■ Examen de Hélices Aeronáuticas
1. ¿Qué es un propeller protactor?
a) Un dispositivo para medir la vibración de la hélice
b) Un instrumento para medir el ángulo de la pala en una estación específica
c) Una herramienta para calibrar el tacómetro
d) Un dispositivo para medir la distancia al suelo
2. ¿Qué fuerza se produce por las altas velocidades en la punta de la hélice?
a) Fuerza centrífuga
b) Fuerza giroscópica
c) Vibración aerodinámica
d) Fuerza de flexión por torque
3. La RPM estática en una aeronave con hélice de paso fijo es:
a) Mayor que la línea roja del tacómetro
b) Igual a la línea roja del tacómetro
c) Menor que la línea roja del tacómetro
d) No depende del tacómetro
4. Según FAR part 23, ¿qué categorías de aeronaves se contemplan?
a) Transporte, carga y pasajeros
b) Normal, utilitario y acrobático
c) Experimental, militar y comercial
d) Entrenamiento, agrícola y transporte
5. ¿Quién está autorizado a realizar inspecciones y reparaciones de hélices?
a) Piloto privado
b) Ingeniero aeronáutico
c) Mecánico de planta de poder certificado (FAR 65)
d) Inspector de vuelo FAA
6. El paso de la hélice se define como:
a) La distancia que recorre el avión en una hora de vuelo
b) La distancia en pulgadas que avanzaría la hélice en una revolución, teóricamente
c) El ángulo de inclinación de las palas en grados
d) La velocidad angular máxima que puede alcanzar la hélice
7. ¿Qué defecto en una hélice de aluminio requiere mayor atención?
a) Pérdida de pintura
b) Pitting, grietas o corrosión en el borde de ataque
c) Pequeñas manchas de aceite
d) Restos de insectos en la superficie
8. Para detectar grietas en palas de hélice, se recomienda:
a) Rayos X
b) Inspección visual únicamente
c) Líquidos penetrantes y lupa
d) Ensayo de dureza
9. Si se encuentra daño en el “shank” de la pala, debe:
a) Repararse con una lima y pintura protectora
b) Enviarse a un taller de overhaul especializado
c) Pintarse con zinc chromate
d) Ajustarse con calor y presión
10. ¿Cuáles son los tres tipos de instalación de hélices?
a) Radial, tangencial y axial
b) Flanged-shaft, tapered-shaft y splined-shaft
c) Mecánica, hidráulica y eléctrica
d) Simple, compuesta y reforzada
11. ¿Qué porcentaje mínimo de contacto debe tener un eje cónico (tapered-shaft) para volar?
a) 50%
b) 65%
c) 75%
d) 90%
12. ¿Qué función cumplen los conos en un eje estriado (splined-shaft)?
a) Asegurar que el paso de la hélice no varíe en vuelo
b) Reducir el peso de la hélice
c) Centrar el buje en el cigüeñal y asegurar un ajuste firme
d) Evitar la corrosión por contacto metálico
13. ¿Qué fuerza provoca que las palas de la hélice tiendan a estirarse hacia afuera al girar?
a) Fuerza de torsión aerodinámica
b) Fuerza centrífuga
c) Fuerza giroscópica
d) Fuerza de flexión por empuje
14. El “efecto torque” producido por la hélice genera:
a) Una tendencia del avión a girar en sentido contrario al giro de la hélice
b) Una vibración lineal en el cigüeñal
c) Una disminución de la eficiencia de la hélice
d) Un aumento de la sustentación en el ala izquierda
15. ¿Qué fenómeno se conoce como “factor P”?
a) El incremento de sustentación en la pala descendente durante vuelo con ángulo de ataque
b) El movimiento de vibración armónica en la hélice
c) La deformación plástica de las palas por calor
d) La pérdida de eficiencia en vuelo nivelado
16. La precisión giroscópica en hélices se refiere a:
a) La tendencia del avión a desplazarse hacia adelante por inercia
b) La reacción de una fuerza aplicada a un cuerpo giratorio en un punto distinto, 90° después en el
sentido de rotación
c) La alineación de las palas con el cigüeñal
d) La vibración por cambios bruscos de potencia
17. ¿Cuál es la distancia mínima del disco de la hélice al suelo en un avión de tren triciclo?
a) 5 pulgadas
b) 7 pulgadas
c) 9 pulgadas
d) 18 pulgadas
18. En un hidroavión, la distancia mínima entre el agua y el disco de la hélice debe ser:
a) 7 pulgadas
b) 9 pulgadas
c) 12 pulgadas
d) 18 pulgadas
19. La zona crítica de vibración de una hélice suele estar ubicada:
a) En el centro del buje
b) Aproximadamente a 6 pulgadas de la punta de la pala
c) Justo en el borde de ataque
d) En la raíz de la pala
20. El “arco rojo” en el tacómetro indica:
a) El rango de mayor eficiencia
b) El rango crítico de vibración que debe evitarse
c) La máxima RPM permisible
d) El punto de potencia máxima continua
■ Hoja de Respuestas
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