MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUALLANCA
PROVINCIA DE BOLOGNESI – REGIÒN ANCASH
Tierra Hermosa, Rica Y Generosa
“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
INVENTARIO VIAL
“RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) TRAMO:
AN 1263, PUENTE COLLAC (KM 8+00) Y
CHIURUCO (KM 11+102) DEL CENTRO POBLADO
DE CHIURUCO DISTRITO DE HUALLANCA,
PROVINCIA BOLOGNESI, DEPARTAMENTO
ANCASH”
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Tierra Hermosa, Rica Y Generosa
“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
INVENTARIO VIAL
1) ANTECEDENTES
• Con fecha 06 de octubre de 2025, mediante Ficha de Inspección y evaluación de puente
Vehicular, el área de estudios evalúa la estructura existente en el puente COLLAC Y
CHIURUCO.
• Con fecha 17 de julio del 2025, se aprobó el IOARR denominado: RENOVACION DE PUENTE;
EN EL(LA) TRAMO: AN 1263, PUENTE COLLAC (KM 8+00) Y CHIURUCO (KM 11+102) DEL
CENTRO POBLADO DE CHIURUCO DISTRITO DE HUALLANCA, PROVINCIA BOLOGNESI,
DEPARTAMENTO ANCASH.
2) INTRODUCCIÓN
• El presente informe ha sido realizado con la finalidad de realizar el inventario de las estructuras
y obras de arte existentes y detallar las particularidades de la vía que sean relevantes en la
unidad productora.
3) OBJETIVOS
• Describir el tramo desde el punto de vista del estado de la Unidad Productora para calificar su
estado de conservación y evidenciar la necesidad de una intervención de tipo IOARR.
• Describir las obras de arte mayores y menores encontradas a lo largo de la unidad productora.
• Detallar los puntos críticos que se encuentran en la vía de tal forma que se pueden ser
cuantificados para las consideraciones del estudio de ingeniería.
• Inventariar los tramos con las características anteriores descritas
4) DATOS GENERALES
❖ Ubicación Política:
Ubicació
Departamento: Ancash
n política
Provincia: Bolognesi
Distrito: Huallanca
Localidad: Chiuruco
❖ Ubicación de la Unidad Productora:
Ubicación de la Unidad Productora
Inicio Fin
Cota: 3547.00 m.s.n.m Cota: 4253.00 m.s.n.m
Este Norte Progresiva Este Norte Progresiva
287255.29 m 8905021.56 m 0+000 286462.40 m 8886666.94 m 23+100
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❖ Ubicación Geográfica del Puente:
Ubicación georreferenciada del puente
Coordenadas UTM
Nombre de Elevación
puente Este Norte (msnm) Zona UTM
COLLAC 286438.00 8899247.00 3833.00 18 L
Coordenadas UTM
Nombre de Elevación Zona UTM
puente Este Norte (msnm)
CHIURUCO 287441.00 8896469.00 3930.00 18 L
5) DESCRIPCIÓN DE LA UNIDAD PRODUCTORA
5.1. Descripción del pavimento
La Unidad Productora evaluada, así como las vías existentes, se desarrollan en suelos, gravosos,
limosos según se muestra en el registro de calicatas encontradas en el tramo. Respecto al tipo
de pavimento de soporte de la vía, en todo el tramo se tiene material con características de soporte
estructural en condiciones que pueden considerarse de regular a buena, la estructura de
pavimento presente a lo largo de la unidad productores de tipo afirmado.
5.2. Obras de arte
Respecto a los cruces de agua, en el tramo se ha encontrado estructuras construidas para el
drenaje transversal de la vía, las cuales en su gran mayoría se encuentran en buen estado de
conservación y cuyas dimensiones serían suficientes para evacuar las aguas pluviales.
