PLAN DE TRABAJO DEL

ESTUDIANTE
 Trabajo Final

DATOS DEL ESTUDIANTE

Apellidos y Nombres: CONDOR CHUNGA JOSE FRANCISCO ID: 1216202

Dirección Zonal/CFP: LAMBAYEQUE - CHICLAYO
Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ Semestre: 2
Curso/ Mód. Formativo: MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL
Tema de Trabajo Final:
MOTOR

1. INFORMACIÓN

 Identifica la problemática del caso práctico propuesto.

Debido al gran número de clientes que acuden al taller especializado en el
mantenimiento y
reparación de motores, se ha incorporado a practicantes del SENATI. No
obstante, para
demostrar sus competencias y garantizar su permanencia en el taller, deberá
diagnosticar y
solucionar el siguiente caso.
El taller especializado en el mantenimiento y reparación de todo tipo de
motores recibe a un
cliente que reporta varios problemas en su vehículo con motor a gasolina. Ha
notado una
disminución en el rendimiento del motor, un aumento en la temperatura de
operación y un
consumo excesivo de combustible. Además, menciona la presencia de ruidos
extraños en el
motor y la emisión de humo azulado por el escape.
Los estudiantes deberán realizar un mantenimiento integral al motor del
vehículo, abarcando
los sistemas de lubricación, refrigeración, distribución y alimentación de aire y
combustible,
con el fin de mejorar su rendimiento y evitar futuros daños mecánicos.
Identificando las
posibles causas de las fallas reportadas y proponiendo soluciones efectivas.
 Trabajo Final

Identifica propuesta de solución y evidencias.

Elabora un procedimiento para el diagnóstico, mantenimiento y/o reparación
que se
realizará al sistema de lubricación del motor a gasolina.

Elabora un procedimiento para el diagnóstico y mantenimiento que se realizará

al sistema
de refrigeración del motor a gasolina.

Establecer un procedimiento de inspección de componentes internos del motor,

como
pistones, anillos, válvulas y sellos, que podrían estar causando el consumo de
aceite y la
emisión de humo azulado.

Presentar una propuesta de solución: Con un informe técnico, detallando los

hallazgos y
causas de las fallas.

 Respuestas a preguntas guía

Durante el análisis y estudio del caso práctico, debes obtener las respuestas a las
interrogantes:

¿Cuáles son las posibles causas mecánicas y eléctricas que pueden

Pregunta 01:
provocar una disminución en el rendimiento del motor?

Una disminución en el rendimiento del motor puede deberse a una variedad de

causas mecánicas y eléctricas. Aquí te hago un resumen dividido por categoría:

🔧 Causas mecánicas

1. Desgaste del motor (baja compresión)

o Anillos de pistón desgastados
o Válvulas mal asentadas
o Juntas de culata dañadas
2. Problemas en el sistema de admisión
o Filtro de aire sucio o tapado
o Fugas de vacío
o Sensor de flujo de aire defectuoso
3. Problemas en el sistema de escape
o Catalizador obstruido
o Silenciador dañado o escape bloqueado
4. Problemas en el sistema de combustible
o Bomba de combustible débil
o Filtro de combustible obstruido
 Trabajo Final

o Inyectores sucios o con fugas

5. Problemas con el sistema de refrigeración
o Motor funcionando a temperaturas inadecuadas
o Termostato defectuoso
o Radiador obstruido
6. Sistema de lubricación deficiente
o Bajo nivel de aceite
o Aceite incorrecto o contaminado

⚡ Causas eléctricas

1. Problemas de encendido
o Bujías desgastadas o sucias
o Bobinas de encendido defectuosas
o Cables de bujía dañados
2. Sensores defectuosos
o Sensor de oxígeno (O2)
o Sensor de posición del cigüeñal o del árbol de levas
o Sensor de temperatura del refrigerante
3. Fallas en la ECU (unidad de control del motor)
o Errores en la programación o en los mapas de inyección
o Conectores flojos o dañados
4. Problemas de batería o alternador
o Baja tensión de alimentación a los sistemas del motor
o Mala conexión a tierra
5. Cables o conexiones corroídas o sueltas
o Cortocircuitos o pérdidas de señal a sensores y actuadores

Pregunta 02: ¿Cómo se relaciona el consumo excesivo de combustible con fallas en

el sistema de combustión o sensores del motor?

