Sistema de Suspensión
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eje Mc Pherson para los cuatro
1.1 About
El soporte McPherson es un tipo de suspensión de automóviles
sistema que utiliza la parte superior de un amortiguador telescópico como
el pivote de dirección superior.
El sistema fue inventado en 1955 y utilizado en el primero
Ford Consul. La suspensión MacPherson es una
tecnología para la suspensión delantera y trasera. Es un
tipo de suspensión independiente, incluyendo una sola
brazo de suspensión (resorte y amortiguador), una barra estabilizadora
y un antebrazo
1.2 Design
MacPherson Para frente
Uso de MacPherson en
Frente
Sección MacPherson
MacPherson para la parte trasera
Vehículo que utiliza amortiguador Macpherson
1.2.1Terminology
Ángulo de inclinación
ángulo entre
el plano de la rueda
y el vertical
–tomado como
positivo cuando el
la rueda se inclina
hacia afuera de el
vehículo
Inclinación del perno de giro (eje rey)
–ángulo entre el
eje del pasador giratorio y
el vertical
Clavija giratoria
(kingpin) compensación
–distancia entre
el centro de la llanta
zona de contacto y
–intersección de la
eje del pasador giratorio y
el plano del suelo
Ángulo de castor
–inclinación del
eje del pin de giro
proyectado en el
plano de proa a popa a través del centro de la rueda
–positivo en la dirección mostrada.
proporciona un par autoalineante para no-
ruedas motrices.
•Toe-in andToe-out
–diferencia entre el frente y
distancias traseras que separan el centro plano de un
par de ruedas
–citado a altura de recorrido estática – el convergente es cuando el centro de la rueda
los planos convergen hacia el frente del vehículo
1.2 Ventajas
Los soportes están diseñados con más simplicidad, y por lo tanto toman
espacio insuficiente horizontalmente.
También muestran un peso no suspendido bajo, una ventaja que
reduce el peso total del vehículo así como
aumenta la aceleración del coche. Reducir el peso no suspendido
también hace que tu viaje sea más cómodo
Otra ventaja importante de este sistema es su facilidad de
fabricación así como bajo costo de fabricación
comparado con otros sistemas de suspensión independientes
Compacto, cumplimiento casi completamente independiente
suspensión y por lo tanto bueno para la estabilidad del vehículo.
reduciendo el peso no suspendido (como con los amortiguadores MacPherson)
tiene un gran efecto en la comodidad de la conducción y reduce en gran medida el
el trabajo de la suspensión tiene que ver, que termina en algunas partes
lasting longer and staying in peak condition longer
los brazos de doble horquilla pueden tener un mejor rendimiento, pero el MacPherson
los soportes resultarían ser más asequibles a largo plazo.
1.3 Desventaja
Las vibraciones de la rueda se transmiten directamente a
el cuerpo del vehículo. Eso puede resultar en un exceso de carretera
ruido y vibración, que se mitiga un poco por
bujes y otros componentes y mecanismos.
el soporte en un sistema de suspensión MacPherson es una parte integral de
tanto los sistemas de dirección como los de suspensión, una falla puede
ser catastrófico
Los struts MacPherson también tienen problemas para trabajar con
ruedas más anchas que tienen un aumento en el radio de roce, donde tú
necesitaría un esfuerzo extra para navegar tu coche en esto
situación.
Pequeño cambio de camber con movimiento vertical del
suspensión, lo que podría significar que los neumáticos tienen menos contacto
con la carretera durante la toma de curvas. Esto podría reducir
habilidades de manejo de su vehículo.
2 Doble horquilla o doble A
2.1 Acerca de
Una suspensión de doble horquilla (o
A superior e inferior -
la suspensión de brazo es un
independiente
diseño de suspensión
usando dos (ocasionalmente
parallel) hueso de cachorro-
brazos con forma para localizar
la rueda. Cada
el hueso de la suerte o el brazo tiene
dos puntos de montaje para
el chasis y uno
articulación en el nudillo.
El amortiguador
y soporte de resortes de bobina
a los huesos de la suerte a
control vertical
movement.
2.2 Diseño
Un sinvergüenza modelo
de doble horquilla
Doble Horquilla en la Parte Trasera
Para adelante
Diferentes Suspensiones
Suspensión de doble horquilla en buggy A
diseño más simple
Diseño de hueso de la suerte
Un modelo CAD utilizando doble horquilla delantera
2.3.1 Ventajas
Suspensión independiente y, por lo tanto, la mejor para la estabilidad del vehículo y
relativamente más fácil de fabricar y ensamblar en comparación con
strut McPherson
La suspensión de Doble Horquilla es la forma más simple y efectiva
mantener un ángulo de caída constante en una suspensión independiente.
aumento de la cámara negativa como resultado de la suspensión vertical
movimiento de los brazos superiores e inferiores
better stability properties for the car as the tires on the outside
mantener más contacto con la superficie de la carretera
El sistema de doble suspensión es mucho más rígido y estable que
otro sistema de suspensión
la dirección y la alineación de las ruedas son constantes incluso cuando se están sometiendo a
altas cantidades de estrés.
2.3.2 Desventajas
Costoso, necesita más espacio y alto mantenimiento.
Costos y complejidades de reparación, modificación y mantenimiento para
los sistemas de suspensión de doble wishbone suelen ser más altos
Debido al aumento en el número de componentes dentro de la suspensión
configurar lleva mucho más tiempo para atender y es más pesado que un
diseño MacPherson equivalente
Más peso no suspendido
3.Cost
1. El costo de la suspensión en ambos MacPherson y de brazo oscilante sería
permanecer igual
2. El doble brazo oscilante requiere más piezas y bujes mientras que el
MacPherson requiere menos componentes
3.
