UNIVERSIDAD
TECNOLÓGICA
DEL PERÚ
URBANISMO TACTICO
REVITALIZACIÓN URBANA
U R B A N I S M O I I
INTEGRANTES:
SANDOVAL YOVERA, JHOSSELYN TANIA 100%
LLANOS GUEVARA, EYMI SASULIT 100%
ARQUITECTA: AC U Ñ A A R P I TA , DAV I D E D UA R D O 100%
DE LA CRUZ, RUBY 100%
FLORES LOOAYZA, JULIA ELENA ECHEVERRÍA RUNCIMAN, MERYAN 100%
PINEDO CALERO, MALI BARDA 100%
HUAMAN CHIPILI, ELIZABETH 100%
ÍNDICE
LEVANTAMIENTO EN PLANTA PERFIL URBANO
PLANTEAR LOS CONTENIDOS
TEÓRICOS, MEDIANTE UNA
INTERVENCIÓN URBANA
CORTES Y SECCIONES DINÁMICAS URBANAS
2. CORTES
ENTRE LA UTP AL GRIFO
DISTANCIA TOTAL: 137.36 M
SECCIÓN INSTITUCIONAL UTP
GRIFO
UTP
PANAMERICANA NORTE / AV. ALFREDO MENDIOLA
SECCIÓN COMERCIAL – FRENTE A GRIFO Y ACCESO INFORMAL
Especifica el tramo urbano entre la UTP Los Olivos y
el grifo Primax / Pecsa (altura Estación Los Jardines
y Tomás Valle).
3. PERFIL URBANO
UBICACIÓN: MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD ASPECTOS SOCIALES
Av. Alfredo Mendiola 6377, distrito Principales vías: Av. Alfredo Población joven y de clase media
de Los Olivos, Lima Metropolitana. Mendiola, Av. Universitaria, emergente.
Zona norte de la ciudad, dentro Alta accesibilidad al transporte Alta presencia de estudiantes y
del eje urbano conocido como público (buses, combis, trabajadores.
“Cono Norte”. mototaxis). paraderos formales Zona medianamente insegura,
e informales sobre Mendiola. con presencia de comercio
CARACTERÍSTICAS URBANAS DEL Flujo vehicular constante y informal y congestión.
ENTORNO congestión en horas pico. Comunidad activa, con fuerte
Zona consolidada: área identidad local y vida barrial.
totalmente urbana, con CONCLUSIÓN:
predominio de usos residenciales EL PERFIL URBANO DE ESTA ZONA ES CONSOLIDADA,
y comerciales mixtos. CON USO RESIDENCIAL Y COMERCIAL MIXTO, BUENA
Densidad media-alta: ACCESIBILIDAD Y SERVICIOS COMPLETOS.
edificaciones de 3 a 8 pisos, con PRESENTA ACTIVIDAD ESTUDIANTIL Y COMERCIAL
crecimiento vertical reciente. ESPACIO PÚBLICO Y AMBIENTE CONSTANTE, AUNQUE CON PROBLEMAS DE
Usos del suelo: Vivienda Parques barriales, veredas CONGESTIÓN Y COMERCIO INFORMAL.
(multifamiliar, unifamiliar), angostas y bermas con árboles
Comercio local (tiendas, dispersos.
restaurantes, bancos, servicios). Buen alumbrado en avenidas
Instituciones (colegios, principales.
universidades). Algunas Contaminación visual moderada
actividades industriales ligeras por avisos comerciales.
en avenidas cercanas. Nivel de ruido medio–alto por
tráfico vehicular constante.
4. DINÁMICAS URBANAS
Peatonal: PROBLEMATICAS DETECTADAS
Alta concentración de estudiantes y transeúntes.
Cruces informales, veredas reducidas y Saturación peatonal y desorden vial.
ocupadas por comercio ambulatorio. Comercio informal sobre veredas y puente.
Vehicular: Falta de mobiliario, sombra e iluminación.
Congestión constante por combis, autos y Poca conexión entre ambos lados del eje.
mototaxis. Paraderos informales y detenciones OPORTUNIDAD DE INTERVENCION
espontáneas frente a la universidad.
Comercial: Crear ejes peatonales seguros y
Actividades formales e informales (comida sombreados.
rápida, copias, venta de accesorios). Generan Incorporar mobiliario urbano y áreas de
vitalidad pero también desorden. descanso.
Social: Ordenar paraderos y comercio local.
Punto de encuentro estudiantil. Falta de Reforzar iluminación y seguridad para uso
espacios de estancia y mobiliario adecuado. nocturno.
Inseguridad nocturna.
Temporal:
Mañana: flujo vehicular intenso.
Tarde: mayor movimiento peatonal y
comercial.
Noche: menor actividad, sensación de
inseguridad.
5. CONTENIDOS TEÓRICOS
1. DIAGNÓSTICO DE LA ZONA
PROBLEMÁTICAS OBSERVADAS
Ubicación: Calle frente a la UTP (entre el grifo y el
puente peatonal).
Observaciones: alto flujo vehicular, falta de zonas
peatonales seguras, ausencia de mobiliario, entorno
gris y ruidoso.
Alta congestión vehicular en Alfredo Mendiola, con
vehículos que invaden los cruces peatonales.
Falta de prioridad peatonal: los cruces son
inseguros, el paso hacia el puente es incómodo y
desorganizado.
Espacio residual entre el grifo y la base del puente:
sin uso, con pavimento deteriorado y basura.
Fuerte presencia estudiantil (UTP) y comercio
informal sin infraestructura adecuada.
Desconexión visual y funcional entre ambos lados de
la avenida: el puente no articula el entorno, solo lo
“cruza”.
Propuesta de Intervención Urbana: Tramo C – Base del Puente Peatonal
“Corredor Universitario Activo” (Nodo cultural):
Intervención artística en muros y
columnas con murales participativos
La propuesta busca transformar el entorno
elaborados por alumnos UTP.
inmediato de la UTP Lima Norte, específicamente
Señalética informativa sobre
el tramo entre el grifo Repsol y el puente peatonal,
seguridad vial y urbanismo táctico.
en un espacio público más seguro, humano y
Objetivo: Dar identidad visual y
participativo, aplicando estrategias del
sentido de pertenencia al entorno.
urbanismo táctico.
El proyecto se desarrolla en tres tramos
El propósito es mejorar la experiencia peatonal y
principales:
la convivencia urbana, mediante acciones
Tramo A – Grifo Repsol (Punto de acceso
temporales, de bajo costo y alto impacto visual,
peatonal):
que fomenten la apropiación del espacio por
Pintura de piso con patrones geométricos y
parte de los estudiantes, vecinos y transeúntes.
señalización peatonal colorida.
Instalación de bolardos, maceteros y
elementos reciclados que delimiten el
espacio peatonal.
Objetivo: Reducir el riesgo de cruce y priorizar
al peatón.
Tramo B – Frente a la UTP (Zona de estancia):
Implementación de mobiliario temporal
(bancas hechas con palets, jardineras
móviles, sombra ligera).
Espacio para descanso, espera y
socialización estudiantil.
Objetivo: Convertir un área gris en un punto
de encuentro comunitario.
CONCLUSIÓN
La revitalización de este tramo busca ordenar el espacio vial y recuperar la vereda y el borde urbano hoy
invadido por comercio y maniobras vehiculares informales. Al redefinir carriles, controlar accesos y generar
espacios peatonales seguros y activos, la avenida puede equilibrar su función de vía metropolitana con su
rol local de intercambio y vida urbana.
En síntesis: de corredor caótico de tránsito a eje urbano articulado, seguro y con identidad.