El consumo excesivo de combustible está estrechamente relacionado con fallas en

el sistema de combustión y en los sensores del motor, ya que ambos influyen
directamente en la mezcla aire-combustible y en el momento adecuado para la
inyección y el encendido. Te explico cómo:

🔥 Fallas en el sistema de combustión

1. Bujías en mal estado

o Si no generan una chispa fuerte y a tiempo, la mezcla no se quema
completamente → se desperdicia combustible.
2. Bobinas de encendido defectuosas
o Producen una chispa débil o errática → provoca fallos de encendido
(misfire) y mezcla rica.
3. Problemas de compresión
o Si la compresión en uno o más cilindros es baja, la combustión es
ineficiente → más combustible para compensar.
 Trabajo Final

4. Inyectores sucios o con fugas

o Pueden inyectar más combustible del necesario, o no atomizar bien →
mezcla pobremente quemada.

⚙️Fallas en sensores del motor

1. Sensor de oxígeno (O2) defectuoso

o Mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape. Si falla, la ECU
puede enriquecer demasiado la mezcla → consumo elevado.
2. Sensor MAF o MAP
o Miden la cantidad de aire que entra al motor. Si dan una lectura
incorrecta, la ECU puede inyectar más combustible del necesario.
3. Sensor de temperatura del refrigerante (ECT)
o Si indica que el motor está frío cuando no lo está, la ECU mantiene
una mezcla rica como si fuera arranque en frío.
4. Sensor de posición del acelerador (TPS)
o Una señal errónea puede indicar una carga más alta de la real → ECU
ajusta mezcla y avance → más consumo.
5. Sensor de posición del cigüeñal o árbol de levas
o Afectan el momento de encendido y de inyección. Si fallan, pueden
generar errores de sincronización → pérdida de eficiencia.

Pregunta 03: ¿Por qué la emisión de humo azulado es indicativa de un problema

interno en el motor y qué componentes podrían estar afectados?

La emisión de humo azulado por el escape es una señal clara de que el motor está
quemando aceite, lo cual no debería ocurrir en condiciones normales. Este tipo de
humo indica un problema interno en el motor, generalmente relacionado con el
ingreso de aceite lubricante a la cámara de combustión, donde se quema junto
con la mezcla de aire y combustible.

🔍 ¿Por qué el humo es azul?

El aceite al quemarse produce un humo de color azul claro o azul grisáceo,

diferente del humo negro (combustible en exceso) o blanco (agua o refrigerante).
Esto ocurre porque el aceite tiene una composición distinta y arde a una temperatura
diferente, generando ese color característico.

🛠️Componentes que podrían estar afectados

1. Anillos de pistón (o segmentos)

o Sellan el espacio entre el pistón y el cilindro. Si están desgastados, el
aceite del cárter sube a la cámara de combustión.
o Suele acompañarse de baja compresión y pérdida de potencia.
 Trabajo Final

2. Guías o retenes de válvulas

o Si los retenes están deteriorados, el aceite puede bajar desde la culata
hacia las cámaras de combustión, especialmente al acelerar después
de estar detenido.
o Se nota más al arrancar el motor en frío.
3. Junta de culata dañada (menos común para humo azul)
o En algunos casos, si hay fugas internas, el aceite puede llegar a la
cámara de combustión.
4. Turbocompresor defectuoso (si aplica)
o Un turbo con retenes dañados puede filtrar aceite hacia la admisión o
el escape → humo azul, especialmente al acelerar.
5. Desgaste general del motor
o Motores muy usados pueden tener múltiples sellos deteriorados,
permitiendo el paso del aceite por varias vías.

⚠️¿Qué riesgos implica?

 Mayor consumo de aceite

 Contaminación de bujías (malas combustiones)
 Daño al catalizador (por residuos de aceite)
 Mayor contaminación ambiental
 Reducción de vida útil del motor

Pregunta 04: ¿Qué pruebas o inspecciones específicas se deben realizar para

diagnosticar problemas en el sistema de refrigeración del vehículo?

