Hoy hablaremos sobre la sustitución de la cadena de distribución, sus guías y su tensor

en los motores 2.0T TSI de Volkswagen y Audi. Si no está familiarizado con estos
problemas, consulte aquí " Problemas con la cadena de distribución TSI" .

Este será un proceso paso a paso sobre cómo reemplazar los componentes, pero requiere
la habilidad técnica necesaria. Se considera un proyecto de bricolaje de nivel moderado
a avanzado, por lo que este artículo no mostrará todos los pasos. El objetivo es mostrar
los detalles de las cadenas y la sincronización del motor. Es importante tener en cuenta
que cualquier error en la sincronización del motor probablemente provocará daños
importantes.

● Retire el amortiguador de vibraciones.

Use T10355 , T10368 y un dado de 24 mm en una barra rompedora, junto con otra
persona. Pida a la otra persona que sujete el T10355 en el amortiguador de vibraciones,
introduzca el dado de 24 mm dentro del T10355 y afloje el perno del cigüeñal. Retire el
perno del cigüeñal y deslice el T10368 sobre él. Retire el amortiguador de vibraciones y
vuelva a instalar el perno del cigüeñal apretándolo a mano.

NOTA IMPORTANTE: El amortiguador de vibraciones utiliza dientes que

engranan con el engranaje de distribución inferior, que a su vez engranan con el
cigüeñal. Estos dientes tienen una sola chaveta ancha. Todos deben coincidir
durante la instalación. La herramienta espaciadora del engranaje del cigüeñal
inferior T10368 se instala aquí para mantener el engranaje del cigüeñal inferior en
su lugar y en la orientación correcta.
● Retire la polea tensora de la correa serpentina . Utilice una llave de tubo de 17 mm
para retirar el perno de la polea. Vuelva a colocar el perno, ya que será necesario mover
el tensor.

● Retire los tornillos de la válvula N75 . Son tornillos Allen de 4 mm. Deslice la válvula
N75 hacia un lado una vez retirados los tornillos.

● Retire el silenciador del turbo. Hay tres pernos Allen de 5 mm que lo sujetan.

● Retire la tapa inferior de distribución . Los tornillos de la tapa inferior de distribución

son Torx T30. Haga palanca con un destornillador plano.

● Retire la cadena de la bomba de aceite. Retraiga la guía tensora y bloquéela con

T40011. Retire el perno T30 que sujeta la guía. La cadena quedará a un lado.

● Retraiga el tensor de la cadena de distribución (solo si no se reemplaza por uno

nuevo)
. NOTA: Hay dos tipos diferentes de tensores de cadena de distribución (foto abajo) .

Tensor de estilo antiguo: Con una herramienta adecuada, levante la cuña de bloqueo
del tensor de cadena y presione la guía. A continuación, fije el tensor con el pasador de
bloqueo T40011.
Tensor de estilo nuevo : Instale el T40243; este paso será más fácil con ayuda de otra
persona.
Apriete el anillo de retención del tensor y empuje el T40243 para que el tensor se
retraiga. A continuación,
fije el tensor en posición retraída con el T40267.
● Retire los dos pernos T30 que sujetan el tensor de la cadena al bloque del motor.

● Retire la guía de la cadena del lado izquierdo. Un perno cuadrado triple de 10 mm

sujeta la guía. Retire el perno y deslice la guía hacia abajo.

● Bloquee los árboles de levas de admisión y escape en su lugar usando T40271/1 y

T40271/2
NOTA: Al instalar las herramientas de bloqueo para los árboles de levas, es posible que
deba moverlos ligeramente para que la pestaña de la herramienta y los dientes de los
engranajes se alineen. Para el árbol de levas de admisión, use una llave de 18 mm en el
eje de la leva para moverlo (imagen a continuación). Para el árbol de levas de escape,
hay dos versiones diferentes de árboles de levas y tienen diferentes maneras de mover el
árbol de levas.
Versión 1: Similar al árbol de levas de admisión, se puede usar una llave de 18 mm
para mover el árbol de levas.
Versión 2: Necesitará la herramienta especial T10172 para mover el árbol de levas.