5.2.1. Puente existentes
1. IDENTIFICACION Y UBICACIÓN
HUALLANCA -
Nombre Puente: COLLAC Tramo:
CHIURUCO
Tipo Puente: madera Dpto. Político: ANCASH
Sobre (*): Rio Ishpaj Dpto. Vial: ANCASH
Altitud (msnm): 3771.00 Provincia: BOLOGNESI
ESTE 262100.00 Distrito: HUALLANCA
NORTE 8901160.00 Poblado más cercano: Chiuruco
Ruta EMP. AN-1263 Kilometraje: 8+000
2. DATOS GENERALES
Puente sobre: Rio Ishpaj Nombre: COLLAC
Longitud total (m): 11.5 Número vías de tránsito: 1.00
Ancho calzada (m): 4.00
00 Sobrecarga diseño: Desconocida
Ancho vereda (m): No presenta Número proyecto: Desconocida
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Altura libre superior (m): 2.50 Año Construcción: 1999
Última inspección
Altura libre inferior (m): 2.40
(dd/mm/aa): Desconocida
Puente con muro
Tipo servicio: seco y plataforma Último trabajo: 1999
de madera
Tráfico (veh/día): 28.00 % Camiones y buses: 20.00%
Año: 1997 Alineamiento:
Condiciones ambientales: Zona eriaza
3. TRAMOS
Número de tramos: 1.00 Longitud tramo 1 (m): 1.00
Tramos: 1.00 Longitud tramo 2 (m): 1.00
Longitud tramo 3 (m): 8.00 Luz principal: 6.50
4. TABLERO DE RODADURA
Plataforma de
Material: rustico Tipo:
madera
Espesor(m): 0.5
Superficie de desgaste: Muro seco
5. SUBESTRUCTURA
Estribo Izquierdo Estribo Derecho
Estribo por
Elevación/tipo: gravedad Elevación/tipo: Estribo por gravedad
Elevación/material: Concreto Elevación/material: Concreto ciclópeo
ciclópeo
Cimentación/tipo: Superficial Cimentación/tipo: Superficial
Cimentación/material: rustico Cimentación/material: rustico
6. PILARES (DE CORRESPONDER)
Pilar 1 Pilar2
Elevación/tipo: No corresponde Elevación/tipo: No corresponde
Elevación/material: Muro seco Elevación/material: Muro seco
Cimentación/tipo: Superficial Cimentación/tipo: Superficial
Cimentación/material: Muro seco Cimentación/material: Muro seco
Cimentación/material: 7. MACIZOS/CAMARAS DE ANCLAJE
Izquierdo Derecho
6. PILARES (DE CORRESPONDER)
Elevación/tipo: No6.corresponde Cimentación/material:
Elevación/tipo: No corresponde
PILARES (DE CORRESPONDER)
Elevación/material: No corresponde Elevación/material: No corresponde
6. PILARES (DE CORRESPONDER)
Cimentación/tipo: No corresponde Cimentación/tipo: No corresponde
Cimentación/material: No corresponde Cimentación/material: No corresponde
8. DETALLES
Barandas Veredas y sardineles
Tipo: Tubo Metálico Ancho vereda(m): -
Material: Metálico Altura de sardinel(m): -
9. ACCESOS
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Acceso Izquierdo Acceso Derecho
Longitud de transición(m): Longitud de SOLO EN CURVAS
Alineamiento: Alineamiento:
transición(m):
Ancho de calzada: 4.00 Ancho de calzada: 4.00
Ancho total de bermas No presente Ancho total de bermas No presente
Pendiente alta: Pendiente alta:
Visibilidad: Visibilidad:
10. SEGURIDAD VIAL
Acceso Izquierdo Acceso Derecho
Señal Informativa: No existente Señal Informativa: No existente
Señal preventiva: No existente Señal preventiva: No existente
Señal reglamentaria: No existente Señal reglamentaria: No existente
Señal horizontal: No existente Señal horizontal: No existente
11. SOBRECARGA
Carga de Diseño:
Señal informativa: Desconocida Carga Máxima actual: Desconocida
Sobresfuerzo: Desconocida Señalización de carga: No existente
12. RUTA ALTERNA
No existente
Vado Puente paralelo
Tipo otras rutas: Posibilidad de Construir: x
Distancia de puente (km):
Señal informativa: 0.10 Longitud total(m): x
Profundidad de aguas Terreno natural Subestructura: x
Variante existe: No 0.40
Necesidad de construirlo:
No existente Si
0.40
mínimas (m):
13. CONDICION DE LA CARRETERA
Condición de la carretera: DE BUENO A REGULAR
14. SUELO DE PAVIMENTACION
Acceso Izquierdo Acceso Derecho
Terreno natural Terreno natural
Material: tipo granular o Material: tipo granular o roca
roca blanda. blanda.
Se necesitará Se necesitará
exploraciones exploraciones in situ
in situ para para determinar con
Comentarios: determinar con Comentarios: exactitud el tipo de
exactitud el tipo suelo
de suelo.