El sistema de refrigeración es clave para mantener el motor a temperatura óptima,

y si falla, puede causar sobrecalentamientos, bajo rendimiento o incluso daños
catastróficos en el motor. Aquí te dejo una lista de pruebas e inspecciones
específicas que se realizan para diagnosticar problemas en este sistema:

🔍 1. Inspección visual básica

 Nivel del refrigerante: Verifica el nivel en el depósito y el radiador (con el

motor frío).
 Color del refrigerante: Debe ser claro (verde, rojo, azul, según el tipo). Si
está marrón o con aceite, hay contaminación.
 Fugas visibles: Revisa mangueras, conexiones, radiador, bomba de agua y
termostato.
 Corrosión o depósitos: Señales de óxido o residuos en el radiador o tapa
pueden indicar problemas internos.

🧪 2. Prueba de presión del sistema de refrigeración

 Se usa un probador de presión que simula la presión de operación del

sistema.
 Si la presión baja, hay una fuga en alguna parte (mangueras, radiador,
 Trabajo Final

bomba, tapa, etc.).

 Ayuda a detectar fugas que no se ven a simple vista (por evaporación rápida
o fugas pequeñas).

🧪 3. Prueba de la tapa del radiador

 La tapa mantiene la presión en el sistema. Una tapa defectuosa puede dejar

escapar vapor o líquido antes de tiempo.
 Se prueba si mantiene la presión adecuada según las especificaciones del
fabricante.

🌡️4. Prueba del termostato

 Si el termostato falla cerrado, el motor se sobrecalienta.

 Si falla abierto, el motor no alcanza su temperatura óptima, lo que afecta el
consumo y rendimiento.
 Se puede probar en laboratorio (en agua caliente con termómetro) o por
escaneo con herramienta de diagnóstico (ver si abre a la temperatura
esperada).

💨 5. Revisión del ventilador del radiador

 Revisa si el ventilador eléctrico enciende cuando el motor alcanza su

temperatura normal.
 Si es ventilador mecánico, revisa el embrague del ventilador o el estado del
ventilador mismo.
 También se revisa el relevador y el fusible del ventilador en sistemas
eléctricos.

🧪 6. Prueba de gases en el refrigerante (prueba de CO2)

 Se realiza con un líquido reactivo en el cuello del radiador.

 Detecta si hay gases de escape (CO2) en el refrigerante → indica una junta
de culata dañada o fisura en el bloque o culata.

🔧 7. Revisión de la bomba de agua

 Revisa si hay fugas por el retén, ruidos, o juego excesivo en el eje.

 También se verifica el flujo de refrigerante, por ejemplo, si no circula al
acelerar o al revisar el retorno en el depósito.

📊 8. Escaneo con herramienta de diagnóstico OBD2

 Permite ver la temperatura real del motor y detectar si hay fallos en el

sensor de temperatura del refrigerante (ECT).
 También ayuda a ver si el motor está trabajando fuera del rango de
temperatura ideal.
 Trabajo Final

Pregunta 05: ¿Cuáles serían las recomendaciones de mantenimiento preventivo

para evitar que estas fallas vuelvan a ocurrir en el futuro?

El mantenimiento preventivo es clave para evitar fallas costosas y prolongar la

vida útil del motor. Aquí te paso una lista completa de recomendaciones prácticas,
divididas por sistema, para mantener en buen estado tanto la combustión, los
sensores, como el sistema de refrigeración:

🔧 1. Sistema de Combustión

 ✅ Cambiar las bujías según el intervalo recomendado (usualmente cada

30,000 a 100,000 km, según el tipo).
 ✅ Revisar y limpiar los inyectores periódicamente o usar aditivos
limpiadores si aplica.
 ✅ Verificar la compresión del motor cada cierto tiempo (especialmente si
hay pérdida de potencia o consumo de aceite).
 ✅ Cambiar el filtro de combustible según el manual del fabricante.
 ✅ Usar combustible de buena calidad para evitar depósitos carbonosos.

⚙️2. Sensores del motor y sistema electrónico

 ✅ Escanear la ECU con herramienta OBD2 al menos una vez al año, incluso
si no hay luces encendidas.
 ✅ Limpiar el sensor MAF (si es de hilo caliente) con limpiador específico, sin
tocarlo.
 ✅ Verificar el estado de conectores y cableado (oxido, humedad o
conexiones flojas).
 ✅ Revisar sensores como el ECT y O2 si hay síntomas como consumo alto,
ralentí irregular o humo.
 ✅ Actualizar el software del motor (ECU) si hay campañas técnicas del
fabricante.

