PAVEMENT ENGINEERING
2DO LABORATORIO - PAVIMENTOS SEMI RIGIDOS
2025-1
Docente : MSc Ing° Guillermo Lazo Lazaro
Fecha de realización del laboratorio: 7 de mayo /2025
Entrega: lunes 26 de mayo máximo (grupal)
1ª PARTE ENSAYO: ESTABILIZACIÓN SUELO-CEMENTO
1. CAPITULO I: INTRODUCCIÓN
1.1. Objetivo
1.1.1. Objetivo general
1.1.2. Objetivos Específicos
1.2. Justificación e importancia
1.3. Metodología
2. CAPITULO II: MARCO TEÓRICO
3. CAPITULO III: NORMATIVIDAD - DESARROLLO BASADO EN LA NORMA EG-2013
4. CAPITULO IV: PROCEDIMIENTO DE ENSAYO (con fotos en el paso a paso)
5. CAPITULO V: CALCULOS
6. CAPITULO VI: INTERPRETACION DE RESULTADOS
7. CAPITULO VII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8. CAPITULO VIII: REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
9. ANEXO: PANEL FOTOGRÁFICO – TODO EL GRUPO QUE ESTUVO EN EL LAB SALDRA PARTICIPANDO
2DA PARTE
Un consultor desarrolla en gabinete el diseño de un pavimento semi rígido para unir los poblados de Laramate
a Seclla. La vía es un camino carrozable a la que se le agregará una capa de afirmado tratado con cemento
hidráulico, conllevando a una semirigidización del pavimento. Como capa de rodadura se ha pensado en un
carpetín asfáltico de 5cms de espesor en primera aproximación a verificarlo. Se quiere hacer una corrida para
una muestra de 11 kms. Se sabe que en Huancavelica la lluvia es intensa en por lo menos 6 meses al año.
Terminada las exploraciones en el camino carrozable, se encuentra la siguiente configuración geotécnica en el
terreno de fundación:
IT-017 F-244-1
CALICATA PROG CBR 95% CALICATA PROG CBR 95%
1 00+000 28.4 6 05+000 33.9
2 01+000 38.6 7 06+000 16.3
3 02+000 29.6 8 07+000 10.6
4 03+000 28.8 9 08+000 12.4
5 04+000 32.6 10 09+000 14.6
11 10+000 10.9
En esta primera etapa, se considerará simplemente como valor representativo de la resistencia de la fundación
el valor del CBR promedio. El tráfico previsto corresponde a un ESAL de diseño para 10 años. El diseño geométrico
considera una calzada y el tráfico irá de ida y vuelta. Así mismo, considere que de acuerdo con el INEI la tasa de
crecimiento total de los últimos años ha sido de 1.5% anual. La presión de contacto es de 80psi
TIPO DE VEHICULO IMDA
BUS B2 100
CAMION C2 110
CAMION C3 70
SEMI
TRAYLER T2S3 22
SEMI
TRAYLER T3S3 50
En el laboratorio de la USIL se viene diseñando la capa estructural elaborando un suelo-cemento, utilizando
una dosificación de 2% en peso de cemento hidráulico para combinarlo con el material afirmado. Y obtendrá
los resultados de carga de rotura a los 7 días para el ensayo de resistencia a la compresión no confinada. Se
utilizó un molde de 4 pulgadas de diámetro.
La confiabilidad y la serviciabilidad para pavimentos semi flexibles se toma de acuerdo con la norma. El proyecto
vial contemplará la construcción de obras de drenaje, que atienden adecuadamente el control de aguas.
1.1 Desarrolle las directrices del proyecto vial Huallupampa-Secclla, muestre el lugar, importancia de la vía,
etc. Unión a otros centros poblados. Diagrame un mapa de conexión de la vía a la carretera Longitudinal
de la Sierra.
1.2 Calcule los ejes equivalentes acumulados
1.4 Desarrolle en los nomogramas los números estructurales requeridos
1.5 Proponer todos los diseños posibles por AASHTO 1993 para el pavimento semi rígido, considerando la
dosificación de cemento propuesta.
NOTAS:
- Anexar .las tablas, ábacos y cuadros de tráfico que sean necesarias señalando los valores que tomó en sus
diseños.
IT-017 F-244-1
IT-017 F-244-1
IT-017 F-244-1