15. NIVELES DE AGUA
Aguas máximas: Desconocida Periodo aguas máximas: Diciembre -
Aguas mínimas: Desconocida Periodo de estiaje: Abril
Marzo- Noviembre
Aguas extraordinarias: Desconocida Frecuencia de retorno: Desconocida
Gálibo determinado: 2.4 Fecha (dd/mm/aa) Desconocida
Gálibo obtenido del Gálibo de aguas
plano(m): 16. CAPACIDAD HIDRAULICA DEL PUENTE
Desconocida máximas: Desconocida
Longitud aceptable: 8.00 Longitud requerida: 8.00
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Altura aceptable: 5.00 Altura adicional 1.60
Necesita encauzamiento: No Longitud
requerida:de 0.00
Profundidad
encauzamientode (m):
Socavación del cauce: 0.40 0.40
socavación:
17. PERFIL LONGITUDINAL
Distancia 10 m
TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIÓN
Nombre del
COLLAC Progresiva 8+000
puente:
Tipo de Año de
Rustico 1999
puente: construcción
Provincia: BOLOGNESI Sobrecarga: 10.00
Distrito: HUALLANCA Longitud total: 11.50
HUALLANCA - Ancho de
Tramo: 4.50
CHIURUCO calzada:
Condición de los elementos inspeccionados
Descripción Calificación
Metra Observaciones
do Und 0 1 2 3 4 5
Fallas estructurales
Estribo izquierdo 1.00 glb x identificadas
Fallas estructurales
Estribo derecho 1.00 glb x identificadas
1.00 x Deformaciones en elementos
Losa de puente glb
estructurales
Superficie de Presencia de pandeo y falta de
1.00 glb x
rodadura uniformidad
Barandas 0.00 glb x Presenta deficiente
Señalización 0.00 glb x No presenta
1. IDENTIFICACION Y UBICACIÓN
HUALLANCA -
Nombre Puente: CHIURUCO Tramo:
CHIURUCO
Tipo Puente: madera Dpto. Político: ANCASH
Sobre (*): Qda Chiuruco Dpto. Vial: ANCASH
Altitud (msnm): 3930.00 Provincia: BOLOGNESI
ESTE 287441.00 Distrito: HUALLANCA
NORTE 8896469.00 Poblado más cercano: Azulmina
Ruta EMP. AN-1263 Kilometraje: 11+102
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2. DATOS GENERALES
Puente sobre: Qda Chiuruco Nombre: CHIURUCO
Longitud total (m): 7.50 Número vías de tránsito: 1.00
Ancho calzada (m): 4.00 Sobrecarga diseño: Desconocida
Ancho vereda (m): No presenta Número proyecto: Desconocida
Altura libre superior (m): 2.50 Año Construcción: 1999
Última inspección
Altura libre inferior (m): 2.40
(dd/mm/aa): Desconocida
Puente con muro
Tipo servicio: seco y plataforma Último trabajo: 1999
de madera
Tráfico (veh/día): 28.00 % Camiones y buses: 20.00%
Año: 1997 Alineamiento:
Condiciones ambientales: Zona eriaza
3. TRAMOS
Número de tramos: 1.00 Longitud tramo 1 (m): 1.00
Tramos: 1.00 Longitud tramo 2 (m): 1.00
Longitud tramo 3 (m): 6.50 Luz principal: 6.50
4. 0TABLERO DE RODADURA
Plataforma de
Material: rustico Tipo:
madera
Espesor(m): 0.5
Superficie de desgaste: Muro seco
5. SUBESTRUCTURA
Estribo Izquierdo Estribo Derecho
Estribo por
Elevación/tipo: gravedad Elevación/tipo: Estribo por gravedad
Elevación/material: Concreto Elevación/material: Concreto ciclópeo
ciclópeo
Cimentación/tipo: Superficial Cimentación/tipo: Superficial
Cimentación/material: rustico Cimentación/material: rustico
6. PILARES (DE CORRESPONDER)
Pilar 1 Pilar2
Elevación/tipo: No corresponde Elevación/tipo: No corresponde
Elevación/material: Muro seco Elevación/material: Muro seco
Cimentación/tipo: Superficial Cimentación/tipo: Superficial
Cimentación/material: Muro seco Cimentación/material: Muro seco
Cimentación/material: 7. MACIZOS/CAMARAS DE ANCLAJE
Izquierdo Derecho
6. PILARES (DE CORRESPONDER)
Elevación/tipo: No6.corresponde Cimentación/material:
Elevación/tipo: No corresponde
PILARES (DE CORRESPONDER)
Elevación/material: No corresponde Elevación/material: No corresponde
6. PILARES (DE CORRESPONDER)
Cimentación/tipo: No corresponde Cimentación/tipo: No corresponde
