¿Qué son las Cajas NHR y NQR?
Las cajas NHR y NQR son transmisiones manuales de 5 velocidades (más
reversa) fabricadas por Aisin, una compañía japonesa líder en componentes
automotrices. Isuzu las adoptó y les asignó estas denominaciones para equipar
sus vehículos comerciales ligeros y camiones medianos.
· NHR: Se utiliza en vehículos con capacidades de carga más ligeras.
· NQR: Es una versión más robusta y reforzada, diseñada para vehículos que
soportan mayores cargas y esfuerzos.
Ambas son cajas muy reputadas por su fiabilidad, durabilidad y resistencia,
características típicas de la ingeniería japonesa. Están diseñadas para trabajar
duro en entornos urbanos y rurales.
Partes Principales y su Función
Una caja de cambios manual como la NHR/NQR se compone de varias partes
clave que trabajan en conjunto para transferir la potencia del motor a las ruedas.
Aquí te las describo:
1. Carcasa o Cárter: Es la estructura exterior de fundición de aluminio o hierro que
protege y aloja todos los componentes internos. También sirve como depósito del
aceite lubricante.
2. Eje Primario (o de Entrada): Conectado directamente al embrague, recibe la
potencia y el par motor del cigüeñal. Gira a las mismas RPM que el motor.
3. Eje Intermedio o Contraeje: Recibe el movimiento del eje primario a través de
un engranaje fijo. Transmite la potencia al eje secundario.
4. Eje Secundario (o de Salida): Recibe la potencia del eje intermedio y la
transmite al diferencial a través de la salida de potencia. Lleva los engranajes
"llevados" que se desplazan para cambiar la marcha.
5. Engranajes: Conjuntos de piñones de diferentes tamaños y número de dientes.
La relación entre ellos determina la velocidad y la fuerza de cada marcha.
6. Selector de Cambios: Mecanismo de varillas y horquillas que el conductor
controla desde la palanca de cambios. Es el encargado de engranar físicamente
las diferentes velocidades.
7. Horquillas de Cambio: Se deslizan sobre los ejes y mueven los collarines
sincronizadores para seleccionar los engranajes.
8. Sincronizadores: Anillos de bronce cónicos que igualan la velocidad de rotación
entre el engranaje y el collarín antes de que se acoplen, permitiendo cambios
suaves y sin rechinar.
9. Cojinetes o Rodamientos: Soportan los ejes y permiten que giren suavemente y
con precisión dentro de la carcasa.
10. Tapa de la Caja de Cambios: Sella la parte superior y a menudo aloja el
mecanismo del selector de cambios.
¿Cómo Funciona?
1. Neutral: Con el motor encendido y el embrague pisado, el eje primario gira, pero
los engranajes del eje secundario están libres (no transmiten movimiento a las
ruedas).
2. Selección de Marcha: Al mover la palanca de cambios, accionas el mecanismo
selector, que mueve una horquilla.
3. Sincronización: La horquilla desplaza un collarín sincronizador, cuyo anillo
cónico frota contra el cono del engranaje de la marcha deseada, igualando sus
velocidades.
4. Engrane: Una vez sincronizadas, el collarín se acopla firmemente con los
dientes del engranaje, "bloqueándolo" al eje secundario.
5. Transmisión de Potencia: La potencia fluye ahora desde el motor → eje primario
→ eje intermedio → engranaje seleccionado → eje secundario → diferencial →
ruedas.
6. Al soltar el embrague, se transmite el movimiento al vehículo. Para cambiar de
marcha, se repite el proceso, desacoplando primero el embrague.
Vehículos que la Utilizan
Estas cajas de cambios son emblemáticas de la marca Isuzu y se encuentran
principalmente en sus vehículos comerciales:
· Isuzu NPR / NHR / NQR: La serie "N" de camiones de carga ligera y mediana. La
denominación de la caja suele corresponder con la del chasis (e.g., un camión
NQR suele llevar una caja NQR).
· Isuzu FRR: Camiones medianos.
· Chevrolet T-Series (T650, T750): Muchos de los camiones comercializados por
Chevrolet en Norteamérica y otros mercados son Isuzus rebautizados y utilizan
estas mismas transmisiones.
· Algunas furgonetas y vehículos similares de otras marcas que utilizan
plataformas o componentes de Isuzu.
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