T40271 - Herramienta de bloqueo de levas original VW/Audi

T40271 - Herramienta de bloqueo de leva Werkzeug

Kit completo de herramientas de sincronización TSI con T40271

● Retire la guía de la cadena del lado derecho. Dos pernos de triple escuadra de 10 mm
la sujetan.

● Retire la cadena de distribución.

● Retire el tensor de la cadena del eje de equilibrio. El tensor es de tipo perno de 27 mm

(imagen a continuación).
● Retire las tres guías. Las guías están sujetas con pernos triples cuadrados de 10 mm.

● Retire la cadena del eje de equilibrio

NOTA: Asegúrese de que los ejes de balance estén sincronizados antes de continuar.
Esto le ayudará a identificar si había un problema de sincronización antes de desmontar
el vehículo. Consulte los detalles de la marca inferior de la cadena de distribución a
continuación.
Ya está listo para instalar todas las cadenas de distribución. A continuación, se muestra
una imagen de las cadenas instaladas, con sus marcas de sincronización. Este paso es
crucial para asegurar la sincronización correcta del motor. Deberá colocar la cadena en
todas las marcas de sincronización con total precisión.

Cadena de distribución superior y marcas de distribución

La nueva cadena de distribución superior tendrá tres eslabones de cobre. Como se

muestra en la imagen a continuación, los dos eslabones de cobre más cercanos se
conectan a los árboles de levas. Estos eslabones de cobre deben coincidir con las marcas
de sincronización resaltadas en amarillo en los engranajes del árbol de levas. La parte
inferior de la cadena de distribución se colocará en la rueda dentada del cigüeñal, en la
fila central de dientes. Este eslabón de cobre inferior también debe coincidir con la
flecha estampada en la rueda dentada del cigüeñal, resaltada en amarillo.
Marcas de la cadena de distribución inferior (eje de equilibrio)

La nueva cadena de distribución inferior tendrá tres eslabones de color gris azulado.
Dos de estos eslabones se alinearán con las marcas de sincronización de los ejes de
equilibrio izquierdo y derecho, resaltadas en amarillo abajo. El otro eslabón se conectará
al engranaje del cigüeñal en el diente más interno y tiene la marca de sincronización
también resaltada en amarillo abajo.

NOTA: La cadena de distribución original del vehículo no tiene estos eslabones de

colores. Para asegurar que todo esté a tiempo, las marcas de sincronización del eje de
equilibrio deben apuntar a los pernos Torx justo encima de los engranajes del eje de
equilibrio (que se muestran a continuación). Esto solo es relevante si no se reemplaza
esta cadena de distribución inferior o si se verifica la sincronización antes de
reemplazarla. Recomendamos reemplazar la cadena.
● Instale la cadena del eje de equilibrio (inferior)

● Instalar nuevas guías para la cadena del eje de equilibrio ( Apretar a 20 Nm )

● Asegúrese de que la cadena esté sincronizada (detalles de la marca de sincronización

arriba)

● Instale el tensor de la cadena del eje de equilibrio ( Apriete a 85 Nm )

● Instale la cadena de distribución del árbol de levas. Asegúrese de que los eslabones de
cobre estén en las marcas de sincronización
( como se muestra arriba ).

● Instale la nueva cadena superior en el piñón del cigüeñal. Asegúrese de que el eslabón
de cobre esté alineado con la marca del piñón ( como se muestra arriba ).

● Instale la nueva guía de la cadena de distribución en el lado derecho ( Apriete los

pernos a 20 Nm )

● Instale la nueva guía tensora en el lado izquierdo ( Apriete el perno a 20 Nm )

NOTA: Al instalar la guía tensora, deberá retirarse el bloqueo del árbol de levas. Con la
ayuda de otra persona, sujete el árbol de levas con una llave de 18 mm o la T10172
(según el tipo de árbol de levas). Retire la herramienta de bloqueo y deslice la nueva
guía hacia arriba desde la parte inferior.

● Instale el nuevo tensor de la cadena de distribución ( Apriete los pernos T30 a 9

Nm )

● Tire del pasador del tensor DESPUÉS de comprobar que la cadena esté sincronizada
con los árboles de levas y el cigüeñal. Apriete ambas guías superiores largas de la
cadena de distribución en el centro para permitir que el tensor se extienda.