Cimentación/material: No corresponde Cimentación/material: No corresponde
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Tierra Hermosa, Rica Y Generosa
“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
8. DETALLES
Barandas Veredas y sardineles
Tipo: Tubo Metálico Ancho vereda(m): -
Material: Metálico Altura de sardinel(m): -
9. ACCESOS
Acceso Izquierdo Acceso Derecho
Longitud de transición(m): Longitud de SOLO EN CURVAS
Alineamiento: Alineamiento:
transición(m):
Ancho de calzada: 4.00 Ancho de calzada: 4.00
Ancho total de bermas No presente Ancho total de bermas No presente
Pendiente alta: Pendiente alta:
Visibilidad: Visibilidad:
10. SEGURIDAD VIAL
Acceso Izquierdo Acceso Derecho
Señal Informativa: No existente Señal Informativa: No existente
Señal preventiva: No existente Señal preventiva: No existente
Señal reglamentaria: No existente Señal reglamentaria: No existente
Señal horizontal: No existente Señal horizontal: No existente
11. SOBRECARGA
Carga de Diseño:
Señal informativa: Desconocida Carga Máxima actual: Desconocida
Sobresfuerzo: Desconocida Señalización de carga: No existente
12. RUTA ALTERNA
No existente
Vado Puente paralelo
Tipo otras rutas: Posibilidad de Construir: x
Distancia de puente (km):
Señal informativa: 0.10 Longitud total(m): x
Profundidad de aguas Terreno natural Subestructura: x
Variante existe: No 0.40
Necesidad de construirlo:
No existente Si
0.40
mínimas (m):
13. CONDICION DE LA CARRETERA
Condición de la carretera: DE BUENO A REGULAR
14. SUELO DE PAVIMENTACION
Acceso Izquierdo Acceso Derecho
Terreno natural Terreno natural
Material: tipo granular o Material: tipo granular o roca
roca blanda. blanda.
Se necesitará Se necesitará
exploraciones exploraciones in situ
in situ para para determinar con
Comentarios: determinar con Comentarios: exactitud el tipo de
exactitud el tipo suelo
de suelo.
15. NIVELES DE AGUA
Aguas máximas: Desconocida Periodo aguas máximas: Diciembre -
Aguas mínimas: Desconocida Periodo de estiaje: Abril
Marzo- Noviembre
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Tierra Hermosa, Rica Y Generosa
“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
Aguas extraordinarias: Desconocida
Frecuencia de retorno: Desconocida
Gálibo determinado: 2.4 Fecha (dd/mm/aa) Desconocida
Gálibo obtenido del Gálibo de aguas
plano(m): 16. CAPACIDAD HIDRAULICA DEL PUENTE
Desconocida máximas: Desconocida
Longitud aceptable: 8.00 Longitud requerida: 8.00
Altura aceptable: 5.00 Altura adicional 1.60
Necesita encauzamiento: No Longitud
requerida:de 0.00
Profundidad
encauzamientode (m):
Socavación del cauce: 0.40 0.40
socavación:
17. PERFIL LONGITUDINAL
Distancia 10 m
TOMA DE DATOS DE LA INSPECCIÓN
Nombre del
CHIURUCO Progresiva 11+102
puente:
Tipo de Año de
rustico 1999
puente: construcción
Provincia: BOLOGNESI Sobrecarga: 10.00
Distrito: HUALLANCA Longitud total: 6.50
HUALLANCA - Ancho de
Tramo: 4.50
AZULMINA calzada:
Condición de los elementos inspeccionados
Descripción Calificación
Metra Observaciones
do Und 0 1 2 3 4 5
Fallas estructurales
Estribo izquierdo 1.00 glb x identificadas
Fallas estructurales
Estribo derecho 1.00 glb x identificadas
1.00 x Deformaciones en elementos
Losa de puente glb
estructurales
Superficie de Presencia de pandeo y falta de
1.00 glb x
rodadura uniformidad
Barandas 0.00 glb x Presenta deficiente
Señalización 0.00 glb x No presenta
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUALLANCA
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Tierra Hermosa, Rica Y Generosa
“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
PUENTE COLLAC
Imagen: Se aprecia que la base esta desgastada, por lo que se ha colocado palos provisionalmente.