🌡️3. Sistema de refrigeración

 ✅ Revisar el nivel y estado del refrigerante cada mes (motor frío).

 ✅ Cambiar el refrigerante cada 2 a 5 años, según el tipo
(orgánico/inorgánico) y especificaciones del fabricante.
 ✅ Reemplazar la tapa del radiador cada 2 años o si muestra signos de
desgaste.
 ✅ Inspeccionar mangueras y abrazaderas por grietas, abultamientos o
fugas.
 ✅ Revisar el ventilador y termostato al menos una vez al año.
 ✅ Lavar el radiador externamente para quitar insectos o suciedad que
obstruya el flujo de aire.
 ✅ Cambiar la bomba de agua cuando se cambie la correa de distribución (si
es accionada por ella).

🛠️Consejos generales adicionales

 ✅ Calentar el motor antes de exigirle (especialmente en climas fríos).

 ✅ Evitar acelerones en frío: el motor aún no está bien lubricado.
 Trabajo Final

 ✅ Llevar un registro de mantenimiento: kilometrajes, fechas, y lo que se ha

hecho.
 ✅ Revisar el aceite regularmente: tanto el nivel como el color/viscosidad.
 Trabajo Final

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

 Cronograma de actividades:
CRONOGRAMA
N° ACTIVIDADES

DESCARGAR TRABAJO FINAL 04/04

LECTURA DE TRABAJO 06/04

INVESTIGAR ACERCA DEL TRABAJO 06/04

EMPEZAR DESARROLLO 07/04 08/04 09/04

VERIFICAR DESARROLLO DE
09/04
TRABAJO
ENTREGA 10/04

 Lista de recursos necesarios:

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Descripción Cantidad
ELEVADOR HIDRAULICO 1
TECLE PLUMA 1
ESLINGA 1
TACOS Y GATA 1

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Descripción Cantidad
LLAVES MIXTAS 1
SENOSCOPIO 1
MULTITESTER 1
MANOMETRO 1

3. MATERIALES E INSUMOS
Descripción Cantidad
ACEITE AUTOMOTRIZ 1
LIQUIDO LIMPIADOR 1
LIQUIDO REVELADOR 1
LIQUIDO PENETRANTE 1
 Trabajo Final

3. DECIDIR PROPUESTA

 Describe la propuesta determinada para la solución del caso práctico

 PROPUESTA DE SOLUCIÓN
Lo que estás planteando es un mantenimiento integral al motor, con enfoque
Trabajo Final
preventivo y correctivo. A continuación, te detallo una guía estructurada que
cubre:

 ✅ Diagnóstico de fallas
 ✅ Acciones de mantenimiento por sistema
 ✅ Posibles causas y soluciones
 ✅ Objetivo: mejorar rendimiento y evitar daños futuros

🔧 Mantenimiento Integral del Motor

🛠️1. Diagnóstico general previo

Antes de intervenir, se deben identificar síntomas reportados (ej.: pérdida de

potencia, humo, sobrecalentamiento, consumo excesivo de combustible o
aceite). Basado en esto:

 📍 Realizar escaneo OBD2

 📍 Prueba de compresión o fuga de cilindros
 📍 Revisión visual del motor (fugas, ruidos, vibraciones)
 📍 Verificar estado de bujías y sensores clave

🛢️2. Sistema de Lubricación

Objetivo: garantizar que el motor esté bien lubricado para reducir desgaste y
temperatura.

Tareas:

 Cambiar aceite de motor (usar grado y tipo recomendados)

 Reemplazar filtro de aceite
 Inspeccionar fugas de aceite (retén del cigüeñal, junta de válvula, etc.)
 Verificar presión de aceite (si hay duda, usar manómetro)
 Limpiar el cárter y verificar la bomba de aceite si es necesario

Posibles fallas:

 Aceite deteriorado → desgaste prematuro, consumo excesivo

 Fugas internas/externas → bajo nivel, riesgo de daño por fricción

🌡️3. Sistema de Refrigeración

Objetivo: evitar sobrecalentamientos y asegurar temperatura óptima de

operación.

