMARIO
AUXILIAR
SECUNDARIO 3 1 22 23 21

VÁLVULA
NIVELADORA
TRASERA DERECHO

3 1 2 RESERVATORIO
REGENERATIVO
VÁLV. MODULADORA 2
FRENO MOTOR
ESTACIONAMIENTO Y
EMERGENCIA 1 2 1
3 3
1
SOLENOIDES
21 FRENO MOTOR COMPRESOR DE AR
CONFORME NORMA DIN 72552 – IDENTIFICACIÓN DE LOS PINOS DE LOS RELÉS – Y INTERRUPTORES DEL PANEL

RELÉ UNIVERSAL (5 PINOS)

RELE UNIVERSAL RELE UNIVERSAL ( 5 PINOS)

RELE DE LAS LUCES RELE DEL SENSOR DE AGUA RELE TEMPORIZADOR
RELE DE DRENO DO NO COMBUSTIBLE DE MOTOR LIMPIADOR 5 PINOS
{"DIRECIONAIS":"DIRECCIONALES"} PINO 85 – MASSA (NEGATIVO)
CONSEP ( PISCAS) PINO 86 – SINAL (POSITIVO)
PINO 30 ENTRADA POSITIVA DIRETA
PINO 87a – SALIDA DE TENSIÓN POSITIVA
( SIN SEÑAL ENTRE 85 Y 86 )
PINO 87 – SALIDA DE TENSIÓN POSITIVA
31 ( CON SEÑAL ENTRE 85 Y 86 )
FOLHA 1 DE 4
HOJA 2 DE 4
FOLHA 3 DE 4
FOLHA 4 DE 4