Imagen: Se aprecia en la imagen que la base esta provisional.
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“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
Imagen: Se aprecia que en el puente de madera no se cuenta con barandas metálicas para la seguridad.
Imagen: Se aprecia que en el puente de madera que no tiene señales en la vía.
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“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
PUENTE CHIURUCO
Imagen: Se aprecia el estado critico de la base de madera.
Imagen: Se aprecia el estado critico de la base de madera.
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“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
Imagen: Se aprecia que el puente actual no tiene barandas.
Imagen: Se aprecia que en el puente de madera que no tiene señales en la vía.
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5.2.2. Evaluación de superficie de rodadura de la unidad productora
IOARR: RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) TRAMO: AN 1263, PUENTE COLLAC (KM 8+00) Y
CHIURUCO (KM 11+102) DEL CENTRO POBLADO DE CHIURUCO DISTRITO DE HUALLANCA,
PROVINCIA BOLOGNESI, DEPARTAMENTO ANCASH
REGION: ANCASH
PROVINCIA: BOLOGNESI
DISTRITO: HUALLANCA
Deformación: 1 Baches: 3 Lodazal: 5
TIPO DE DAÑO
Erosión: 2 Ecalaminado: 4 Cruce de Agua: 6
DAÑOS DEL PAVIMENTO Observaciones/
PROGRESIVA
comentarios
Tipo Gravedad
Km 0+150 3 M Daños tipo bache.
Km 0+500 3y1 M Daños tipo baches, rotura
de borde izquierdo.
Km 0+820 3 A Daños tipo bache.
Km 0+960 3 M Daños tipo bache.
Km 1+892 3 A Daños tipo bache.
Km 2+182 3 M Daños tipo bache.
Km 3+035 3 M Daños tipo bache.
Km 3+490 3 M Daños tipo bache.
Km 3+590 3 M Daños tipo bache.
Km 4+150 3 M Daños tipo bache.
Km 4+780 3 M Daños tipo bache.
Km 5+680 3 M Daños tipo bache.
Km 6+850 3 M Daños tipo bache.
Km 6+996 3 A Daños tipo bache.
Km 8+880 3 A Daños tipo bache.
Km 9+660 3 M Daños tipo bache.
Km 10+500 1 M Deformación.
Km 12+300 3 M Daños tipo bache.
Km 13+155 3 M Daños tipo bache.
Km 13+330 3 M Daños tipo bache.
Km 14+300 1 M Deformación.
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Tierra Hermosa, Rica Y Generosa
“Año de la recuperación y consolidación de la Economía peruana”
Km 16+040 3 M Daños tipo bache.
Km 18+060 3 M Daños tipo bache.
Km 19+107 3 M Daños tipo bache.
Km 20+105 3 A Daños tipo bache.
Km 21+220 3 A Daños tipo bache.
Km 22+800 3 M Daños tipo bache.
Km 23+000 3 M Daños tipo bache.
FOTOGRAFÍA N° 01: GRIETAS EN LA VÍA.
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FOTOGRAFÍA N° 02: ACCESO UN POCO PELIGROSO.
FOTOGRAFÍA N° 03: ACCESO SIN SEÑALIZACIÓN.
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FOTOGRAFÍA N° 04: NO SE TIENE CUNETA ADECUADA EN LA VÍA
6) CONCLUSIONES
• La Unidad Productora cuenta con una plataforma con pavimento de tipo afirmado,
cuya clasificación según su estado de conservación se puede determinar como de
regular.
• Del inventario de las estructuras existentes se ha establecido que se cuenta con
alcantarillas que la mayor parte se encuentran en buen estado de conservación las
cuales se encuentra operativas para evacuar de manera transversal aguas pluviales.
• No se han identificado badenes a lo largo de la unidad productora.
• Se ha podido identificar un activo estratégico de tipo puente, el cual según la evaluación
realizada in situ su estado de conservación puede clasificarse como malo a pésimo.
• La descripción del inventario vial de las estructuras se encuentra en los anexos
correspondientes