Tareas:

 Drenar y cambiar refrigerante (uso de aditivo anticorrosivo si aplica)

 Limpiar el sistema (radiador, mangueras, válvula de purga)
 Revisar y, si es necesario, reemplazar termostato
 Verificar funcionamiento del ventilador y su sensor/relay
 Inspeccionar la bomba de agua y la tapa del radiador

Posibles fallas:

 Taponamiento o fugas → sobrecalentamiento

 Termostato o ventilador defectuoso → temperaturas incorrectas
 Trabajo Final

4. EJECUTAR

 Resolver el caso práctico, utilizando como referencia el problema propuesto y

las preguntas guía proporcionadas para orientar el desarrollo.

 Fundamentar sus propuestas en los conocimientos adquiridos a lo largo del

curso, aplicando lo aprendido en las tareas y operaciones descritas en los
contenidos curriculares.

INSTRUCCIONES: Ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. Tomar en cuenta los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

NORMAS TÉCNICAS -
OPERACIONES / PASOS / SUBPASOS ESTANDARES / SEGURIDAD /
MEDIO AMBIENTE
DESCARGA DE TRABAJO
LECTURA DE TRABAJO
LECTURA DE PROBLEMÁTICA
ENTENDER LA PROBLEMÁTICA
REVISION DEL MOTOR
REVISION DEL SISTEMA ELECTRICO
REVISION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
REVISION DEL SISTEMA DE LUBRICACION
ANALISIS DE RESULTADOS
PLANTEAR SOLUCION
REALIZAR MANTENIMIENTO PREVENTIVO
 Trabajo Final

SOLUCION PROBLEMA

TRAS REALIZAR EL DIAGNOSTICO Y

DETECTAR FALLAS EN EL MOTOR SE
CONCLUYE LO SIGUIENTE

MANTINIMIENTO MANTENIMIENTO
PREVENTIVO INTEGRAL

REALIZAR ESTE INSPECCIONES,

MANTENIMIETO MAS REVISIONES,
FRECUENTE PARA REPARACIONES,
EVITAR TODA LAS LIMPIEZAS, GESTIÓN DE
FALLAS QUE SE RESIDUOS, CONTROL DE
DESCRIBIERON EN LA PLAGAS
PROBLEMÁTICA

[NOMBRE DEL TEMA DEL TRABAJO FINAL]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

DIBUJO / ESQUEMA / DIAGRAMA DE PROPUESTA

(Adicionar las páginas que sean necesarias)
 Trabajo Final

5. CONTROLAR

 Verificar el cumplimiento de los procesos desarrollados en la propuesta de solución

del caso práctico.
NO
EVIDENCIAS CUMPLE
CUMPLE
 ¿Se identificó claramente la problemática del caso ☐ ☐
práctico?

 ¿Se desarrolló las condiciones de los requerimientos ☐ ☐

solicitados?

 ¿Se formularon respuestas claras y fundamentadas a ☐ ☐

todas las preguntas guía?

 ¿Se elaboró un cronograma claro de actividades a ☐ ☐

ejecutar?

 ¿Se identificaron y listaron los recursos (máquinas, ☐ ☐

equipos, herramientas, materiales) necesarios para
ejecutar la propuesta?

 ¿Se ejecutó la propuesta de acuerdo con la planificación ☐ ☐

y cronograma establecidos?

 ¿Se describieron todas las operaciones y pasos ☐ ☐

seguidos para garantizar la correcta ejecución?

 ¿Se consideran las normativas técnicas, de seguridad y ☐ ☐

medio ambiente en la propuesta de solución?

 ¿La propuesta es pertinente con los requerimientos ☐ ☐

solicitados?

 ¿Se evaluó la viabilidad de la propuesta para un ☐ ☐

contexto real?
 Trabajo Final

6. VALORAR

 Califica el impacto que representa la propuesta de solución ante la situación

planteada en el caso práctico.

PUNTAJE
CRITERIO DE DESCRIPCIÓN DEL PUNTUACIÓN CALIFICADO
EVALUACIÓN CRITERIO MÁXIMA POR EL
ESTUDIANTE

Claridad en la
Identificación del
identificación del 3
problema
problema planteado.

La propuesta
responde
Relevancia de la adecuadamente al
propuesta de problema planteado 8
solución y es relevante para
el contexto del caso
práctico.

La solución es
técnicamente
factible, tomando en
Viabilidad técnica 6
cuenta los recursos
y conocimientos
disponibles.

La solución cumple
con todas las
Cumplimiento de
normas técnicas de 3
Normas
seguridad, higiene y
medio ambiente.

PUNTAJE TOTAL 20
Trabajo Final