NOTA IMPORTANTE : Una vez hecho esto, tome el pequeño clip de resorte donde el
tensor se une a la guía y deslícelo lo más atrás posible en el eje dentado. Esto ayudará a
evitar que el pistón del tensor se hunda si se produce un problema de presión de aceite.
● Reinstale la cadena de la bomba de aceite (no requiere sincronización)

● Vuelva a instalar la guía tensora de la bomba de aceite ( Apriete el perno T30 a 9

Nm )

● Gire el motor hasta que las marcas de sincronización se alineen para verificar la
sincronización del motor.

● Reinstale el puente de levas. Si tiene problemas al instalarlo, suele ser útil girar
ligeramente las levas con una llave inglesa. (Apriete los pernos de montaje a 9 Nm).

● Aplique RTV a la nueva tapa de distribución inferior

● Instale la nueva tapa inferior de distribución. Hay dos versiones de

tapas de distribución: una con 8 pernos y otra con 15.
Tapas con 8 pernos : Apriete los pernos a 4 Nm. Apriete los pernos
45 grados más (⅛ de vuelta)
. Tapas con 15 pernos : Apriete los pernos a 8 Nm. Apriete los pernos
45 grados más (⅛ de vuelta).

● Retire el perno viejo del amortiguador de vibraciones junto con el T10368 .

● Vuelva a instalar el amortiguador de vibraciones. Asegúrese de que esté
correctamente instalado en el piñón del cigüeñal, ya que solo se puede instalar en una
dirección. Al reinstalar el amortiguador, asegúrese de alinear la chaveta más ancha con
la del piñón inferior del cigüeñal. Esto puede ser difícil de determinar, pero es
fundamental para evitar que el motor salte.

Si el amortiguador se instala incorrectamente, se producirán daños en el motor.

● Instale el nuevo perno del amortiguador de vibraciones . Con la ayuda de otra persona
y el T10355 , apriete el perno a 150 Nm . A continuación, apriete el perno 90 grados
adicionales . Este perno debe apretarse al 100 % correctamente o podría dañar el motor.

● Gire el motor con la mano usando el dado de 24 mm dos veces, llevando el motor de
nuevo al PMS del cilindro 1.

● Compruebe la sincronización de válvulas. Mida con un calibrador de cuadrante desde

el borde exterior del soporte de la tapa del árbol de levas (ejemplos de fotos arriba)
hasta la marca de sincronización del árbol de levas de admisión. Debe estar entre 61 y
64 mm. Luego, mida desde la marca de sincronización del árbol de levas de escape
hasta la marca de sincronización del árbol de levas de admisión. Debe estar entre 124 y
126 mm.
● Vuelva a instalar el silenciador del turbo y la válvula N75

● Vuelva a instalar la tapa de distribución superior con sellos nuevos. Apriete los pernos
a 9 Nm.

● Reinstale la válvula N205. Apriete los pernos a 9 Nm (espere a que el tubo de la

varilla de nivel esté reinstalado para instalar el perno que sujeta el tubo y la válvula
N205).

● Vuelva a instalar el tubo de la varilla medidora. Apriete los pernos a 9 Nm.

● Levante el motor y vuelva a instalar el soporte del motor. Apriete a 40 Nm y

gire 180 grados más.

● Instale el soporte del motor.

- Apriete los pernos del soporte del motor a la

carrocería del vehículo a 40 Nm más 90 grados adicionales .

-Apriete los pernos que sujetan el

soporte del motor al soporte del soporte del motor a 60 Nm más 90 grados adicionales.

● Vuelva a instalar la polea tensora de la correa serpentina

● Vuelva a instalar la correa serpentina

● Vuelva a instalar la pestaña de la manguera de aire de carga

● Vuelva a instalar la manguera de aire de carga

Es fundamental que el motor esté perfectamente sincronizado una vez finalizado el

trabajo. Debe comprobarlo antes de arrancarlo, ya que un motor desincronizado causará
daños importantes si arranca. Si no está seguro, consulte a un profesional de su zona.

Ya has completado tus cadenas de distribución 2.0t TSI